海洋空间的开发利用

（３）世界主要石油航线：
波斯湾－霍尔木兹海峡－印度洋－好望角－大西洋－西欧、北美 波斯湾－霍尔木兹海峡－印度洋－马六甲海峡－太平洋－日本
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
二、海洋空间开发利用的主要方式：
（４）海洋交通运输方式的变化
中国首个运距超过１００公里的跨海铁路轮渡项目——烟（台）大（连）铁路轮渡
3、意义： 缓解沿海地区人地矛盾
拓展人类生存空间
二、海洋空间开发利用的主要方式： 1、海洋交通与通讯 海洋的广阔性连续性成为洲际联系的重要通道
（1）海洋运输三要素： 概念：船舶停靠地，海运物资的集散地 世界主要港口： 亚洲：上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答等 港口： 北美：纽约、旧金山 欧洲：伦敦、马赛、鹿特丹、汉堡
海洋开发 具有高技 术难度、 高资金投 入、高风 险的特点
一、海洋空间开发利用的特点和意义
（3）海洋空间开发利用方式 交通运输：海洋运输、海底隧道、海上机场、海底管道等 生产空间：海上电站、海上石油开发、海上牧场（海水养殖）等 储存空间：海底仓库、海洋废物处理场等
文化娱乐设施： 海洋公园、海滨浴场等
非洲：亚历山大、开普敦 大洋洲：悉尼 南美：里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、瓦尔帕莱索
运输船舶：大型化、高速化、专业化 海上航道： 海峡 分布： 巴拿马运河、苏伊士运河、基尔运河 运河： 意义： 连接两水域，缩短航程、提高航运效率
（２）世界主要航线：
北大西洋航线 北太平洋航线
北美东西岸经巴拿马的航线 地中海－苏伊士航线
加尔各答 孟 买
伦敦
鹿特丹 汉堡 马赛 悉尼
里约热内卢
旧金山
纽约
瓦尔帕莱索
布宜诺斯 艾利斯
亚历山大
开普敦
大
型
化
专 业 化
沟通印度洋-太平洋的马六甲海峡—海上生命线 印度洋大西洋的便捷通道－－苏伊士运河 美国东西岸便捷通道－－巴拿马运河
北海－波罗的海－－基尔运河 印度洋大西洋深水航道－好望角
二、海洋空间开发利用的主要方式： （４）海洋交通运输方式的变化
二、海洋空间开发利用的主要方式：
2、围海填海造陆
（1）围海造陆：
概念：
利用堤坝将一片海域与海洋隔开，并将堤内的海百度文库排 干，形成封闭的陆地 典型国家： 荷兰、1/5国土围海造陆获得 概念： 在沿岸浅海水域，通过砂石、泥土和废料建造陆地
（2）填 海造陆：
探究4：
围海、填海造陆是否越多越好？造陆可能会出现哪些问题？
不是；围海、填海造陆必须经过科学的论证。造陆改变了 海岸和海洋环境，使一些海洋生物失去了栖息的场所，濒临 灭绝，海洋生物的多样化受到威胁。造陆发展农业，可能导 致土壤的次生盐碱化；造陆改变了下垫面的性质，可能导致 局部气候发生变化等
典型地区： 澳门、一半土地填海造陆
（3）存在问题：
海洋生物多样性受到威胁甚至灭绝；土壤盐渍化；下垫面性质改变；海 水入侵；地下水污染等
特点：海底空间广阔；水温低，温度变化平缓；远离居民区
3、海底储藏
适合储藏的物品：粮食、石油天然气、炸药、核废料处理场等
说说看海洋空 间的利用有哪 几种方式？
探究1：
探究2：台湾是我国人口最大的省级行政区之一，而且山区面积广，
人口对土地的压力很大。请问，能否采取围、填海造陆的方式在其东侧 大规模地提供生存空间？
围、填海造陆一般在 浅海水域进行，台湾 岛东侧海底坡度较大， 海域深，大规模造陆 的成本高。因此，尚 不适合大规模地围、 填海造陆。
兴建人工岛、海上城市，工程和费用巨大，需要强大的国力为基础
动画片《蓝猫淘气三 千问》中关于海底探 险的镜头中，多次出 现蓝猫和淘气头戴头 盔探险的镜头。请结 合所学知识说明这些 镜头的可信性。
深海探究要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境，海水还具有较强的腐蚀性， 因此，探海活动不仅需要氧气，还要有其他设施来适应探海的环境，由此可见， 这些镜头是不可信的。
上海 香港
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第五章 海洋开发 第四节 海洋空间的开发利用
一、海洋空间开发利用的特点和意义
1、海洋空间资源包括 海上 、海中、海底 2、海洋空间特点： 缺点：
海上： 多变的海洋气象和海水运动 黑暗、高压、低温、缺氧 深海： 海水腐蚀性强、海冰破坏性大 海洋空间广阔，便于立体利用 优点： 地价便宜，不需搬迁人口 海底隐蔽性能好，温度、压力比较稳定
探究3： 1、我国沿海地区，尤其是沿海城市人口对土地的压力十分 进展，请问为何我国目前尚无海上城市？
海上城市的建设难度和资金需求量都远高于围海、填海造 陆，海上城市的建设对工程设备材料和结构有严格的要求， 目前我国建设海上城市的技术还达不到。 2、如果你是某海上城市的总设计师，你将重点考虑哪些 问题？ 海上要抵御多变的气象状况和海水运动，深海活动要适应 黑暗、高压、低温、缺氧的环境，此外还要考虑海水的强 腐蚀性和海冰的巨大破坏性。