湖南国控重点污染源-湖南重点监控企业环境信息发布平台
湖南省国控重点污染源企业自行监测方案
永州水务向家亭水质净化有限公司
2017年1月
1. 前言
为贯彻落实环境保护部“十二五”主要污染物总量减排考核办法，按照环保部《国家重点监控企业自行监测及信息公开办法（试行）》（环发【2013】81）相关要求，永州水务向家亭水质净化有限公司根据自行监测方案开展了自行检测。本企业自行监测方式为手工监测与自动监测相结合方式。
2. 企业的基本情况
企业位于永州市零陵区七里店办事处向家亭社区。厂区南面永州一中，北面向家湾村、东面长盛花园及西面居民，厂界外500米范围内有20户居民住户。整个厂区的平面布置及自行监测图见附图1。
企业基本情况见表2-1。
表2-1工程基本情况一览表
3.监测内容
3.1废水
废水监测内容见表3-1，监测点位见附图1。
表3-1 水和废水监测工作内容
3.2噪声监测内容
噪声监测内容见表3-2，监测位点见附图1。
表3-2 噪声监测工作内容
4监测评价标准
根据永州市环境保护局《关于永州市向家亭污水处理厂环境影响报告书的批复》，企业执行标准如下：
4.1 废水评价标准
总排口废水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级B类标准，具体情况见表4-1 。
表4-1 水和废水评价标准单位：mg/L(pH除外)
氨氮出水标准：水温＞12℃时按照≤8mg/l执行，水温≤12℃时按照≤15mg/l执行。
4.2 噪声评价标准
厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准。
表4-2 噪声评价标准单位：dB
5. 监测分析方法及质量保证
5.1水质监测分析方法
表5-1 废水监测分析方法
5.2 噪声监测分析方法
噪声监测分析方法见表5-2。
表5-2 噪声监测分析方法
5.3质量保证
质量控制和质量保证严格执行国家环保局颁发的《环境监测技术规范》和国家有关采样、分析的标准及方法，实施全过程的质量保证。
(1) 监测分析方法采用国家有关部门颁布的标准（或推荐）分析方法，监测人员经过考核并持有合格证书。
(2) 保证监测分析结果的准确可靠性，在监测期间，样品采集、运输、保存参考国家标准和《环境水质监测质量保证手册》（第二版，1994年）的技术要求进行，每批样品分析的同时做质控样品和平行双样。质控数据应占每批分析样品总数的10％～20％。
(3) 监测数据严格实行三级审核制度，经过校对、校核，最后由技术负责人审定。
6 方案更新
本版监测方案相对于2016版手动监测项目在原有18项，增加1项烷基汞，共计19项，自动监测项目不变。
永州水务向家亭水质净化有限公司2017年自行监测方案
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附图1 监测点位示意图
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工业园区VOC在线监测管理系统
工业园区VOC在线监测管理系统 深圳市圣凯安科技有限公司 一、背景介绍 1、项目背景 随着经济的快速发展，污染源的种类日益增多，特别是化工区、工业集中区及周边环境，污染方式与生态破坏类型日趋复杂，环境污染负荷逐渐增加，环境污染事故时有发生。同时，随着公众环境意识逐渐增强，各类环境污染投诉纠纷日益频繁，因此对环境监测的种类、要求越来越高。 在“十二五”期间，政府着力打造以空气环境监测，水质监测，污染源监测为主体的国家环境监测网络，形成了我国环境监测的基本框架。“十三五”规划建议中已经明确“以提高环境质量为核心”，从目前环保部力推的“气，水，土三大战役”的初步效果来看，下一步对于环境质量的改善则是对于现有治理设施和治理手段的检验。而对于三个领域治理效果的检验，依赖于全面有效的环境监测网络。 国务院印发的《生态环境监测网络建设方案的通知》提出建设主要目标：到2020年，全国生态环境监测网络基本实现环境质量、重点污染源、生态状况监测全覆盖，各级各类监测数据系统互联共享，监测预报预警、信息化能力和保障水平明显提升，监测与监管协同联动，初步建成陆海统筹、天地一体、上下协同、信息共享的生态环境监测网络。 根据调研大部分企业具备简单治理技术，即将生产车间内生产工艺所产生的VOCs污染物通过管道集气罩收集后通过活性炭吸附装置处理以后进行排放，但园区内存在着有组织排放超标和无组织排放的问题，为督促企业改进生产工艺和治理装置，减少无组织排放，建议园区部署网格化区域监控系统。 系统部署可提高各工业工园区污染源准确定位能力，同时快速直观的分析出污染源周边的相关信息，通过整合各类地理信息资源和环境保护业务资源，建立统一的环境信息资源数据库，将空间数据与动态监测数据、动态监管数据、政策法规数据等业务数据进行无缝衔接。为管理者提供直观、高效、便捷的管理手段，提高环保业务管理能力，综合管理与分析的决策能力。同时根据业务应用的不同，对数据进行横向的层次划分，通过应用人员层次的不同，对数据进行纵向的层次划分，明晰信息的脉络，方便数据的管理。 2、建设依据 2.1相关政策、规划和工作意见 《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》（国发〔2011〕42号） 《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》（国发〔2011〕35号） 《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号） 《环境保护部国家发展改革委财政部关于印发国家环境监管能力建设“十二五”规划的通知》（环发〔2013〕61号） 《国务院办公厅关于推进应急体系重点项目建设的实施意见》（国办函〔2013〕3号） 《关于印发<化学品环境风险防控“十二五”规划>的通知》（环发〔2013〕20号） 《国家环境监测“十二五”规划》（环发〔2011〕112号） 《环境保护部关于印发<先进的环境监测预警体系建设纲要（2010-2020）>的通知》（环 