整车涂装生产工艺简介
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
1、常用的涂装工艺体系常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）2、漆前表面处理工艺为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
汽车涂装生产线与工艺简介
前处理——脱脂、表调
脱脂：在涂装前洗净被涂物表面上油污的工序即称为脱脂 （又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序。 原理：在机械力作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应， 溶解和洗去油污。 表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工 序。它可以改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成 结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 原理：表面调整的主要成分是钛盐（钛胶体）和磷酸钠，是 微碱性的胶体溶液。由于胶体溶液表面能很高，对金属表面 有极强的吸附作用，在被处理表面形成数量极多的晶核，磷 化初期就是在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了 大晶体的生长，促使磷化膜细化和致密，且提高了成膜性， 缩短了磷化时间，降低膜厚，同时也能消除金属表面状态的 差异对磷化质量的影响。
电泳
电泳：被涂工件体浸在水性电泳涂料中，工件与电极之间通以 直流电，由于电场作用得到涂膜的涂装方法。电泳分为阴极电 泳（车身带负电）和阳极电泳（车身带正电）两种。目前，BYD 公司采用的是阴极电泳。 电泳涂装的四个过程： 电解：水在通电时产生分解， 在阴极上放出氢气， 在阳极上放出氧气。 电泳：带正电荷的胶体树脂 粒子和颜料粒子在电 场的作用下向阴极移动。 电沉积：漆粒子在电极上沉积 析出的现象。 电渗：在电场的作用下，涂膜 内部所含水分从涂膜中 渗析出来而移向槽液，使涂膜脱水。
面漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐 候、防紫外线。 步骤:面漆吹净+面漆擦净+色漆站喷涂+ 清漆站喷涂（素色漆除外）+流平+烘干
电泳烘干
烘干室原理：烘干时，通过风机将外部新鲜空气经 初级过滤网过滤后，与热能转换器换热送入到烘房 底部，再由底部向上热空气进入到烘房内，再由顶 部排除后，经过风门的内循环作用，除吸进少量新 鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，送 入到烘房内部，使得烘房内温度逐步升高，当温度 达到设定温度时，燃烧器自动停机。当温度低于设 定温度4~5℃时，风机和燃烧器又自动开机，烘房 内温度保持恒定。最后当烘干时间达到设定的时间 时，燃烧器自动关机，烘干结束。 烘干工艺参数：电泳烘干质量受烘烤时间、烘干温 度、电泳漆涂料等因素的影响。
车身涂装工艺流程
车身涂装工艺流程一、概述车身涂装工艺是指汽车制造过程中，对车身进行涂装的一种工艺。
这个过程包括了车身表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂等多个环节。
本文将介绍车身涂装工艺的详细流程。
二、车身表面处理1. 去除油污和杂质首先需要对车身表面进行清洗，去除油污和杂质。
这个过程可以采用高压水枪或者溶剂清洗的方式。
2. 喷砂处理喷砂处理是为了去除表面的锈蚀和老旧漆层，使得表面更加平滑。
这个过程需要使用专门的喷砂机器。
3. 酸洗处理酸洗处理是为了去除金属表面的氧化物和锈蚀物，使得金属表面更加光滑。
这个过程需要使用酸性溶液进行处理。
4. 磷化处理磷化处理是为了增强金属表面与底漆之间的附着力，防止底漆剥落。
这个过程需要使用含磷酸盐的溶液进行处理。
三、底漆喷涂1. 喷涂底漆喷涂底漆是为了增加车身的光泽度和保护车身表面。
这个过程需要使用专门的喷漆机器进行喷涂。
2. 干燥底漆喷涂后需要进行干燥处理。
这个过程可以采用自然晾干或者加热干燥的方式。
四、面漆喷涂1. 喷涂面漆喷涂面漆是为了增加车身的颜色和光泽度。
这个过程需要使用专门的喷漆机器进行喷涂。
2. 干燥面漆喷涂后同样需要进行干燥处理。
这个过程可以采用自然晾干或者加热干燥的方式。
五、其他工艺流程1. 润滑处理在车身制造完成后，还需要对部分零部件进行润滑处理，以确保汽车运行时的顺畅性。
2. 质检验收最后，对整个车身进行质检验收，确保其达到相关标准和要求。
六、总结综上所述，车身涂装工艺是一个非常复杂且关键的工艺流程。
