自平衡试验方案
桩基静载试验自平衡法（范本）
桩基静载试验自平衡法桩基静载试验自平衡法xx xxx发电厂桩基静载试验（自平衡法）测试报告 1、概述1.1工程概况据现场勘察成果反映，该场地上部黄土具有湿陷性，属三级自重湿陷性黄土。
根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GBJ25-90）中要求，对Ⅲ级自重湿陷性场地，甲类建筑物应消除地基湿陷性或穿透全部湿陷性土层。
采用常规的桩基形式，由于湿陷性造成的负摩阻力，要满足设计要求，势必要增加一定的桩长，给施工带来困难。
经论证，认为在满足设计要求的前提下取得最佳效果和经济效益，首先应消除该场区的湿陷性。
所以在地基处理试验中，采用天然与人工挖孔扩底灌注桩和先进行孔内深层强夯素土桩后再进行人工挖孔扩底灌注桩的组合桩型进行对比试验。
根据国家规范和有关规定，受xxxx 发电有限责任公司的委托,由东南大学对其中4根试桩采用自平衡法，结合桩身内力测试进行基桩静载荷试验。
试桩的尺寸、编号及平面位置由勘测设计院和东南大学共同确定。
单桩试验预估加载值为单桩设计承载力的两倍,工程试桩有关参数见表1-1。
表1-1试桩参数一览表试桩编号桩身直径（mm）扩底直径（mm）设计桩长（m）持力层预估加载值（kN）荷载箱距桩端距离（m）试验方法S71000 1400 20m 细砂层10000×21.8 自平衡法、内力测试S8 100000 20m 细砂层 3000×2,201X×2 0,1.8自平衡法、内力测试S1200 无扩底 20m细砂层 5000×2 0自平衡法S1300 无扩底 20m细砂层5000×20 自平衡法、内力测试 1.2地质条件 1. 1地形地貌厂址位于风陵渡以西 1.0K m，地处三门峡盆地西北端，中条山为中高山区，相对高差一千余米，最高峰为雪花山，海拔1993.6m，最低处为黄河海拔302m。
基桩自平衡法静载试验技术规程
基桩自平衡法静载试验技术规程1.技术规程范围本技术规程适用于基桩自平衡法静载试验的实施。
2.试验目的基桩自平衡法静载试验的目的是确定基桩在承受垂直荷载作用下的变形性能、荷载-沉降关系等参数，为桩基设计和施工提供必要的参考依据。
3.试验设备3.1 自平衡静载试验装置：包括自平衡装置、试验桩、控制系统等。
自平衡装置可采用液压自平衡仪、电磁自平衡仪等，试验桩应符合设计规范要求。
3.2 试载设备：包括荷载传感器、荷载施加装置等。
4.试验前准备4.1 试验桩的施工质量应符合相关规范的要求。
4.2 自平衡试验装置的安装应符合相关规范的要求。
4.3 试载设备的校准应符合相关规范的要求。
5.试验步骤5.1 安装荷载传感器和荷载施加装置。
5.2 对试验桩进行承载预应力调整，使其趋于平衡状态。
5.3 施加初始荷载，记录试验桩的初始沉降量。
5.4 逐步增加荷载，记录荷载和相应沉降量。
5.5 达到设计荷载或试验结束时，记录试验桩的最终沉降量。
5.6 拆除荷载施加装置和荷载传感器。
6.试验数据处理与分析6.1 根据试验数据计算出试验桩的沉降量与荷载之间的关系曲线。
6.2 根据试验数据计算出试验桩的刚度与荷载之间的关系曲线。
6.3 根据试验数据计算出试验桩的极限承载力和变形特性参数。
7.试验报告7.1 试验报告应包括试验目的、试验设备、试验步骤、试验数据处理与分析等内容。
7.2 试验报告应符合相关规范的要求，并经有关部门审查批准。
以上是基桩自平衡法静载试验技术规程的基本内容，具体实施中还需根据实际情况进行相应调整和完善。
基桩静载试验自平衡法
基桩静载试验自平衡法
基桩静载试验是对具体基桩进行试验以获取其承载能力和变形特性的一种方法。
而自平衡法是常用的基桩静载试验方法之一。
自平衡法的基本原理是通过在基桩顶部施加一系列水平荷载，使基桩在不稳定的状态下自行平衡，从而得到基桩的承载能力和变形特性。
这种方法主要适用于垂直承载能力较大的基桩，如钢筋混凝土桩等。
具体的试验步骤如下：
1. 在基桩顶部设置一系列水平荷载（通常是通过液压缸施加），并记录施加的荷载大小。
2. 监测基桩顶部和底部的位移，可以通过应变计、水平闭路测量仪等设备进行测量。
3. 根据基桩的变形特性，可以通过荷载-位移曲线确定基桩的
承载能力。
自平衡法具有操作简单、试验时间短、经济高效等优点，但也存在一些限制，如只适用于垂直承载较大的基桩，对试验条件要求较高等。
因此，在进行基桩静载试验时需要综合考虑具体情况，选择合适的试验方法。
桩基自平衡试验检测工法
桩基自平衡试验检测工法桩基自平衡试验检测工法是一种用于检测桩基负荷承载能力的方法。
该方法通过在桩顶施加不同的加载，通过监测桩身沉降量与桩端桩顶反力的关系，以及桩身沉降速率与桩端桩顶反力变化的关系，来评估桩基的负荷承载性能。
桩基自平衡试验检测工法的基本原理是根据桩身的沉降变化规律，确定桩端桩顶反力与沉降之间的关系。
在试验中，首先在桩顶施加初始的轴向荷载，然后根据相应的加载步骤逐渐增加桩顶荷载。
通过实时监测桩身沉降量与桩端桩顶反力的关系，可以得到一个沉降-反力曲线。
桩基自平衡试验检测工法的优点之一是其试验负荷相对于传统静载试验来说较小，能更好地保护桩基结构的完整性。
同时，该方法不需要借助外部工具对桩身进行辅助测量，减少了仪器设备的使用，简化了试验操作流程。
在进行桩基自平衡试验检测工法时，需要采用高精度的自平衡测头测量桩顶反力，并通过高精度的挠度计对桩身进行沉降监测。
在整个试验过程中，需要严格控制试验环境的稳定性，避免外界因素对试验结果的影响。
同时，在数据处理和分析方面，需要准确地提取沉降-反力曲线的特征参数，并结合相关的试验理论，对桩基的承载性能进行评估，并给出合理的设计建议。
桩基自平衡试验检测工法在桩基设计和施工过程中具有重要的应用价值。
通过该方法可以及时发现桩基的负荷承载能力问题，为工程设计和施工提供可靠的数据支持。
