公交车智能自动报站系统
公交车自动报站系统毕业设计
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公交车内：实时显示车辆位置、到 站信息等，提高乘客乘坐体验
城市交通管理部门：大数据分析， 优化公交线路，提高城市交通效率
技术发展趋势
集成化：自动报站系统将与 其他车载系统进行集成，实 现信息共享和协同工作。
智能化：自动报站系统将更 加智能化，能够根据乘客需 求进行个性化服务。
GPS模块
工作原理：接收卫星信号， 计算位置、速度等信息
功能：定位、导航、测速
特点：高精度、实时性、稳 定性
在公交车自动报站系统中的 应用：实时获取公交车位置，
为自动报站提供数据支持
语音模块
功能：接收语音指 令，进行语音识别 和语音合成
组成：麦克风、语 音识别芯片、语音 合成芯片
工作原理：麦克风 接收语音信号，语 音识别芯片进行语 音识别，语音合成 芯片进行语音合成
测试方法：黑 盒测试、白盒 测试、灰盒测
试
测试内容：系 统稳定性、准 确性、响应速
度、安全性
测试工具：自 动化测试工具、 性能测试工具、 安全测试工具
测试结果与分析
测试环境：公交车模拟环境 测试方法：手动测试、自动测试 测试结果：系统运行稳定，准确率高 优化建议：增加语音提示功能，提高用户体验
系统优化建议
数据库设计
数据库类型： SQL Server
数据库结构： 包括站点信息、 线路信息、车
辆信息等
数据库操作： 包括查询、更 新、删除等操
作
数据库安全： 包括用户权限 管理、数据备
份等措施
Part Five
GPS公交车智能报站系统的实现
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为有效位置
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计算 公 交 车的速
显 示 可 以让 驾驶 员掌握 机器
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公交车
卫星 导航 电 文 并将 之 注 人 飞 越 其
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我们所关 心 的定位数据 如
、
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由三 大 子
、
需 要 知 道 公 交 车 的位
系统 构成
公交车辆自动定位与智能报站系统研究
一、系统构成
基于GPS定位的公交车自动报站系统主要由GPS模块、数据处理模块、通信模 块和语音合成模块组成。
1、GPS模块
GPS模块负责获取公交车的位置信息，通过接收卫星信号来确定公交车的位置。 该模块将位置信息传递给数据处理模块进行处理。
2、数据处理模块
数据处理模块接收到GPS模块的位置信息后，将位置信息与预先设定的站点位 置信息进行比对，当公交车到达设定的站点时，数据处理模块将触发自动报站 系统，通过通信模块向乘客广播站点信息。
谢谢观看
基于传感器定位技术的公交车辆自动定位系统利用车载传感器，如雷达、激光 雷达等，对公交车辆周围环境进行感知和识别，从而实现车辆的自动定位。该 技术具有定位精度高、可靠性好等优点，但是受限于传感器成本和安装难度。
智能报站系统
智能报站系统是一种基于计算机技术、网络通信技术等手段的自动报站系统。 与传统的人工报站相比，智能报站系统能够自动获取公交车辆的位置信息，并 在车辆到达站点时自动播报站名和到站时间等信息。根据相关研究，智能报站 系统具有提高报站准确性、节省人力资源等优点，但目前该系统的应用还相对 较少。
三、结论
基于GPS定位的公交车自动报站系统是一种先进、实用的公交管理系统，可以 提高公交车的运行效率和乘客的乘车体验。该系统的应用可以减少公交车司机 的劳动强度，避免因人工报站出现的错误，提高公交车的服务质量。随着科技 的不断进步和社会的发展，基于GPS定位的公交车自动报站系统将会得到更广 泛的应用和推广。
研究方法
本次演示针对公交车辆自动定位与智能报站系统进行研究，采用以下方法和技 术路线：
1、收集和分析相关文献资料，了解公交车辆自动定位和智能报站系统的研究 现状和发展趋势。
2、设计和搭建实验系统，包括公交车辆自动定位系统和智能报站系统，并对 其进行实验验证和性能评估。
公交车载GPS智能报站系统设计
公交车载GPS智能报站系统设计近年来，随着城市公交事业的迅速发展，国内公交车报站的方式已经有了很大改善，由传统的售票员喊话报站逐渐变为驾驶员使用报站器手动报站。
虽然手动报站器使用比较方便，但是因为驾驶员需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现报站不及时，甚至错报、漏报的现象，而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站也存在安全隐患。