在整个制造过程中，需要严格按照相关标准和要求进行操作，以确保车身表面的质量和使用寿命。
汽车制造四大工艺涂装工艺的全部工序
防石击涂料的涂装
三、减振隔声材料装贴
为减小振动和噪声，减振隔声材料在汽车上得到了广泛 应用，其原理是利用某些材料良好的内阻尼特性衰减振动、 吸收或阻碍声的传播。轿车上使用减振隔声材料已达15～ 20kg/辆。
车身密封胶的涂装工艺过程是: 先将喷枪喷嘴沿车体板 的搭接缝，距涂布面20mm 左右喷涂，利用足够的压力将PVC 胶充 分压入缝隙，密封胶膜厚约3－5mm。
全自动机械手涂密封胶
二、防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等部位 极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能力差，为此需要 喷涂防石击涂料。
一、中涂工艺
中间涂层简称中涂层, 其主要作用是改善被涂车身表面 和底漆的平整度, 为面漆层创造良好的基底, 提高面漆涂层 的鲜映性、丰满度和抗石击性, 以达到良好的外观装饰效果。 为此, 中涂工艺应包括下表所示的工艺内容。
中涂工艺内容表
序号 工序名称
作用与功能
1
底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力
第三节 电泳涂装工艺
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导电性的 被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度电泳涂料槽中, 被 涂工件作为一个电极, 在槽中另设置一个与之相对应的电极
。两极间通上一定时间的直流电后, 在工件表面析出一 层均匀的水不溶性涂膜, 这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳极、电泳涂 料是带负电荷的阴离子型涂料, 则称为阳极电泳；若被涂工 件为阴极、电泳涂料是带正电荷的阳离子型涂料, 则称为阴 极电泳。
整车涂装生产工艺简介-前处理 ppt课件
ppt课件
18
目的：提高车体的抗石击性能 材料：PVC 喷涂部位：前后轮毂以及车底
UBC
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车底
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烘烤（Oven）
作用：使漆膜固化形成涂层
升温段
保温段
降温段
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20
直通式烘房所有部件
15
6
13
14
涂装生产工艺简介
王春光
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1
清漆 色漆 中间漆 电泳底漆
汽车涂层结构
30~35μm 10~14μm
面涂
20~30μm
中涂 电泳
12~23μm
BODY
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2
基本工艺流程
底涂 Primer coat
中上涂 Surfac e coat&Top coat
WE
上夹具 JIG ON
移载 Transfer
报交 PA off
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检查 Inspection
修补 Repair
强冷 Cooling
返修烘干炉 Repair oven
3
修饰系 Decoration
汽车涂装线功能分区
前处理电泳
焊接工艺
焊接工艺
工作区外部与内 部通风
喷房 拼板 工艺
普通风管 普通风管
烘房与水性烘房
厂房通风
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4
前处理电泳工艺流程
• 预清洗 • 预脱脂
脱脂
磷化
• 表调 • 水洗1-2
纯水洗
• 水洗3-4-5 • 纯水洗
电泳槽
• UF3 • UF2 • UF1
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5
前处理PT（Pre-treatment）
车身涂装工艺基础介绍
前处理
做什么的呢？
电泳 电泳打磨
车身焊接后，铁会生锈，要防止生锈，就得打防锈油、有油污、杂质，怎 么喷漆，怎么电泳呢？前处理的作用就是除油、清洗干净车身、生成一层 磷化膜，给电泳做准备．涂装前处理会遇到以下问题：１、油污，包括冲 压拉延油、焊接防锈油等；２、焊接胶（黑色）有焊接焊缝胶、焊接膨胀 胶；３、杂质、赃物等；４、铁屑。
