新工艺新技术在地铁车辆段施工中的应用

BIM技术有可视化、多维度的优点，可以模拟重点施工方案。通过BIM平台建立模型将施工步骤、过程能向施工人员清晰表达，能有效提高协同效率。利用BIM技术可以对现场钢筋复杂点进行模拟、能对彻体排布优化、项目可视化交底。通过BIM技术将BIM建模和工程项目管理相结合，比起传统工程进度管理模式，能更加有效、精准、快速的对工程项目施工进度实现精细化管理过程。还可以将BIM技术与APP结合应用到手机，将模型和现场工程质量、施工过程、安全事项关联，方便对工程项目统一管理。
2.3“砍桩头”新技术
我国大部分地铁工程的地铁车辆段都与上盖物业开发有关联，因此地铁车辆段的桩基数量较多、体量也大，施工中花费时间较多的工程就是桩头破除。
传统桩头破除工艺流程有六个步骤：（1）在桩顶位置设置切割线，宽度为10cm-15cm；（2）为保证后续风镐作业不破坏钢筋保护层，采用人工开凿缺口，深度直钢筋；（3）风镐作业将缺口上侧钢筋外保护层剥离；（4）为便于施工，将钢筋向外侧微弯；（5）在桩顶线上10cm-15cm的位置加钻顶断，要注意钻头保持水平或者稍微向上；（6）提出桩头破除混凝土，使用人工凿除作业再清理桩顶，不能破坏到保护层，并至桩头微凸清理干净。
新工艺新技术在地ห้องสมุดไป่ตู้车辆段施工中的应用
摘要：随着我国城市发展进程加快，城市交通拥堵情况日益严重，尤其是大城市。地铁因为各种优点慢慢成为大城市缓解交通堵塞的重要交通工具，我国也在借鉴国外和香港将以公共交通为导向规划商业区“TOD模式”，地铁建设开展得如火如荼。地铁车辆段作为地铁的大脑和核心工程，建设过程中因为专业多、结构层高较高、配筋多、截面复杂等因素，出现的问题比较多。因此研究地铁车辆段施工中新工艺新技术的应用，可以有效提高地铁车辆段施工效率，对改善地铁施工工艺和施工技术都具有十分重要的意义。
2.2框架柱钢筋笼整体吊装技术
因为地铁项目施工具有工期短、工程量大的特点，抢工期已经是地铁工程施工常态，尤其是地铁车辆段这种综合性的工程。在我国装配式建筑结构比较常用，装配式结构通常有预制柱、预制梁、叠合板、空调板、内墙板、外墙板、楼梯、阳台等。比起原始现浇工程，利用装配式结构在现场进行装配施工，可以大幅度减少施工工程量。将建筑、装修一体化设计和施工，可以让装修和建筑主体施工同时进行。信息化管理和标准化设计，可以让构件生产效率更高，规格更加标准，相应的构件成本也会降低，生产工厂再进行数字化管理，装配式建筑的绿色建筑性能就会更高，性价比也会更高。
2.关于施工新技术在地铁车辆段的应用
施工新技术在地铁车辆段的应用主要在三个方面，即BIM技术、框架柱钢筋笼整体吊装技术、“砍桩头”新技术。
2.1 BIM技术
随着工程设计技术的提升，很多项目因为使用功能外观等要求在设计上技术难度增加，异形工程也越发多，光靠传统施工作业模式，已经很难满足当下工程质量。地铁工程作为缓解城市交通压力主要交通工具之一，建设规模也越来越大，遇到是施工环境也越发复杂，面临的施工难度随着增大。国内效仿国外及香港的TOD交通模式，主要面临的难点就是国内地铁物业还不完善，在前期手续和多专业交叉施工经验及技术方面都存在欠缺。因为地铁工程具有时间短、规模大的特点，所以工期一般都特别紧，怎样才能在短工期内将项目建设完成交付使用，施工单位面临巨大挑战。地铁车辆段项目通常除主体结构、钢结构机、电安装外，还有幕墙、BAS、FAS、安防等工程，设备和管道多且复杂。若是按照传统施工模式来协调施工作业，如蓝图交互、交底、审核等，图纸错误肯定会很多，施工前也很难发现，审核图纸的工作量也非常大，这样不仅人力成本施工成本高，若因返工造成的预算增加和工期滞后带来的严重后果也是无法想象的。另外，因为地铁项目规模大投资额也大，所以预算、进度款支付错算、漏算问题也在所难免。
关键词：新工艺；新技术；地铁车辆段；施工应用
1.地铁车辆段工程特点概述
地铁车辆段工程由多部分工程组成，主要由设备工程和办公楼工程以及线路组成。设备工程主要由运用库、调机车库、工程车库、联合检修库、洗车库组成；办公楼工程主要由综合办公楼、综合维修楼、公安分局、食堂、司机公寓、物资总库组成；线路主要由地面线路和试车线组成。因为地铁线路的增加或扩建，地铁车辆段工程基础、主体都体量都比较大，再加上地铁车辆段施工涉及的专业比较多，交叉作业也存在很大困难。地铁车辆段工程特点主要有四点。第一点，工程量大，占地面积大，尤其是主体结构工程和地基基础工程；第二点，地铁车辆段工程涉及的专业比较多，专业工程交叉施工也很多，其施工组织协调自然就存在很大难度；第三点，因为地铁工程建设施工与其他工程不同，要保证工程质量进度，其物资采购环节也要严格把控，因为需要的物资和材料质量要求高、数量大，所以采购也存在一定难度；第四点，高支模工程是地铁车辆段工程安全质量控制的重点，也是危险性很大的分部分项工程。
将BIM技术用于地铁车辆段施工全过程管理，通过BIM平台建立的模型其工程量都是可以全部计算的。通过BIM技术可以把控材料总计划，能更好控制施工现场材料，实现材料精细化管理。BIM技术还可以进行内部多专业碰撞检查，通过结合施工方案和深化设计方案进行碰撞检查，可以有效避免工期延误等问题。通过BIM技术建立三维立体模型，可以很直观的将现场道路的布置、材料堆放现场、加工区、生活区直观反映出，能在施工时最有效的利用场地，便于施工人员现场管理，保证现场运输道路畅通，避免材料二次搬运和事故发生。
地铁车辆段对层高高度有要求，所以独立框架柱比较多，框架柱钢筋绑扎时间也很长。施工单位可以根据现场施工特点，利用装配式设计施工，优化施工过程。施工技术可概述为三点：（1）柱钢筋笼预绑；（2）柱钢筋整体吊装；（3）柱竖向钢筋精准就位装置设计。
因为独立框架柱上主筋很多，要想在整体吊装施工过程中将上部钢筋和下部钢筋全部对齐就特别不容易。为改善这一施工难点，可以利用漏斗型模具，在进行整体吊装施工前将模具放在下部钢筋上。因为漏斗型模具上部开口大，可以轻易放入上部钢筋，并使其沿着漏斗型模具滑入下部钢筋套筒，从而将上部钢筋和下部钢筋精准、快速、简洁的完全对齐。