高速公路隧道照明控制和PLC实现
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析一、PLC的基本原理PLC是一种数字计算机，其原理是借助电子线路和程序指令来实现对工业自动化系统的控制。
其基本组成部分包括输入/输出模块、中央处理器和通讯模块等。
PLC通过接收输入信号，经过处理后产生输出信号，从而实现对工业设备的控制。
1. 实时监测：隧道内的交通情况需要实时监测，包括车辆数量、车速、信号灯状态等。
2. 环境检测：隧道内部的环境参数也需要实时检测，包括温度、湿度、烟雾浓度等。
3. 事故报警：当发生事故时，监控系统需要能够及时报警，并提供准确的位置信息。
4. 火灾监测：隧道内火灾的发生会对交通安全造成很大的威胁，因此需要有专门的火灾监测系统。
5. 照明控制：隧道内的照明需要根据不同的情况进行控制，以保证行车安全。
1. 输入信号处理：PLC可以通过安装传感器来接收隧道内部的各种参数，如车辆数量、车速、温度等。
通过这些输入信号，PLC可以实时监测隧道内的交通情况和环境参数。
2. 输出信号控制：根据接收到的输入信号，PLC可以产生相应的输出信号，如控制信号灯的状态、控制照明的亮度等。
这样可以及时响应各种情况，保证行车安全。
3. 事故报警：当监测系统检测到事故发生时，PLC可以通过触发报警装置，包括声光报警器和电子显示屏等，以及时向行车驾驶员和后方交通发出警示。
4. 火灾监测：通过安装火灾监测系统，PLC可以实时监测隧道内的烟雾浓度和温度等参数，并根据设定的阈值进行报警和火灾扑灭设备的控制。
6. 通风控制：隧道内的通风是非常重要的，PLC可以根据温度、湿度等参数控制通风设备的运行，以保证隧道内空气的流通和质量。
通过以上实践分析，可以看出PLC在高速公路隧道监控系统中具有很大的应用潜力。
它可以实现对隧道内交通和环境的实时监测，及时报警和控制各种设备，提高交通安全性和服务质量。
在未来，随着科技的不断发展，PLC在高速公路隧道监控系统中的应用将会越来越广泛，并且会与其他技术手段相结合，实现更高效、智能的监控。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析1.控制系统PLC在高速公路隧道监控系统中的作用主要是控制系统的整体运行，包括灯光、通风系统、火灾报警系统等的控制。
在隧道内，灯光的显示和控制是非常重要的，它可以指示驾驶员前方的道路状况，保障行车安全。
而通风系统可以保证隧道内空气的新鲜和循环，避免因尾气或其他原因导致的空气污染。
火灾报警系统的及时响应也是保障隧道内行车安全的重要环节。
PLC作为控制系统的核心部件，能够对这些系统进行整体的调控和监控，保障其正常运行。
2.监控系统PLC还在高速公路隧道监控系统中扮演着监控的角色。
通过PLC系统可以实时监测隧道内的各项参数，比如温度、湿度、空气质量等，及时发现异常情况并做出相应的处理。
在事故发生时，PLC可以自动触发相关的紧急处理程序，比如关闭隧道入口，启动排烟系统等，为事故处理提供及时的支持。
3.数据采集与分析PLC在高速公路隧道监控系统中还扮演了数据采集与分析的角色。
通过PLC系统可以实时采集隧道内各项数据，形成数据记录，为后续的分析提供支持。
PLC系统也可以进行数据分析，通过数据挖掘等技术，找出隧道内潜在的安全隐患，并及时进行处理和改进。
1.隧道照明系统在高速公路隧道中，照明系统的正常运行对于行车安全至关重要。
PLC可以实时监测隧道照明系统的运行状况，比如灯泡是否损坏、灯管是否亮起等，并及时进行报警和处理。
PLC还可以根据实际照明需求进行智能调控，比如根据光线强弱自动调节灯光亮度，避免能源浪费。
2.通风系统隧道内的空气质量直接关系到驾驶员和乘客的健康与安全。
PLC可以根据实时的空气质量监测数据，调控通风系统的运行，保证隧道内空气的清新和循环。
PLC还可以对通风系统的风量、风速等参数进行智能调节，提高通风系统的运行效率。
3.火灾报警系统隧道内的火灾报警系统是保障行车安全的重要设备。
PLC可以对火灾报警系统进行实时监控，及时发现火灾报警信号，并自动触发相关的紧急处理程序，比如关闭隧道入口、启动排烟系统等，从而将火灾的损失降到最低。
应用PLC构成的隧道照明自动控制系统分析
应用PLC构成的隧道照明自动控制系统分析摘要：就当今我国高速公路隧道照明系统进行分析，结合隧道照明的特点，提出PLC系统在高速公路隧道照明自动控制系统中的应用，并将其与手动控制进行对比，对PLC系统的结构和功能做出详细阐述，同时对系统硬件配置、系统软件设计进行详细分析，得出PLC工作原理以及操作方式，并总结出PLC在使用过程中显示出的优点，希望对我国高速公路隧道照明工程提供一定帮助。
关键词：PLC系统；隧道照明；自动控制系统影响隧道照明的因素有很多，其中包括洞外的亮度、行车的速度、车流量的大小等因素。
对隧洞内入口段、过渡段、中间段以及出口段的亮度进行科学控制，需要结合隧道入口处亮度以及车流量大小进行，从而保证隧洞内车流顺畅，避免因隧洞内亮度不够导致交通事故发生。
1 隧道照明总所周知，人的眼睛具有很大的适应能力，可以很快适应周围环境的光度变化。
人的肉眼从较亮环境到较暗环境的这一适应过程被称为暗适应，当人的眼睛从较暗环境到较亮环境这一适应过程被称为亮适应[1]。
肉眼亮适应时间交暗适应的时间要短，为0.001s，完全适应的时间为2min。
而暗适应在起初的15min中是敏感度变化比较快的阶段，然后会随着时间的推移逐渐加快，到0.5h后其灵敏度可能会增加到原来的10万倍，其完全适应时间为35min-1h。
