盐城汽车试验场纯电动汽车可靠性行驶试验规程(试行)

中汽中心盐城汽车试验场

电动汽车可靠性行驶试验规程（试行）

1 范围

本规范规定了电动汽车产品在中汽中心盐城汽车试验场进行可靠性行驶试验的规程。

本规范适用于总质量不大于5吨的各类电动汽车。

2 引用标准

GB/T5910-1998 汽车质量分布

GB/T12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法

GB/T18384-2015 电动汽车安全要求

GB/T18385-2005 电动汽车动力性能试验方法

GB/T18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法

GB/T18388-2005 电动汽车定型试验规程

GB/T19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程

GB/T28382-2012 纯电动乘用车技术条件

3 试验条件

3.1 试验道路设施

试验道路设施详见附录A《中汽中心盐城汽车试验场道路示意图》。

3.2 试验样车

试验样车应装备齐全。

试验样车应技术状况良好，满足车辆技术条件要求。

3.3 试验人员

试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。对于首次来场人员应接受培训。

4 试验方法

4.1 车辆分类：

座位数在5座及以下的M1类电动车为A类电动车；

座位数大于5座的M1类、M2类、N1类以及总质量不超过5吨的N2类电动车为B 类电动车

4.2 试验工况

a . 强化耐久工况：按照高速环道两圈→强化坏路一个大圈→标准坡道两圈的顺序组成一个强化耐久工况试验循环，每个试验循环约53km。强化耐久工况试验循环各种道路里程

分配见表1。

表1 强化耐久工况各种道路里程分配表

强化坏路1个大圈包括5次Ⅰ型循环和1次Ⅱ型循环，总共约36km，其中包含坏路19km，一般路面17km。

Ⅰ型循环

由起点（北环岛入口）沿逆时针方向进入10#森林路（2100m）（25-40km/h），逆时针方向行驶一圈通过北环岛进入1#路。依次通过混凝土补丁路（200m）（5-10km/h）和拱形车道路（90m）（30-35km/h），进入南环岛。

逆时针方向沿南环岛进入9#路，通过不规则混凝土路（400m）（30-35km/h），进入北环岛。

逆时针方向沿北环岛进入3#路，通过均匀波浪路（315m）（20-25km/h），进入南环岛。

逆时针方向沿南环岛进入7#路，通过井盖路（135m）（25-30km/h），锯齿路（140m）（25-30km/h），，鹅卵石路（240m）（15-20km/h）进入北环岛入口处。

第5次Ⅰ型循环时以30km/h的速度通过9#溅水路（50m）。

Ⅱ型循环：

由起点（北环岛入口）沿逆时针方向进入4#路，依次通过振动路Ⅰ（240m）（20-25km/h），混凝土板冲击路（180m）（40-45km/h），鱼鳞坑路（100m）（35-40km/h）、倾斜车道（130m）（40-45km/h），进入南环岛。

逆时针方向沿南环岛进入6#路，依次通过比利时路（210m）（20-25km/h），振动路Ⅱ（150m）（25-30km/h）和长波路（156m）（45-50km/h），进入北环岛入口处。

坡道行驶顺序：

进入坡道道闸后左转沿道路边缘按顺时针方向行驶，沿10%坡度盘山道向上行驶，从20%坡道下坡，下坡过程进行一次驻车制动。然后从15%坡道上坡，行驶至中央位置制动停车，2s后进行坡道起步行驶至坡顶，然后从18%坡度下坡。完成后右拐，再重复进行一次坡道试验。

b . 平路工况：在高速环道上进行，以60km/h-80km/h的速度行驶，行驶过程正常的加速减速。

c . 变速工况：详见附件B

4.3 试验里程

4.3.1A类电动车及变型车可靠性试验总里程为15000km，其中强化坏路2000km，平路和高速路8000km，耐久工况5000km。B类电动车可靠性试验总里程为15000km，其中强化坏路5250km，平路和高速路9750km。

4.3.2B类电动车在现有电动车基础上进行变型，车辆主要总成（电池系统、电机及其控制系统、车载充电系统等）更换不超过两项，可靠性试验总里程为5000km，其中强化坏路1750km，平路和高速路3250km；超过两项更换则可靠性试验总里程为15000km，其中强化坏路5250km，平路和高速路9750km。

4.4试验程序

4.4.1A类电动车可靠性试验由强化耐久工况试验、平路工况试验和变速工况试验三部分组成。首先进行约105个强化耐久工况试验循环（约2000km坏路和3600km平路），全部强化耐久工况试验完成后在高速环道上进行约4300km平路工况试验，最后在高速环道上按附录B进行5000km变速工况试验。

4.4.2进行15000km可靠性试验的B类电动车行驶约275个强化耐久工况循环（约5250km 坏路和9750km平路）；进行5000km可靠性试验的B类电动车可靠性行驶约92个强化耐久工况循环（约1750km坏路和3250km平路）。

5 载荷

5.1 总里程超过5000公里的车型

前1/2强化耐久工况按照半载装载；

后1/2强化耐久工况按照满载装载；

平路工况按照空载装载；

变速工况按照空载装载；

5.2 总里程小于等于5000公里的车型

全部按照满载装载；

6 其他

整个可靠性试验过程中，试验人员应严格遵守盐城试验场《驾驶与安全规程》要求进行试验。

7 可靠性评价

7.1 故障统计分析；

7.2 平均首次故障里程（MTTFF）

7.3 平均故障间隔里程（MTBF）