矢量推力技术

AL-41F

动力来源为留里卡土星公司的AL-41F发动机，该发动机研发多年，因涡轮前温度相当高，比AL-31多出约摄氏250度，而一直存在瓶颈，近年技术上有所突破，1997年27具此型发动机进行了地面试验，后来还先后在Tu-16、MiG-25的一侧进行飞行试验，2000年1月装在MiG-1.44上试飞。最大净推力略大于12000kg，最大后然推力20000kg(196knt)，推重比11.1，不论推力或推重比均高于较早来的F-22使用的F-119，这将是同代战机动力最大的发动机，一如AL-31系列的地位。但S-37一开始使用的是MiG-31所用的D-30-F6,最大后燃推力150knt,最大静推力94knt，是当时俄国推力最大的动机，也是体积嘴大的战机用发动机。目前看到的S-37飞行性能，如1.2马赫巡航、略大于2马赫极速应该是用D-30-F6的数据。

AL-41F将有轴对称向量喷嘴及扁平向量喷嘴供选择。具备三维转向能力，其喷嘴可上下偏转15度，左右偏转8度。

关于会不会影响向量喷嘴的问题，我们可以自己来观察一下，她的尾杆作成一长一短，如果将来她的向量喷嘴是像AL-31FP的模式的话，那么应该会装在我们现在看到的喷嘴外侧，这样一来，短的尾刺影响就较小了。

AL-37FU，制式化型号即AL-31FP。4级低压9级高压压气机，涡轮进口温度1938K，最大军用推力83.4knt(8500kg)，最大后燃推力143.2knt(14500kg)，推重比8.7，重量约1666kg。AL-31FP还附加向量推力喷嘴，能上下偏转15度，偏转速率为每秒30度。其喷嘴之外型与基本型没有太大的区别，都是圆筒状的敛散喷嘴。AL-31FP之向量推力控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。除了自动控制，飞行员也可以用手动控制之，在飞行员左手边有个按键控制版，可以用按键的方式控制向量推力，这种控制方式在美国F-22上也有用到。加装向量推力后发动机增加100kg左右，最大航程由SU-35的4000km降至SU-37的3300km，这可能是缺点之一，不过不带副油箱3300km航程以及一次空中加油后6500km的航程大概也没几架现役战斗机比得过了。除了推力增大以及向量推力外，更高度的模块化以及易维修性也是AL-31FP的改良重点之一。

上述消息大概与大多数数据不符，大多数数据都认为AL-31FP只是AL-31F的向量推力版，性能与AL-31F相同。实则不然，1998年俄罗斯Air Fleet杂志访问AL-31F系列总设计师切普金时，他亲口表示SU-37装备AL-31FP发动机。他并回答记者的话说，他们除了可为现有的SU-27系列战机换装全新的AL-31FP外，也可以为现有发动机增设向量推力系统，后者的升级费用约原发动机价格之15%(约50万美元/具)。DI-6

留里卡设计局还在改良AL-31系列，将使SU-37能具备1.4马赫之超级巡航能力。由于最新的AL-41F已经于1999年开始飞行测试、2000年随着1.44试飞，代表她攻克了原来的难关。这意味着推重比大于10的AL-31系列即将问世。军用发动机的发展往往如此，新一代的开发完成后，用新的技术去改旧的，让就发动机性能报暴增。例如美国F-15与F-16所使用的F-100、F-110系列，在应用了F-119或F-120发动机技术后，最大推力约145牵牛(F-110-GE-132)。通常发动机在原始设计的基础上进行修改，最多能提升约30%的推力，AL-37FU的推力仅比AL-31F多约15%，尚未发挥到31系列的极限。这可能是涡轮入口温度提高的难关无法攻克的缘故，涡轮入口温度的提高是发动机推力增加的关键之一，也从大方向上决定了发动机的性能。AL-31F的此项参数已是当代最高，也许是达到该世代的极限，所以一直难以攻克吧。如果技术攻克，按照常理，AL-31F

系列推力可提升至约160千牛顿级。但一如使用了F-119/120技术后，F-100/110系列推力提升了近40%一般，在应用了新一代的AL-41F部分技术后，31系列很可能提升至170千牛顿级推力，事实上，这也是留里卡设计局对〝推重比达到10的AL-37FU〞的推力估计。

从SU-30MKI的照片可发现，其喷嘴内侧有一层白色涂层，这与过去的AL-31大不同，推测这可能是陶瓷等绝热材料之涂层，用来增加寿命及减少热讯号用的。!

Su-27系列机型

Su-27(设计局号T-10S) 共青城厂为空军制造的基本空优型

Su-27IB(设计局号T-10V) Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造Su-27K(设计局号T-10K) Su-34的电子战派生型

Su-27KM 配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造

Su-27KPP Su-33的电子战型

Su-27KRTS Su-33的侦察型

Su-27KU 并列式座舱教练机

Su-27KUB(设计局号T-10KUB) 由共青城厂制造的并列式座舰载机Su-27M(设计局号T-10M) Su-35的原型机

Su-27P 共青城厂为防空军制造的基本生产型（就是常说的Su-27S）

Su-27PD 加装空中加油装置的Su-27P

Su-27PU(设计局号T-10PU) Su-30的原型机

Su-27R Su-34的侦察型

Su-27SK(设计局号T-10SK) 共青城厂制造的Su-27出口型

Su-27SMK 由Su-27SK改良的多功能出口型

Su-27UB(设计局号T-10U) 伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机

Su-27UBK(设计局号T-10UBK) 伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型Su-30 伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机

Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机

Su-30K 伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型

Su-30K2(暂时型号) 共青城厂制造的双座并列型战机

Su-30KI 共青城厂制造出口印尼的Su-27SK

Su-30KN 伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型

Su-30MK(设计局号T-10PMK) 双座纵列多功能战机的通用型号

Su-30MKI 伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统

Su-30MKK 共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体Su-30MKR 发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统

Su-32FN 供出口用的Su-34陆基海上攻击机

Su-32MF 供出口用的Su-34多功能型

Su-33 共青城厂制造的舰载空优战机

Su-33UB Su-27KUB的军用型号

Su-34(设计局号T-10VS) 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机

Su-35 共青城厂制造的先进多功能战机

Su-35K 在1995年出现在多功能海军型编号

Su-35UB(设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的Su-35教练型

Su-37MR Su-35的最终派生型，并装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11。

Su-47 改进为前掠翼