此外，该方法还可以用于桩基质量控制和监测，对桩基施工后的检测验证具有重要意义。
总之，桩基自平衡试验检测工法是一种可靠性高、试验负荷小、操作简便、数据准确的桩基检测方法。
它能够有效地评估桩基的负荷承载能力，为工程设计和施工提供重要的参考依据。
在未来的工程实践中，桩基自平衡试验检测工法将得到更广泛的应用和推广。
XXX大桥基桩自平衡法检测方案
XXX大桥基桩自平衡法检测方案一、概述基桩是大型桥梁建设中不可或缺的组成部分，对基桩的质量和性能进行准确的检测与评估至关重要。
本文提出了一种基于自平衡法的基桩检测方案，通过将基桩在自平衡状态下进行振动试验，并利用振动响应的频率和阻尼信息对基桩的质量和性能进行评估。
二、试验设计1.设计自平衡状态(1)使用水平测斜仪等仪器测量基桩在未受外力作用时的自平衡状态，将基桩竖直校正。
(2)根据设计要求，分析基桩预期的受力情况，确定自平衡状态下的荷载条件。
(3)考虑基桩材料的物性参数，计算出满足自平衡条件的荷载大小和方向。
2.振动试验(1)使用振动台等设备对基桩进行振动试验，在自平衡状态下以确定的频率范围内施加振动力。
(2)测量并记录基桩的振动响应，包括位移、加速度等参数。
3.数据处理与分析(1)对振动响应数据进行滤波处理，去除噪声干扰。
(2)利用频谱分析等方法，提取出基桩的主要振动频率和阻尼信息。
(3)根据振动频率和阻尼信息，结合基桩的物性参数，对基桩的质量和性能进行评估。
三、风险与安全措施1.振动试验过程中，可能会对周边环境和设备造成一定的干扰和影响，需要采取措施避免不必要的损害。
2.振动台等试验设备应符合安全要求，并进行定期维护与检测，以确保试验过程的安全性。
3.试验人员在进行振动试验时，应穿戴好必要的个人防护装备，确保自身安全。
四、结果与分析1.根据振动试验得到的频率和阻尼信息，可以对基桩的质量和性能进行评估。
2.若振动频率与理论预期相符，表明基桩质量和性能良好。
3.若振动频率较大，可能存在不均匀沉降或竖向刚度不足等问题需要进一步检查。
五、结论通过基于自平衡法的基桩检测方案，可以对基桩的质量和性能进行准确的评估。
该方法具有操作简便、实验周期短、结果可靠等优点，可以为大桥基桩的检测与评估提供一种新的途径。
然而，为了验证该方法的准确性和可靠性，还需要进一步开展大量实验数据的收集与分析，并与传统的基桩检测方法进行对比，进一步完善该方法的理论基础与应用指导。
桩基承载力自平衡法检测方案
试验桩自平衡法、声波透射法检测方案1 概述1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。
1.2 试验目的1.确定桩身完整性2.确定单桩竖向抗压极限承载力1.3 试验依据1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009）4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准）6. 设计图纸7. 地质报告2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。
声波透射法试验示意图超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。
测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。
在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。
测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器发射出去，在另一根声测管中的声测管接收信号，超声仪测定有关参数并采集记录储存。
换能器由桩底同时往上依次检测，遍及各个截面。
说明：桩身完整性判定见《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014中表4单桩竖向抗压静载试验（自平衡法）4.1自平衡试验简介自平衡法由1960年代的以色列Afar Vasela 公司开创并于1979年申请了专利称为通莫静载法(T-pile ®)。
桩基静载试验自平衡法
桩基静载试验自平衡法__发电厂桩基静载试验（自平衡法）测试报告1、概述1.1工程概况据现场勘察成果反映，该场地上部黄土具有湿陷性，属三级自重湿陷性黄土。
根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GBJ25-90）中要求，对Ⅲ级自重湿陷性场地，甲类建筑物应消除地基湿陷性或穿透全部湿陷性土层。
采用常规的桩基形式，由于湿陷性造成的负摩阻力，要满足设计要求，势必要增加一定的桩长，给施工带来困难。
经论证，认为在满足设计要求的前提下取得最佳效果和经济效益，首先应消除该场区的湿陷性。
所以在地基处理试验中，采用天然与人工挖孔扩底灌注桩和先进行孔内深层强夯素土桩后再进行人工挖孔扩底灌注桩的组合桩型进行对比试验。
根据国家规范和有关规定，受__发电有限责任公司的委托,由东南大学对其中4根试桩采用自平衡法，结合桩身内力测试进行基桩静载荷试验。
试桩的尺寸、编号及平面位置由勘测设计院和东南大学共同确定。
单桩试验预估加载值为单桩设计承载力的两倍,工程试桩有关参数见表1-1。
表1-1试桩参数一览表试桩编号桩身直径（mm）扩底直径（mm）设计桩长（m）持力层预估加载值（kN）荷载箱距桩端距离（m）试验方法S7 1000 1400 20m 细砂层__2 1.8 自平衡法、内力测试S8 1000 1800 20m 细砂层3000×2,2022年×2 0,1.8 自平衡法、内力测试S12 1200 无扩底20m 细砂层5000×2 0 自平衡法S13 1200 无扩底20m 细砂层5000×2 0 自平衡法、内力测试1.2地质条件1.2.1地形地貌厂址位于风陵渡以西1.0Km，地处三门峡盆地西北端，中条山为中高山区，相对高差一千余米，最高峰为雪花山，海拔1993.6m，最低处为黄河海拔302m。