打磨要求:一找、二打、三摸准、四求经验。 一找：找缺陷，顺着光线、斜着看 二打：肯定是打磨:电泳打磨现场采用的干打磨,用打磨机进行打磨,尽量不打穿,电泳层防 锈,其厚度不如铁皮（0.7mm),只有18-27um (1000um等于1mm;1根头发丝约为 0.1mm,约为100um）。中涂打磨采用的是湿点打磨。 三摸准：流挂等缺陷是否打磨彻底要用手磨；车身不能残留有触手/刮手的颗粒缺陷。 四求经验：向人求教打磨方法，打磨机要端平打磨、手磨球也要端平；环形打磨不能直 线磨；砂纸的型号？ 电泳吹灰/中涂吹灰:对车身打磨后的灰尘进行擦拭、吹净.要求车身内外板都需要干净、 无残留灰尘.
乙 涂
醇
汽车涂装工艺流程及相关岗位工艺质量要求
四区岗位分布：安装阻尼板、打磨、抛光、终检
抛光工艺:先进行点打磨，用3M的3125点打磨机进行点打磨缺陷；然后上抛光液，采用3M的 7125抛光机进行抛光。 抛光作用:消除车身漆膜清漆层上的缺陷，上抛光液,进行装饰上光，恢复光泽,可处理以下缺陷: 清漆层上的细小颗粒、小纤维、轻微桔皮等。 终检：对车身漆膜缺陷按<车身漆膜外观质量验收标准>进行检查,对不合格的缺陷进行标识，将不 合格车发往点被或大返修区域。
打胶就是对车身焊缝挤涂密封胶，主要起防止漏水、漏风和防腐蚀生锈作用。也是采用高压无气手工喷涂。 胶烘烤：130～145 ℃，约15分钟，把湿胶烘干固化，达到规定硬度。
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺是指在汽车生产过程中对车身进行外观涂装的一种工艺。
这一过程需要经过多个步骤才能完成。
首先，汽车的车身必须先进行喷砂处理，以去除车身表面的油污和氧化层。
随后，需要对车身进行喷漆底漆的喷涂，以增加车身表面的光泽和保护车身钢板。
在完成喷漆底漆后，接下来进行喷涂面漆，使车身表面形成美观的颜色和图案。
此外，还需要进行干燥和涂漆修整等后续工作，以确保车身涂装质量的完美。
为了最大限度地提高车身涂装的质量，汽车制造商通常会采用先进的涂装设备和高质量的涂装材料。
在涂装过程中，涂装工人也需要具备专业的技能和经验，以确保每台汽车都能够达到预期的质量标准。
此外，车身涂装过程也需要遵循环保和安全的原则，以确保对环境和员工的安全。
总之，汽车车身涂装工艺是汽车制造过程中不可或缺的一步，它不仅能够保护车身表面，也能够为汽车增添美观的外观。
通过不断的技术创新和质量控制，汽车制造商可以生产出越来越高质量的车身涂装产品。
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整车涂装生产工艺简介ppt课件
SASH
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
WRAP
液状蜡（WRAP）
◆目的:保护漆面免遭酸雨、鸟粪等腐蚀性物质的侵害 ◆ WRAP易于除去，用高压水枪即可完全除去，且不会损害清 漆漆面的品质，一般在销售前除去。
整车返修
◆属于涂装不良的完成车 ◆总装过程中产生外观缺陷的完成车
检查
打磨
抛光 不伤及色漆层
伤 及 色 漆 层
喷漆 烘干 打磨
抛光
返回检查
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
抛光（Polishing）
经过检查后对缺陷进行抛光打磨处理
1)水磨
2)抛光
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
WAX
内腔蜡（WAX）
◆内腔蜡主要涂布于车体的深孔和铰链连结部位 ◆内腔蜡注入后可以黏附在金属表面，起到隔绝水和腐 蚀物质的作用，保护金属孔，还可以防止积水
自动喷涂（Auto Spray）
使用机器人进行自动喷涂，主要喷涂部位如下图所示：
④
②
③
A区
① ③
①前后机盖 ②前翼子板 ③前后车门 ④后翼子板
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
简要说明车身涂装工艺流程
简要说明车身涂装工艺流程
车身涂装工艺流程可以分为以下几个步骤：
1. 表面处理：在进行喷涂之前，需要对车身表面进行清理、除锈、去膜、打磨等处理，以确保表面平整、洁净、粗细度符合要求，并且能够与底漆或者涂料良好地附着。
2. 底漆喷涂：在进行顶漆喷涂之前，需要先对车身进行底漆喷涂。
底漆不仅可以提高车身的防腐性能和耐久性，还可以为顶漆提供良好的粘附基础。
在喷涂底漆时，需要控制好喷涂的厚度和均匀性，并在干燥后进行打磨和抛光等处理。
3. 顶漆喷涂：在进行顶漆喷涂时，需要根据设计要求选择合适的颜色和涂料类型，并控制好喷涂的厚度和均匀性。
在喷涂后，还需要进行干燥和固化等处理。
4. 清漆喷涂：有些车型需要进行清漆喷涂，以增加车身的亮度和耐久性。
在进行清漆喷涂时，需要同样控制好喷涂的厚度和均匀性，并在干燥后进行打磨和抛光等处理。