〔2009〕156号） 《环境保护部关于加强化工园区环境保护工作的意见》（环发〔2012〕54号） 《关于印发<全国环保部门环境应急能力建设标准>的通知》（环发〔2010〕146号） 《环境保护部关于加强环境应急管理工作的意见》（环发〔2009〕130号） 《环境保护部关于印发<2013年全国环境应急管理工作要点>的通知》（环办〔2013〕10号） 《中央财政主要污染物减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2007〕67号） 《中央财政主要污染物减排专项资金项目管理暂行办法》（环发〔2007〕67号） 2.2相关技术标准规范 《工业企业挥发性有机物排放控制标准》(DB12/524-2014) 《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） 《环境空气质量监测规范》（试行）（总局公告2007年第4号）
企业车辆管理监控
运输企业车辆动态监控管理规定 为进一步加强我司车辆动态监控管理，落实动态监控主体责任，保障道路运输安全，根据福建省《道路运输车辆动态监督管理办法》实施细则，制定以下管理规定。 一、机构设置 公司设置车辆动态监控中心，按要求配备专职监控人员，监控中心的总体工作由分管安全的副经理负责，日常的监督管理由安保科负责。 二、主要职能 （一）按照标准建设道路运输车辆动态监控平台, 对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。新建或者变更卫星定位平台，在投入使用前要通过有关专业机构的系统平台标准符合性技术审查，并向市级卫星定位公共服务平台备案。 （二）按要求安装卫星定位装置，确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线。车辆的位置传输频率在车辆运行时不得超过20秒/次，熄火后不得超过600秒/次。 （三）必须在监控平台中完整、准确地录入所属道路运输车辆和驾驶人员的基础资料等信息，并及时更新。 （四）根据法律法规规章的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路、区域及夜间行驶时间等，在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理。 （五）定期进行车辆动态监控隐患排查，及时对发现的问题进行研究分析，提出整改或改进措施，消除隐患。对存在交通违法信息的驾驶员，在事后应当及时予以处理。 （六）道路运输车辆如果发生交通事故，应当在接到事故信
息后立即封存车辆动态监控数据，配合事故调查，如实提供肇事车辆动态监控数据；肇事车辆安装车载视频装置的，还应当提供视频资料。 三、监控人员职责 专职监控人员必须经培训考核合格后方可上岗。专职监控人员的职责是： 1、监控人员是车辆动态监督管理的直接责任人，必须严格遵守值班纪律，坚守岗位，尽职尽责，不得擅自离岗或私自让他人替岗，严禁进行与值班职责无关的任何活动。 2、必须实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，并记录存档至动态监控台帐。 3、对经提醒仍然继续违法驾驶的驾驶员，必须及时向企业安全管理机构报告，安全管理机构要立即采取措施制止。 4、发现卫星定位装置不在线的车辆，要及时督促车辆经营者排除故障，无法排除的，要及时向企业安全管理机构报告。 5、不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据。 6、动态监控数据至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况至少保存3年。 7、必须爱护设施、设备，妥善保管好监控台帐、档案和资料，按规定交接班并认真填写《值班日志》。 四、违规处罚规定 （一）车辆有关人员破坏或拆除车辆卫星定位装置、改变卫星定位功能和安装位置、干扰卫星定位装置正常工作或阻碍警告提示音声响的，第一次的对车辆经营者处以200元罚款，对当班驾驶员处以200元罚款、停岗1个月、参加公司组织的违章驾驶
综合监控系统
1综合监控系统 综合监控系统(简称ISCS)集成以下管理平台与系统:综合安防管理平台(含闭路电视监控系统、门禁系统及一卡通系统、入侵报警系统、紧急告警与求助系统、巡更系统、停车场管理系统、车位引导系统、交通控制系统)、IBMS管理平台(含环境与设备监控系统、智能照明系统、能源管理系统)、火灾自动报警系统、电气火灾监控系统、智能疏散系统、公共广播系统、信息发布系统、时钟系统。实现信息集成、管控集中的功能,实现值班人员对各系统的统筹管理。 1、2、1基本性能 人性化操作界面,支持多种格式图片、动画与声音文件。 丰富的图元、控件属性应用,轻松实现多种动作。 功能丰富的报警机制、支持事件处理记录、实时与历史数据存储。 强大的脚本应用,可实现复杂的逻辑操作与运算处理。 数据库点表支持CSV文件导入,支持Excel编辑,十分便捷实现工程变量导入。 支持C/S与B/S构架,自动打包Web数据,本地IIS发布,轻松实现远程浏览。 平台全加密机制,平台组态、运行与数据库采用硬件狗加密,保证系统安全、稳定,拒绝非法用户操作。 方便的配方管理模块,简单高效实现导入导出配方数据。 完善的驱动集成,支持ModBus RTU/TCP、DLT645、标准OPC与BACnet驱动。 性能稳定的安全容器,支持第三方ActiveX控件使用。 丰富的报表设计,自带报表设计器实现多类报表文件的设计。 十分实用的模版功能,实现画面的重复使用。 综合监控平台及设备就是可靠的,并能适应连续7×24小时不间断地运行。 综合监控平台就是灵活的,系统扩展时做到不影响已有设备的运行、软硬件增加较少。