由此可以看出，如果隧道入口处洞口外亮度差较大，会导致车辆驾驶员的眼睛出现视盲现象，从而导致交通事故发生。
因此，要对隧道入口处的照明亮度进行严格控制，在隧道的过渡段和中间段处，使用的照明亮度较高，根据国家的相关规定对隧道内所用灯具进行科学布置。
相关工作者将隧道照明系统的控制分为人工控制系统、光强自动控制系统、时序控制系统以及时序光强自动控制相结合系统等。
当前我国所使用的隧道照明控制方法多为逻辑开关，其主要原理是不同排列组合的灯具以及安装在现场的控制器所提供的相关信号等对其中的附加灯具做出逻辑控制，从而满足隧道不同阶段对光度的需求。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析1. 灵活可编程性：PLC可以根据具体的需求进行编程，实现不同的监控功能。
在高速公路隧道监控系统中，可以根据不同的监控需求，编写相应的程序来实现灯光控制、风扇控制、通风系统控制等功能，实现智能化的监控和管理。
3. 实时性强：PLC可以实现对输入信号的实时采集和输出控制，具有较高的实时性。
在高速公路隧道监控系统中，PLC可以实时监测隧道内的温度、湿度、烟雾等参数，并根据监测结果进行相应的控制操作，确保隧道内部环境的安全和通行条件。
1. 照明系统控制：通过PLC可以实现对隧道内的照明系统进行智能控制，在白天或晴天时照明系统可以自动调暗或关闭，节约能源；在夜晚或阴雨天气时可以自动调亮，提高驾驶员的通行安全性。
2. 风机系统控制：隧道内的通风系统对于维持良好的通行环境十分重要。
通过PLC可以实现对通风系统的自动控制，根据隧道内部的温度、湿度等参数，自动调节风机的速度和风量，保障隧道内部的空气质量和通行条件。
3. 烟雾报警系统：烟雾报警系统是隧道内部安全监控的重要部分。
通过PLC可以实现对烟雾报警系统的集成控制，实时监测隧道内的烟雾浓度，并在发现异常情况时启动相应的应急措施，保障隧道内部的安全。
1. 缺乏实时监测能力：虽然PLC具有一定的实时性，但是在面对一些特殊情况时，如交通事故、火灾等，需要更高级别的监控设备来实现实时监测和响应。
2. 系统扩展性有限：由于PLC系统的扩展能力有限，随着监控功能的增加和更新，有可能需要重写或修改程序，增加了系统的维护和开发成本。
3. 对网络要求较高：PLC系统在监控系统中需要与其他设备进行数据交换和通信，对网络的稳定性和带宽要求较高。
1. 结合人工智能技术：结合人工智能技术，可以实现对隧道内部环境和交通状况的智能分析和预测，提高监控系统的智能化水平。
2. 引入高级别的监控设备：对于一些特殊情况（如火灾、交通事故等），可以引入高级别的监控设备，结合PLC进行监控系统的升级与完善。
PLC技术在隧道照明系统节能控制
PLC技术在隧道照明系统节能控制摘要：本文主要针对PLC技术在隧道照明系统的节能控制展开了探讨，对隧道PLC传输系统作了研究，并对隧道照明节能控制新技术的研发和隧道照明节能控制软件的应用作了详细的论述，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。
关键词：隧道照明；PLC技术；节能控制引言隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。
但是隧道照明的能耗却是非常高，在如今倡导节能减排的社会背景下，对隧道照明系统进行节能控制尤为重要。
基于此，本文就PLC技术在隧道照明系统的节能控制进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定帮助。
1 隧道PLC传输系统研究基于PLC的隧道单灯控制技术研究，建立监测控制平台和照明虚拟控制回路，为实现灯具智能调光、运行状态远程监测和隧道内强、弱电线缆合理布设提供技术支撑，完成基于电力载波（PLC）的隧道照明控制模型见图1。
图1 基于电力载波的隧道照明控制模型PLC电力线载波传输控制技术具有通信和控制功能，其电力线载波网络元芯片，可将来自不同厂商而遵守同一协议规范的自动化设备连接成统一的系统。
在信号传输方面具有较强的适应性，简化了布线工作，避免接口兼容性问题，增强了系统的抗干扰能力。
模块化PLC电力线载波传输系统的主要参数见表1。
表1 模块化PLC电力线载波传输系统的主要参数2 隧道照明节能控制新技术研发2.1 构建安全、高效节能的隧道智能照明系统通过调研相关行业的智能照明系统和节能控制经验，充分顾及隧道照明的既有设计规范和设计原则、施工养护特点、现有控制调节手段，在研究对象隧道常年平均交通量、不同时段平均交通量、不同时段车辆通过的平均速度、所处地的不同季节不同时间段的隧道口亮度、常年通过的主要车型，兼顾原有隧道机电设备，制定隧道安全高效照明节能控制系统标准模型，见图2。
图2 隧道安全高效照明节能控制系统构成依据行业规范，建立隧道交通量、隧道口外亮度L20（S）、隧道内加强段亮度、隧道内平均行车速度、隧道线形与调节控制器输出调节电流间的控制模型，实现多变量状态空间建模的自适应闭环隧道照明节能控制，并兼有人工干预的控制模型，实现节能控制和应急控制。
谈PLC技术在高速公路隧道监控中的应用
谈PLC技术在高速公路隧道监控中的应用摘要：PLC技术在高速公路隧道监控中的应用对提高交通运输安全有着重要价值，为加速PLC技术的推广，本文对PLC技术在高速公路隧道监控中的应用原理、应用策略、注意事项展开分析，以期在PLC技术的支撑下通过监控系统全面、准确地掌握高速公路隧道内部情况，及时识别与处理交通安全隐患。
关键词：高速公路；隧道监控；PLC技术引言：PLC为可编程逻辑控制器，是现代工业控制系统当中的领军控制器，具有快速、多功能、简单、方便等优点，在高速公路隧道中应用，可以提高监控系统的自动化、智能化、高效化水平，对保证高速公路隧道安全性、稳定性有着重要现实意义。
