聚丙烯酰胺毒性整理-

1、聚丙烯酰胺是一种高分子絮凝剂，在自来水净化过程中一般被当做助凝剂使用（配合常

规混凝剂使用）。

2、聚丙烯酰胺（PAM)本身无毒，但它含有的单体丙烯酰胺（AM)是高毒物质，生活饮用水

卫生标准规定“丙烯酰胺应小于0.0005毫克每升水中”，对于用聚丙烯酰胺处理饮用水，世界各国都有严格控制了其最大使用量，例如，美国规定，聚丙烯酰胺处理饮用水的最大使用量不能超过1毫克每升水中，欧盟规定的最大使用量是不能超过0.4毫克每升水中，日本.瑞士等国则不允许用它来处理饮用水。我国对此却没用明确限制其处理饮用水的最大使用量。

根据食品级聚丙烯酰胺中丙烯酰胺的含量（含量一般少于0.05%，做不到少于0.02%），可以计算出，使用量超过1到2毫克每升水中（即1到2克每升水中）就会造成丙烯酰胺超标。

一些小水厂没有专业的净水人员，他们可能认为聚丙烯酰胺就是净水剂，把它加入到水中就能净化水，又错误的认为食品级聚丙烯酰胺无毒无害，可能造成严重超量添加，造成严重后果。

希望国家能赶快对聚丙烯酰胺处理饮用水的最大使用量进行明确限制。

丙烯酰胺具有神经毒性，基因毒性，和致癌性。

3、聚丙烯酰胺本身及其水解体没有毒性，聚丙烯酰胺的毒性来自其残留单体丙

烯酰胺(AN)。丙烯酰胺为神经性致毒剂，对神经系统有损伤作用，中毒后表性出肌体无力，运动失调等症状。因此各国卫生部门均有规定聚丙烯酰胺工业产品中残留的丙烯酰胺含量，一般为0.5%---0.05%。聚丙烯酰胺用于工业和城市污水的净化处理方面时，一般允许丙烯酰胺含量0.2%以下，用于直接饮用水处理时，丙烯酰胺含量需在0.05%以下。国际健康卫生组织1985年出生的聚丙烯酰胺标准指出：聚丙烯酰胺中残留丙烯酰胺量控制在0.05%以下并控制用量时，处理后水中的含量将低于0.25ug/L，符合大多数国家的饮用水标准。目前欧美主要国家一般规定，饮用水处理及食品用聚丙烯酰胺中残留丙烯酰胺含量在0.05%以下，并控制PAM用量。聚丙烯酰胺

4、关于丙烯酰胺单体在自然水域中的分解问题，学者们也作了有关研究，日本的永泽·满等

人的实验证明，19该单体相当于1．39 BOD5，可见它在水溶液中氧化还是较容易的。

有人向未被污染的天然水中投加丙烯酰胺单体，在适当补充微生物营养物的条件下曝气，结果所有单体都被分解。如按lOmg／L浓度投加单体，在初期十余天内由于微生物尚未被驯化，其分解曲线较平缓。在微生物驯化之后，单体迅速分解而消失。日本的研究表明，含o．01～0．05mg／L单体的地面水在24h内其单体含量就能降低到0．001mg ／L以下。但在经过杀菌消毒后的自来水中，即使在30天之后，还残留50％的单体。

由此可见，天然水中丙烯酰胺单体的分解是由于微生物作用的结果。

5、聚丙烯酰胺聚合物中残留的丙烯酰胺单体的毒性问题受到了世界各国的广泛关注。例如，

美国食品和药物管理局根据上述资料规定了其单体含量≤0．5％，并允许在规定范围内使用。日本聚丙烯酰胺的质量标准规定单体含量≤o．05％，并禁止在给水处理中使用。

中国国家标准对净水剂聚丙烯酰胺中丙烯酰胺单体的含量作出了如下规定：

6、聚丙烯酰胺有毒吗？聚丙烯酰胺会不会对人体造成危害？严格的来说，聚丙烯酰胺是无

毒的。乐邦生产销售的PAM絮凝剂符合国际健康卫生组织提出的聚丙烯酰胺标准（GB/T13940-92）：PAM中残留AM（也就是丙烯酰胺）量控制在0.05%以下并控制用量时，处理后水中的含量将低于0.25μg/L（1ng/L(纳克/升)=0.001μg/L (微克/升)），应用于水的一般净化处理时，丙烯酰胺含量0.2%以下，用于直接饮用水处理时，需在0.05%以下。乐邦絮凝剂标准符合国家的饮用水标准。

7、

7、聚丙烯酰胺本身没有什么毒性，因为它在进入人体后，绝大部分在短期内排出体外，

很少被消化道吸收入。PAM不会对皮肤有损害也不会刺激。美国对于食品及药物的管理是十分严格的，美国的食品药物管理局说明：PAM及其水解体是低毒或无毒的。聚丙烯酰胺中的残留单体的含量一般为0.5%---0.05%，应用于自来水公司的水处理时候，丙烯酰胺含量0.2%以下，用于直接饮用水处理时，需在0.05%以下。

聚丙烯酰胺作为净水絮凝剂，在试用期必须充分搅拌溶解。如果说投加量过大的时候，容易造成造成投加系统堵塞、封闭滤池表面、破坏滤池效率、大大缩短滤池的反冲洗周期等不良后果。PAM的溶解搅拌时间0.8-1h左右为宜。水温较低的时候，溶解速度慢，但是溶解的温度不能超过60℃，超过60度的时候易分解。

作为精细化学品中的重要一种，聚丙烯酰胺的用量非常小，最佳投量是0.03～

0.4mg/L。投加量太小处理效果很差，投加量过大的时候就是有副作用。岳阳乐邦水处

理材料有限公司提醒您在使用时候严格的按照说明书来执行，在实际应用的时候，应先做小试，中试，最后再进行上机实验。