综合监控平台的设备就是便于安装、操作与维护的。 故障情况下,网络切换处理时不超过200ms,热备服务器的切换时间不超过1秒。在故障恢复后,故障点的正常监视与控制功能正常,且数据不会出现丢失。 综合监控平台的任何故障、电源故障或者故障切换都不引起被控系统的设备的误动作。 1、2、3系统构成 本系统由用服务器、存储设备、管理工作站、IBP盘、打印机等设备构成。 应用服务器(及存储设备),兼顾集中告警,实时数据采集,历史数据存储、备份与灾害恢复等管理功能。 管理工作站可以对综合监控系统集成的主要监控设备进行管理,控制与监视各被监控对象、被集成互联系统,操作命令可以通过网络发送到各被监控对象及各互联系统,从而帮助运营管理与维修人员更方便、更高效率地完成工作。 综合监控中心配置4台管理工作站,其中:1台为管理工作站,2台为设备监视工作站,1台为维护工作站。分控中心2配置两台管理工作站,均作为设备监视工作站使用。 综合监控中心(及分控中心)预留一定数量的的1000Mbps交换机路由端口,用于与地铁1、7号线、国铁站房等的信息与监控系统的接口。 1、3主要功能要求 1、3、1通用功能要求 1、3、1、1 I/O 处理 ISCS系统I/O处理能力包括:模拟量处理;开关量输入点处理;非测量数据点。 ?开关量输入 开关量类别:单位开关与双位开关。每个单位开关点具有0与1两种输入状态;每个双位开关点具有00、01、10与11四种输入状态。
数字化多媒体信息发布系统方案
数字化多媒体信息发布系统方案 关键字：多媒体信息发布系统网络高清发布终端网络信息发布信息发布系统信息发布平台信息发布软件数字标牌嵌入式操作系统酒店点播系统信息互动系统电子公告电子看牌酒店信息发布系统政府信息发布系统银行信息发布系统学校信息发布系统医院信息发布系统工厂智能信息发布系统商场信息发布系统新闻信息发布系统小区信息发布系统 一、数字化多媒体信息发布系统 1、系统软件概述 无锡安图电子科技，新推出一款智慧科技数字化多媒体信息发布系统，该系统实现信息发布统一集中管理，将图片、幻灯片、动画、音频、视频及滚动字幕等各类媒体文件组合成多媒体节目，通过网络传输到数字媒体控制器，然后由数字媒体控制器按照控制规则在相应的显示设备上进行有序的播放和控制，并随时插播新闻、图片、紧急通知等各类即时信息，将最新的资讯在第一时间传递给受众。 2、系统软件特点 （1）、发布的信息可管理 可自主控制管理需要播放的内容，可精确的定义发布信息的播放位置、播放时间、播放次数。 （2）、简单易用的C/S架构 可视化的编辑、所有素材内容的预览和编辑、强大的节目预览功能、快速的系统响应速度。 （3）、发布的信息多样化 可以是图片、文字、图像，信息可以是电视或来自互联网等多种径。 （4）、发布信息形式丰富 可以全屏幕播放、窗口播放、可支持滚动字幕、有多种可选择的播放形式，也可自定义发布模版，支持播放屏幕任意划分，无窗口数限制。 （5）、多样化的播出方式 可以普通播放、定时播放、定时插播、普通插播、紧急字幕等多种播放模式，满足不情景及状况的需求。 （6）、支持多种应用场景 通过多媒体信息发布系统的组合播放、动态分屏、分组管理、字幕引擎、兼容外部数据等核心技术和特性的支持，播放器可以灵活的应用在多种使用场景。 3、系统软件功能 ? 各功能模块采用组件化的开发模式，可以自由拆除组合。 ? 采用强大的容错机制，各模块相互独立远作，不会干拢其他的模块。 ? 专业化的设计，所有程序采用分层的设计方式，将表示层、数据层、业务逻辑层进行分离。
综合管理平台联网监控解决方案品牌
联网监控解决方案 杭州海康威视数字技术股份有限公司 2012-09
目录 一：项目背景 (44) 二：设计原则 (44) 设计标准 (44) 三：系统总体设计 (55) 3.1总体设计说明 (55) 3.2系统结构 (77) 3.3系统组成 (77) 3.3.1监控前端系统组成 (77) 3.3.2监控中心系统组成 (77) 3.3.3高清显示系统组成 (88) 3.3.3.1高清显示系统 (88) 3.3.3.2液晶拼接控制系统 (99) 3.3.3.3监控指挥中心效果 (99) 四：系统设计 (1010) 4.1系统结构 (1010) 4.1.1前端 (1212) 4.1.2 分控中心 (1212) 4.1.2.1 分控中心架构图 (1212) 4.2传输系统 (1313) 4.2.1 数字传输网络 (1313) 4.4 存储系统 (1313) 4.4.1 前端分布式存储 (1313) 4.4.2 中心存储 (1313) 4.5监控中心组成 (1313) 4.5.1中心显示和控制部分 (1414) 4.5.2解码子系统 (1414) 4.5.2.1简述 (1414) 4.5.2.2数字矩阵工作方式 (1515) 4.5.2.3数字矩阵功能 (1515) 4.5.2.4数字矩阵优势 (1616) 4.5.3综合矩阵管理平台介绍 (1616) 4.5.3.1应用模式 (1818) 4.5.3.2视频综合平台优势 (2020) 4.5.3.3技术参数 (2121) 4.5.4 拼接显示屏介绍 (2323) 4.5.4.1 DS-D2046NH液晶屏 (2424) 4.5.5 服务器IS-VSE2056介绍 (2727) 4.5.5.1应用领域： (2828) 4.5.5.2技术特色 (2828) 4.5.5.3系统特性 (2929) 4.5.5.4性能参数： (2929) 4.5.6 DS-1100K网络控制键盘 (3030) 4.5.7 软件平台 (3333) 4.5.7.1 平台概述 (3333) 4.5.7.2中心服务模块 (3434) 4.5.7.3存储服务模块 (3535) 4.5.7.4流媒体服务模块 (3636) 4.5.7.5电视墙服务模块 (3636) 4.5.7.6报警服务模块 (3838) 4.5.7.7配置客户端模块 (3838) 4.5.7.8 网管服务模块 (4141)
环境自动监测及信息管理系统_运维管理操作手册
省环境自动监测与信息管理系统运维管理模块 操 作 手 册 省环境保护局监测信息处 省环境保护局信息中心 2011年7月
目录 1.前言 (1) 1.1目的 (1) 1.2围 (1) 1.3运行环境 (1) 1.4如使用本手册 (2) 2.概述 (2) 3.操作手册 (2) 3.1系统登录 (2) 3.2在线监控 (4) 3.2.1首页 (4) 3.2.2实时信息 (5) 3.3运维管理 (8) 3.3.1 运维单管理 (8) 3.3.2日常运维 (13) 3.3.3比对数据 (19) 3.3.4汇总查询 (21) 3.3.5消息转发 (24)