为此，深入探究PLC技术在高速公路隧道监控中的应用具有必要性，以期全面展现PLC技术优势、加速推广PLC技术。
1 PLC技术在高速公路隧道监控中的应用原理高速公路隧道环境与地形特殊，需利用监控系统对内外部情况展开全天候监控，而借助PLC技术既方便全面了解情况，也能准确识别对交通运输安全存在威胁的因素，并联动控制系数快速做出响应。
具体来讲，监控系统由PLC控制器、火灾报警器、火灾传感器、消防子系统、紧急电话系统、图像监控系统、信息显示及交通指示设备、通风及照明控制系统等多种电器设备组成，基于监控的画面与影像展开分析，当有危险或故障发生时，PLC技术可以帮助工作人员确定危险与故障的发生位置，以便及时到现场进行处理。
其中应用的PLC控制器在逻辑运算以及数据分析上采用梯形图程序，具有数据处理效率高、控制指令执行速度快的优势；且利用网络与通信接口PLC控制器可以与上位机组态软件顺利通信，并在上位机中显示控制器现场检测中测得的变量[1]。
此外，PLC控制也可以根据高速公路隧道运营需求，在触摸屏上显示变量与数据，方便值班人员更客观地了解现场情况。
当高速公路隧道内发生紧急情况时，PLC控制器可以直接通过软触点向接触器与继电器传递控制指令，从而对隧道内通风消防系统、照明系统、火灾报警、交通指示等展开控制。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析PLC在隧道监控系统中主要用于控制和监测隧道内的灯光系统。
隧道内的照明是保证驾驶员能够清晰地看到道路和隧道墙壁的重要因素。
PLC可以通过自动化的方式控制隧道灯光的亮度和开关，根据不同的时间和交通流量变化来调整照明条件，确保驾驶员的安全和视线的良好。
PLC还能够实时监测并控制隧道内的风扇和通风系统。
隧道内积聚的废气和烟雾是引发事故和影响驾驶员视线的主要因素之一。
通过与传感器和控制设备的连接，PLC可以根据隧道内的气体和烟雾浓度实时调整风扇的运行状态和通风系统的工作模式，确保隧道内的空气质量良好，保护驾驶员免受有害物质的侵害。
PLC在隧道监控系统中还能够监测并控制火灾报警系统和紧急电话系统。
在发生火灾等紧急情况时，PLC可以迅速检测到火灾报警器的信号，并实时控制相关设备的运行状态，如关闭通风系统、启动紧急喷淋系统等。
PLC还可以与紧急电话系统相连接，实现紧急电话的自动拨打和呼叫中心的快速响应，以便及时救援事故发生现场。
PLC还能够对隧道内的视频监控系统和交通指示灯进行集中控制和监测。
通过与摄像头和交通指示灯的连接，PLC可以实时获取隧道内各个位置和交通流量的信息，并根据需要调整摄像头的角度和交通信号灯的状态，提供更好的交通管制和监控服务。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践表明，它能够通过灯光系统的控制、通风系统的监测、火灾报警系统的控制和紧急电话系统的呼叫、视频监控系统和交通指示灯的控制等多种方式，保障隧道的安全和正常运行。
随着科技的进步和PLC技术的日益成熟，相信PLC在高速公路隧道监控系统中的应用会越来越广泛，为我们安全畅通的行车环境提供更加坚实的保障。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析随着交通运输的发展，高速公路成为了人们出行的主要方式之一。
而作为高速公路的重要组成部分，隧道的安全问题一直备受关注。
为了确保隧道内交通流畅和安全，监控系统的使用变得越来越重要。
而在隧道监控系统中，PLC（可编程控制器）的应用也越来越广泛，本文将对PLC在高速公路隧道监控系统中的实践进行分析。
1. 照明控制：隧道内的照明系统需要根据光线亮度自动调节。
PLC可以根据外界光照传感器的反馈信号来控制照明系统的开关和亮度，实现隧道内照明的智能控制。
通过PLC的应用，可以实现隧道内照明的节能和环保。
2. 风机控制：隧道内通常配备有风机用来排除废气和降低温度。
PLC可以根据温度和气体浓度传感器的反馈信号来控制风机的运行状态和转速。
通过PLC的应用，可以实现对风机的智能控制，提高能耗效益和保证隧道内空气的质量。
3. 火灾报警：隧道火灾是隧道安全的主要威胁之一。
PLC可以与火灾传感器和烟雾传感器配合使用，及时发现火灾和烟雾，并触发警报系统。
通过PLC的应用，可以提高隧道火灾的及时性和有效性，减少火灾对交通和人员的影响。
4. 监控摄像头控制：隧道内设置有监控摄像头以便监控交通和安全情况。
PLC可以控制监控摄像头的旋转和变焦，使其能够全方位地监控隧道内的情况。
通过PLC的应用，可以提高监控摄像头的效率和灵活性，增强对隧道内情况的监控和应对能力。
5. 紧急事件应对：隧道中可能发生的紧急事件包括车祸、堵车等。
PLC可以与交通信号控制器和监控系统配合使用，及时探测和预警交通情况，并根据实时情况进行交通信号的控制。
通过PLC的应用，可以提高应急事件处理的效率和准确性，减少因紧急事件导致的交通拥堵和事故风险。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践具有重要意义。
通过PLC的应用，可以提高隧道监控系统的智能化和自动化程度，提升交通安全性能，减少事故风险和人力资源的浪费。
在未来的隧道监控系统中，PLC的应用前景将会更加广阔。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
在高速公路隧道监控系统中，PLC主要负责控制隧道内各个设备的运行和状态监测。