5. 贴膜和装配：在完成车身涂装后，还需要对一些细节部位进行贴膜、组装灯具、轮毂等辅助零件，最终完成整车的生产和装配。
总之，车身涂装工艺流程需要注意每个环节的精细控制，以确保达到设计要求，并提高车身的质量和耐用性。
汽车生产的总装工艺简介
汽车生产的总装工艺简介汽车生产的总装工艺是指将各个车身部件、动力总成等组装在一起，完成汽车最终的组装过程。
总装工艺是整个汽车生产流程的最后一个环节，直接关系到汽车的质量和性能。
本文将就汽车总装工艺进行详细介绍。
汽车总装工艺的主要步骤包括：车身焊装、车身涂装、总装生产线、调试和质检等。
首先，汽车生产的第一步是车身焊装。
在焊装车间，通过焊接工艺将车身部件焊接在一起，形成车身骨架。
焊装工艺需要保证焊点的牢固性和焊缝的质量，以确保整个车身的结构强度和稳定性。
接下来的车身涂装是车辆表面涂装工艺，主要包括底涂、面涂和清漆等过程。
底涂主要是将底漆涂在车身表面，起到防锈和保护车身的作用。
面涂是将面漆涂在车身表面，使车身获得所需的颜色和光泽。
清漆则是涂在面涂之上，用于保护面漆免受外界环境的损伤。
车身涂装工艺需要严格控制涂胶厚度和涂装均匀性，以确保涂装质量和持久性。
完成车身焊装和涂装后，车辆进入总装生产线。
总装生产线是一个流水线生产系统，将各种车身部件和动力总成等装配在一起。
总装工艺需要按照装配顺序和相关技术要求，逐步完成各个零部件的装配和连接。
在总装过程中，要注意组件的匹配精度、配件的可靠性和接口的质量，确保整车的功能性和稳定性。
完成总装后，车辆进入调试和质检阶段。
调试包括各种系统和功能的调试和测试，如发动机、制动系统、悬挂系统等。
调试的目的是验证车辆各个零部件和系统的正常工作，确保车辆具备良好的性能和安全性。
质检阶段是对整车进行全面的质量检查，包括外观检查、功能检测、油漆质量检验等，以确保整车符合相应的技术规范和质量要求。
总体来说，汽车生产的总装工艺是一个复杂而精细的过程。
各个工艺步骤之间存在密切的关联和依赖关系，需要严格控制各个环节的质量和工艺参数。
同时，总装工艺也需要合理的生产组织和管理，以提高生产效率和降低生产成本。
随着科技的不断进步，汽车总装工艺也在不断创新和发展。
例如，现代汽车生产中已经引入了自动化生产设备和机器人技术，以提高生产效率和降低生产成本。
汽车涂装工艺
• 提高涂装设备的能源利用率
• 涂装环境的温度和湿度控制能耗
• 采用节能型涂装设备和工艺
涂装废水的处理与循环利用
涂装废水的处理
• 废水预处理：去除废水中的悬浮物、油脂等
• 废水深度处理：采用生物处理、膜分离等技术去除废水中的有害物质
涂装废水的循环利用
• 废水回用于涂装设备的清洗和冷却
• 废水回用于涂料调配和稀释
• 观察法：检查涂层的颜色、光泽、平整度等外观质量
• ISO、SAE等国际标准
• 仪器检测法：如涂层厚度仪、附着力测试仪等
涂装过程中的质量控制与改进
涂装过程中的质量控制
涂装过程的改进措施
• 严格遵循涂装工艺规程，确保涂装过程的稳定性
• 分析涂装缺陷的原因，制定改进措施
• 定期检查涂装设备，保证设备正常运行
⌛️
汽车涂装工艺的个性化发展
• 满足消费者对汽车外观个性化需求，提供多样化的涂装方案
• 采用新型涂装技术，如3D打印涂装等，实现个性化定制
02
汽车涂装工艺的主要流程
与方法
前处理工艺：表面清洁与预处理
前处理工艺的目的是确保涂料与汽车表面的良好结合
• 清洁表面，去除油污、灰尘、锈蚀等
• 进行表面处理，如磷化、钝化等，提高涂层的附着力
• 干燥设备：如热风干燥炉、红外线干燥炉、真空干燥器等
• 固化设备：如热固化炉、紫外线固化炉等
涂装设备的功能
• 喷涂：实现涂料的均匀喷涂，提高涂层质量
• 干燥：控制涂料的干燥温度和时间，保证涂层质量
• 固化：使涂料在汽车表面形成稳定的涂层，提高涂层的性能
涂装环境的控制与优化
涂装环境的优化措施
• 采用恒温恒湿系统，控制涂装环境的温度和湿度
涂装车间工艺流程
涂装车间工艺流程涂装车间是汽车制造过程中非常重要的一个环节，它直接影响到汽车的外观质量和保护性能。
涂装车间的工艺流程经过精心设计和严格执行，以确保汽车的涂装质量达到标准要求。
下面将介绍涂装车间的工艺流程。
1. 表面处理。
在涂装之前，需要对汽车的表面进行处理，以确保涂装后的效果和附着力。
表面处理包括除油、除锈、打磨和清洁等工艺步骤。
首先是除油，通过化学方法或机械方法去除汽车表面的油污，以保证涂装底漆的附着力。
接下来是除锈，对有锈迹的部位进行处理，防止锈迹对涂装质量的影响。
然后是打磨，通过打磨工艺去除汽车表面的凹凸不平，使表面更加平整。
最后是清洁，用清洁剂清洗表面，确保表面干净无尘。
2. 底漆涂装。
底漆是涂装车间的第一道涂装工艺，它具有防腐蚀、填充和增强附着力的作用。
在底漆涂装过程中，首先需要进行底漆的搅拌和稀释，以确保底漆的均匀性和流动性。
然后是底漆的喷涂，通过专业的喷涂设备将底漆均匀地涂抹在汽车表面，形成一层均匀的底漆膜。