1.前言 1.1目的 省环境自动监测与信息管理系统是对全省污染源在线监控进行统一管理的系统操作平台，实现了省、市、县（区）三级联动，数据整合交换，为环境执法人员及管理者提供了有效的信息支撑与管理平台，提高了操作人员及管理者的工作效率，为改善全省环境质量提供了技术保障。本操作手册详细介绍了《省环境自动监测与信息管理系统》的各种服务程序、应用功能、具体操作法及相关问题解答，为使用人员实际操作提供指导。 1.2围 本手册的编写对象：《省环境自动监测与信息管理系统》的管理人员、操作人员和维护人员等。 1.3运行环境 本系统运行环境要求如下 系统使用环境： 操作系统：window操作系统 浏览器版本：IE7.0、IE8.0 系统安装环境： 操作系统：window server2003操作系统（含：.netframework2.0，IIS6.0）数据库：oracle10g 发布平台：tomcat5.5
1.4如使用本手册 1）按顺序阅读每一章。 2）根据目录中的索引词条选择性阅读。 3）建议您完整阅读本手册，以便整体把握与操作。 2.概述 《省环境自动监测与信息管理系统》是原在线监控系统的升级改造版本，解决了之前使用过程中出现的一些系统缺陷，操作不便及人工耗时等问题，并针对新的用户需求进行研发，如：环境质量和数据统计的信息化处理，有效性数据审核等。提高了工作人员的办公效率，加强了省、市、县（区）三级部门的信息联动，为管理者的有效考核与管理提供了支撑。 3.操作手册 3.1系统登录 (1)在浏览器中输入相应的网址，启动系统时，显示登录页面如图3.1.1。
车辆动态监控管理办法
运输车辆动态监控管理办法 第一章总则 第一条为加强安全生产监督，强化车辆动态监控管理，提升企业运输管理水平，科学化地管理和派遣车辆，及时高效地完成运输任务，根据公司车辆运行实际情况，特制定本管理办法。 第二条根据《道路交通安全法》、《道路运输条例》规定运输车辆必须安装动态监控系统，便于对车辆运行位置、速度、方向、路线、历史轨迹等展开实时安全监控，规范车辆运行受控管理。 第三条本制度适用于阳泉冀东物流贸易有限公司。 第二章监控原则与适应范围 第四条车辆动态监控系统实时记录和传输车辆位置、行驶路线、速度等，具备定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、通讯等综合监控功能，对预防窜货行为起到关键作用。 第五条进厂车辆必须按国家规定配备车载定位设备和必要的通讯工具，并将备案资料及账号提供给监控中心，对未安装车辆动态监控系统的，物流调度中心拒绝开具派车单，有特殊情况请相关部门会同审批，详见车辆动态监控备案流程。 第六条凡安装了车辆动态监控车载终端的进厂车辆，均应遵守本制度规定。 第三章职责
第七条监控员职责 一、负责统一管理本公司车辆动态监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。随时关注车辆动态监控系统使用情况，并在车辆出现超速、疲劳驾驶等违章行为时对驾驶员及时提醒，防范和控制驾驶员在行驶途中的各类违章行为。 二、监控员负责管理进厂车辆动态监控管理平台，检查进厂车辆设备是否运转正常。 三、监控自有车辆的运行情况，在车辆发出报警信息时，进行报警确认，并进行相应的处理；对有故障的监控系统及时上报并下发维修单，保障系统正常运行；对监控中发现驾驶员有违规行为的，及时按照相关管理规定下发通知单。 四、按规定定时采集车辆行驶记录数据，保障数据的安全性、准确性和完整性，对违规行为分类汇总上报相关部门。 五、密切关注天气变化、道路情况、交通状况等情况，及时通过车辆动态监控平台或短信发送平台发送预警信息。 六、监控车辆是否按照规定路线行驶，对擅自更改路线、绕行高速或私拉乱跑等行为，做好监控记录，并及时报送备案。 八、监控权限严格按照规定授权，不得私自赋予他人及越权使用，如需授权使用，需上报领导审批。 第八条驾驶员职责 一、保障车辆动态监控系统处于开机状态，严禁私自拆除或改变车载终端结构等行为，如有故障及时上报解决。
三农通信息发布平台系统
三农通信息发布平台系统 (文档) 目录 （一）操作文档介绍 (4) 1.概述 (4) 2.适用对象 (4) 4.登录平台 (4) （二）功能介绍： (6) 5.专家服务区 (6) 6.信息发送（核心功能） (7) 7.综合查询 (8) .单个号码互动信息查询 (9) 互动信息查询 (9) ．发送计划查询 (10) .信息员上传信息查询 (10) .信息员上传信息报表 (11) .已发送计划任务报表 (11) .全省各州县优秀三农通信息精选 (12) 8.客户管理 (12) 9.账号管理 (13)
10.留言板 (14) ．留言板 (14) ．信息管理员信息上报 (14) 11.测试组管理 (15) 12.联络站管理 (17) （三）退出系统 (20) 13.退出 (20) （一）操作文档介绍 (4) 1.概述 (4) 2.适用对象 (4) 4.登录平台 (4) （二）功能介绍： (6) 5.专家服务区 (6) 6.信息发送（核心功能） (7) 7.综合查询 (8) .单个号码互动信息查询 (9) 互动信息查询 (9) ．发送计划查询 (10) .信息员上传信息查询 (10)
.已发送计划任务报表 (11) .全省各州县优秀三农通信息精选 (12) 8.客户管理 (12) 9.账号管理 (13) ．密码修改 (13) 10.留言板 (14) ．留言板 (14) ．信息管理员信息上报 (14) 11.测试组管理 (15) 12.联络站管理 (17) （三）退出系统 (20) 13.退出 (20)
（一）操作文档介绍 1.概述 系统是“三农通”业务的信息发布管理平台，系统专门服务于云南移动手机客户发送信息，通过本系统登录用户可以随时向权限范围内的农户发送本地化的三农信息，全省“三农通”信息联络站需要严格规范信息发送\审核程序，自律不发“三农通”业务无关的信息！ 2.适用对象 全省“三农通”信息联络站注册工作成员。 4.登录平台 输入网址：。登录界面如下图所示：