采用自动报站的方式可以大大减轻驾驶员的工作量，促进公交系统的现代化进程。
要实现自动报站，需要实时测出公交车的位置，以确定公交车是否已经到达站点。
利用GPS 可以确定公交车的地理位置，只需把当前位置同公交站点的位置数据（经、纬度）相比较，就可以知道公交车是否到达站点，使得报站系统具有一定的智能性。
这种基于GPS 的智能报站系统能够杜绝驾驶员驾驶过程中因兼顾报站器而带来的隐患。
特别适合因汽车行业高速发展而导致交通问题日益严峻的我国国情，还可以在重点线路上加入对城市景点风貌的相关介绍。
该系统在GPS 导航领域和商业领域都有着非常大的潜力，具有广阔的发展前景。
1 系统方案基于GPS 的公交车智能报站系统是移动通讯技术和GPS 技术的结合，整个系统由S3C24l0 ARM9（进阶精简指令集机器）开发板、SIM548C GPS/ GPRS 模块、语音播报模块、AT89S52 单片机以及OCMJ5X10B 的LED（发光二极管）背光宽温黄绿屏等器件组成。
GSM/ GPS 模块由GPS 分模块与GSM（全球移动通讯系统）分模块组成。
GPS 模块负责GPS 数据接收。
公交车在行进过程中，GPS 模块的实测信息同已存储的位置信息进行比较即可进行自动报站，无需人为干预，还可实现在固定位置播放某些特定信息，。
公交车报站器原理
公交车报站器原理
公交车报站器，又称为公交车站播报系统，是一种通过电子设备实现自动报站功能的系统。
它的原理主要基于GPS定位技术和语音合成技术。
首先，公交车报站器通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度等位置信息。
这些信息被实时传输到控制中心，经过处理后与预设的站点坐标进行比对，从而判断公交车与各个站点之间的距离和相对位置。
当公交车驶入站点一定距离范围内时，报站器会自动触发语音播报功能，通过语音合成技术将预设的语音内容播放出来，向乘客播报站点信息。
这些语音内容可以是中文、英文或其他语言，以满足不同地区和乘客的需求。
除了自动报站功能，公交车报站器还具备其他辅助功能。
例如，它可以与公交车的调度系统相连，实时上传车辆的位置和状态信息，帮助调度员更好地管理车辆和调整运营计划。
此外，报站器还可以与车载显示屏相连，将站点信息和广告等内容显示在显示屏上，为乘客提供更加丰富的信息。
公交车报站器的应用不仅提高了公交车的运营效率和服务质量，也提升了乘客的出行体验。
它能够自动、准确地播报站点信息，避免了人工报站可能出现的误差和延误。
此外，报站器还可以为乘客提供其他有用的信息，如车辆到站时间、天气情况等，方便乘客更好地安排行程。
总之，公交车报站器是现代科技在公共交通领域的应用之一，它的工作原理基于GPS定位技术和语音合成技术，通过自动播报站点信息和其他辅助功能，提高了公交车的运营效率和服务质量，为乘客提供了更加便捷和舒适的出行体验。
公交车自动报站系统设计
公交车自动报站系统设计摘要我国城镇化发展非常迅速，城市规模快速膨胀，城市人口和机动车数量急剧增长。
近年来由此而带来的城市交通拥堵问题非常严峻。
城市建立完善的公交系统是解决城市交通拥堵的最廉价的方案，被国家大力扶持。
国务院也颁布了优先发展公交系统的相关文件，公交车在城市交通中占据着越来越大的主体作用。
本设计旨在实现公交运行时报站的智能化，为乘客提供高效、便捷的服务。
本设计要求系统能够自动语音播报到站信息，并能够显示到站信息。
本设计利用GPS（全球定位系统），以89C51单片机为核心和基础。
利用GPS 获取比较精确的公交车位置信息；利用AT89C51单片机智能整合处理信息，发送控制指令；利用ISD1700系列语音芯片实现语音播报，JHD162A LCD 液晶模块来显示到站信息，从而实现所有的功能。
对设计结果利用proteus进行仿真和验证，可以达到预期的公交车全自动报站的功能，实现公交车到站提醒，即显示屏显示到站信息，语音系统自动播报站名。
全程无需人工干预，实现全自动智能报站，安全可靠。
本设计所采用的模块、元件廉价，系统可以长期稳定稳定，适合推广。