底漆涂装后需要进行烘干，以确保底漆的固化和附着力。
3. 面漆涂装。
面漆是汽车外观的最终涂装工艺，它决定了汽车的颜色和光泽。
面漆涂装包括面漆的搅拌和稀释、面漆的喷涂和面漆的固化。
首先是面漆的搅拌和稀释，通过专业的搅拌设备将面漆充分搅拌和稀释，以确保面漆的颜色和流动性。
然后是面漆的喷涂，通过喷涂设备将面漆均匀地涂抹在汽车表面，形成一层均匀的面漆膜。
最后是面漆的固化，通过烘干和自然晾干等方式使面漆固化成膜，形成汽车的最终外观。
4. 涂装质检。
涂装车间的最后一个工艺环节是涂装质检，通过对涂装汽车进行外观检查和性能检测，确保涂装质量达到标准要求。
外观检查包括颜色、光泽、平整度和涂装缺陷等方面的检查，性能检测包括附着力、耐腐蚀性和耐候性等方面的检测。
只有通过质检合格的汽车才能进入下一个生产环节，确保汽车的涂装质量达到标准要求。
以上就是涂装车间的工艺流程，经过精心设计和严格执行，涂装车间能够确保汽车的涂装质量达到标准要求，为汽车制造提供了重要保障。
汽车涂装的工艺流程
汽车涂装的工艺流程
汽车涂装工艺流程是指在汽车制造过程中，对车身进行涂装的一
系列步骤。
它可以分为准备工作、底漆涂装和面漆涂装三个主要阶段。
首先是准备工作阶段。
此阶段的目的是确保车身表面干净、平整，并且具备良好的附着力。
准备工作包括车身打磨、清洁、处理表面不良、修补凹槽和填充漆，以确保车身表面光滑。
接下来是底漆涂装阶段。
底漆的主要作用是保护车身，并为后续
的面漆提供良好的附着力。
底漆需要通过底漆喷涂枪均匀涂布在车身上，以形成一层均匀的涂层。
同时，在喷涂过程中还需要注意对车身
进行旋转，以保证涂层均匀分布。
最后是面漆涂装阶段。
面漆的主要作用是为车身提供颜色和光泽。
在面漆涂装阶段，首先需要选择合适的面漆色彩，并通过面漆喷涂枪
将面漆均匀地喷涂在车身上。
在喷涂过程中，需要控制喷涂的厚度和
均匀性，以确保涂层的一致性。
总结起来，汽车涂装工艺流程包括准备工作、底漆涂装和面漆涂
装三个阶段。
在每个阶段都需要注意车身表面的清洁和光滑，以及喷
涂的均匀性和涂层的一致性。
只有正确执行每个步骤，才能确保汽车
涂装的质量和持久性。
汽车涂装是一项精细且专业的工艺，需要经过
培训和实践才能掌握。
因此，对于想要进行汽车涂装的人来说，了解
和理解汽车涂装工艺流程是至关重要的。
请简述新车制造涂装的主要工艺流程
请简述新车制造涂装的主要工艺流程朋友！今天咱们就来聊聊新车制造涂装的主要流程。
这可挺有意思的呢！首先呢，新车得进行表面处理。
这一步很重要哦！就是要把车身上的那些杂质啊，油污啊之类的东西弄干净。
要是弄不干净，后面的涂装效果可就大打折扣啦！我觉得这一步就像是给车子洗个超级干净的澡一样。
当然啦，这个清洁的程度一定要达标才行。
接下来就是底漆的涂装啦。
底漆就像是给车子穿上了一层内衣，起到保护和打底的作用。
这一步可不能马虎呀！在涂底漆的时候呢，要注意均匀度，不能有的地方厚有的地方薄。
不过呢，实际操作的时候，这个厚度的把控可能会有点难度，这就需要操作人员多积累经验啦。
根据我的经验，刚开始可能会觉得不太好掌握，但做的次数多了就会越来越顺手的。
涂完底漆之后呢，就是中间涂层的施工啦。
这个中间涂层啊，它可以让整个涂装的效果更加平滑、饱满。
就好像是在底漆和面漆之间搭了一座桥梁一样。
这一步的操作呢，也有一些小技巧哦。
比如说，要根据不同的车型和要求来调整涂层的参数。
这个环节可以根据实际情况自行决定。
然后就是面漆的涂装啦！面漆就像是车子的外衣，决定了车子外观的颜色和光泽。
这一步要特别注意！面漆的颜色要均匀，光泽度也要合适。
要是面漆涂得不好，那车子看起来可就不漂亮了。
有时候可能会出现一些小瑕疵，像流痕之类的，这时候就得及时处理。
为什么要这么小心呢？因为面漆的质量直接影响到车子的整体美观呀！最后呢，还有一个烘烤干燥的过程。
这一步就像是给车子的新衣服烘干定型一样。
烘烤的温度和时间都要控制好哦。
小提示：别忘了最后一步哦！如果烘烤不到位，涂层可能就干不了，或者硬度不够，那可就麻烦了。
好啦，这就是新车制造涂装的主要工艺流程啦。
虽然看起来有点复杂，但只要按照这些步骤来做，基本就不会出大问题啦。
希望这篇文章能让你对新车涂装流程有个大致的了解哦！。
涂装车间主要工艺流程
涂装车间主要工艺流程
《涂装车间主要工艺流程》
涂装车间是汽车制造过程中非常重要的一环，它不仅直接影响汽车外观的质量，也关系到汽车的防腐性能和耐久性。
涂装车间的主要工艺流程一般包括以下几个步骤：
1. 表面处理：在进行涂装之前，需要对汽车的表面进行处理，以确保涂层能够均匀附着在汽车表面上。
这个过程通常包括除油、除锈、喷砂和打磨等步骤。
2. 底漆喷涂：底漆是涂装车间中的第一层涂料，它能够保护车身不受损坏并提高后续涂层的附着力。
底漆喷涂时需要非常注意喷涂的厚度和均匀度，以保证涂层的质量。
3. 主漆喷涂：主漆是决定汽车颜色和光泽的关键涂料，它会直接影响汽车的外观质量。