视频网络监控中的综合平台的重要性
视频监控平台一体机的重要性 视频综合平台一体机是集视频接入、存储、转发、管理于一体的软硬件设备，采用高性能硬件平台，内嵌视频监控系统软件，可直接实现视频监控的前端接入、媒体调度、视频存储、业务管理、 存储管理、设备管理、系统管理等功能。 对于前端设备较多的场合，使用上述模式联网已经不能满足用户方的需求，对于多类型设备联网后功能要求包括设备管理、参数设置、报警分发处理、分布式存储以及后期的分析处理都需要专门的平台软件配合相应硬件服务器群组备完成。一些增值服务需要在中心管理软件来实现，所以中心管理平台软件相应模块在整个系统中非常重要。 管理平台软件在应用中的特点 1、系统负载能力 系统负载能力是指平台管理软件能够支持的最大负荷稳定运行的视频监控点数和客户访问数。这项指标决定了平台软件系统的建设规模。当前，随着平安城市、金融联网等大型联网项目的实施以及跨地域性联网项目的建设，系统链接的设备越来越多，分控规模也不断扩大，因此整套系统的负载能力决定着联网项目的规模。为了满足上述需求，在平台软件系统中越来越多的引进了多级目录架构、多服务群组处理功能，以适应大规模联网需求。 2、人性化用户界面 以往的一些安防系统软件专业术语较多，影响了一部分普通用户的使用。所以一个成熟的平台监控系统需要简化用户操作，通过简便的图形化操作使功能菜单更直观，即使是从未接触过的用户都能快速上手。例如采用web方式访问，通过页面快捷方式进入分级菜单以及充分利用鼠标功能等等，软件系统操作简繁与否在很大程序上影响系统的友好度。 3、简便的调试工具 在施工的过程中，往往需要预先对大批量的前端设备进行分配地址和参数设定，如果针对每个设备都要进行单独配置会是一件分厂繁琐的工作，通过使用平台软件中的配置功能，就可以实现对前端设备的批量设置修改，一方面可以大量节省调试时间，另一方面可以确保设定的一致性，提高前端产品的调试成功率。 4、功能模块化组合 由于前端设备在选用上比较灵活，分为PC式数字硬盘录像机、嵌入式DVR、视频服务器、网络摄像机等产品，因此在功能模块上可以根据需求配备不同的模块，例如客户端的基础上增加用户验证服务器、数字矩阵服务器、流媒体转发服务器等组件即可组成总和管理平台系统。另外，可以同时支持QCIF到D1的不同分辩率的前端设备，同时支持双码流压缩传输，满足不同行业对不同画质的需求。 5、多设备集中统一管理
环境监控监控管理系统操作手册第四版
111111111111111111111111111111111111111111111 信息资产综合监控管理系统 用户操作手册 [第四版] 杭州赛恩信息技术有限公司 2014年05月
目录 [第四版] (1) 1 系统概述 (5) 1.1 系统架构 (5) 1.2 系统运行环境 (6) 1.3 系统述语定义 (8) 1.4 系统功能和特点 (9) 1.5 系统操作流程 (11) 2 系统安装和配置 (12) 2.1.1 系统安装部署概述 (12) 2.1.1.1 安装部署方式 (12) 2.1.1.2 安装介质 (13) 2.1.2 系统安装 (14) 2.1.2.1 支持系统软件安装 (14) 2.1.2.2 系统软件安装 (15) 3 系统登录/工作框架 (19) 3.1 系统登录 (19) 3.2 系统工作框架 (20) 3.3 系统报警窗口 (21) 4 系统首页 (22) 4.1 首页 (22) 4.2 设备监测情况 (24) 4.3 设备报警统计 (24) 4.4 监测设备报警事件 (25) 5 综合监控 (27) 5.1 机房环境 (27) （一）机房环境按房间展示 (27) （二）机房环境按类别展示 (28) 二、机房环境监测指标 (29) 5.2 动力设备 (30) 5.2.1 UPS (30) （一）概览 (30) （二）详细信息 (30) 5.2.2 电量仪 (33) （一）概览 (33) 二、电量仪监测指标 (34) 5.2.3 电源 (34) （一）概览 (34) 5.2.4 精密空调 (36) 一、精密空调监测展示 (36) 二、精密空调监测指标 (36) 5.3 视频监控 (38)
危货企业车辆动态监控制度2018
车辆动态监控管理制度 根据相关法律、法规及《道路运输车辆动态监督管理办法》要求，实现道路运输业由静态监管向动态监管，事后处理向事前预防的转变，进一步规范公司车辆车载终端及监控平台的安装、使用、管理。特制定本制度。 一、车载终端系统安装与维护 1、使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求： 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011 《道路运输车辆卫星系统车载终端通讯协议及数据格式》JT/808-2011 2、驾驶人员通过培训教育学会正确使用车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作发现车载终端系统不能正确使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。 3、确保车载系统处于良好运行状态，严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号，如拔线、灌水、遮挡接收天线等私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。 4、在行驶过程中如没有其他特殊情况,不要向监控平台发送与车辆行驶无关的消息。 5、严禁向监控平台发送虚假报警信息，扰乱管理工作平台
