浅淡汽车专业中职与高职教育的衔接

浅淡汽车专业中职与高职教育的衔接
引言
由于我国社会历史的原因和发展的需要，很多高等职业院校（简称高职）的设立并不是单独重新设立，而是由众多的中等职业学校（中职）或中等师范学校合并升级而成很多高职院校设有中职部。

最近几年是职业教育高速发展的黄金时间，但也不可避免的产生了一些问题。

高职院校是作为国家高等教育形式存在，中职教育是一种入门式的职业教育，两种模式在入口和出口形式、教学内容都不一样。

目前国家也在试点中职教学的后续教育，如高职单招中职和3+X证书试点招生。

但是相关学校在招生中并没有做好相应的衔接工作，只是简单的课程重复和教学内容的复制，毫无创新和新内容的体现，没有充分考虑到两种职业教育的不同和完整性。

现在一些中职汽车专业和高职汽车专业的课程设置和在教学方式并无区别，也无各自特色。

社会上也有一种中职和高职汽车专业是一种完全相同的职业教育的误区。

如何做好汽车专业中高职衔接也成为一个重要的课题，两者教育形式既有区别，又有联系。

同时现在国家大力提倡高职院校接受中职学校的毕业生进行再深造。

做好本专业的两种不同教育模式的衔接，就显得很有必要。

1.构建完整、定位准确的人才培养方案体系
汽车专业中职学校培养的是有一定技术的一线工人，培养面向服务、生产和售后等第一线的应用型技术人才。

中职教育是一种直接的职业技能培训。

具体来说，中职汽车专业学生首先要学习机械、电子、电工、液压传动等基础理论课和汽车构造、发动机原理等专业理论课，在上理论课的同时或之后，学生要接受汽车维修工等工种的学习、培训和考核。

通过一体化教学模式实现一定岗位的技能培训。

汽车专业高职院校培养的是有一定专业技能、又有一定管理能力的全面型应用人才。

汽车专业高职学校培养德、智、体、美全面发展，具有汽车专业大专水平相应的基本理论知识和文化素养，掌握现代汽车结构、原理、性能等专业知识，同时具有较强的汽车运用、检测与故障诊断、维修服务等方面实际操作技能和现代企业经营管理能力的高等技术应用型人才。

汽车专业高职教育的职业技能培训是建立在必要的理论基础上的，
两者的区别在于，两种教育模式的入口、层次、重点、就业方向和对技能的要求都有很大差异。

从整个职业教育来看，当前职业教育汽车生源有单纯的中职汽车专业生源、单纯的高职汽车专业生源和高职接受有汽车专业基础的中职汽车专业毕业生生源，或者是直接实行5年制高职。

单纯的中高职汽车专业生源指是没能任何汽车专业背景的生源。

前者是初中毕业生，后者是高中毕业生。

本专业在构建人才培养方案时首先要考虑两种教育形式的定位，中职培养的
对象是一名合格汽车维修人员，高职培养的对象则是一名优秀的汽车企业管理人员和维修人员。

因此，各类学校在对汽车专业人才培养方案时，都要注意统筹兼顾不同层次、不同需求的汽车专业学生生源，对不同生源和不同培养目标时要分门别类进行培养，同时还要注意到不同教育层次汽车专业的后续学习和发展问题。

2.构建完整的课程体系
一个专业的成功与否与其课程体系的科学和完整是息息相关的。

构建完整的课程体系，一定突出重点与难点，注重能力与技能的培养，两者兼顾。

构建完整的课程体系当中，要考虑一些专业课程整合，课程定位清晰，，不产生矛盾交叉重复，如应该分清中职强化技能，高职强化综合能力。

所以在课程设置上应该有所体现。

但是要注意到，现今很多中职汽车和高职汽车专业的课程体系有重多重叠之处。

这需要在制定课程衔接的时候注意到中职学生的接受和吸收能力，文化课由国家规定不可变更。

中职专业的通用课一般是指汽车电工电子基础、汽车识图、车辆维修基础、汽车运行材料、汽车保养基础、汽车维修企业管理等课程。

而这时在衔接上就要成为相应的强化课程，机械制图、机械设计基础、电工电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车调整技术、汽车电气设备、汽车美容技术、汽车空调技术等课程。

中职专门化方向课一般都开有以下课程：汽车发动机构造与维修、汽车钳工基本技能、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、电控发动机维修、自动变速器维修、汽车空调。

而衔接的相应高职汽车专业专业核心技能强化课：汽车底盘电控技术汽车自动变速器、汽车电路技术、汽车维护技术、汽车运用技术、汽车音响技术、汽车检测技术、汽车电控发动机。