PLC可以控制照明设备的开关，根据光照强度和车辆通行情况自动调节灯光亮度。
PLC还可以控制风扇和通风设备的开关，根据隧道内温度和车辆通行情况自动调节通风量，确保隧道内的空气质量。
PLC还可以监测火灾报警器和烟雾传感器等设备的状态，一旦发现异常情况，及时采取措施，保障隧道内的安全。
PLC在高速公路隧道监控系统中的应用也存在一些问题和挑战。
PLC的安全性和可靠性需要得到保障。
因为隧道是高速公路上的重要部分，一旦发生PLC故障或操作失误，可能会导致交通事故和人员伤亡。
必须加强PLC的安全监控和维护，确保其正常运行。
隧道监控系统的扩展性和兼容性也是一个问题。
在隧道建设和改造过程中，设备的种类和数量可能会发生改变，需要灵活调整PLC的编程和控制逻辑。
隧道监控系统可能需要与其他系统进行集成，如交通信号控制系统和应急救援系统等，因此PLC的兼容性也是一个需要考虑的问题。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践应用具有重要的意义和潜力。
通过PLC的自动控制和状态监测，可以提高隧道监控的效率和安全性，减少人工操作的繁琐和错误。
为了确保PLC的安全稳定运行，需要加强PLC的安全监控和维护，同时考虑扩展性和兼容性问题，以适应隧道监控系统的不断变化和发展。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析一、高速公路隧道监控系统的需求隧道作为高速公路的重要组成部分，其安全性和效率直接关系到道路交通的运行情况和车辆驾驶者的安全。
对隧道的监控和管理成为了一项重要任务。
高速公路隧道监控系统通常需要实现以下功能：1. 实时监测隧道内部的环境参数，如温度、湿度、烟雾浓度等，以及车辆和行人的情况。
2. 自动控制隧道内部的照明、通风和消防设备，确保隧道内部环境的舒适度和安全性。
3. 实现隧道内部的交通监控和管理，包括车辆的流量控制、事故预警和应急救援等功能。
4. 对隧道设备和设施进行远程监控和故障诊断，及时发现和解决问题。
1. 实时监测功能在高速公路隧道监控系统中，PLC可以用于实时监测隧道内部的温度、湿度、烟雾浓度等环境参数，实现隧道内部环境的智能化监控。
通过传感器采集环境参数的数据，并传输给PLC进行处理，PLC可以根据预设的标准和规则进行实时监测和报警。
当环境参数超出预设范围时，PLC可以自动启动相应的设备和措施，保障隧道内部环境的安全。
2. 自动控制功能隧道内部的照明、通风和消防设备都需要进行自动控制，以适应不同的交通情况和环境需求。
PLC可以根据隧道内部的实时情况和预设的控制策略，对上述设备进行智能化控制。
当车辆和行人进入隧道时，PLC可以自动调节照明亮度和风速，提高隧道内部的舒适度；当检测到烟雾或火灾时，PLC可以自动启动消防设备，保障隧道内部的安全。
3. 交通监控和管理功能4. 远程监控和故障诊断功能由于高速公路隧道的特殊性，隧道设备和设施经常需要进行远程监控和故障诊断。
PLC可以通过网络与监控中心进行连接，实现对隧道设备和设施的远程监控和管理。
PLC还可以通过自身的故障诊断功能，及时发现和解决隧道设备的故障问题，保障隧道的正常运行。
PLC在高速公路隧道监控系统中发挥着重要的作用，能够实现隧道内部的实时监测、自动控制、交通监控和远程管理，提高隧道的安全性和效率。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析随着现代交通运输产业的高速发展，隧道建设已成为现代道路交通建设不可或缺的环节之一，隧道建设也已经成为解决道路交通瓶颈问题的重要途径之一。
而隧道在交通运输中的承载能力越来越重要，隧道的安全运营也日益受到重视。
为了保障隧道的安全运营，在交通运输行业应用广泛的监控技术，通过对隧道内车流、照明、气体、能源、视频监控等多方面进行监管和管理，为隧道运营人员提供实时的运行数据和安全状况，以便及时采取处理措施，确保隧道的高效、安全运营。
而PLC技术作为工业自动化中的重要组成部分，也在隧道监控系统中发挥了重要作用。
一、 PLC技术的简介PLC技术是一种基于可编程逻辑控制器的数字化系统，通过对数字信号的处理和转换，将控制信号发送到设备中，以达到自动控制的目的。
PLC系统具有强大的性能和灵活的应用范围，广泛应用于自动化领域中。
PLC系统包括处理器单元、输入模块、输出模块、通信模块等组成部分，通过这些组成部分的配合，实现对各类设备的自动控制。
随着我国高速公路建设的持续发展，在交通运输行业，高速公路已成为连接城市和地区的重要通道之一，越来越多的隧道在高速公路上相继建成并投入运行。
但是，由于隧道的特殊性和复杂性，隧道建设和运营面临着许多的挑战，如地质条件差、结构复杂、施工难度大等问题，这些问题往往直接影响着隧道在交通运输中的安全和效能。
作为工业自动化中的重要组成部分，PLC技术在隧道监控系统中也发挥着重要作用。
隧道监控系统中的多种设备和传感器，通过PLC系统的控制，能够及时报告隧道内的变化情况，根据不同情况进行差异化的控制。
例如，对于隧道内的灯光亮度，通过PLC技术，可以实现根据天气、时间、流量等条件自动调整灯光亮度的功能，保证行车人员行车安全。
1. 隧道内的车辆检测和计数系统隧道是一种特殊的场所，车辆流量非常大，因此需要安装车辆检测设备。
隧道内车辆检测通过传感器检测车辆的通过情况和速度。
PLC 在韶赣高速公路隧道照明控制系统中的运用
PLC 在韶赣高速公路隧道照明控制系统中的运用摘要：高速公路隧道照明对隧道的安全运行起着非常重要的作用。