的正常使用和破坏报警功能，不能私自撤换、加装车载设备或将其另作他用。 6、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛锚、交通管制或抢劫等紧急情况时，应立即向监控平台发送信息进行报告。 7、自觉接受管理平台的监控，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。 8、SIM卡是车载系统的信息传输载体,任何人不得私自取出另作他用。 9、根据国家有关规定,车辆进入加油站时,严禁接听或拨打车载电话及操作车载终端设备。 10、操作车辆定位系统应注意行车安全。 11、车载系统是一种高精密设备, 应保持终端设备清洁、干燥，附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品，以免对设备造成屏蔽或无线干扰，应注意保养,不得用清洗剂或水清洗设备,避免因进水而导致电路短路烧坏车载设备。 12、应与公司管理部门建立良好的合作关系，技术人员正确安装、维护、更换设备，确保终端设备更换、维护、维修到位。 13、车载终端设备的拆装必须经生产、安全部门同意后，由公司派人进行拆装，任何人不得私自拆装。 二、动态监控平台使用与管理
海康综合监控与运维管理平台V 用户操作手册
min 海康威视iVMS-9300综合监控与运维管理平台 用户操作手册 杭州海康威视系统技术有限公司 2016.3
目录 目录 (1) 第1章前言 (5) 1.1编写目的 (5) 1.2术语和缩写 (5) 第2章平台概述 (6) 2.1环境要求 (6) 2.1.1运行硬件环境 (6) 2.1.2运行软件环境 (6) 2.2用户登录 (7) 第3章运维概况 (7) 3.1视频概况 (11) 3.1.1视频概况 (11) 3.1.2一键运维 (13) 3.2卡口概况 (14) 3.2.1过车统计 (15) 3.2.2资源信息 (15) 3.2.3服务器信息 (15) 3.2.4最新异常信息 (16) 第4章巡检中心 (16) 4.1运行监测 (17) 4.1.1监控点视频 (17) 4.1.1.1 监控点明细查看 (17) 4.1.1.2 视频预览 (18) 4.1.1.3 工单上报 (19) 4.1.1.4 视频质量诊断图片查看 (20) 4.1.1.5 图像重巡 (21) 4.1.1.6 查询导出 (21) 4.1.2录像 (22) 4.1.2.1 录像详情查看 (23) 4.1.2.2 巡检一次 (24) 4.1.2.3 工单上报 (24) 4.1.2.4 查询导出 (25) 4.1.3卡口 (26) 4.1.3.1 卡口信息 (26) 4.1.3.2 异常信息 (28) 4.1.4编码资源 (29) 4.1.4.1 设备详情查看 (30) 4.1.4.2 工单上报 (31) 4.1.4.3 查询导出 (31) 4.1.5解码资源 (32) 4.1.5.1 解码资源详情查看 (33) 4.1.5.2 工单上报 (33)
信息发布系统方案设计
信息发布系统方案
目录 一、信息发布系统简介. (1) 概述 (1) 1. 系统组成. (2) . 后台服务器（云平台）. (2) . 网络平台 (3) . 管理平台客户端. (3) . 媒体发布终端. (3) . 设计原则 (4) . 系统特性 (4) 2. 系统功能说明. (6) . 播放功能 (6) . 管理功能 (6) . 系统功能 (8) 3. 技术参数说明. (8) . 服务器配置需求. (8) . 云平台所使用的端口要求：. (8)
. 终端 (9) 4. 案例展示 (11) 应用展示.............................................. (11)
信息发布系统简介 概述 多媒体信息发布是一套软硬件结合的数字化信息发布平台。主要应用于媒体播放、信息发布、广告宣传等领域。 它兼具了先进的网络传输技术和卓越的视频解码能力，将汇聚在中心服务器端的各类 的信息（如：视频、图片、文本、数据等）通过网络（局域网或广域网）按客户定义的终端分组、播放规则，迅速、准确地推向分布在全国各地的媒体发布终端，各终端根据客户预先设定好的窗口布局、播放时间等，将各类信息美观地展示出来，并按照需求上报终端自身播放日志。他可以使用户通过网络对所有终端进行集中管理，实现远程控制部署在全国各地的 数以万计的终端，真正做到足不出户轻松完成覆盖不同规模的广告部署。 系统是一套依托现有有线或无线网络，采用先进的数字编解码和网络技术，软、硬件相 结合的系统，以前瞻性、安全性、稳定性、拓展性、实用性、易用性为设计思路，功能强大、操作简单。它是对传统视音频资讯媒体技术的一次变革，也是传统音视频资讯传媒行业从劳 动密集型到高科技传媒的一次质的飞跃。
道路运输车辆动态监督管理办法
附件1 道路运输车辆动态监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。 第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。 第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。 第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。 第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 第二章系统建设 第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。 第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：
（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）； （四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。 第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。 第九条道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。 第十条道路运输企业新建或者变更监控平台，在投入使用前应当通过有关专业机构的系统平台标准符合性技术审查，并向原发放《道路运输经营许可证》的道路运输管理机构备案。 第十一条提供道路运输车辆动态监控社会化服务的,应当向省级道路运输管理机构备案，并提供以下材料： （一）组织机构代码证、营业执照； （二）服务格式条款、服务承诺； （三）履行服务能力的相关证明材料； （四）通过系统平台标准符合性技术审查的证明材料。 第十二条旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出