焦芦厂址地貌上属黄河II级阶地。
区内河流除黄河外，均为季节性河沟。
从中条山发育的数条沟涧，由东向西呈树枝排列。
根据气象站资料，厂址土壤最大冻结深度为0.31m。
基桩自平衡法静载试验技术规程
《基桩自平衡法静载实验技术规程》（DBJ/T15-103-2023）简介及相关问题探讨刘炳凯（广州建设工程质量安全检测中心有限公司）摘要：本文第一部分介绍了国内基桩自平衡法测桩技术的研究和应用现状，并结合工程实践分析了自平衡法相对于传统静载和抗拔的优缺陷，给出了自平衡法技术的定位；第二部分简要介绍了《基桩自平衡法静载实验技术规程》（DBJ/T15-103-2023）的重要内容；第三部分探讨了自平衡法在工程桩中应用时的一些常见问题。
关键词：基桩自平衡法荷载箱静载规程一、前言1.基桩自平衡法静载实验简介基桩自平衡法在国外称o-cell法，该方法运用桩土体系自身提供反力以拟定单桩承载力和桩周土层的侧摩阻力、桩端阻力，是接近于竖向抗压（拔）桩实际工作状态的实验方法。
其原理是在桩身或桩端埋置荷载箱，抗压实验时，运用上部桩自重、上部桩桩侧摩阻力来代替堆载法中重物或锚桩法中锚桩以提供反力；在抗拔实验时，运用下部桩桩侧摩阻力及端承力来代替传统抗拔静载实验中的地基或锚桩以提供反力，从而达成实验基桩承载力的目的。
实验时，从桩顶通过输油管对荷载箱内腔施加压力，箱盖与箱底被推开，同时向上部桩及下部桩施加大小相等、方向相反的力，促使桩周土的摩阻力与端阻力发挥作用，桩土体系破坏或满足工程的实际规定期停止实验。
自平衡试桩法试桩时的工作状态与桩实际工作时的状态有所不同，是接近于实际工作状态的一种近似方法。
自平衡法测桩示意图见图1，测试原理示意图见图2。
2.基桩自平衡法在国内外的应用现状基桩自平衡法（o-cell法）最早由美国西北大学学者Osterberg于1985年-1987年间，在分析、总结前人经验的基础上，对该测试技术进行了系统的研究、开发，并于1989年在桥梁刚桩中（水中试桩）成功进行了初次商业应用，后来逐渐被美国工程界广泛接受，获得越来越多的应用并且制定了相关的技术规程，至今已在美、英、日本、加拿大、新加坡、菲律宾及我国香港等10余个国家和地区得到推广应用。
自平衡试验方案
自平衡试验方案简介自平衡是指一种机器人能够保持自身位置的能力，例如Segway等平衡车。
自平衡机器人的控制算法非常复杂，需要通过试验验证控制算法的有效性和可靠性。
本文将介绍自平衡试验方案，包括试验器材、试验流程和数据分析方法。
试验器材自平衡车在进行自平衡试验时，我们需要一辆自平衡车模型。
可以选用市面上已有的Segway等自平衡车模型，也可以自行搭建自平衡车，在搭建时需要注意车身重量、电机驱动力和传感器等参数的选择。
传感器自平衡车需要使用多种传感器才能完成自身的控制。
在试验中，我们需要使用加速度传感器和陀螺仪传感器来捕捉车辆的姿态信息，并且使用编码/电位器传感器捕获电机的状态。
控制系统自平衡车控制系统由多个部分组成，包括实时控制器、执行器、电机驱动器、传感器和计算机等。
在试验中，我们需要配置实时控制器和计算机端的控制软件，并确保它们可以实时地采集和处理传感器数据，并控制车辆的运动。
试验流程硬件连接首先，我们需要将传感器连接到自平衡车的电路板上，并与实时控制器和计算机连接。
然后，我们需要将自平衡车固定在试验架上，这样可以确保车辆在试验过程中不会移动。
最后，将执行器连接到电机和电机驱动器上，以便可以调节电机的转速和转向。
参数配置在开始试验之前，我们需要根据车辆的参数和试验需求来配置控制器和计算机软件的相关参数，这些参数包括电机性能、传感器采样率和控制算法等。
进行试验一旦所有硬件都成功连接和配置完毕，我们可以开始进行自平衡试验了。
在试验中，需要使用实时控制器和计算机软件实时采集传感器数据，并基于控制算法进行控制。
试验过程中，控制算法会通过调节电机的转速，来维持车辆的平衡。
数据记录在试验过程中，我们需要将各个传感器的数据记录下来，并进行相关的数据处理和分析。
这些数据可以用于后续的控制算法改进和优化。
数据分析方法姿态分析在自平衡试验中，姿态是关键的指标之一。
我们可以通过加速度传感器和陀螺仪传感器来计算车辆的角速度和角度，并将其用于分析车辆的姿态变化。
自平衡法桩基检测
由高压油泵在地面（平台）向荷载箱充油加载，荷载箱将力传递 到桩身，其上部桩极限侧摩阻力及自重与下部桩极限侧摩阻力及 极限端阻力相平衡来维持加载，从而获得桩的承载力。这种试验 方法的最大特点是在桩基自身内部寻求反力进行加载，不同于传 统方法那样借助于外部反力加载。
01 自平衡法测桩技术资料下载 02 自平衡法技术优劣势分析
1. 基准桩打入深度不足，在试验过程中产生位移； 2. 基准梁长度不符合规范要求； 3. 基准梁刚度不足，产生较大的挠曲变形。
目前，桩基静荷载试验主要有以下几类加载方法：
堆载法、锚固法和自反力法。
1.1 堆载法：
○ 堆载反力梁装置就是在桩顶使用钢梁设置一承重平台，上堆重物，依靠放在桩 头上的千斤顶将平台逐步顶起，从而将力施加到桩身。反力装置的主梁可以选 用型钢，也可用自行加工的箱梁。平台形状可以根据需要设置为方形或矩形， 堆载用的重物可以选用砂袋、混凝土预制块、钢锭、甚至就地取土装袋，也有 的用水箱。
在小吨位基桩和复合地基试验中，小巧易用的地锚就显示出了工 程上的便捷性。地锚根据螺旋钻受力方向的不同可分为斜拉式 （也即伞式）和竖直式，斜拉式中的螺旋钻受土的竖向阻力和水 平阻力，竖直式中的螺旋钻只受土的竖向阻力。地锚提供反力的 大小由螺旋钻叶片大小和地层土质有关。虽然有不少单位使用地 锚进行复合地基试验，但由于试验过程中，地锚会对复合地基土 产生扰动，这一点需要引起足够重视。另外，还有一些反力装置 比如锚桩与堆重平台联合装置，以及利用现有建筑物或特殊地形 提供反力的。