关键词：自动报站，GPS，89C51，JHD162The bus stops system automaticallyABSTRACTThe urbanization in our country is developing very quickly. The city’s expansion is very quickly, the urban population increase sharply, The number of cars on the road is growing so fast. For the pa st few years, the city’s traffic congestion problem is very serious. City establish a perfect public transportation system is the cheapest solutions to urban traffic congestion. It is national energetical support. The state council issued the state council on priority to the development of urban public transportation guidance "on December 29, 2012. The bus in the city's traffic occupies a more and more important role.This design aims to realize intelligent broadcasting station of bus information, provide efficient and convenient services for passengers. This design requirement system can automatic voice broadcast station information, and can display station information. This system USES the GPS (Global Positioning System Global Positioning System) with a 89c51 SCM as the core. This system uses GPS to obtain accurate vehicle location information. The use of 89c51 single-chip microcomputer to process information. Using ISD1700 to realize voice function. Though the JHD162A to display the information of stations. So as to realize the function of all. Using protest for the simulation and verification, the result of the design can achieve. The system fully without human intervention, and sage and reliable. This design uses the element is much cheaper. And the system can long-term and stable work, it is very suitable for promotion.KEY WORDS：automatically broadcast, GPS, 89C51, JHD162目录前言 (1)第1章GPS报站器行业现状介绍 (3)第2章系统整体设计方案 (5)第3章硬件模块选择 (6)§3.1主控芯片的选择 (6)§3.2GPS接收模块的选择 (7)§3.3 语音模块的选择 (10)第4章硬件设计 (12)§4.1主控模块 (12)§4.2GPS模块 (14)§4.3语音播报模块 (17)§4.4显示模块 (21)§4.5系统整体电路图 (25)第5章软件研究与设计 (27)§5.1单片机编程基本知识 (27)§5.2主程序流程图 (34)§5.3语音模块流程图 (36)§5.4显示模块流程图 (37)结论 (39)参考文献 (40)致谢 (42)前言近年来中国在经济发展上取得了非常可喜的成绩，城市扩张非常迅速，人均可支配收入持续增加，私家车保有量连年递增，但是，雾霾及交通拥堵情况也越来越严峻。
公交车报站原理
公交车报站原理公交车报站是指在公共汽车行驶过程中，通过语音或文字提示的方式告知乘客即将到达的站点名称，以方便乘客及时下车。
公交车报站系统的实现离不开先进的技术支持和精密的设备配备。
下面我们将从报站原理、系统组成和工作流程三个方面来详细介绍公交车报站的相关知识。
首先，我们来介绍一下公交车报站的原理。
公交车报站系统是通过全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）技术实现的。
GPS技术可以实时获取车辆的位置信息，而GIS技术则可以将车辆位置与站点信息进行匹配，从而确定车辆即将到达的站点。