良好的隧道照明可以改善车辆驾驶人员在隧道内的视觉感受，从而减轻驾驶员的视觉疲劳，有利于提高隧道通行能力，使隧道交通更安全、舒适。
但目前隧道照明存在能源消耗大，费用高的问题。
PLC 照明控制系统可以在在保证行车安全和舒适的条件下，使照明回路操作简便，尽量节约资源。
隧道照明按照晴天、云天、或阴天、晨昏、夜间、深夜五级控制，通过照明控制系统和不同的照明配线回路实现系统控制与系统节能功能。
关键词：隧道；照明控制；PLC一、韶赣高速公路隧道概况韶赣高速公路东起韶关市曲江区欧山镇，连接京珠高速公路，西至南雄市梅岭镇，与大余高速相接。
全线共四处隧道，顶峰山隧道、回龙山隧道、白山隧道及梅关隧道。
顶峰山隧道设计车速为60km/h，回龙山、白山隧道设计车速为100km/h，梅关隧道设计车速为80km/h。
白山隧道、顶峰山隧道、回龙山隧道洞外亮度按4500cd/m2进行隧道照明设计，梅关隧道洞外亮度按3500cd/m2 设计。
照明供电系统在各隧道口设置变配电点。
每个隧道均设置长延时EPS、UPS作为应急电源。
隧道照明配电箱电源引至距离最近的变配电点。
电源从变配电点低压配电柜引出，经电缆沟至照明配电箱，经配电箱分出后沿隧道两侧壁上引至隧道侧壁电缆桥架上，引线与分支绝缘线缆连接。
基本照明行车左、右侧各一回路，右侧的应急照明回路平时由市电供电，停电时EPS 自动投入供电，平时作为基本照明的一部分，其余两条基本照明回路（左右侧各一条）由低压配电柜供电，可实现手动、自动控制功能。
二、隧道照明控制系统体构成PLC 本地控制器安装在隧道内车行方向右侧壁洞室内，根据所连接的光强仪检测器的接口类型，PLC 本地控制器通过AI接口与之相连，照明控制电路路与PLC 功率输出模块相连PLC 本地控制器收集隧道检测设备检测的信息，对收集信息进行预处理，并存储在本地的存储单元中。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析隧道是交通运输中不可或缺的重要组成部分，特别是在高速公路中，隧道的存在更是为了提高交通的便捷性和安全性。
隧道环境的特殊性给监控隧道交通安全带来了很大的挑战。
在这样的情况下，PLC在高速公路隧道监控系统中发挥了重要作用。
本文旨在对这一主题进行实践分析，并对PLC在高速公路隧道监控系统中的应用进行探讨。
一、高速公路隧道监控系统的特点高速公路隧道监控系统是对隧道交通运行情况进行实时监控，并能及时发现隧道内的交通事故、火灾、瓦斯泄漏等突发情况，从而及时采取措施进行应对。
隧道监控系统具有以下特点：1. 大数据量：隧道监控系统需要实时收集大量的数据，如车辆数量、车速、烟雾浓度、温度等。
2. 复杂环境：隧道环境复杂，受到温度、湿度、光线等因素的影响，需要能够在不同环境下进行可靠的运行。
3. 实时性要求高：对隧道内部情况的监控需要具备实时性，能够及时发现并处理突发事件。
PLC（可编程逻辑控制器）是一种用于工业自动化控制系统的数字计算机。
在高速公路隧道监控系统中，PLC发挥了重要作用，主要体现在以下几个方面：1. 数据采集与处理：PLC可以实现对隧道内部各种数据的采集和处理，包括车辆数量、速度、烟雾浓度、温度等，通过传感器实时监测隧道内部情况，将数据传输到监控中心进行处理和分析。
2. 报警与控制：当监测到隧道内部出现紧急情况时，PLC可以通过预设的逻辑条件进行判断，并触发相应的报警与控制措施，如关闭隧道进口、引导车辆疏散等，确保交通安全。
3. 系统集成与协同控制：隧道监控系统涉及多个子系统，如照明、通风、排烟、交通信号等，PLC可以实现这些子系统的集成控制，协同作用，以便更好地完成任务。
4. 远程监控：通过PLC，可以实现对隧道内部情况的远程监控和远程操作，监控中心可以及时了解隧道内部的情况，并对其进行控制。
5. 自动化运行：通过PLC实现隧道监控系统的自动化运行，提高了运行效率，并减少了人为出错的可能性。
PLC在中短隧道照明远程控制系统改造工程的应用
PLC在中短隧道照明远程控制系统改造工程的应用摘要：科学合理的隧道照明控制不仅能够为行驶的车辆提供良好的光线舒适度，极大的提高行车安全，还会起到良好的节能减排作用。
目前隧道照明系统中大量应用 PLC 系统进行控制，在隧道管理中心远程控制，实时掌握照明系统实时运行状态。
本文着重以陕西省西汉高速中短隧道照明系统控制改造为例进行简要分析，并提出相关性的建设意见，希望能够对照明控制的发展起到一定的帮助作用。
关键词：隧道照明，PLC控制一、隧道照明现状隧道照明设置：西汉高速公路下辖的42个隧道全部设置了照明（包括100米以内长度的隧道），长、中、短隧道均设置了洞内照明。
洞内照明按基本段/中间段、入口段/引入段、过渡段和出口段进行设置。
1、照明灯具全线照明灯具采用高压钠灯进行照明，灯具有400W、250W、150W、100W四种规格，应急照明采用150W/100W。
照明灯具全部采用高压钠灯，由设置在隧道洞外的箱式变电站负责供电。
控制方式：中短隧道照明控制方式为隧道外箱变现场人工控制。
通过人工手动开启箱变内配电柜的接触器进行不同回路组合，从而实现隧道照明的控制，隧道内的照明配电接线箱设有空开，可实现照明灯具的本地控制。
2、存在的问题1）西汉高速中短隧道照明控制目前采用手动现场控制方式，需人工现场开启并调整隧道照明回路组合，全线中短隧道众多，所以相关工作费时费力，一旦发生交通堵塞，工作人员很难及时到达现场进行照明控制，为行车安全带来了巨大隐患。
2）西汉高速中短隧道照明控制目前采用手动现场控制方式，由于人工操作时会出现的误操作和遗漏，造成各隧道照明灯具开启不统一，不能充分发挥隧道照明应有的作用，不利于隧道照明的节能，加大了运营成本。