1 桩基检测方法---静荷载实验法
基桩工程质量的好坏主要取决 于两个因素，即承载能力与桩 身质量，而承载力是二者中的 主要因素。单桩承载力的准确 测试对于各类建筑物基础设计 乃至上部结构的设计都起着举 足轻重的作用。长期以来，国 内外确定单桩承载力的方法很 多，总的可分为两大类：
建筑基桩自平衡静载试验技术规程2017
建筑基桩自平衡静载试验技^规程JGJ/T403-20171总则1.0.1为在建筑基桩自平衡静载试验中做到安全适用、技术先进、数据准确、评价正确，制定本规程。
1.0.2本规程适用于传统静载试验条件受限时的基桩竖向承载力检测和评价。
1.0.3建筑基桩自平衡静载试验除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号2.1术语2.1.1自平衡静载试验 self-balancedstaticloadingtest在桩身中预埋荷载箱，利用桩身自重、桩侧阻力及桩端阻力互相提供反力的试验方法。
2.1.2平衡点 balancedposition基桩上段桩桩身自重及极限桩侧摩阻力之和与下段桩极限桩侧摩阻力及极限桩端阻力之和基本相等的位置。
2.1.3荷载箱 loadcell自平衡静载试验中用于施加荷载的加载装置。
2.1.4等效转换方法 equivalentconversionmethod将自平衡静载试验的荷载箱向上、向下的荷载-位移曲线等效转换为相应传统静载试验的荷载-位移曲线的方法。
2.2符号2.2.1几何参数A——荷载箱的面积；hA——桩身截面面积；pL u——上段桩长度；L——荷载箱埋深；zu——桩身周长。
2.2.2作用与作用效应q——侧摩阻力；sQ——桩端的轴力；bQ——单桩竖向承载力极限值；uQ ——上段桩的极限加载值；uuQ ——中段桩的极限加载值；umQ ——下段桩的极限加载值；uds——桩顶位移；s——荷载箱向上位移；us——荷载箱向下位移。
d2.2.3其他E ——桩身弹性模量；W——荷载箱上部桩的自重与附加重量之和，附加重量包括设计桩顶以上超灌高度的重量、空桩段泥浆或回填砂、土自重；P——荷载箱有效面积比；Y 1——受检桩的抗压摩阻力转换系数；Y ——受检桩的抗拔摩阻力转换系数。
23基本规定3.1一般规定3.1.1自平衡静载试验的检测数量应满足设计要求，不应少于同一条件下桩基分项工程总桩数的1%,且不应少于3根；当总桩数小于50根时，检测数量不应少于2根。
XXX大桥基桩自平衡法检测方案
湖北x x x大桥工程基桩自平衡法试桩检测方案目录一、概述 (1)1、概况 (1)1.1工程概况 (1)1。
2 试验目的 (1)1。
3 试验依据 (1)2、试桩资料 (2)2.1 荷载箱埋设位置 (2)2.2 平衡点计算 (2)2。
3 钢筋计埋设位置 (3)3、工程地质概况 (3)二、基桩承载力自平衡法静载试验 (4)1、试验原理及优点 (4)1。
1 自平衡法原理 (4)1。
2 自平衡法优点 (5)1.3测试仪器设备 (5)2、现场安装 (7)2。
1荷载箱及相关附件运抵现场 (7)2。
2组合式荷载箱上下导流体预浇混凝土 (7)2.3组合式荷载箱与钢筋笼焊接 (7)2。
4下放钢筋笼及灌注桩身混凝土 (10)2。
5桩头管线保护 (10)3、检测步骤 (11)3.1前期准备 (11)3.2搭设基准梁、基准桩 (11)3。
3搭设帐篷 (11)3。
4准备电源 (12)3.5开始检测 (12)3.6试验加载程序 (12)3.7检测结束 (13)4、桩身轴力测试 (14)4.1钢筋计的安装埋设 (14)4.2桩身应力测试及计算 (14)4.3试验数据的分析、整理 (15)三、工程桩试验后的注浆要求 (17)1 荷载箱位置注浆说明 (17)四、主要人员及进度安排 (17)1、主要人员安排 (17)2、进度安排计划 (17)五、现场各单位协作分工 (19)六、附图 (20)一、概述1、概况1。
1工程概况拟建项目位于湖北省xx区,为市政工程。
因工程需要进行单桩竖向抗压极限承载力检测。
为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，提供桩基础设计和施工实施科学的依据，本方案采用自平衡法静载对其进行试桩检测。
1.2 试验目的1)提供试验的单桩竖向极限承载力;2）提供试桩在各级荷载作用下的采集数据的汇总表；3）提供相关曲线及试桩分析报告；4) 提供分层侧摩阻力；1.3 试验依据1）《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）2）《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014）3）《基桩自平衡静载试验法检测技术规程》（DB62/T25-3065—2013）4）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）5）《基桩静载试验自平衡法》（JT/T 738—2009）6)设计图纸及岩土工程勘察报告2、试桩资料2.1 荷载箱埋设位置注：1）荷载箱每个导管通道预留550mm。
基桩自平衡试验检测方案
基桩自平衡试验检测方案一、试验目的1.评估基桩在自平衡状态下的承载能力和变形特性。
2.确定基桩的稳定性和工作范围，为设计提供可靠的依据。
二、试验方法1.自平衡试验应在桩基完全被加载后进行。
2.使用同类型土壤填充桩周围空间，以实现自平衡状态。
3.自平衡状态下，连续监测基桩及周围土体的应力、变形和水平位移。
三、试验步骤1.前期准备(1)确定试验桩型号、布置方案和试验参数。
(2)清理试验场地，确保试验区域干净整洁。
(3)铺设水平标杆，测量标高和水平方向。
(4)安装监测设备，包括应力计、变形计和水平位移计。