一旦车辆接近目标站点，系统会自动触发报站设备，向乘客播放相应的语音提示或显示文字信息，提醒乘客下车。
其次，我们来看一下公交车报站系统的组成。
公交车报站系统主要由车载终端、车载报站设备、车载音响设备和中央控制中心组成。
车载终端用于接收GPS信号和与中央控制中心进行通讯，车载报站设备用于实时监测车辆位置并触发报站提示，车载音响设备用于向乘客播放报站信息，中央控制中心则负责管理整个系统的运行和数据分发。
最后，我们来了解一下公交车报站系统的工作流程。
当公交车启动时，车载终端会自动获取当前车辆位置并上传至中央控制中心。
中央控制中心会将车辆位置与站点信息进行匹配，并确定下一站的名称和距离。
一旦车辆接近目标站点，车载报站设备会触发报站提示，车载音响设备会向乘客播放相应的语音或显示文字信息。
同时，中央控制中心也会记录车辆的行驶轨迹和报站信息，以便后续的数据分析和管理。
总的来说，公交车报站系统是通过GPS和GIS技术实现的，由车载终端、车载报站设备、车载音响设备和中央控制中心组成，其工作流程包括车辆位置上传、站点匹配、报站提示触发和数据记录等环节。
通过这些技术和设备的配合，公交车报站系统可以准确、及时地向乘客提供站点信息，提高乘车体验，提升公交运输的服务质量。
希望通过本文的介绍，读者对公交车报站系统的原理、组成和工作流程有了更深入的了解，同时也能为公交出行提供更多的便利和舒适。
基于公交车自动报站系统的分析与设计
目录
01 一、引言
03
三、公交车自动报站 系统可行性分析
02
二、公交车自动报站 系统需求及问题
04
四、公交车自动报站 系统设计与实现
目录
05 五、测试与评估
07 参考内容
06 六、结论
一、引言
随着科技的快速发展，智能化已成为城市公共交通发展的重要趋势。其中，公 交车自动报站系统作为一种先进的智能化技术，能够显著提高公交车的运营效 率和服务质量。本次演示将对公交车自动报站系统的分析与设计进行详细探讨。
本次演示对公交车自动报站系统的分析与设计进行了详细探讨。通过需求分析、 可行性研究、系统设计与实现以及测试与评估，充分证明了公交车自动报站系 统的可行性和重要性。然而，本次演示的研究仍有局限性，例如未能考虑系统 在实际运行中可能遇到的多种复杂情况。未来研究方向可以包括进一步优化系 统设计、提高系统稳定性和可靠性，以及探讨如何与其他智能化公交系统集成， 以更好地提高公交车的运营效率和服务质量。
三、公交车自动报站系统可行性 分析
现代科技的快速发展为公交车自动报站系统的实现提供了有力支持。例如，全 球定位系统（GPS）可用于获取公交车位置信息；无线通信技术（如蓝牙、 Wi-Fi）可以实现车站与公交车之间的无线通信；此外，嵌入式系统和云计算 技术可提高系统的稳定性和可靠性。
四、公交车自动报站系统设计与 实现
参考内容
随着科技的快速发展，许多行业都引入了自动化技术以提高效率和减少人力成 本。公交车报站系统也不例外。下面我们就来讨论一下公交车自动报站系统的 设计。
一、需求分析
1、1自动化报站：公交车在到达每一站时，都需要自动报站。包括该站的名字、 上下车位置、到站时间等信息。
公交车自动报站系统
公交车自动报站系统【摘要】本设计介绍了一种利用红外线遥控技术,模拟公交车自动报站的系统。
以AT89C52为主芯片。
公交车上的接收电路收到站台信息后解码，解码后把信号传送给AT89C52单片机，启动LCD12864显示站名。
同时，应用语音模块播报站名.还可以实现手动报站功能。
报站的时候，相应的指示灯亮；蜂鸣器蜂鸣一声报警。
系统由红外线的发射模块、接收模块、 LCD12864显示模块及ISD4004语音播报模块组成目录1 引言 (3)1.1本课题研究的意义 (3)1.2 AT89C52单片机介绍 (3)2 设计要求 (4)3方案分析与论证 (4)3.1 无线收发模块的分析与论证 (4)3.2控制模块的分析与论证 (4)4 系统硬件设计 (4)4.1 系统的硬件设计 (4)4.1.1电路设计原理框图 (5)4.2 单元电路的设计和分析 (5)4.2.1 遥控收发电路 (5)4.2.2 AT89C52控制的LCD12864电路 (6)4.2.3 ISD4004语音录放电路 (9)4.2.4 本设计总原理图 (11)5 系统软件设计 (12)5.1 系统流程图 (12)5.2 程序设计 (14)6 系统测试 (15)致谢 (15)参考文献 (15)附录 (16)1 引言1.1 本课题研究的意义现今社会，公交事业关乎到大多数城市居民的出行，可公交车上的报站系统依然无法满足大家对其的要求。
现在公交车上普遍使用的人工按键报站会出现报站不准确（由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线站点的乘客不知所措）。
