零部件的清洗包括哪些内容a

一、零部件的清洗包括哪些内容？针对的清洗对象分别采取什么清洗方法？

根据不同的材料、不同精度的零件，选用不同的方法来清洗，以求将污垢清除干净又不损伤零件。

1．清除油污；油污的清除可根据现场的具体情况选择专用清洗剂、汽油、柴油或自己配制碱性溶液进行清洗。

(1)专用清洗剂：专用清洗剂的使用要根据其使用要求严格进行。

(2)汽油、柴油：汽油、柴油有较好的溶解油污能力，使用方便，对金属零件表面无损伤，但成本较高，一般只用于精密零件的清洗。

(3)碱性溶液：利用碱性溶液的特性，使零件表面的油污溶解在其中或与其形成乳浊液，从而达到清除油污的目的。

一般来讲，油污在零件表面的附着力较强，要使油污和金属分离，单纯靠一种碱是不够的，往往在碱性溶液中还要加入一定量的乳化剂和其他物质，以提高清洗效果。

清洗零件：残存在零件表面的油污，在高温溶液中粘度降低，同时由于表面张力和膨胀作用，使油膜皱缩而破裂，形成小珠滴。高温能提高溶液的循环流动，加速去除油污的过程。但温度过高，洗液蒸发过多，清洗液浓度增高，反而不利于清洗，适宜的加热温度为80-90℃。

当溶液温度加热到80-90℃时，将要清洗的零件放入浸煮，并不断地搅拌碱性溶液。搅拌能使溶液增加一定的运动量，冲击油层，从而加速油污从零件表面的分离。也可将加热后的溶液直接对零件进行喷洗。

清洗后的处理：零件经碱性溶液清洗后，需用热水冲洗一遍，以防腐蚀。然后，再用压缩空气吹干，并涂上防锈油。

2．清除积碳

积碳是燃料和润滑油在高温和氧气的作用下所形成的产物。积碳能减小燃烧室容积，并在燃烧过程中形成许多炽热点，引起可燃混合气先期燃烧，破坏正常燃烧。此外，积碳可以粘结活塞环，形成碳质磨料，污染润滑系统，堵塞油路等。这些都会妨碍柴油机的正常工作，因此在修理工作中必须对积碳进行清除。

现场常用的清除积碳的方法主要有两种：一种是手工清除法；另一种是化学清除法。

(1)手工清除法：根据零件需要清除的部位及形状，制成专用的金属丝刷或刮刀，把金属丝刷安装到电钻上来刷除积碳，或用专用刮刀直接刮除。

(2)化学清除法：这种方法是将零件放在化学溶液中，保持一定时间，使零件表面的积碳在化学溶液作用下，软化、松脱而清除掉。

当用化学清除法清除金属零件的积碳时，可根据零件的材质选择相应配方。一般先将溶液加热至80～95℃，浸泡2～3h即可。取出后用毛刷或棉纱擦除积碳，最后用加入0.1% ～2.3%重铬酸钾的热水冲洗干净，用压缩空气吹干或晾干。

3．清除水垢

柴油机冷却系统中，由于各种原因及使用了不合格的冷却水，在其有关零件的表面，逐渐沉积了一层水垢。水垢的导热性极差，会降低冷却效果，使柴油机过热、工作恶化。因此，在柴油机修理时必须将水垢清除。(1)清除含硫酸钙和碳酸钙较多的水垢：可采用8%～10%的盐酸溶液。为了防止零件受盐酸的腐蚀，可用乌洛托品作为缓蚀剂，其加入量为3～4g/L，溶液温度为50～60℃，清洗时间为50～70 min。用盐酸溶液处理后，应该再用5%的重铬酸钾水溶液进行清洗，或者用5%的苛性钠水溶液注入水套内，中和残留在水套内的酸溶液。然后用清水冲洗几次，直到清洗干净为止。