2.基桩加载(1)根据设计要求，逐步增加加载荷载，记录每个加载阶段的荷载和变形数据。
(2)观察基桩和桩周围土体的变形情况，包括沉降、侧向位移和土压力的变化。
(3)达到预设的荷载值后，保持荷载不变，观察一段时间，记录稳定平衡时的变形和应力。
3.数据分析与结果(1)对获取的变形和应力数据进行分析和处理，绘制荷载-沉降曲线、变形特征曲线和土压力分布曲线。
(2)根据试验结果，评估基桩的承载能力、变形特性和稳定性，判断是否满足设计要求。
四、安全措施1.试验过程中，应严格遵守安全操作规程，操作人员需佩戴必要的安全防护装备。
2.加载过程中，应控制荷载的增减速度，防止产生过大的应力差和变形。
3.如发现试验中存在安全隐患或异常情况，应及时停止试验并采取相应的应急处理措施。
以上是一个基桩自平衡试验的检测方案，根据具体情况和试验要求，还可以进行进一步的调整和完善。
在实际操作过程中，应根据试验设计和现场条件进行具体的操作和数据采集，并注意及时记录试验数据和观察情况，以确保试验的准确性和可靠性。
“自平衡”法试桩方案
自平衡法静载试验方案1.1.1.自平衡技术的原理基桩承载力自平衡法，是通过在桩体内部预先埋设一种特制的加载装置——荷载箱，在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（具体位置根据试验的不同目的和条件而定），将荷载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移杆及护管、应力计等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。
到休止龄期后，由加压泵在地面通过预先埋设的管路，对荷载箱进行加压加载，使得荷载箱产生上、下两个方向的力，并传递到桩身。
由于桩体自成反力，将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，获得反向加载时上部桩体的相应反应参数；荷载箱以下部分，获得正向加载时下部桩体的相应反应参数。
通过对加载力与参数（位移、应力等）之间关系的计算和分析，可以获得桩基承载力、桩端承载力、侧摩阻力、摩阻力转换系数等一系列数据。
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-1 荷载箱工作原理示意图基桩承载力自平衡法可以为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的验证。
1.1.2.自平衡技术的特点在静载检测中采用自平衡法，与传统的静载检测方法（堆载法或锚桩法）相比具有几下几个特点：1）省时：成桩后待土体稳定后（设计规定成桩28天后）即可2检测，正常情况下1-2天能够检测完毕，省去了反力装置搭建时间。
2）安全：数千吨大吨位堆载加载块层层叠放，一旦暴雨、震动、偏心、地基失稳导致反力架倾覆，十分危险，自平衡检测过程更加方便、安全、环保。
3）综合检测成本低：检测桩完全按工程桩制作，不需到达地面，不需制作桩头。
对有地下室的结构，与常规方法相比，缩短了检测桩长度，且检测桩检测后除经下位移管对荷载箱打开面注浆补强，还可以通过油路实现内部腔体注浆补强压浆处理，仍可作工程桩使用。
4）对于水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、斜桩、嵌岩桩等设置传统堆载平台或锚桩反力架特别困难或措施费用高昂的该法，更显示其优势。
5）目前部分厂家荷载箱由保险公司承担责任保险，消除使用荷载箱的后顾之忧，为检测工作保驾护航；6）钢筋笼连贯技术：此技术确保桩身钢筋笼在试验后仍处于连贯状态，通过预先安装可伸缩的钢结构组件与上下钢筋笼连接，确保桩身钢筋笼在试验后仍处于连贯状态，不仅提供足够的抗剪切力，还提供100%的抗拔力。
桩基承载力自平衡法检测方案
传统的桩基荷载试验方法有两种，一种是桩载法，一种是锚桩法。两种方法都是利用液压千斤顶对桩顶施加载荷，而千斤顶的反作用力，前者由反作用力架上的堆重平衡，后者通过锚杆将反作用力传递给锚桩。反作用力框架，与锚连接。桩的拔出力平衡。主要问题是：前者必须解决数百吨甚至数千吨的荷载源、堆垛和运输问题，而后者必须设置多个锚桩和反力梁，不仅成本高，而且需要花费大量时间。很久。而且容易受吨位和场地条件的限制（国内堆垛法试验桩的最大极限承载力只有3000吨，锚桩法试验桩的最大极限承载力不超过4000吨） )，使许多大吨位桩和特殊场地的桩（如山桩、桥桩）的承载力数据往往不一致、不准确，无法合理发挥基础桩的潜力，是一大难题在桩基础领域。
(3)试验单位应根据自平衡法试验桩理论计算确定平衡点和试验载荷值。
2、仪器设备测试部件的校准
(1)装载系统（电动油泵、高压油管、装载箱等）
系统在加载前经省计量部门标定后，由厂家进行系统压力测试，以保证测试加载的准确性。
(2) 测试仪器的校准
所有设备（电子百分表、压力表、应变计）均由法定计量标准站在实验室进行调试和校准。
55
1.4
⑦1个粘土
160
0.70
60
1.4
⑦2细砂
160
0.60
45
1.6
8
⑧粘性地球
190
0.75
70
1.4
⑧1粉质粘土
170
0.70
65
1.4
⑧2联合体
260
0.50
130
2.0
9
⑨粉质粘土
200
0.70
70
1.4
⑨1支地球
220
0.75
江苏省地方标准桩自平衡试验
江苏省地方标准桩承载力自平衡测试技术规程DB32/T 291-19991 总则1.1 自平衡试桩法是接近于竖向抗压（拔）桩的实际工作条件的一种试验方法，可确定单桩竖向抗压（拔）极限承载力和桩周土层的极限侧摩阻力、桩端土极限端阻力。
为使自平衡试桩法的测试做到技术先进、经济合、安全可靠、确保质量，特制定本规程。
