汽车电路原理及整车电路分析

汽车电路原理及整车电路分析
一、导线
所有导线都有带色码的绝缘体。

属于系统主要导线束的导线做成单色。

属于系统支路的导线印有一条色条。

印有色条的导线用以下编码代表导线尺寸和颜色。

线束色码线束底色与电路的关系
线束尺寸表
二、保护装置
保险丝
保险丝是汽车电路中最常见的防护形式，它串联在需要保护的电路中。

当电路中因短路等出现过载电流时，保险丝会熔断，使电路电流中断，从而保护电路内的装置。

在更换新保险丝（正常）前，必须查明保险丝熔断（断开）的原因。

更换的保险丝必须与原保险丝具有相同的熔断电流。

注意：一旦使用不同的保险丝，可能会引起电路起火等重大损坏。

熔断器熔断器一般用于保护具有大电流流过的电路或不能使用保险丝的电路，例如起动电路。

当电流过载时，熔断器熔断，防止导线束或其它部位被烧毁。

更换熔断器之前应找出过载原因。

新换的熔断器应与原来的具有相同的额定电流。

千万不能用不同额定电流的熔断器更换烧断的熔断器，否则将会导致电路起火或其它严重的损坏。

断路器断路器是一种保护装置，当电流超过额定容量时把电路断开。

如果有短路或其它形式的过载时，过载电流使断路器端子之间断开。

电路断开时复位按钮弹起。

修理后按下复位按钮即可接通电路。

三、继电器
继电器是利用电磁或机电原理及其它方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成小电流控制大电流的装置。

在电路中设置继电器，可以减小线路长度，减小线路压降（如图）；可以减小控制开关的电流负荷，减小控制开关触点烧蚀等现象的产生，保护控制开关。

从而达到开关小型化的目的。

继电器规格和结构
继电器的更换方法
四、插接器
插接器由插头和插座组成，用于线束与线束或导线与导线间的连接。

为防止插接器在汽车行驶中脱开，所有插接器均采用锁闭装置。

插接器外壳的结构不能用来确定插接器是阴还是阳。

插接器端子的形状决定了插接器是阴还是阳。

请将接头的锁朝上，从开口部观察。

阳插接器的端子号从右上到左下的顺序排列。

阴插接器的端子号从左上到右下的顺序排列。

注意：有些符号上标明指定端子号的插接器，端子号码顺序以标明的为准。

插接器用号码来识别。

每个插接器所用到的端子号也标了出来。

插接器的连接
紧紧抓住插接器的两端（阴和阳）。

确保插接器端子与其插孔是匹配的。

将插接器的两部分互相对准。

小心均匀地将插接器两部分相互压紧，直到听到一声清晰的咔嗒声。

插接器的拆开
插接器带有锁紧装置，以使插接器在车辆运行中接合牢固。

一些锁簧在拆开时应向外拉①。

另一些在拆开时应向里推②。

确定所要拆开的插接器是采用何类锁簧锁紧装置。

紧紧抓住插接器的两侧（阴和阳）。

打开锁簧锁紧装置，小心地把插接器的两部分拉开。

一定不能用手拉住导线来分开插接器，这样会导致导线
断裂。

用万用表检查插接器是否连通。

从插接器的导线端插入测试探针。

小心：一定不要从插接器的开口处插入测试探针，这样会导致插接器内部连接柱断裂或开口。

五、二极管
二极管是一种具有单向导电特性的半导体器件。

在电路中起整流，单向导通等作用。

它有两个极P（正极）、N（负极），电流流动方向为P→N。

即P极加正电压，N极加负电压时，导通；P极加负电压，N极加正电压时，截止。

符号：
常见二极管有：外形：
构造：
二极管的主要参数
替换时注意：1. 管脚的位置。

2. 参数（电流，电压，频率）3. 功率。

六、电阻
符号：
阻值的标注：色环标注和直接标注色环与数字的对应关系：
色环电阻的读数方法：1. 确定有n个色环。

2. 第一环表示的数值连接第二环的表示数值......连接到第（n-2）环表示的数值乘以10的第（n-1）环表示的数值次方。

3. 最后一环表示精度。

例如：
替换时注意：1. 阻值。

2. 功率。

七、汽车电路常见符号
八、电路图分析
电路图分析说明
1. 在上图中，表示了电源（1）、作为负荷的零部件（2）以及接地连接部位（3）。

2. 在上图中，黄色和蓝色线路表示为主回路，紫色线路表示为控制回路。

主回路和控制回路
1. 主回路指大电流流经的回路。

一般由：主电源，开关，熔断器，继电器触点，电机，喇叭，大功率灯泡等元件组成；
2. 控制回路一般由：电源，熔断器，控制按钮或开关，工作指示灯，
控制继电器线圈等元件组成。