主漆喷涂过程需要注意喷涂的厚度和均匀度，以及喷涂的环境温度和湿度，以确保涂层的质量。
4. 清漆喷涂：清漆是用来保护主漆和提高汽车光泽度的涂料，它可以增加汽车的耐腐蚀性能和耐候性能。
清漆喷涂时同样需要注意涂层的厚度和均匀度，以及喷涂的环境条件。
5. 干燥和固化：涂装完成后，汽车需要在干燥室中进行干燥和固化，以确保涂层能够达到设计要求的性能。
根据不同的涂料，干燥和固化需要的时间和温度会有所不同。
以上就是涂装车间的主要工艺流程，每一个步骤都需要非常严格的操作和控制，以确保最终涂装质量符合要求。
只有通过精细的工艺流程和严格的质量控制，才能生产出高质量的涂装汽车产品。
汽车涂装工艺的定义和特点
汽车涂装工艺的定义和特点
汽车涂装工艺是指将汽车进行喷涂、喷涂底漆、烤漆等工艺，以保护车身表面、提升外观和增加耐久性的过程。
汽车涂装工艺的特点如下：
1. 多工序：汽车涂装过程通常包括打磨、喷涂底漆、喷涂面漆、烘干等多个工序，每个工序都有特定的操作要求和时间安排。
2. 精细要求：汽车涂装要求涂料均匀、光泽度高、色彩一致，需注意涂布厚度、喷涂速度和压力等细节，以确保车身表面的质量。
3. 高技术含量：汽车涂装工艺对操作人员有一定的专业技术要求，需要熟练掌握喷涂设备和材料的使用，以及应对可能出现的问题和风险。
4. 环保要求：汽车涂装工艺对环境的要求较高，需要使用低挥发性有机溶剂、采取有效的通风设备，以减少有害物质排放和对操作人员的健康影响。
5. 高效性：汽车涂装工艺需要在一定时间内完成，以满足生产需求。
涂装过程中，需要保证涂料的快速干燥和固化，以提高生产效率和降低成本。
6. 耐久性：汽车涂装工艺目的是为了保护车身表面，提高抗氧化、抗腐蚀和耐
候性能，以延长汽车使用寿命。
综上所述，汽车涂装工艺是一项复杂而关键的技术，需要专业的操作技术和严格的质量控制，以确保汽车的外观美观和使用寿命。
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺一、引言汽车车身涂装工艺是指对汽车车身进行涂装和喷漆的工艺过程。
它不仅能为汽车提供保护，还能增加其外观美观度。
本文将从涂装工艺的流程、涂装材料的选择和涂装技术的发展等方面进行详细介绍。
二、涂装工艺流程汽车车身涂装工艺一般包括以下几个步骤：表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂和清漆喷涂。
1. 表面处理汽车车身在涂装前需要经过表面处理，以确保涂层能够牢固附着在车身上。
表面处理包括除锈、打磨和清洗等工序。
首先，需要对车身进行除锈处理，以去除表面的铁锈和污垢。
然后，进行打磨，使车身表面平整光滑。
最后，进行清洗，去除表面的灰尘和油脂，为后续的喷涂工作做好准备。
2. 底漆喷涂底漆是涂装过程中的第一层涂料，它能够填平车身表面的小裂纹和坑洞，增加涂层的附着力。
底漆喷涂需要使用专业的喷涂设备，将底漆均匀地喷涂在车身上。
底漆一般需要经过一段时间的干燥，以保证其质量和性能。
3. 面漆喷涂面漆是涂装过程中的第二层涂料，它是汽车外观的主要颜色层。
面漆喷涂需要根据设计要求选择合适的颜色和效果。
喷涂面漆时需要注意喷涂的均匀性和厚度的控制，以保证涂层的质量和外观效果。
4. 清漆喷涂清漆是涂装过程中的最后一层涂料，它能够增加涂层的光泽和硬度，同时起到保护面漆的作用。
清漆喷涂时需要注意喷涂的均匀性和厚度的控制，以保证涂层的质量和外观效果。
三、涂装材料选择汽车车身涂装工艺中使用的涂料主要包括底漆、面漆和清漆。
涂料的选择应根据汽车的用途、环境条件和设计要求等因素来确定。
1. 底漆底漆应具有良好的附着力、填充性和耐腐蚀性，能够有效地填平车身表面的小裂纹和坑洞，增强涂层的附着力。
常见的底漆有环氧底漆、丙烯酸酯底漆和聚氨酯底漆等。
2. 面漆面漆应具有良好的光泽、颜色稳定性和耐候性，能够满足汽车外观的设计要求。
常见的面漆有溶剂型面漆、水性面漆和粉末面漆等。
3. 清漆清漆应具有良好的光泽、硬度和耐候性，能够保护面漆不受外界环境的影响。
常见的清漆有溶剂型清漆和水性清漆等。
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺是汽车制造过程中非常重要的一环，它不仅能够美化汽车外观，还能够保护车身不受外界环境的侵害。
汽车车身涂装工艺的发展经历了多年的探索和实践，现在已经成为了一门成熟的技术。
汽车车身涂装工艺的主要步骤包括：表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂和烘干。
其中，表面处理是整个涂装工艺中最为重要的一步，它直接影响到后续涂装的效果。
表面处理的主要目的是去除车身表面的油污、锈迹和老漆，使车身表面变得平整、光滑、干净。
表面处理的方法有机械处理、化学处理和电化学处理等。
底漆喷涂是涂装工艺中的第二步，它的主要作用是为面漆提供一个良好的基础，增强面漆的附着力和耐久性。