环境监控系统管理制度
机房环境监控系统管理制度 为了加强机房环境监控系统（含消防、漏水、温湿度、配电、UPS及视频系统）和监控传感器的运行维护统一管理工作，熟悉监控设备的功能和使用方法，确保监控设备稳定、高效地运行，并充分发挥作用。特制定本环境监控系统维护管理制度。 一、此管理制度应张贴在机房明显位置。 二、各营业部电脑机房应指定专人负责机房环境监控系统。责任人必须具有高度的责任心，应熟悉环境监控系统的设置和使用方法，掌握各种监控信息，加强监控设备运行的监督和管理工作，维护机房环境监控系统的正常运行。 三、机房人员对监控过程中发现的报警信息及时进行处理和上报并做好记录，重要信息不得误报、延报、漏报。 四、发现机房环境监控系统故障后，应立即联系深圳中联通公司进行维修；同时报公司信息技术中心；尽快恢复环境监控系统的正常使用。并将维修结果报公司信息技术中心。 五、故障报警电话至少应设置3人以上，并报公司信息技术中心备案。报警电话应包括机房电脑主管、营业部保安、营业部经理等的电话。上述人员如有调整，应及时更换报警电话，同时必须报公司信息技术中心。 六、机房人员应认真学习机房环境监控系统使用说明书和常见故障处理方法，了解各子系统的监控设备功能，掌握环境监控系统的使用方法和基本故障处理方法。 七、保持监控采集箱电源24小时开启，各种监控设备电源正常运行，电话报警器处于布防状态。不能随意更改监控数据服务器、视频服务器的IP地址和各种监控传感器的参数设置。如必须改IP地址，应先报公司信息技术中心，待信息技术中心同意后方可更改。 八、每月对环境监控系统各种监控设备进行检查和维护，保持设备的清洁卫生，做好检查记录，确保设备的正常运作。及时发现、报告监控系统运行过程中出现的故障，保证监控系统安全、高效运行。 九、检查监控设备时打开采集箱门，眼看、鼻闻来观察元器件状态。特别注意空开上接的220V火线，不要让交流电源线碰到各种微控器。若检查出现问题，
大华综合监控管理平台软件(DSST)功能和环境描述(方案用)
浙江大华技术股份有限公司 DSS-T功能及运行环境介绍 大华综合监控管理平台软件系列 2014-01-27 该文档主要介绍DSS-T平台软件产品的功能及运行环境方面的内容，可供各区域了解新产品特性及用于各招投标或项目方案中的软件介绍部分。其中章节排列及字体、字号等篇章设计，请应用时自行按需调整。
目录 1 平台软件功能 (2) 功能结构 (2) 用户界面层 (2) 业务应用层 (3) 系统服务层 (3) 设备接入层 (3) 基础功能 (4) 视频实时监控 (4) 录像回放 (5) 实时图片监控功能 (7) 布撤控和黑白名单功能 (8) 数据比对 (9) 历史数据查询 (9) 流量统计 (10) 数据手动校准 (11) 远程管理 (12) 亮点功能 (12) 视图结合 (12) 多级布控 (13) 车牌识别 (14) 事件检索 (15) 组合查询 (16) 灵活联动 (17) 图片合成 (17) 非现场执法 (18) 数据库分类设计和管理 (19) 大屏控制接入 (20) 2平台软件运行环境 (21) 2.1硬件环境 (21) 服务器配置要求 (21) 服务器性能指标 (21) 软件环境 (22) 操作系统要求 (22) 数据库要求 (22) IE要求 (22)
1 平台软件功能 功能结构 DSS-T平台软件从上至下共分四个层次，分别是用户界面层、业务应用层、系统服务层、设备接入层。具体结构参考下图： 图二平台软件功能结构图 用户界面层 系统整体采用B/S的展现模式，其中视频显示的模块应用了C/S的嵌入插件形式。充分发挥了B/S模式异地浏览的方便性，任何时间、任何地点、任何系统中，只要网络连通，就可以直接使用浏览器连接服务器，任何电脑都可以作为客户端使用。同时综合利用了C/S模式信息采集灵活、负载均衡、服务稳定等的优势，保证了客户端有更多的事务处理能力，分流服务器的工作负担，使整个系统运行更加稳定。
工业环境监控精准管理平台_baidu
工业重点环境监控精准管理平台 MS9600
CONTENTS 1.背景研究 2.解决方案 3.应用场景 4.运营模式 5.市场分析 6.关于我们
Part1背景研究
地方经济和企业自身业务发展的要求 工业环境监控精准监测具有重大现实意义 政府环保要求环境影响动态评价国控站、网格站监测数据达标 污染物排放总量控制企业不断花重金进行设备升级希望能够进行正常的生产经营活动。主要矛盾：一方面政府国控站、网格站监测数据不理想等原因，为达到环保要求对企业进行相应管理。另一方面企业努力进行设备升级后，依然无法开展正常的生产经营活动。 政府希望企业能够产业升级，在达到环保要求的前提下，进行正常的生产经营活动。稳定和发展地方经济
厂区能耗数据监测 数据结合厂区有组织排放监测可计算出单位能耗污染排放。 厂区烟气有组织排放监测 数据趋势与厂区重点无组织排放监测对比分析。 厂区大屏幕数据公示 实时公布数据，让公众放心，让企业 有信心。 厂区重点无组织排放监测 数据趋势与国控站/网格站对比分析 多维度整合 解决 实现 厂区有组织排放监测 有组织排放监测 厂区重点区域监测无组织排放监测 能耗监测 单位能耗污染排放 厂区大屏数据公示 公众知情 手机APP 移动物联的监管 政府中心可视化呈现 方便精准 的决策 精细感知 准确溯源 多方联动 精准管理造假分析运营平台 矛盾解决之道—微点科技工业环境监控精准监测 工业环境监控精准监测具有重大现实意义