1.2 自平衡试桩法适用于粘性土、粉土、砂土、岩层中的钻孔灌注桩、人工挖孔桩、沉管灌注桩等，特别适用于传统静载试桩相当困难的水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩等情况。
对直径D≥1.5m试桩检测可采用小直径桩模拟测试以确定单位面积的摩阻力、端阻力极限值，模拟桩的直径不应小于800mm，最后根据实际尺寸通过换算确定单桩极限承载力。
当埋设有桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力。
1.3 用于工程桩承载力评价时，在同一条件下的试桩数量不宜少于总桩数的1%，工程总桩数在50根以内时不应少于2根，其它条件下不应少于3根。
1.4 从成桩到开始试验的间歇时间：在桩身强度达到设计要求的前提下，对于砂类土，不应小于10d；对于粉土和粘性土，不应少于15d。
1.5 试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。
为缩短试桩养护时间，混凝土可适当提高强度等级，或掺入早强剂。
2 测试设备2.1 试验加载采用专用的荷载箱，必须经法定检测单位标定。
荷载箱平放于试桩中心；荷载箱位移方向与桩身轴线夹角≤50，荷载箱极限加载能力应大于预估极限承载力的1.2倍。
2.2 荷载与位移的量测仪表：采用联于荷载箱的压力表测定油压，根据荷载箱率定曲线换算荷载。
试桩位移一般采用百分表或电子位移计测量。
采用专用装置分别测定向上位移和向下位移。
对于直径很大及有特殊要求的桩型，可对称增加各一组位移测试仪表。
固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温、振动及其他外界因素的影响以防止发生竖向变位。
2.3 试桩和基准桩之间的中心距离应大于等于3D且不小于2.0m。
自平衡试验方案
xxxxxxxxxxx试桩自平衡静载试验方案编制：审核：xxxxxxxxxx检测有限公司二00九年五月十二日目录一、概述 (2)二、试验依据 (2)三、桩自平衡法承载力测试 (3)四、报告提供的内容 (8)五、进度安排 (9)六、试验项目组人员组成、简历及分工 (9)七、质保体系 (10)八、试桩示意图 (11)xxxxx国际中心试桩自平衡静载试验方案一、概述1.1 工程概况xxxxx位于xxxxxxx。
该场地原为环境卫生管理处等用地，东临xx路，北靠xx路，南为省体育学校，西隔在建中的八一七路，位居市繁华的市中心地段。
工程由xxxxx有限公司投资兴建，为xxxxx工程项目之一(A地块)，总用地面积约16338 m2，规划总建筑面积约159400 m2，其中地上建筑面积约124000 m2，地下建筑面积约35400 m2。
工程由1幢60层的超高层主楼、7层裙房及广场式大地下室组成。
根据国家规范和设计院有关文件，采用自平衡法进行8根试桩，试桩主要参数见表1。
表1 自平衡试桩有关参数1.2 试验内容与目的为了验证设计承载力，测定桩基沉降和变形；研究成孔工艺，评估成桩质量。
1.3 总体构思及协调措施总体目标是试桩应经济、合理、工期短。
建设方应召集设计单位、施工单位、监理单位、试验单位搞好工地的协调和配合工作，提供设计图纸和地质资料和其它可行的方便。
二、试验依据1．《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）2．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）3．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）4．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）5．《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）三、桩自平衡法承载力测试传统的桩基荷载试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。
两种方法都是采用油压千斤顶在桩顶施加荷载，而千斤顶的反力，前者通过反力架上的堆重与之平衡，后者通过反力架将反力传给锚桩，与锚桩的抗拔力平衡。
自平衡深层载荷试验方法介绍
人工挖孔混凝土灌注桩承载力自平衡深层载荷试验方法介绍一、概述大直径嵌岩扩底人工挖孔混凝土灌注桩的单桩竖向抗压承载力的主要决定因素是桩端持力层的桩端阻力特征值q pa。
通常单桩承载力特征值初步设计为R a=q pa×A P。
而初步设计R a的安全可靠性则由桩身混凝土抗压强度、桩身完整性桩、桩扩大端面积A P和桩端持力层q pa四个因素决定。
桩身混凝土抗压强度可通过对“同条件试块”做抗压试验或钻取芯样做抗压试验确定；桩身完整性可通过低应变反射波法检测或钻芯法检测；桩端面积A P可在桩孔验收时控制。
而初步设计使用的q pa参数一般由工程勘察报告提供。
因此要检验初步设计R a的安全可靠性必须检验则设计使用的桩端持力层承载力特征值q pa的可靠性。
桩承载力自平衡深层载荷试验很好地满足这一要求。
二、试验方法原理简介1、桩承载力自平衡深层载荷试验原理简介该方法是在桩端持力层处预先埋设加荷装置（荷载箱），待桩身混凝土养护达到足够强度（满足设计要求）、桩～土体系满足一定休止期（一般休止期应不少于15天）后进行，利用荷载箱上端的桩侧阻力和下端的桩端阻力进行互为反力的载荷试验（试验装置见示意图），以此得到桩侧抗拔力～桩身位移、桩端阻力～桩端位移变化曲线。
根据测试结果依据相应规范对桩侧阻力和桩端持力层阻力进行综合评价。
2、桩承载力自平衡深层载荷试验示意图三、载荷箱结构简介用于桩承载力自平衡深层载荷试验的载荷箱是由具备满足试验荷载能力的油压千斤顶、上下载荷板、密封系统、位移传递系统组成。