底漆的选择要根据车身材质、涂装环境和使用要求等因素来确定。
底漆的喷涂要求均匀、细腻、无气泡和流挂等缺陷。
面漆喷涂是涂装工艺中的第三步，它是整个涂装工艺中最为关键的一步。
面漆的选择要根据车主的喜好、车身颜色和涂装环境等因素来确定。
面漆的喷涂要求均匀、细腻、无气泡和流挂等缺陷。
面漆的烘干时间要根据面漆的种类和厚度来确定，一般需要在烤房中进行烘干。
汽车车身涂装工艺的发展趋势是向着高效、环保、节能的方向发展。
现在，越来越多的汽车制造企业开始采用水性涂料和粉末涂料等环保型涂料，以减少对环境的污染。
同时，涂装设备也在不断升级，采用更加智能化、自动化的控制系统，提高涂装效率和质量。
汽车车身涂装工艺是汽车制造过程中不可或缺的一环，它直接影响到汽车的外观和质量。
随着科技的不断进步和环保意识的不断提高，汽车车身涂装工艺也在不断发展和完善。
整车涂装工艺流程
整车涂装工艺流程
1、整车涂装工艺流程
整车涂装是在车辆表面涂装粉末涂料，进而达到良好的美观和耐腐蚀性，从而保护车辆表面质量的过程。
由于它包括机械设备、交通工具和人员的安排，因此，其质量的控制以及满足航空客运的要求非常重要。
整车涂装的工艺流程：
1、预处理：预处理是指将涂装前面板清洗、除锈并做基础处理，使面板表面更加平滑，以减少实际涂装中有可能出现的缝隙、凹坑等缺陷；
2、喷涂：将涂料混合后按照要求的浓度和喷涂样式以滚涂或喷雾的形式将涂料喷涂到车辆表面，以达到要求的涂装质量；
3、烤漆：将涂装后的车辆放入烤漆箱进行烘干以达到涂层的固化及丰满程度；
4、打磨：对烤漆后的车辆进行打磨，以得到光滑的表面，并且在打磨中，游离出来的涂料粉尘需要及时清理掉，防止污染车辆涂装质量；
5、试乘/试车：试乘/试车是检查整车涂装质量无误后，将车辆放入路面，按照规定要求标准，逐个试乘/试车，以确保涂装质量最终符合要求。
以上就是整车涂装工艺流程主要内容，大体包括预处理、喷涂、烤漆、打磨、以及试乘/试车等步骤。
只有高质量的涂装才能保证车辆最终性能，确保车辆表面美观，达到良好的保护效果，也保障出厂的质量安全。
汽车涂装工艺简介
涂装工艺
1.1.2前处理电泳各工序简介 电泳：其主要作用为在工件表面电泳上一层电泳漆， 电泳漆在汽车涂装中对工件起主要的防腐作用，现 在电泳分为阴极和阳极电泳，主要是根据工件是作 为阴极还是阳极来说的，工件为阴极就为阴极电泳， 工件为阳极即为阳极电泳。电泳技术为20世纪60年 代发展起来的一种水性油漆喷涂技术，电泳漆为水 性（溶剂为水），刚开始时使用阳极电泳，工件耐 盐雾实验可达300小时，在1980年代发展起来的阴极 电泳的工件耐盐雾实验可达1000小时以上，同时超 滤与反渗透技术的应用把电泳工序的污水排放基本 降低到零。我公司使用的阴极电泳，后水洗为闭路 循环式，基本上无污水排放。电泳工序
涂装工艺
1.3 涂装面漆工艺流程简介及主要性能参数 面漆的主要工艺流图如下： 面漆前打磨、擦净---喷面漆（含金属漆）---烘干。 面漆前打磨擦净：本序的主要做用为：去除中涂漆 表面的颗粒、流漆等缺陷，为喷涂面漆做好准备； 打磨完成后即进行吹净、擦净等，吹净主要去除工 件表面的污水等污物，擦净分为甲级棉丝擦净、溶 剂擦净、粘性布擦净等，主要作用为喷涂面漆作准 备，保证喷涂面漆后表面上无粉尘等颗粒，附着力 达到要求。打磨使用的为800-1000#水砂纸，打磨为 局部湿打磨。本序注意不能使用超过标号的砂纸， 在单个工件缺陷较大时，需进行全打磨。下图为打 磨工位：
涂装工艺
0 概述
涂装为汽车制造过程中四大工艺之一，按世界上现
行比较多的工艺为三涂层工艺即：电泳（底漆）、中涂、
面漆三个涂层，电泳的主要作用为防腐；中涂的主要作
用提升漆膜的饱满度、填平电泳、为在底漆与面漆层之 间起到一个缓冲作用，同时具有防紫外线等功能；面漆 层主要起装饰及防紫外线作用。
涂装工艺
1
涂装前处理、电泳工艺流程
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2.主要工艺
浸置 滴落（沥干）
车体完全浸入在电泳液中3~4min，通 200-300V的直流电，使涂料沉积到车 体上 水洗
车体被拉起后，让多 余的涂料滴落 固化
洗掉多余的涂料
约150~180℃烘干25~30min
密封胶（Sealer）
密封胶：密封车体，提高防锈性能，以及防漏水、隔音、防震等性能
密封胶（Sealer）
色漆 手喷区
清扫
烘烤
修饰
修 饰
PA OFF
PBS/GBS
检查抛光
上涂烘烤
内腔蜡
BLACK WAX/HEAVEY WAX/ WAX
拆夹具
贴窗框
液状蜡
总装
移载
ABS
抛光（Polishing）
经过检查后对缺陷进行抛光打磨处理 1)水磨 2)抛光
WAX
内腔蜡（WAX）
◆内腔蜡主要涂布于车体的深孔和铰链连结部位 ◆内腔蜡注入后可以黏附在金属表面，起到隔绝水和腐 蚀物质的作用，保护金属孔，还可以防止积水
