下一步主要工作思路汇报提纲

下一步主要工作思路汇报提纲

尊敬的郭董事长、许总经理和晋总经理：

我到公司一个多月以来，先后通过“情况介绍、现地了解、相互交流”等形式，对公司的基本情况有了初步的了解。目前，物流公司员工98人（其中驾驶员72人、机关人员26人），车辆93台（其中罐车63台、翻斗车20台、小车10台），日平均运输量二三千吨，公司业绩蒸蒸日上、发展规模不断壮大。在了解、熟悉工作的过程中，让我学到了许多知识，受益匪浅，也为我下一步工作确立了很高的目标、提出了很严的要求，但我有信心、有决心完成好公司赋予我的各项工作任务。现就下一步工作思路向你们作一简要汇报。

第一，关于办公室工作

一、强化学习，不断提升工作能力

作为公司的首脑机关、中枢机构，办公室人员的工作能力和水平高低，直接影响服务的质量和效率。按照“创建学习型机关，争做学习型人才”的要求，采取“个人自学、集中教育”的方法，坚持每人每周组织2小时自学、办公室每月组织一次专题教育，重点对专业知识、社会知识、新政策、新法规和自然科学等内容组织学习，做到学用结合、学以致用，促进知识积累和经验积累，提高在实际工作中分析问题、解决问题的能力；提高政策水平，

把各项政策弄懂弄透，增加工作的系统性、科学性、预见性和创造性；提高综合水平，增强承办专项具体工作的能力，重要会议的组织能力、调查研究能力等。

二、明确职责，着力提高服务水平

通常来讲，有什么职务就有什么职责，因此我们必须根据不同的职务明确相应的职责，这样才能正确行使职权，有效地履行义务。一是健全各级岗位职责。办公室是公司的综合职能部门，承担着上情下达、文书处理、计划制定、会议组织、内部管理、综合协调等职责。主要明确主任、内勤、会计、出纳、物资采购、后勤管理、档案管理、系统维护、安全保密、车辆管理、服务接待等岗位职责。二是完善考核评价制度。实行目标责任制，确定重点工作，细化目标任务，明确完成时限，及时考核评价，并将考评结果与经济待遇紧密结合。对能力一般、业绩平平、不胜任现职的员工，进行必要的调整，促使各职级人员时刻保持危机感，形成鼓励先进、鞭策落后、争先创优的竞争局面。三要营造和谐关爱氛围。总经理与部门经理、总经理与员工、部门经理与员工、员工与员工之间要经常谈心交心，工作中给予充分的信任和必要的支持，多帮助解决工作和生活上的实际困难，让员工时刻感受到“家”的温暖和同志间的真情，激励员工把更多的心思、更多的精力用在工作上。

三、突出规范，完善各项规章制度

为完善办公室的行政管理机制，建立规范化的行政管理，提

高行政管理水平和工作效率，使办公室工作有章可循、照章办事，必须建立健全和完善各项规章制度。一是完善日常管理制度和办公室管理制度。重点完善着装仪表规范、工作行为规范、生活制度、就餐制度、接待管理制度和办公用品管理规定、考勤管理制度、印章管理制度、收发文制度、会议制度、请销假制度、食堂管理制度、车辆使用管理规定、电话管理制度。二是制定完备的工作程序。主要制定发文办理、文件办理、密级文件传阅办理、办会、办事、对外接待、车辆管理使用、请（销）假、总经理办公会议会务、档案管理、印章使用等工作程序。三是提高员工监督与自我监督意识，有良好的规章制度还需要有效的监督机制，否则完备的制度也是一纸空文，所以要加强制度的执行力和贯彻力。

第二，关于车队管理工作

一、搞好安全教育，强化安全意识

通过了解，驾驶员队伍文化素质和能力参差不齐（小学16人占22.2%、初中44人占61.1 %、高中以上12人占16.7 %），安全观念还不够强、安全意识还不够浓，亟待提高驾驶队伍整体安全文化水平，加快安全文化建设。按照“天天讲、月月讲、年年讲”和“安全经常念、安全钟常敲”的要求，采取“个人自学、车队教育、公司培训”的方法，每人下发一本安全知识手册利用空余时间自学，各车队长每月组织一次安全知识教育，公司每季度组织一次安全培训，不断增强和提高驾驶员的安全理念、安全意识和

安全防范能力，切实改变“安全与我无关、事故离我还远”的错误观念，杜绝各类安全事故发生。

二、健全各项制度，规范办事程序

按照“用制度管人、按规章办事”的原则和“我管谁、谁管我”的要求，建立严密、完整、有序的安全管理体系和规章制度，不断完善安全工作机制，使安全工作责任明确化、措施具体化、制度规范化。逐步建立健全安全领导小组、交通事故应急处理小组等组织领导，确保事事有人抓、事事有人管，不留空档、不留死角。建立健全和完善《车辆管理制度》、《车队长岗位职责》、《驾驶员岗位职责》、《驾驶安全操作规程》等制度，成立安全领导小组、交通事故应急处理领导小组。

三、强化责任意识，建立长效机制

安全工作是一项常抓不懈的工作，需要较强的责任心和一套行之有效的管理措施，才能控制和减少事故的发生。首先是根据工作岗位，逐级签订安全责任书，落实责任主体，将安全生产指标分解到车队、班组以及每一名驾驶员（据了解：目前罐车下设3个车队，没有成立班一级组织，每个车队长要负责20台左右车辆的管理，车队长管理人员多、面较广，精力有限，不便于层次化和精细化管理，为确保管理更趋科学化、合理化，下面应增班组织，车队长可兼一个班长职务。）。二是实施安全责任监控，关口前移、重心下移，实现从事后检讨向事前预防的转变，深入运输线现场进行检查督促，及时发现问题、治理隐患、解决难题。三是各职能部门要认真履行各

自的安全职责，主管亲自抓，车队长具体抓，驾驶员配合抓，形成一级抓一级、一级向一级负责，形成全方位的安全运输责任体系，避免出现管理上的“漏洞”。四是坚持“四不放过”（事故原因未查清不放过、事故责任和职工未受教育不放过、防范措施未制定和落实不放过、责任人未按照追究制度追究不放过）原则，对险肇事故、未遂事故以及发生事故的车队和有关责任人进行严肃处理，吸取教训、搞好安全运输。五是坚持管理底线，这个底线就是原则性，比如执行的原则、沟通的原则、目标的原则等等，不能因为“人情”乱了“事情”，宁当恶人、不当罪人。

四、抓住关键环节，堵塞安全漏洞

公司车辆多、流动大、战线长、分布广（主要表现为“一点、一线、一面”的特点，“一点”即：公司办公驻地；“一线”即：交通运输线；“一面”即：动态中的运输车辆），管理难度大，安全隐患多。一是抓好关键时期（雾天、雨天、下雪天等特殊天候）的安全。及时发现和了解安全运输存在问题，掌握安全运输动态，制定切实可行的安全运输措施，把事故消灭在萌芽状态。二是抓好关键路段（事故易发路段、交叉路口、弯路、下坡路和桥涵等）的安全。对重要路段易造成事故的关键部位要时刻处在监控和掌控状态。比如：金山、小白坡等路段下雨天道路比较滑，就要经常提醒驾驶员谨慎驾驶，确保安全。三是抓好关键人员（新上岗驾驶员、有思想包袱的驾驶员、有家庭问题的驾驶员）的安全。对关键人员重点监控、重点教育。时刻关注关键人员的思想动态，以便及时采取相应的安全防范措