地方经济和企业自身业务发展的要求 工业环境监控精准监测具有重大现实意义 政府环保要求 帮助政府准确分析污染源；帮助企业自证清白； 让公众了解企业的绿色运行；为环境治理积累精准的数据；为政府确定经济与环境双高发展提供数据支持。 矛盾解决之道—微点科技工业环境监控精准监测精确分析重点区域无组织排放和企业有组织排放的数据关系精确分析重点区域无组织排放和国控站/网格站的数据关系精确分析企业有组织排放和能耗的数据关系 厂区大屏幕数据公示实时公布数据
道路旅客运输企业营运车辆动态监控操作规程
道路运输企业动态监控操作规程 （客运分公司） 行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全隐患的一种重要的技术手段。为全面落实企业安全主体责任，进一步加强和规范安全生产工作，提高企业安全管理水平，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体制，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制本规程。 一、GPS 监控管理操作规程 1、通过GPS 监控平台及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。 2、GPS 限速设臵实行分段限速，其中山区道路不得超过60 公里/小时，高速公路不超过100 公里/小时。 3、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控记录，并事后进行处理。 4、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS 监控员要及时追查原因，查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。
5、监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS 监控员要及时发现，并与车站客运科或公司经营发展科取得联系，通报情况，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导报告，分管领导要责成经营发展科制定处理方案，事后严肃处理。 6、凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车辆滞留，夜间22 点至日 6 点期间仍然在山区三级（含三级）以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS 监控人员要采取预见性措施，通过GPS 监控平台发信息或打电话：一是要及时提醒、提示驾驶员夜间行车的危险性；二是要制止夜间22 点至次日 6 点期间在三级以下（含三级）山区公路运行的违规行为；三是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故；四是要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关车站，以便车站作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班；五是要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。 7、凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS 平台不能登陆时，GPS 监控员要及时向集团公司监控中心报告，并与省运管局GPS 平台监控中心管理人员联系及时处理，同
大华综合监控管理平台软件说明书
软件功能介绍 4.1平台结构设计 大华综合监控管理平台软件从上至下共分四个层次，分别是业务展现层、业务接入层、操作和管理业务层、设备接入/数据持久层，最底层是前端设备与存储设备及数据库。具体结构参考下图： 图表 1 平台软件功能结构图 4.1.1业务展现层 业务展现层是提供给用户直接使用的，是系统功能的对外展现。业务层不仅仅要求软件能够满足客户的应用需要，而且还要美观易用，让用户体验到快捷和方便。结合客户的个性
化需求，还可以快速定制出个性化的业务展现程序。此外，客户端程序在安装部署、维护升级方面的便捷性，也是系统设计时需要考虑的课题。 根据功能和最终用户的不同，可以把系统的业务展现层分为管理员客户端和操作员客户端，管理员客户端采用B/S模式，主要提供系统管理与配置功能，面向系统管理员使用。操作员客户端采用B/S和C/S两种模式，用户可以结合自身情况灵活选择。B/S模式无需安装客户端，体现了异地浏览的方便性，任何时间、任何地点、任何系统中，只要网络连通，就可以直接使用浏览器连接服务器，任何电脑都可以作为客户端使用。C/S模式信息采集灵活、负载均衡、服务稳定等的优势，保证了客户端有更多的事务处理能力，分流服务器的工作负担，使整个系统运行更加稳定。 4.1.2业务接入层 业务接入层是系统业务层和业务展现层之间的中间层，实现业务接入和业务控制功能，为业务展现层提供连接管理，WEB请求处理，认证权鉴、业务流转等接入服务，为系统提供管理命令处理、命令调动与处理等系统处理服务、及对外提供平台互联等服务。 独立的业务接入层设计，可以保证系统内部的低耦合，提高系统的灵活性和稳定性。 4.1.3系统业务层 系统业务层是大华综合数字监控系统的核心层，提供系统业务的逻辑实现，各个业务系统通过组件的方式，相互独立，功能齐备。根据功能的不同类别，可以分为操作业务层和管理业务层两大部分：操作业务层包括语音对讲模块、实时监视模块、录像回放模块、报警处理模块、解码上墙模块、电子地图模块、云台控制模块等；管理业务层包括用户权限、组织结构、设备管理、录像任务、系统配置、日志管理、网管功能、资产管理等。 系统业务层与系统展现层相分离，将应用逻辑单独进行处理，大大降低了客户端负担，从而使得用户界面与应用逻辑位于不同的平台上，两者之间的通信由业务接入层完成。通过这样的结构设计，使得应用逻辑被所有用户共享，客户端和应用服务层、应用服务层和数据库服务层之间的通讯、异构平台之间的数据交换等都可以通过中间件或者相关程序来实现。当数据库或者应用服务层的业务逻辑改变时，客户端并不需要改变，反之亦然，大大提高了系统模块的复用性，缩短开发周期，降低维护费用。