整车返修
◆属于涂装不良的完成车 ◆总装过程中产生外观缺陷的完成车
检查
伤 及 色 漆 层
打磨
不伤及色漆层
抛光
喷漆
烘干
打磨
抛光
返回检查
去除脱脂剂
2.前处理
表调 磷化
脱脂后车体接着浸入由磷酸钛、碳 酸钠组成的表调剂中进行表调。目 的是促使磷化形成晶粒细致密实的 磷化膜，以及提高磷化速度。
车体浸没在含有锌、铁、锰的磷 酸盐溶液中，在金属和溶液的界 面上发生化学反应，生成难溶于 水的磷酸盐，在钢铁表面形成一 层附着良好的保护膜
3.清洗和干燥
目的：在钢板表面形成磷化锌结晶体，提供抗蚀性和增加电泳漆的附着力
焊装白车身
上夹具 移载 预水洗 预脱脂 脱脂 第１水洗 第２水洗 表调
电泳
纯水洗
第５水洗
第４水洗
第３水洗
磷化
浸泡
喷淋
1.脱脂和清洗
热水洗 1 热水洗2 脱脂 水洗
热水洗水温40-50℃ 清洗车身钢板
用微碱脱脂助剂 去除去所有油污 及防锈油
隔音板：消除车身震动产生的噪音
中涂（Primer-Coat）
目的：
1.防石击； 2.填充电泳漆表面，确保面漆表面光滑平整； 3.具有一定的耐候性和紫外线隔绝性，保护电泳底漆
密封胶后车体 中涂
检查修正 机器人喷涂 手工喷涂 UBC
流平
擦净
烘烤
中涂打磨
手工打磨 擦净
上涂
UBC
目的：提高车体的抗石击性能 材料：PVC 喷涂部位：前后轮毂以及车底
（成品）水洗 去离子水洗
车体水洗三次以去 除残余前处理液
洗去残余离子，有 利于电泳的进行
电泳ED（Electro-Deposition）
目的：通过涂层本身及层间附着力的加强提供抗蚀性能。由于车身浸没在电泳
液中，形成的涂膜比较均匀通常。电泳漆是水性的，烘烤温度为150~180℃
前处理
滤液喷淋
电泳槽
NO.1 UF水洗
Setting
中上涂 Surface coat&Top coat
中涂烘干炉 Primer coat oven 清漆喷涂 Clear coat
强冷 Cooling 色漆喷涂 Base coat
Flash off
Setting
上涂烘干炉 Top coat oven 拆夹具 JIG off 报交 PA off 检查 Inspection
烘烤（Oven）
作用：使漆膜固化形成涂层
升温段
保温段
降温段
打磨（Sanding）
目的：1.去除前道工序产生的颗粒、流挂、缩孔等缺陷 2.提高涂层间的附着力
划圈
手磨
机磨
上 涂
◆上涂分为色漆喷涂和清漆喷涂两部分 ◆上涂的作用：装饰和耐腐蚀
中涂打磨后车体
上涂
流平 检查 修正 机器人 清漆喷涂 清漆 手喷区 闪干 机器人 色漆喷涂
强冷 Cooling
修饰系 Decoration
AF
移载 Transfer
外观装饰/注腊 Wax/SASH/WRAP
修补 Repair
返修烘干炉 Repair oven
上夹具(JIG
确的相对位置
ON)
目的：保证上夹具的各部件在进行工艺处理时保持在正
移载（Transfer）
前处理线
焊装
前处理PT（Pre-treatment）
涂装生产工艺简介
汽车涂层结构
上涂
清漆
30~35μm 10~14μm
中涂
20~30μm 12~23μm
色漆
中间漆 电泳底漆
电泳
BODY
基本工艺流程
WE
底涂 Primer coat
上夹具 JIG ON 移载 Transfer 前处理系统 Pretreatment system 电泳涂装系统 E-coat system 密封胶/UBC Sealer/UBC 中涂内装喷漆 Primer coat 强冷 Cooling 电泳打磨 ED sanding 电泳烘干炉 E-coat oven
车底
手工喷涂（Manual
Spray）
手工喷涂又称为内装，主要喷涂部位如下图所示：
C区
D区
自动喷涂（Auto
Spray）
使用机器人进行自动喷涂，主要喷涂部位如下图所示：
④ ② ③
A区
① ①前后机盖
③
②前翼子板 ③前后车门
④后翼子板
自动喷涂（Auto
Spray）
②
B区
①
①车顶
②下裙
注：对于A、B、C、D四个区域，涂装外观要求依次降低
NO.2 UF水洗
NO.3 UF水洗
密封胶
烘炉
品质确认
纯水喷淋
NO.5 水洗
NO.4 水洗
浸泡
喷淋
1.电泳基本原理
电泳过程 1.电解：使溶液中的涂料粒子处于带电状态 2.电泳：在车体浸入电泳槽后，在车体和电泳槽间施加直流电，使涂料 粒子向车体移动 3.电沉积：涂料被吸附在车体表面后，其电荷被中和而凝结沉积 4.电渗：凝结沉积在车体上涂料中的水分通过电解被分离出来，涂料中 含水量降低
装胶塞
装胶塞
位置：车身上经常开合的部位 目的：减轻开合部位车身部件之间的碰撞，起到保护作用
SASH
贴窗框（SASH）
WRAP
液状蜡（WRAP）
◆目的:保护漆面免遭酸雨、鸟粪等腐蚀性物质的侵害 ◆ WRAP易于除去，用高压水枪即可完全除去，且不会损害清 漆漆面的品质，一般在销售前除去。
搬送
总装 涂装