二、优化改造方案方案一：照明时序控制方案为全线尚未实现远程控制的中短隧道增加时序控制器，将隧道照明控制方式由手动控制改为时序控制。
本方案可根据设定的时间进行照明回路切换，可有效降低工作人员的劳动强度，且改造费用和难度较低，但对于阴天、多云和季节变换等特殊情况仍需现场进行手动控制。
PLC监控系统在高速公路隧道中的应用
PLC监控系统在高速公路隧道中的应用摘要：文章阐述了高速公路隧道监控系统的主要程序、架构以及PLC系统的构成及功能，从而就PLC监控系统在高速公路隧道中的应用进行了深入探讨，分别从电视监控、交通监控、照明监控以及通风监控等几个方面进行了论述。
关键词：高速公路；隧道；PLC监控系统监控系统在高速公路建设施工过程中得到了广泛应用。
它通过利用计算机技术、信息技术，为高速公路隧道施工提供良好的指导。
监控系统在高速公路施工中的应用过程中，应从隧道施工的具体情况出发，全面有效的收集各项施工信息，以满足高速公路隧道安全管理，提高高速公路隧道管理质量。
本文结合笔者的工作实践，就PLC监控系统在高速公路隧道中的应用进行探讨。
1 PLC主要程序PLC程序通过对高速公路隧道一段区域内设备的检测信息进行收集，其检测部件有CO/VI检测器和车辆检测器。
这项程序能够对收集到的信息进行预处理，如隧道内部的CO正常运营的浓度一般情况下处于150-250ppm，若隧道内部的车辆行驶速度都处于怠速，平均车速在10km/h时，浓度能够达到300ppm，隧道内对烟雾的允许浓度为7.0*0.0011/m，这时就会自动启动通风设施进行气体疏散。
隧道对正常的风速要求为10m/s，风速需要储蓄到本地单元里边。
隧道内部的本地控制器需要将存储单元中的各项信息进行处理，像一些能见度和烟雾浓度等都需要处理，处理之后将其上传给服务器。
PLC程序还能够接收隧道管理站内部计算机发出的控制命令，可以将设备运行状态和控制命令进行比较，通过比较后对下端设备发出控制指令。
2 监控系统的架构隧道现场控制系统由控制器（PLC）、以太网交换机、以太网冗余环网和单模光缆等构成。
PLC采用工业以太网交换机进行连接，形成冗余环网。
主控制器通过工业以太网交换机和光纤连通至计算机，对整个隧道的运营进行控制。
控制单元的配置通常使用的接口是RS-232系列，运用这种口可以对通信波特率进行设置，通信电缆能够对双芯和双绞线进行屏蔽，PLC终端在和控制单元通信时两者之间也存在对应的通信协议，在编程语言上也可以对电压电流相互进行变通器通信。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析随着城市交通的发展和人口的增加，高速公路隧道的安全性和管理已成为一个重要的问题。
为了确保隧道的安全，许多地方采用了PLC（可编程逻辑控制器）来构建高速公路隧道的监控系统。
本文将对PLC在高速公路隧道监控系统中的实践进行分析。
PLC具有稳定可靠的特性，在高速公路隧道的监控过程中起到了重要的作用。
由于高速公路隧道的运行环境复杂，温度变化大，PLC能够适应不同的环境条件，保证系统的稳定运行。
与传统的控制器相比，PLC具有较高的抗干扰能力和可靠性，能够有效地抵御各种电磁干扰和温度变化。
PLC的编程灵活性强，可以满足不同的控制需求。
高速公路隧道监控系统需要进行各种监控任务，如照明控制、风机控制、火灾报警等。
采用PLC控制器可以根据实际需求进行编程，实现自动控制和监控，提高了系统的灵活性和操作性。
PLC在高速公路隧道监控系统中具有较强的安全性。
高速公路隧道的安全对行车人员和车辆来说非常重要。
采用PLC控制器可以实现对系统的实时监测和故障检测，及时发现隧道中可能存在的问题并进行处理，确保隧道的安全运行。
PLC还可以配备各种传感器和报警设备，实现对火灾、瓦斯泄漏等突发事件的监测和报警，及时采取措施保护行车人员和车辆的安全。
PLC还可以与其他系统进行联动，提高整个监控系统的效率。
高速公路隧道监控系统需要与管理中心进行数据交互和信息传递，PLC可以通过通信接口与其他系统进行连接，实现数据共享和信息传递。
这样可以提高系统的工作效率，减少人为操作的时间和错误。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析表明，PLC具有稳定可靠、编程灵活、安全性强和与其他系统联动等优点，能够满足高速公路隧道的监控需求，提高系统的安全性和管理水平。
在建设和改造高速公路隧道监控系统时，值得考虑采用PLC作为控制器的选择。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践分析
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践应用主要体现在控制和监测方面。
通过PLC的编程和控制，可以实现对高速公路隧道灯光、风机、监控摄像头等设备的自动控制。
在进入隧道时，PLC可以通过传感器检测到车辆的进入并自动控制隧道内的灯光亮度，以提供足够的照明。
PLC还可以监测风机的运行状态，并实现自动调节风机的转速，以确保隧道内的空气流通。
PLC还可以通过与其他设备的联动实现更复杂的功能。
通过与消防系统的联动，当发生火灾时，PLC可以自动关闭隧道入口，限制火势蔓延。
PLC还可以与监控摄像头相连接，当发生交通事故或其他紧急情况时，可以自动发送警报信息。
PLC还可以通过数据采集和分析来提供对隧道系统运行状态的全面监控。
通过PLC连接隧道设备的传感器，可以实时监测隧道内的温度、湿度、风速等参数，并将数据传输到中央控制室。
这样的实时监测可以及时发现并修复隧道设备故障，从而提高运行效率和减少事故的发生。