两种教育模式的专业拓展能力课方向应统筹安排，安排一些选修课程或者专业延伸课程。

如汽车专业英语等课程。

3.构建完整的技能培训体系
中职学校汽车专业培养的学生是主要是以中级工为主，如汽车维修工中级工、汽车维修电工中级工或者汽车钣金工中级工等。

高职学校汽车专业培养的是以高级工为主的学生。

因此在技能培训的层次上就显得不同。

重点也不尽相同，前者以技能为主，后者以综合能力为主，辅之于技能。

因此，构建完整的技能培训体系就显得很有必要。

相关技能培训机构和鉴定部门要统筹考虑到不同层次技能考证的需要，制定汽车专业中职和高职教育的技能培训对接标准，科学规划技能培训在人才培养和课程中的比重。

中高职学校在学生技能培训中要层次分明，突出重点难点，还要考虑两种教育的后续技能提升空间和发展空间。

在具体衔接上，对应中职汽车专业，高职专业可考虑一年级至二年级采用模块化教学或者项目化教学方式，到了三年级采用顶岗实习或者岗位模拟的方法。

具体来讲，强化技能，可能过汽车发动机强化实训、汽车底盘强化实训、汽车电器强化实训、汽车电控发动机强化实训、汽车电控底盘、汽车电控车身强化实训和汽车综合强化实训等。

然后在此基础上，进行整车强化实训：汽车整车电路、亚洲车系、美洲车系、欧洲车系整车实训等。

最后进行岗位模拟，如汽车机修工模拟、汽车电工模拟等类似于实际企业的环境，以进行技能的强化提升。

4.建设适应本专业衔接所需要的师资、教材和实训条件
4.1建设适应教学的师资力量
教学师资力量是做好汽车专业中高职教育的衔接的一个因素。

教师是教育里的一个关键环节，他是教学工作的组织者和执行者。

目前职业教育系统中教师的能力参差不齐，一些部分老师理论水平较高，而实践不足，甚至只能纸上谈兵，学校也没有相关的培训和进修机制，造成部分师资难以面对中高职汽车专业衔接时所带来的挑战。

中高职汽车专业衔接对教师的综合能力较高，要求专业教师既能上讲台当老师，还能进工厂当师傅。

因此相关教育部门必须统筹考虑师资力量的建设以适应新型教学的需要。

可通过加大内部师资力量培训，或与企业合作，引进较强实践能力且兼备应对教学的能力的人才等措施实现，大力推进“双师型”教师培养。

在不考虑两种教育模式衔接的情况下，中职汽车专业需要的是技能突出的专业教师，高职需要有一定技能和理论知识全面的复合型教师。

而在两者的衔接时，要根据人才培养方案和培养目标，根据技能培养目标和社会岗位需求，来建设适应两者衔接时的新型教学的师资力量。

衔接时，对师资的专业技能水平和理论知识水平有很高的要求，既需要教师会做，会说，还需要教师会教。

4.2教材
构建完整的人才培养方案、构建完整的课程体系和技能培训体系则需要通过教材作为支撑，同时教材也要适应两种不同教育模式的需要。

要编写能够体现两种教育模式的教材，体现学生技能和综合能力的教学。

教材的好坏直接影响到两种教育模式衔接效果的好坏，以汽车发动机方面的教学内容为例，如中职汽车专业重点应在发动机检测与维修等与社会企业相关联的社会实践上，而高职则在些基础上对技能加以强化，且加强理论知识素养的学习，其课程可以为汽车构造与原理等。

因此，只有编写与两种职业教育和有利于两者更好衔接的专业化教材，才会真正做好两种职业教育的衔接。

4.3实训条件
在构建好课程体系、技能培训体系和教材后，实训条件的好坏直接影响到教学效果。

中职教育需要大量的设备和工具，汽车专业是一个特殊的专业，对车型和工具的要求比较高，不同品牌甚至不同年份的车型一些关键数据也可能不一
样，这样对设备和工具的需要量就大，而且也易损耗。

而高职也随着对职业内容强化而对实践部分加大了教学力度，同样对设备和工具的要求也较高。

而作为两者的衔接，实训条件则相对要有些不同，因为中间涉及到对技能的强化和提升，比普通的实训强度要大，难度要高。

参考文献：
[1]孟国强.汽车类专业课程体系改革研究与实践,广东,广州,510515
[2]彭志宏.中职和高职教育衔接发展的探索和实践
[3]蒋红枫.职教汽车维修专业教师培养方案探讨。