桩承载力自平衡深层载荷试验载荷箱实物照片1、上下载荷板：直径800mm，厚度50mm铸有轮辐的圆形刚性板；2、千斤顶：行程160mm，标称压力52MPa，4000kN；3、位移棒：直径18～22mm罗纹钢。
对于合肥地区，一般情况下大直径人工挖孔桩的桩端持力层是中～微风化砂岩，工程勘察报告一般推荐q pa取值2500～3500kPa。
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xxxxxxxxxxx试桩自平衡静载试验方案编制：审核：xxxxxxxxxx检测有限公司二00九年五月十二日目录一、概述 (2)二、试验依据 (2)三、桩自平衡法承载力测试 (3)四、报告提供的内容 (8)五、进度安排 (9)六、试验项目组人员组成、简历及分工 (9)七、质保体系 (10)八、试桩示意图 (11)xxxxx国际中心试桩自平衡静载试验方案一、概述1.1 工程概况xxxxx位于xxxxxxx。
该场地原为环境卫生管理处等用地，东临xx路，北靠xx路，南为省体育学校，西隔在建中的八一七路，位居市繁华的市中心地段。
工程由xxxxx有限公司投资兴建，为xxxxx工程项目之一(A地块)，总用地面积约16338 m2，规划总建筑面积约159400 m2，其中地上建筑面积约124000 m2，地下建筑面积约35400 m2。
工程由1幢60层的超高层主楼、7层裙房及广场式大地下室组成。
根据国家规范和设计院有关文件，采用自平衡法进行8根试桩，试桩主要参数见表1。
表1 自平衡试桩有关参数1.2 试验内容与目的为了验证设计承载力，测定桩基沉降和变形；研究成孔工艺，评估成桩质量。
1.3 总体构思及协调措施总体目标是试桩应经济、合理、工期短。
建设方应召集设计单位、施工单位、监理单位、试验单位搞好工地的协调和配合工作，提供设计图纸和地质资料和其它可行的方便。
二、试验依据1．《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）2．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）3．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）4．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）5．《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）三、桩自平衡法承载力测试传统的桩基荷载试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。
两种方法都是采用油压千斤顶在桩顶施加荷载，而千斤顶的反力，前者通过反力架上的堆重与之平衡，后者通过反力架将反力传给锚桩，与锚桩的抗拔力平衡。
其存在的主要问题是：前者必须解决几百吨甚至上千吨的荷载来源、堆放及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，不仅所需费用昂贵，时间较长，而且易受吨位和场地条件的限制（堆载法目前国内试桩最大极限承载力仅达3000吨，锚桩法的试桩最大极限承载力也不超过4000吨），以致许多大吨位桩和特殊场地的桩（如山地、桥桩）的承载力往往得不到准确数据，基桩的潜力不能合理发挥，这是桩基础领域面临的一大难题。
自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。
自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。
它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。
顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。
将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥，见图1。
由于加载装置简单，多根桩可同时进行测试。
测试采用自平衡测桩法。
该法是将一种特制的加载设备—荷载箱，与钢筋笼相接，埋入桩的指定位置，由高压油泵向荷载箱充油而加载，图1所示。
荷载箱上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡来维持加载。
根据向上向下Q -s 、s-lgt 和s-lgQ 曲线确定桩承载力。
图1 桩承载力自平衡试验示意图自平衡测桩法与传统测桩法相比具有三方面的优点：（1） 工期短 荷载箱埋设后待混凝土达到一定（70%左右）强度，且土体稳定（砂类土10天，粉土和粘性土15天）后即可测试，一般15天就足够了。
对于嵌岩端承桩，可用提高混凝土强度等级或在混凝土中加早强剂的方法使测试时间提前，并且多根桩同时测试，测试时间大大缩短。
（2） 材料省 试桩完全按工程桩制作，桩顶无需特殊处理，也不需露出地面，对于有地下室的桩基础，与其它试桩法相比，桩长减小很多，因而节省材料，降低试桩本身的造价。
（3） 场地小 由于无需笨重的反力架和大量的“堆载”，加载只需几台高压油泵，占用场地极小，且不受场地条件的限制。
测试时只要能保证在试桩周围10米内无较大的震动，施工可照常进行。
由于其独特的优点和显著的社会效益，该专利技术已在江苏、浙江、上海、河南、云南、安徽、福建、辽宁、贵州、广东等省市的四百十多个工程中应用，并荣获2000年度江苏省科技进步一等奖，2002年建设部和科技部重点推广项目。
3.1 测试仪器设备数据采集应变仪应变计传感线PP荷载箱3.1.1 加载设备（1）每根试桩采用一个环形荷载箱——专利产品，行程15cm，如图2所示，加载值的率定曲线由计量部门标定，荷载箱的埋设位置根据现场地质资料确定。
（2）高压油泵：最大加压值为60MPa，加压精度为每小格0.4MPa，其压力表亦由计量部门标定。