九、N系列空调系统电路原理
电路原理：起动发动机时，当起动开关接通时12V电源电压经过30A保险--起动开关--16A保险--ECM主继电器线圈2,4--搭铁（ECM58脚与电源负极直连）形成回路，ECM主继电器线圈2,4得电（2,4间电压为+12V），触点1,5（1,5间电压为0V）闭合，+12V电源电压加载到ECM3脚和1-2脚两端为控制做准备。

同时，加热器和空调继电器线圈2,4经过30A保险和起动开关得电（+12V），触点1,5闭合（1,5电压为0V），为空调电磁离合器与鼓风机的起动做准备。

当风扇开关离开OFF位置，进入1,2,3,4任意档位时，+12V电源电压经过30A保险--加热器和空调继电器1,5触点--25A保险--鼓风机电机线圈1,2--鼓风机电阻--风扇开关--搭铁形成回路。

鼓风机便开始运转。

鼓风机运转的快慢取决于鼓风机电机线圈1,2两端电压的高低。

电压越高，转速越高。

当风扇开关处于1档时，线圈1,2两端电压为6V；当风扇开关处于2档时，线圈1,2两端电压为8V；当风扇开关处于3档时，线圈1,2两端电压为9.5V；当风扇开关处于4档时，线圈两端为12V。

当风扇开关处于1,2,3,4任一档位时，按下空调A/C开关，+12V 电源电压经过30A保险--加热器和空调继电器1,5触点--25A保险--二极管--空调恒温继电器线圈2,4--电子恒温器1,2--风扇开关1,2--搭铁形成回路。

空调恒温继电器线圈2,4（+12V）得电，触点1,5（OV）闭合。

+12V电源电压经过30A保险--加热器和空调继电器1,5触点--10A保险--空调开关1,2触点--空调指示灯2,3--风扇开关1,2--搭铁形成回路。

+12V电源电压经过30A保险--加热器和空调继电器1,5触点--10A保险--空调开关1,2触点--电子恒温器3脚得电（+12V），从而控制电子恒温器1,2脚接通。

当蒸发器出风温度低于3,5℃时，电子节温器1,2间断开，空调恒温继电器线圈回路断开，空调恒温继电器线圈2,4（OV）失电，触点1,5（+12V）断开。

当空调恒温继电器闭合时，+12V电源电压经过30A保险--加热器和空调继电器1,5触点--10A保险--空调恒温继电器触点1,5--压力开关1,2--空调信号继电器线圈2,4--搭铁形成回路。

空调信号继电器线圈2,4得电（+12V），触点1,5闭合（OV），向ECM33脚控制端输入一个空调请求信号。

ECM根据当前负荷来判定是否起动空调。

若当前负荷较轻，ECM内部控制电路，根据空调请求信号，控制ECM内部继电器闭合，使ECM33脚控制端输入一个空调请求信号。

ECM根据当前负荷来判定是否起动空调。

若当前负荷较轻，ECM内部控制电路，根据空调请求信号，控制ECM 内部继电器闭合，使ECM41脚输出低电平（OV）。

+12V电源电压经过30A保险--起动开关--16A保险--空调压缩机继电器线圈2,4--ECM41脚--搭铁形成回路。

空调压缩机继电器线圈2,4得电（12V），触点1,5（OV）闭合，+12V电源电压经过30A保险--加热器和空调继电器1,5触点--10A保险--空调恒温继电器触点1,5--压力开关1,2--空调压缩机继电器触点1,5--压缩机电磁离合器线圈--搭铁形成回路，压缩机电磁离合器得电（+12V）动作，空调压缩机便开始起动。

当负荷较大时，ECM便断开空调压缩机继电器，使压缩机电磁离合器失电，压缩机停转。