【隧道方案】隧道洞口锚杆框架梁施工方案

新建XX至XX铁路XX段土建XX标
XX隧道进口
锚杆框架梁施工方案
编制：
审核：
审批：
XX集团有限公司
XX铁路XX至XX段项目经理部
二〇XX年XX月
目录
第一章编制依据及编制范围 (1)
1、编制依据 (1)
2、编制范围 (1)
第二章工程概况 (3)
1、洞口工程简介 (3)
2、工程特点 (3)
3、地质概况 (3)
第三章具体施工方案 (4)
1、工期安排 (4)
2、施工人员安排 (4)
3、设备安排 (5)
4、锚杆框架梁 (6)
第五章管理措施 (19)
1.标准化管理实施方案 (19)
2.质量管理措施 (21)
第六章施工环境保护、水土保持措施 (25)
第七章文明施工 (26)
第八章预警机制及应急预案 (27)
1、突发事故应急处理的原则 (27)
2、应急救援组织机构 (27)
3、突发事故应急处理设备和物资 (27)
4、应急救援的培训与演练 (29)
5、事故报告指定机构人员、联系电话 (29)
6、应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作 (30)
高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案
第一章编制依据及编制范围
1、编制依据
（1）高黎贡山隧道进口工区设计施工图纸；
（2）本隧道采用的标准、规范、规程等；
（3）当地水文、气象及本隧道地质资料；
（4）云桂公司大瑞指挥部对高黎贡山隧道进口工区洞口安全性和整体美观性的要求；
（5）我公司现有的施工技术水平。

（6）高黎贡山隧道进口工区实施性施工组织设计。

2、编制范围
新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口，主洞洞口D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞PDK192+245仰坡坡面及正洞与平行导洞之间顺接边坡。

锚杆框架梁施工范围见图1-2-1。

锚杆框架梁平面布置图、工程量详见附件。

图1-2-1 锚杆框架梁施工范围。

第二章工程概况
1、洞口工程简介
高黎贡山隧道进口正洞D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞仰坡及正洞与平行导洞之间顺接边坡均采用锚杆框架梁防护，其中正洞仰坡锚杆框架梁设置范围为Ⅰ线线路中线左侧48m，右侧24m，锚杆节点间距为4m，锚杆长10m／根。

2、工程特点
本隧道洞口进口紧邻怒江特大桥，洞口段为车站隧道，洞口段为浅埋段。

坡面为斜坡地带，自然横坡大于60º，斜坡地带地表多为柚木或杂木。

坡体表面被松散土体覆盖，基岩零星出露。

围岩较差，在开挖施工时易产生边坡失稳，洞口防护十分关键。

保证边坡整体美观，因此，根据云桂公司大瑞指挥部要求，正洞、平行导洞边仰坡均采用锚杆框架梁防护。

3、地质概况
高黎贡山隧道位于印度洋板块与亚欧板块相碰撞的板块结合带，为青、藏、滇、缅巨形“歹”字形构造西支中段弧形构造带与径向构造带“蜂腰部”南段。

工作区内，怒江断裂带（F1）和泸水-瑞丽断裂带（F2）在本工作区北缘紧密挤压成平行索状，往南两断裂带逐渐
散开，有南向北转向南东或南西向偏转，呈一帚状形态。

两断裂带间三角地带为侵入的花岗岩体，SN转向SW向弧形构造带、SN向构造带及NE构造带组成区内构造体系，形成“A”字型基本构造骨架。

第三章具体施工方案
正洞洞门墙按原设计施做，锚杆框架梁根据坡面布置。

平行导洞增设坡面增设锚杆框架梁、下部增设挡土墙，锚杆框架梁、挡土墙高度按坡面实际走向施做。

1、工期安排
根据高黎贡山隧道实施性施工组织设计计划安排，洞口锚杆框架梁防护施工安排如下：
（1）计划开工时间：2014年12月20日；
（2）计划结束时间：2015年2月20日。