3.2.2 位移量测装置（1）电子位移传感器（图2所示）量程50mm（可调），每桩4只，通过磁性表座固定在基准钢梁上，2只用于量测桩身荷载箱处的向上位移，2只用于量测桩身荷载箱处的向下位移。
由计量部门标定。
图2 加载用荷载箱图3 加载用电子位移传感器（2）电脑及数据自动采集仪一套（图4）。
图4 笔记本电脑及数据采集仪3.3 试桩施工要求试桩除严格满足施工技术规范以及设计院要求外，由于自平衡测桩法的需要，自平衡试桩施工时应注意以下几点：（1）地面上绑扎和焊接钢筋笼，由施工单位负责，测试单位配合，位移棒外护管管连接用套筒围焊，确保护管不渗泥浆，与钢筋笼绑扎成整体。
（2）荷载箱应立放在平整地上，吊车将上节钢筋笼（外钢管）吊起与荷载箱上顶板焊接（所有主筋围焊，并确保钢筋笼与荷载箱起吊时不会脱离）保证钢筋笼与荷载箱在同一水平线上，再点焊喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆边缘点焊，保证荷载箱水平度小于5%；然后荷载箱下底板与下节钢筋笼连接，焊接下喇叭筋（具体要求同上）。
（3）试桩混凝土标高同工程桩，导管通过荷载箱到达桩端浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放慢，当荷载箱上部混凝土大于2.5m时导管底端方可拔过荷载箱，浇混凝土至设计桩顶；荷载箱下部混凝土坍落度宜大于200mm，便于混凝土在荷载箱处上翻。
（4）埋完荷载箱，保护油管及钢管封头（用钢板焊，防止水泥浆漏入）。
（5）测试期间应保证不间断供电（380V、220V两种电源），试桩周围10米内不得有较大的振动。
（6）布置平衡梁（基准梁）。
基准梁一端与基准桩铰接，另一端与基准桩焊接，基准梁长度由试桩影响区域确定（>6D）。
（7）为尽量减少试桩时外部因素的影响，须搭设防风蓬架（保护罩），确保测试时仪表不受外界环境的影响。
（8）施工单位需提供的材料每根试桩提供4根φ40钢管，每根长度由地面标高到荷载箱标高的距离，钢管壁厚不小于3mm。
3.4 试验前期室内工作安排3.4.1理论分析计算（1）由设计单位提供桩基设计极限承载力要求。
（2）测试单位根据地勘资料进行桩基极限承载力分析。
（3）测试单位按自平衡法试桩理论进行计算，确定平衡点及试验荷载值。
3.4.2仪器、设备测试元件的鉴定及标定（1）加载系统（电动油泵、高压油管、荷载箱等）加载前由省计量部门进行系统标定后，由生产厂家进行系统试压，以确保试验荷载的准确性。
（2）测试仪器的标定所有设备（电子表、压力表）由省级计量标准站在实验室进行调试、标定。
3.5 试桩前期现场工作（1）桩头处理，打开护管封头；（2）检查荷载箱是否正常工作，仪器初调；（3）布置平衡梁（基准梁）。
基准梁一端与基准桩铰接，另一端与基准桩焊接，基准梁长度由试桩影响区域确定（>6D）；（4）搭设防风蓬架，尽量减少外部环境（风、温度）的影响，由施工单位负责。
3.6 现场试验、测试工作现场测试时，由业主、设计、监理、施工、测试等各方组成试桩现场指挥部，由业主组织协调各方关系，以保证测试顺利进行；施工方协助测试方完成测试辅助工作，负责基准桩打入及平衡梁准备工作；测试方做好测试记录、核对加载吨位，桩身位移等数据。
在整个测试过程中做好仪器设备的防冲击、防振动和免受气候条件的影响措施，并及时整理、计算出相关数据。
3.7 试验程序3.7.1 加、卸载分级试桩的加载按预估加载值分10级进行，卸载分5级进行。
3.7.2 观测程序（1）加载量测：每级加载后在第1h内应在5、15、30、45、60min测读一次，以后每隔30min测读一次。
电子位移传感器连接到电脑，直接由电脑控制测读，同时在电脑屏幕上显示Q-s曲线、s—lgt曲线和s—lgQ曲线。
（2）卸载量测：每级荷载卸载后，应观测桩顶的回弹量，观测办法与加载相同。
卸载到零后，至少在2h内每30min观测一次。
（3）稳定标准：在每级荷载作用下桩的位移量在1小时内小于0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续三次每30min的沉降观测值计算）。
（4）终止加载条件：1）当荷载—位移（Q—s）曲线和位移—时间（s—lgt）曲线上有可判定极限承载力的陡降段；2）某级荷载作用下，桩的位移量为前一级荷载作用下位移量的5倍；3）某级荷载作用下，桩的位移量的大于前一级荷载作用下位移量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定。
4）加载到预估承载力即终止。
四、报告提供的内容（1）绘制Q－s曲线、s-lgt曲线和s-lgQ曲线，提供加载、卸载曲线及实测数据表。
（2）提供试桩的垂直极限抗压承载力推荐值。
（3）提供试桩工程检测总报告，综合分析试验成果。
五、进度安排1．合同签定后5天内完成荷载箱的设计、生产和标定，同时制作好钢筋笼。
钢筋笼由试桩的施工单位按设计图纸和测试单位的图纸制作。
2．下钢筋笼，浇灌混凝土。
3．成桩后15天左右进行自平衡测试，正常情况下可多根桩同时测试，每次二天即可测好。
每次测试后5天内提供初步报告，10天内提供最终报告。
六、试验项目组人员组成、简历及分工表3 试验项目组人员组成七、质保体系完成本次自平衡静载试验的质量保证体系如图6所示。
（1）各种检测、操作人员须经安全培训，各种作业人员应配戴相应的安全防护用具和劳保用品。
严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
（2）检测中所用仪器、电气设备必须达到国家安全防护标准。
（3）现场内各用电设施，尤其是电焊、电热、电动工具，其装设使用应适合规范标准，维修保管应有专人负责。
设备安装、调试时的照明，须用安全电压。
（4）检测过程中应注意爱护环境卫生。
图6 质量保证体系流程八、试桩示意图。