需要注意的是，由于高速公路隧道监控系统的特殊性，PLC在其中的应用也需要考虑安全性和可靠性。
在编程和控制过程中，应该精确设定相关参数，并进行严格的测试和验证。
PLC系统还需要具备灵活的扩展性和可配置性，以应对隧道监控系统的不断升级和扩展需求。
PLC在高速公路隧道监控系统中的实践应用具有重要意义。
通过PLC的编程和控制，可以实现高速公路隧道设备的自动控制和监测，提高隧道系统的运行效率和安全性。
随着技术的不断进步，相信PLC在高速公路隧道监控系统中的应用将会得到进一步的优化和拓展。
PLC技术在隧道照明节能控制中的应用
PLC技术在隧道照明节能控制中的应用摘要：为提升隧道照明系统的智能化、节能化水平，需要对隧道照明控制系统进行改造。
PLC具有广泛的适用性，且具有较低的应用成本，结合远程控制系统可以确保隧道照明系统的合理性与可靠性。
在实际应用过程中，应当根据隧道的具体情况，设计多种隧道照明控制模式，以确保照明系统工作的合理性，提升隧道照明的节能价值。
关键词：PLC技术；隧道照明；节能控制；应用前言随着PLC技术的发展，PLC控制器能够实现过程控制、数据处理、数据通信等多方面的功能。
PLC控制器功能强大，且有较高的可扩展性，被广泛应用于工业生产设备的智能化、自动化控制过程。
当前市场上的主流PLC控制器集成了通信模块，可以通过与上位机的联系实现本地控制和远程控制。
在5G、物联网技术得到快速发展的当下，无线通信技术的优势使PLC控制器的应用范围更加广泛。
在智慧照明系统中应用PLC控制器，可以进一步发挥PLC控制器的优势，实现智能、绿色、高效的照明。
1智慧照明系统中PLC控制器的应用优势1.1可靠性较强现阶段，PLC控制器主要采用光电耦合的方式进行控制信号的传输和处理，在实际运用中具有较好的抗干扰能力，能够避免照明系统运行过程中因电路、电力等导致的控制不可靠现象。
使用光电隔离的PLC控制器，可以避免外部的高压电单独传入，从而减少PLC控制器的故障。
在输出电路的设计过程中，PLC控制器设置了较多的滤波电路，能够进一步抑制高频信号的干扰，而PLC控制器中集成的保护、屏蔽措施，可以进一步提升PLC控制器的可靠性。
若采用相关的传感器，PLC控制器还可以对智慧照明系统中存在的故障进行快速检测，从而避免因设备故障带来的系统问题。
1.2实现三电一体化控制PLC控制器内部集成了较多的电子电路，可以实现三电一体化控制，在机电控制等领域发挥了十分重要的作用。
三电一体化控制也可以根据实际要求自由组合，针对不同的控制要求灵活调整，可以满足智慧照明系统对智能控制的要求。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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高速公路隧道照明控制和PLC实现目前新开通的高速公路普遍存在车流量少但是运营成本高的问题。
高速公路隧道照明成本运营成本中很大的一部分。
因此隧道照明的节能控制一直是隧道运营方关心的问题之一。
本文希望从照明规范、实际应用两方面论述目前照明节能控制中存在的问题，并且给出了一个合理的原则。
第一、通过分析照明设计规范，破除了人们对照明级别中晴天、阴天、云天、重阴天、夜间和深夜的误解，从而更好的指导用户合理的使用级别控制。
第二、通过分析山西霍州地区从1月到6月，每月13日的日出和日落的情况，说明了隧道照明控制时序控制方案经常存在的时效性问题，并且提出了一个合理的时序控制方案。
第三、根据多年的项目实施经验，总结了PLC照明控制程序在设计应满足的条件，从而保证照明控制的安全性并且能满足用户多样的要求方面。
用户有了正确的认识，PLC程序从方案的有效性、安全性和可靠性上做了保障，这构成了一个完整的照明节能控制体系，在项目的实施中取得了很好的效果。
一、高速公路隧道照明控制系统简介
为使驾驶员适应隧道内外亮度差，消除因亮度变化所引起的视角障碍，减少事故的发生，隧道内应提供理想的照明，保证行车安全。
隧道照明控制系统根据隧道内外设置的亮度检测仪检测的洞外光强数据以及白天、黑夜等情况，控制隧道内的照明回路开启或关闭从而调节出入口以及洞内的照度。
在满足行车安全的情况下，隧道照明控制系统需要尽可能的节约能源和延长灯具的使用寿命。
二、照明控制的一般原则
为了方便用户对隧道内照明的控制，通常会把多个回路组合成一个级别，不同的级别代表了回路的数量不同，从而影响到了隧道内的照度不同。
在一些设计文件中，将照明分为六级照明，分别是晴天、云天、阴天、重阴天、夜间和深夜。
晴天级别隧道内开启的照明回路最多，隧道内的照度值最大。
三、照明控制存在的认识误区
误区一：对照明级别中晴天、阴天的认识误区
一些设计文件中将照明分为六级照明分别是晴天、云天、阴天、重阴天、夜
间和深夜。
这样导致一些用户只要是晴天就把隧道内的照明级别设置为晴天，而不区分
夏天和冬天。
这样在晴朗的冬天，把隧道内的照明回路开启到晴天级别，就会造
成能源的浪费。
在《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999中P47页表4.6.2-1中
的规定如下
其中L
(S)表示照明设计中洞外亮度参考值，一般的设计文件该值在20
3500cd/m2到4500cd/m2之间。
在北方，晴朗的冬天里，隧道洞外的实际亮度都很
难达到0.5L
(S)也就是设计规范中的云天。
我们在辽宁项目上对12月份的实测20
得到的结果进行了观察，基本上没有超过1500cd/m2 。
这意味着在时序方案设计
时，在冬天这个时间段，全天都可以不把照明级别开启到晴天级别，这样也就实