2、施工人员安排
高黎贡山隧道进口工区洞口锚杆框架梁防护施工实行分部项目副经理（赵传军）负责，分部总工程师（张进军）技术负责制。

在分部项目经理部负责召开培训班，然后由工程部、安质部向隧道施工队队长、施工员、操作人员进行技术交底，操作组总共由40人组成。

操作组人员分工见表3-2-1。

表3-2-1 操作组人员分工见表
3、设备安排
高黎贡山隧道进口工区洞口锚杆框架梁防护施工机械设备见表3-3-1。

表3-3-1 机械设备表
4、锚杆框架梁
在进行框架梁施工时，框架梁采用人工开槽的方式嵌入坡面中。

锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。

锚杆配合框架梁使用，钻孔宜选用干钻，锚杆体与水平面夹角为20～25°，锚杆布置见图3-4-1。

锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接，锚头埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁焊接相连，与纵梁同时浇筑。

锚杆注浆材料采用M35水泥砂浆。

框架内采用液压喷播植草护坡。

纵向每隔3个框架（3D间距）于框架中部设伸缩缝一道，缝内填充沥青麻筋。

施工工艺见图3-4-2。

图3-4-2 锚杆框架梁施工工艺流程
图3-4-1 锚杆布置图
1、锚杆孔测量放线
边仰坡开挖完成后，按设计要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上并做好标识。

2、钻孔设备
钻孔机具选择潜孔钻，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

3、钻机就位
利用φ42×3.5mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。

锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±
50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。

4、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径。

5、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）及一些特殊情况作好现场施工记录。

如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

6、孔径孔深
锚杆孔径直径为110mm，钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。

为确保锚杆孔直径及深度，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。

7、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径。

钻孔孔壁不得有沉碴滞，必须清理干净。

在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

8、锚杆孔检验
锚杆孔钻,孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道
工序。

孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴现象。

同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

锚杆钻造的允许偏差和检验方法应符合下表的规定
9、锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Φ32HRB400螺纹钢筋加工，采用钢筋切断机切断，长度为10m，锚头弯头为半口字形，第一个角度为130°。

，长度50cm，第二个角度为80°，长度为17cm。

锚杆杆体结构详图见图4-4-3。

衬砌范围内以不侵入开挖轮廓线，锚杆体与水平面的夹角为20～30°。

沿锚杆轴线方向按设计设置一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。

安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。

锚杆配合框
架梁使用，锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接。

图4-4-3 锚杆杆体结构详图
锚杆安装的允许偏差和检验方法
项次项目允许偏差检验方法
1 入孔方向倾角±1°
地质罗盘检查方位±2°
2 入孔深度±200mm 尺量检查
10、锚固注浆
注浆材料采用M35水泥砂浆或水泥浆孔底注浆法，注浆压力不小于0.2MPa。

M35水泥砂浆配合比为水泥：细骨料：水=930:930:372，
注浆以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。

如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。

注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

10.1注浆设备
注浆设备应根据设计要求采用的注浆材料、注浆方法和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应的注浆设备。

10.2注浆材料
注浆材料为水泥砂浆，水灰比为0.4，浆体强度为35MPa。

3.9.3 原材料要求各种原材料均应符合设计及配合比材料规定要求。

10.3注浆准备
注浆准备工作除严格准备原材料配比和必要设备外，在注浆作业开始前宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。

设备能在1h内完成单根锚杆的连续注浆。

10.4注浆浆液
严格按照配合比将注浆浆液搅拌均匀，随搅随用，注浆压力0.2MPa。

浆液应在初凝前注完，并应严防石块和杂物混入浆液，注浆浆体强度不低于35MPa。

10.5注浆结束
锚孔灌浆作业为先高速低压从孔底注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。

注浆结束后，应立即清洗注浆管路、注浆枪、注浆泵等。

10.6注浆记录与试验
注浆作业过程要做好记录，同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度要求。

11、框架梁施工
框架梁采用矩形布置，框架网格间距4.0×4.0m，框架格梁为C35现浇混凝土，宽40cm，高40cm。

横梁每12m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。

预留孔位、孔径和倾角应符合设计图纸要求。

框架梁强度满足设计要求，外观顺直、美观、无蜂窝麻面。

框架梁采用嵌槽法施工，采用人工刻槽，槽深10cm，宽40cm，槽内不得有虚渣、杂物。

框架梁嵌入坡面，框架梁挡水缘与梁体整体浇筑，框架现浇后应与周边地层密贴，确保坡面排水畅通。

框架梁节点布置见图4-4-4。

⑴框架梁施工工艺流程
施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网
⑵施工方法
①施工准备
施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料必须经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。