(2)清除含硅酸盐较多的水垢：可采用20%～30%的苛性钠溶液。处理时溶液温度为30℃，清洗时间为8～10h。具体的配方为：苛性钠750g、煤油150g、水10L。(3)清除铝合金零件的水垢：配方为磷酸100g、铬酐50g、水1 L。处理时溶液温度为30℃，清洗时间为30～60 min。零件取出后用清水洗净，再在温度为80～100℃、且含有0.3%的重铬酸钾的水溶液中清洗，最后吹干或晾干。

二、拆卸柴油机时应注意哪些问题？

(1)拆卸环境要清洁卫生，冷却水、润滑油、燃油要收集在容器内。

(2)拆卸要有目的性，不需要拆的就不要拆卸。

(3)选择合适的拆卸工具。

(4)拆下的有关零件要做好记号、分类存放。

(5)根据零件的材质、粘附污物类型选择适宜的清洗剂与清洗方法。

(6)清洗时不要损伤零件。

(7)注意安全保护。

三、零件检验包括哪些内容？

(1)零件的尺寸，如直径、长度、高度等；

(2)零件的几何形状，如圆度、直线度、圆柱度等；

(3)零件表面之间的相互位置，如同轴度、垂直度、平行度等；

(4)零件的表面情况，如粗糙度、裂纹、刮痕、腐蚀、麻点等；

(5)零件表层材料与基体结合情况，如电镀层、堆焊层、轴承衬等；

(6)零件内部缺陷情况，如夹渣、气孔、内部裂纹等；。

(7)零件材料的性能情况，如硬度、弹性、电器材料的绝缘能力、橡胶老化等；

(8)零件的重量与平衡情况，如活塞连杆组的重量差，曲轴、风扇的平衡等；

(9)零件的配合情况，如间隙、过盈、啮合等；

(10)零件的损坏情况，如破碎、拆断、烧损等。

四、零件的检验方法有哪些？

(1)经验鉴定法：通过人为的观察、敲击和感觉来检查零件较为明显的缺陷的方法。

①观察：用于检查零件表面严重的磨损或损坏，如折断、破碎、剥落、烧损、刮痕、较大的裂纹、橡胶老化等。

②敲击：利用敲击发出的声音，可判断零件内部有无裂纹、联接是否紧密等。若零件完好，敲击时发音清脆，否则发音哑浊。

③感觉：可粗略判断配合件的间隙、零件的温度、螺纹的旋紧力矩等。

以上三种方法都是从检验者的经验出发而进行判断，因此带有一定的局限性，在实际工作中，应尽量避免作为零件检验的唯一方法（明显缺陷除外）。但是为了工作方便，检验人员应对长度、间隙、紧度、力矩、重量、温度等有一定的感性体会。

(2)测量检验法：测量检验法是利用各种量具，去测量零件由于磨损和变形所引起的尺寸与几何形状的变化情况。

测量检验法检测质量的高低取决于两大因素：一是测量工具的测量精度；二是测量方法。在柴油机零件的测量检验中，常用的测量工具如下。

①游标卡尺：②外径千分尺③千分表：。

④厚薄规（塞尺）：是用来测量各种微小间隙的测量工具，如气门间隙、活塞环间隙、齿轮侧隙等。

(3)机械仪器检验法：此法可用来检验零件的弹力、平衡情况及配合件的严密性等。如弹簧弹力的检查、曲轴飞轮组的动平衡检查、气门与气门座的密封性检验等。

(4)探伤法：利用电磁、超声波等探伤仪器设备，检测零件表面及其内部有无裂纹与空洞等缺陷的方法。零件的修理方法有几大类？

1．调整、翻转、換位法

(1)调整法：柴油机的许多零件在设计时考虑了调整问题，如利用调整螺钉可改变气门间隙；利用加减垫片可改变大、小锥齿轮的轴向位置；利用改变汽缸盖垫片厚度可改变燃烧室容积的大小等。