现了照明的节能。
误区二：对深夜的理解
一般情况下，照明级别在深夜级别时，中间段的照明回路会比夜间级别的照
明回路少一个基本回路。
这样的设置本没有错，但是用户会仅仅认为在晚上
10:00以后到凌晨4:00以前，照明控制可以使用深夜级别。
这样僵化了对深夜
的认识。
在《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999中P42页表4.2.1中对中
间段照明的规定如下
我国目前开通的高速公路隧道一般为双车道单向交通，设计时速为80km/h，如果车流量低于每小时700辆时，中间段的照明设计值小于车流量大于2400辆/时的一半。
从目前隧道的实际运营情况看，新开通的隧道车辆量一般都会低于700辆/时，因此深夜级别对中间段的控制不仅仅是在深夜可以使用，全天都可以使用。
这样全天使用深夜级别比仅仅在晚上10点到凌晨4点使用，将节能43%。
因此，虽然很多的设计文件都会把照明分为6个级别，但是晴天、云天、阴天、重阴天这四个级别是主要是针对的隧道入口和出口的照明回路的控制，而夜间和深夜这两个级别主要针对的是中间段的照明回路的控制，并且这两个级别并不应该有时间含义，而是由车流量来确定。
四、合理的照明控制方案
照明的自动控制方案一般有实时控制方案和时序控制方案，但是在使用过程中，我们更倾向于是用时序方案。
（一）实时控制方案
实时控制方案是指，PLC更加检测到得洞外光强值，实时的调节照明回路的开闭数量，满足隧道照明需求。
实时控制方案本来应该作为照明控制的首先方案，但在实际的使用过程中由于以下两点导致实时控制方案得不到普遍的应用，第一、光强检测器不能保证绝对在线工作。
由于光强设备安装在户外，特别容易受到雷击，因此损坏率较高，再则有些隧道甚至没有安装光强检测仪。
第二、当采
用实时方案时，照明回路会经常被开启和关闭，从而增加了照明灯具和照明电气元件的故障率。
（二）时序方案
时序方案是指将全天划分为不同的时间段，每个时间段开启不同的照明回路，从而满足隧道照明的需求。
时序方案需要注意的问题是，一个时序方案的有效时间，即时效性。
1、时序方案的时效性。
有些用户一个时序方案全年不变，有些要求高的用户能达到每月一个方案。
但是即使是一个月一个方案，有时也会显得不合时宜。
下面是山西霍州地区从1月到6月每月13日的日常日落情况。
从该表中可以看出1月13日到6月13日日出时间的变化了2小时31分钟。
这样显然一个时序方案运行一年是不合时宜的。
从3月13日到4月13日，日出时间的变化时间最多为45分钟，因此即使每月一个方案，在应对变化上也显得有些滞后。
一个合适的方案是在3月、4月份时序方案的有效期应在10天以内，而在1月、12月、6月、7月等月份时序方案的有效期应在1个月以内。
这样即可以满足照明方案的实效性又能适当的减少用户的配置工作量。
五、PLC程序在实现照明控制时，应注意的问题
（一）照明级别与回路的对应关系可配置。
1.在前文介绍了每一级照明都是一个照明回路的组合，每一级照明在车流量不同时，对应的照明回路的组合也不同。
照明级别与照明回路的对应关系必须
是可配置的，这样才能方便用户根据自身不同的运营情况合理配置。
2.隧道照明回路的构成大体上可按前文所述，但是考虑到隧道的长短和设计单位的不同，过渡段的照明回路可能会和入口段的照明回路合并，因此不同的隧道的实际照明回路的构成也不同，为了照明控制程序的通用性，照明级别与照明回路的对应关系应可配置。
（二）照明级别的开闭时间是可配置的。
由于同一个照明级别在不同的季节中，它的开启和关闭时间是不同的，因此照明级别的开闭时间也是可配置的。
（三）PLC与中心通讯中断后能够独立工作
通常隧道照明的运营方案会保存在中心的运营服务器中，每小时中心服务器会和PLC进行一次沟通，决定未来一段时间内PLC执行的照明方案。
但是当中心服务器和PLC通讯中断后，PLC无法得到最新的运营方案，此时PLC需要能够自动的执行存在在PLC内的运行方案，该运行方案至少要满足一个月的使用要求。
（四）PLC能够执行中心对某个回路的单独控制
通常中心对照明回路的控制都是以级别的形式控制，也就是一次控制一个回路组。
但是在某些情况下，中心需要对单回路进行控制。
比如当中心发现隧道内有故障车辆时，中心需要将故障车辆所在位置的照明回路全部开启，从而提供更好的视觉条件，防止二次事故的发生。
这时对照明回路的控制就属于单回路的控制。
（五）能够实现基本回路的交替控制
在隧道车流量小时，隧道内的基本回路基本上都是只开一半，也就是说只开左侧基本照明，或者只开右侧基本照明。
如果这两个基本回路能够以天为单位交替开启，这样将有助于延长灯具的使用寿命。
（六）多个照明回路的关闭需要有适当的延时。
为了让隧道内的照明不会有突然的、剧烈的光线变化，同一照明段的多个回路都需要关闭时，回路与回路间应有一定的延时。
回路启动时，由于钠灯本身在启动的过程中，亮度是逐渐提升的，回路电流的变化也是缓慢变化的，因此，回路的启动过程可以不延时。
（七）应设紧急级别
隧道照明要求在隧道发生火灾的情况下，应将隧道的照明灯具全部打开，从而提高隧道内的光照条件，这样有助于人员逃生。
在传统的设计中，晴天级别就意味着所有的照明回路全部被开启，但在目前照明级别可配置的情况下，晴天级别并不意味着所有的照明回路全部被开启，因此，需要专门设置一个紧急级别，该级别的照明回路包括所有的照明回路，并且不能被修改。
PLC在接到紧急命令时，直接开启该级别的照明回路。
六、结论：
用户有了正确的认识，PLC程序从方案的有效性、安全性和可靠性上做了保障，这构成了一个完整的照明节能控制体系，在项目的实施中取得了很好的效果。