②锚杆框架梁
首先用全站仪测量定位，横向4m、纵向随坡面4m的格子梁。

框架梁纵、横梁必须挂线施工，首先对横梁和纵梁进行刻槽，槽身
10cm。

框架格梁为C35现浇混凝土，宽40cm，高40cm。

横梁每12m 设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。

预留孔位、孔径和倾角应符合设计图纸要求。

框架梁强度满足设计要求，外观顺直、美观、无蜂窝麻面。

图4-4-4 框架梁节点布置图
③框架梁钢筋笼施工
框架梁钢筋在钢筋加工按照设计图纸尺寸统一加工，用自卸汽车运至施工现场，通过人工在现场进行绑扎施工。

a.在刻好的框架槽内，先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。

b.在施工框架钢筋前，先清除框架槽内的浮渣，保证基础密实。

c.在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。

d.绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

④立模板、加支撑
a.立模前先检查钢筋笼施工质量，并做好记录，报检后，然后立模板。

b.模板表面涂刷隔离剂，模板拼装要平整，严密，净空精确，符合设计要求。

c.用脚手架钢架支撑固定好模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、涨模。

d.检查立模质量，报监理工程师检验。

合格后进行
⑤砼浇筑
a.浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。

b.框架主筋的保护层一定要满足设计要求，保护层不小于50mm。

c.钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。

d.混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至施工现场，采用输送泵输送或者吊车提升或者人工运输至施做的框架梁内。

浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣，采用插入式振捣泵振捣，振捣泵距离模板5cm。

浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。

各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。

e.框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。

锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。

f.浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。

⑥锚杆框架梁施工注意事项
a.锚杆施工前，施工场地，路堑边坡必须要施作到位，具备锚杆施工条件。

b.锚杆孔位定位前，必须要准确放出坡脚坡顶位置，准确定出第一根，第一排锚杆孔位位置，从而准确的定出其余锚杆孔位位置。

c.锚杆钻孔平台必须要搭设牢固、稳定，保证施工安全。

d.锚杆钻孔倾斜角度、孔径、孔深必须要符合设计要求。

e.锚杆长度必须要符合设计要求。

f.锚杆钻孔完成后必须要及时灌浆，防止时间过长，出现塌孔，
影响锚孔质量。

g.锚杆压浆压力必须要达到设计要求，压浆材料必须要符合设计要求。

h.锚杆拉拔试验时，必须要注意施工安全。

i.框架的各个截面尺寸必须要符合设计要求。

j.锚杆与框架梁的钢筋焊接必须要牢固。

k.框架砼浇筑必须要连续不间断，振捣要密实。

l.合理组织，精心安排好各个工序的衔接。

⑦锚杆框架梁的施工参数。

锚杆框架梁施工参数表
⑧框架梁各部允许偏差、检验数量及检验方法。

12、坡脚设置混凝土护脚，第一排锚杆框架梁紧挨端墙顶水沟护脚施做。

13、锚杆框架梁内采用袋装客土喷混植生，网眼袋规格一般为50×80cm，网眼袋中填充的客土为适宜植物生长的种植土，一般要求为地表壤土，土壤粘砂适中，酸碱适度（PH值6～7），有机质含量＞1.5%，无杂质，无病菌、虫卵，无有害物质及大于25mm的石块、棍棒、垃圾。

其施工工序为：清理边仰坡→码砌袋装种植土→液压喷
播植草→铺无纺布→养护。

锚杆框架梁内喷混植生坡面示意见图3-4-5。

图3-4-5 锚杆框架梁内喷混植生坡面示意图
第四章质量控制要点
1、锚位点放线，各方向允许误差均为±1cm。

2、脚手架的搭设必须稳定，对紧固件的紧固必须有人复核。

3、按设计孔口座标在脚手架上安装钻机专用钢管，将钻机放在专用钢管上，用经纬仪按边坡方向放出基线，然后用方向架放出锚杆方位角，测角仪调整倾角，到满足设计要求为止。

将紧固件紧牢后，再核查一遍钻机孔位座标、方位及倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍使其误差不超过：倾角±0.5°，方位角±1°。

