汽车发动机构造详解-柴油机燃油系统概述

本章课程任务
柱塞泵柴油机燃油系组成 VE泵柴油机燃油系组成 A型泵结构特点及工作原理 比较Ⅰ号泵与A型泵结构不同 VE泵结构特点及工作原理 怠速、中速、最高转速RQ两极调速器如何调速 怠速、中速、最高转速VE泵全程调速器如何调速 孔式喷油器结构特点及应用？ 轴针式喷油器结构特点及应用？ 输油泵的功用、类型及应用
低温流动性：由凝点和冷滤点（20mL/min）评定 粘度：评定柴油稀稠度的指标。温度高，粘度小，流
动性强
轻柴油的选择
按当地当月风险率为10%的最低温度选用
本节课程任务
柱塞泵柴油机燃油系组成合气的燃烧过程
备燃期Ⅰ
喷入气缸的雾状柴油从气缸内 的高温空气吸热、蒸发、扩散， 与空气混合
速燃期Ⅱ
火焰自火源向四周迅速传播， 燃烧速度迅速增加，急剧放热， 使燃烧室内的温度和压力迅速 上升
缓燃期Ⅲ
燃气温度继续升高，燃烧速度 越来越慢。喷油过程一般在缓 燃期内结束
后燃期Ⅳ
压力和温度均降低
优等品、一等品、合格品三个等级 按凝点分牌号10、0、-10、-20、-35、-50
柴油使用性能
发火性：柴油的自燃能力，用十六烷值评定
十六烷大、发火性好，容易自燃。轻柴油十六烷值≮45 （GB/T252-2000）
蒸发性：柴油蒸发汽化的能力，馏程和闪点表示
闪点低，蒸发性好。控制柴油的蒸发性不致过强
柴油机燃油系统
主要内容 概述
柴油机可燃混合气的形成 柴油机燃油系功用与组成 柴油及其使用性能
柴油机机械式燃油系统 喷油泵（※）
调速器（※） 喷油器（※） 辅助装置
电控柴油喷射系统
电控柱塞泵系统（了解） 电控分配泵技术（7-8组） 电控泵喷嘴技术 （9-10组） 电控共轨技术 （11-12组）
主要部件
喷油泵 调速器 喷油器
辅助装置
柴油箱 输油泵 油水分离器 燃油滤清器 喷油提前器 高、低压油
管
2. VE泵柴油机燃油系统组成
调速器 柴油 滤清器
喷油器
输油泵
油水 分离 器
VE 喷油泵 柴油箱
3.燃油供给路线 回油油路
低压油路
高压油路
提 问
三、柴油及其使用性能
轻柴油牌号和规格
第一节 概述
柴油机可燃混合气的形成 柴油机燃油系功用与组成 柴油及其使用性能
本节课程任务
柱塞泵柴油机燃油系组成 VE泵柴油机燃油系组成
一、柴油机可燃混合气的形成
可燃混合气的形成过程 可燃混合气的燃烧过程 改进可燃混合气形成条件的措施
1. 可燃混合气的形成过程
可燃混合气形成的时间很短
定规律向柴油机各缸供给高压燃油
柴油机对燃油系统要求
喷油压力、喷注雾化质量
及其在燃烧室的分布与燃烧室类型相适应
在每一个工作循环内，柴油机各气缸均喷油一次
喷油次序与气缸工作顺序一致
根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量
保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速
1. 柱塞泵柴油机燃油系统组成
只占15°～35°曲轴转角 在进气中进入气缸的是纯空气
柴油的蒸发性和流动性都比汽油差
难以在燃烧前彻底雾化并与空气均匀混合 柴油机尽可能采用较大的过量空气系数Фa＞1 在燃烧室内仍然有局部混合气过浓和过稀的现象
燃烧室与燃油系统间的匹配
对改善混和气的形成与燃烧很重要
压缩行程终了时
柴油被喷入气缸，柴油油滴在空气中受热、蒸发、扩 散并与空气混合形成可燃混和气，然后自燃
3. 改进可燃混合气形成条件的措施
选用十六烷值较高、发火性较好的柴油 采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度 提高喷油压力 采用各式燃烧室和进气道，混合气均匀 采用较大过量空气系数（1.3～1.5） 采用适当的喷油提前角
二、柴油机燃油系功用与组成
燃油系功用
完成燃油的贮存、滤清和输送 按照柴油机各种不同工况的要求，定时、定量并按一