4、锚杆孔径允许误差±2mm。

5、若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理，注浆24小时后重新扫孔钻进。

6、洗孔要干净彻底，孔中不得留有岩粉和水。

7、锚杆杆体平直，锈、油污要除净，对有死弯、机械损伤及锈坑者应剔出。

8、锚杆的长度要根据钻孔的实际深度确定，允许误差±2cm，并对锚杆按孔号相应编号。

9、注浆水泥选用42.5号普通硅酸盐水泥，搅拌水泥砂浆应均匀，使用时不得有沉淀，注浆充盈系数为1.1--1.3。

10、严格控制加水量和水灰比，灰砂比允许误差为±0.03。

第五章管理措施
1.标准化管理实施方案
贯彻落实“六位一体”管理要求；按照铁路总公司和云桂公司的安排部署，建立与云桂公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本项目建设中全面实施标准化管理。

实行工程项目全面标准化管理，确保创建文明标准工地，为了保
证施工顺利进行，需要采取措施处理好与业主、监理、设计、质量监督、地方政府和人民、相邻标段等的协调配合关系，创建和谐的施工生产环境，以确保工程顺利完成。

针对本项目工程建设情况，我分部为加强工程项目建设的标准化管理估出以下七项保障措施：
（1）一分部项目部全体动员，全力做好标准化工地建设工作，要做到任务明确，责任落实；
（2）树立全员意识，要求我部工区各工程施工服好务，在工作中互相支持，发扬风格，团结协作，争取时间；
（3）我部参建队伍要发扬能吃苦、善于打硬仗的“铁兵”精神，克服一切困难，确保工程顺利进展；
（4）加强管理，科学组织，严格要求，精心施工。

要求进一步明确分工，强化纪律和监督，确保责任到人，按时完成任务则奖，完不成则罚；
（5）科学调度资金，既保证工程施工所需，又确保资金安全，不得发生任何问题；
（6）强化施工安全意识，建立相应安全生产组织，实行安全生产责任制，明确我部项目经理为安全生产第一责任人，确保施工安全；
（7）做到文明施工，确保工程顺利进行。

现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，实行工程项
目全面标准化管理，确保创建文明标准化工地。

具体内容如下：
一通：交通平整畅通，交通标志明显。

二无：无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。

四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。

五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。

2.质量管理措施
1）质量目标
工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁路总公司工程质量验收标准。

2）质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2008标准，结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。

建
立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。

工程质量保证体系见图5-2-1。

3）质量管理组织机构
建立以分部项目经理为组长、项目总工程师为副组长的质量管理领导小组，见图5-2-2。

分部项目经理为第一质量责任人，质量管理由安全质量部组织实施，其他各部室协调配合。

4）保证工程质量的措施
（1）选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理和有相似施工经验的人员组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。

（2）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。

（3）建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。

项目经理部设安全质量部、工程部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。

施工中严格实行“三检制”，形成项目经理部、队、工班、作业人员四级质量自检流程。

自检小组业务流程见图5-2-3。

图5-2-1 工程质量保证体系
图5-2-2 质量管理组织结构
（4）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队二级技术质量管理机制。

（5）严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、报检，配合监理检查、验收的质量保证体系。

图5-2-3 自检小组业务流程图
第六章施工环境保护、水土保持措施
1、实现环保零投诉。

2、严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施，环境监控达标。

3、满足环保工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产”的环保目标要求。

4、最大限度保护各生态功能区原生生态系统。

5、尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。

第七章文明施工
针对高黎贡山隧道进口工区洞口工程特点与要求，加强对文明施工的组织领导工作，由项目经理部一名副经理负责，建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对各工点、各生活、活动场所对周围环境（自然、人文）的影响进行检查考核，每月评分总结，设立文明施工流动红旗，队伍和施工现场体现出我部人的精神面貌。

文明施工保证体系见图7-1-1。

图7-1-1 文明施工保证体系见图
第八章预警机制及应急预案
为加强对施工生产安全事故的防范，及时、高效、有序地组织开展生产安全事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，结合本工程施工特点，特制定施工生产安全事故应急救援预案。

1、突发事故应急处理的原则
突发事故应急处理的原则是以人为本，发生灾害时利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。

2、应急救援组织机构
建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理王志刚任组长，负责指挥处理一切突发事件。

项目常务副经理魏建超、总工张进军任副组长，根据组长指挥落实各项抢救工作，各部室人员及施工队成立各应急救援组，分工进行各项抢救工作。

应急救援组织机构及职责见表8-2-1。

3、突发事故应急处理设备和物资
应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。

应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性
能与材质须经检验合格，满足需要。

表8-2-1 应急救援组织机构及职责
应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。

救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。

确保应急救援工作需要。