并且每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作，而在车辆起动与进站时，往往是路面情况最复杂的时候，驾驶员既要对行驶中的汽车进行起动或制动等操作，同时还要兼顾报站系统的操作，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。
虽然现在已经有些大城市的某些公交车上已经采用GPS定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及，特别是一些中小城市难以负担。
公交车智能语音播报系统
摘要本文介绍了一种利用红外遥控技术，模拟公交车红外控制报站系统。
采用单片机SCT89C52作为控制核心，语音芯片ISD1700实现语音的存储和回放，LCD12864进行汉字显示，设计了公交车控制报站系统，实现了公交车站台语音播报、液晶显示和站台语音播报与液晶显示双重功能。
系统主要通过STC89C52单片机做为主芯片，通过红外遥控器把信号传给STC89C52单片机，启动LCD12864显示站名，同时应用语音模块播报站名。
整个系统硬件设计包括键盘控制模块、语音播报模块、液晶显示模块、红外控制模块。
红外控制模块又分为红外接发送和红外接收模块。
关键词单片机；公交车报站；语音播站；液晶显示；红外遥控IAbstractThis paper introduces a kind of using infrared remote control technology, the simulation bus stops infrared control system. Adopts singlechip SCT89C52 as control core and pronunciation chip ISD1700 realize voice of storage and playback, LCD12864 on Chinese character display, design the bus stops control system, realized the bus station speech broadcast, LCD display and platform speech broadcast and LCD double function. System mainly through STC89C52 microcontroller do give priority to, updatedand infrared signal to STC89C52 microcontroller, start LCD12864 display of the station, and pronunciation module broadcasts stops. The whole system hardware design including keyboard control module, speech broadcast module, LCD module, infrared control module. Infrared control module is divided again after sending and receiving infrared infrared module.Keywords Microcontroller Bus stops system Speech broadcast station LCD display Infrared remote controlII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2设计要求 (1)1.3系统开发环境及主要使用 (1)1.3.1STC89C52简介 (2)1.3.2Keil2编程软件简介 (2)1.4论文的工作内容及论文的结构 (3)第2章方案分析与论证 (4)2.1无线接收模块的分析与论证 (4)2.2控制模块的分析和论证 (4)2.3干扰的简述与产生 (5)2.4本章小结 (7)第3章系统的硬件设计 (8)3.1系统的总体分析 (8)3.2ISD1700语音模块 (9)3.2.1ISD语音模块简述 (9)3.2.2ISD1700语音语模块应用及引脚说明 (9)3.3液晶模块 (13)3.3.1LCD12864特性 (13)3.3.2模块说明 (14)3.4红外按键控制模块 (17)3.4.1按键电路的设计 (18)3.4.2判键及其接口电路设计 (19)3.4.3键盘的工作方式 (21)3.4.4外部晶振的选用 (21)3.4.5复位电路 (22)3.5硬件抗干扰技术 (23)3.6本设计总体原理图 (25)III3.7系统的硬件实物图 (26)3.8本章小结 (27)第4章系统的软件设计 (28)4.1系统软件的总体设计 (28)4.2遥控模块的软件实现 (29)4.2.1按键控制部分 (29)4.2.2遥控发送部分 (30)4.2.3遥控接收部分 (31)4.3液晶模块的软件实现 (33)4.4语音模块的软件实现 (34)4.5软件抗干扰技术 (35)4.6程序设计 (36)4.7本章小结 (36)第5章系统测试 (37)5.1系统联机前的静态调试 (37)5.2联机仿真调试 (38)5.3整体系统调试过程 (38)5.4本章小结 (39)结论 (40)致谢 (40)参考文献 (41)附录1 (42)附录2 (43)附录3 (45)IV哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）第1章绪论1.1课题背景近年来，随着社会经济的持续发展，城市交通已成为人们外出时最为关注的事情。
公交车自动报站系统
1 前言1.1课题的研究背景在一些兴旺城市〔如**〕,公交车网已经比拟完善，给人们的生活和工作带来了很多的便利。
可以说城市的人们已经离不开它了，在这样的前提下,公交车效劳的质量也应该要不断的提高。
坐过公交车的人或许都会遇到这样一种情况——公交车经常会报错站或漏报站，这是因为现在的公车报站是由司机来完成的〔每到一个站都要按一次报站按钮〕,人手操作难免会出错。
1.2公交车报站方式分类随着社会的不断开展，人们对公交系统的效劳质量要求越来越高。
而目前大中城市公交车报站方式主要有以下几种：(1)手动电子报站：车辆每到一个站点，司机需要按下相应的按钮来启动语音报站系统；这种报站方式需要靠驾驶员控制，不仅增加了驾驶员的操作，还存在一定的平安隐患；(2)利用GPS 定位系统报站：该报站方式是全自动报站，根据GPS 的定位数据〔经纬度信息〕计算出车辆所处确实定位置，报站非常准确，但是其生产及运行本钱非常昂贵，而且需要专业人员进展维护，在现今条件下难以推广〔*戈等，2007〕；(3)利用车辆行驶特征进展自动报站：该报站方法根据起步后的行驶距离、开关门信号和进站打转向灯的方式综合起来判断车辆是否到站。
这种方法要求驾驶员一定要按标准驾驶,如果驾驶员操作不标准或者遇到特殊情况，例如中途停车等,就有可能引起报站错误。
针对上述报站方式的弊端，设计一种基于nRF905 的公交车自动报站系统，能有效提高了公交系统的效劳质量，方便乘客乘车。
1.3基于nRF905的公交车自动报站系统本工程以自动报站为核心，主要采用语音芯片、无线电遥控、液晶显示、单片机等技术，功能实用强大，设计思路符合人性化。
我们立足于在应用中降低司机的工作强度，提高车辆运行的平安性，具有广泛的应用性，适合推广使用。
2总体方案确定2.1无线模块的比拟与选择以下是选择无线模块的总体建议：(1)如果需要较远的传输距离，可用433MHz模块，如果需要传输较大数据量，选择2.4GHz模块；(2)如果应用场合是空旷环境，根据标称距离选择模块即可〔最好留一点余量〕，如果使用环境比拟复杂，如有较多障碍物、穿墙、强电环境、电磁波干扰等，可以选择穿透性较强的模块或带功放的中大功率模块；(3)Nordic/TI系列模块，如nRF905/CC1101微功率模块，相对来说开发比拟简单；(4)为了降低研发人员开发投入，可以选择无线透传模块，串口通信无需编程即可使用，目前以UTC1212，UTC903，UTC4432为代表的第三代无线模块，由于性能优异，已经逐渐替代早期的SPI无线模块，得到大规模应用；(5)以TI的CC1101为代表的无线模块，价格低，性价比高；(6)如果想组建以PC为中心的无线监控系统，可以考虑USB接口的无线模块和SPI 模块〔接单片机〕配合使用；(7)无线模块的传输距离，和天线的关系很大，一是天线的增益〔一般是天线越大增益越高〕，二是天线和射频电路的匹配。
GPS公交车智能报站系统的实现
ＧＰＳ公交车智能报站系统的实现全球定位系统（ＧＰＳ）已经广泛应用于各个领域。
ＧＰＳ可以确定公交车的地理位置．只要把公交站点的位置数据（经、纬度）记录下来，就可以知道公交车是否到达站点。
利用ＧＰＳ实现公交车的智能报站，是公交智能化的重大改进。
．垡门豸酉ｉ丽目前，国内公交车报站的方式已经有了很大的改善，由以前的售票员喊话报站改变为驾驶员使用报站器手动报站。
虽然使用手动报站器有了很大的进步，但是因为驾驶员需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现错报、漏报的现象。
而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站，也存在安全隐患。
采用自动报站的方式可以大大减轻驾驶员的工作量．促进公交系统的现代化进程。
要实现自动报站，需要知道公交车的位置．以确定公交车是否已经到达站点。
ＧＰＳ可以确定公交车的地理图１ＧＰＳ系统组成示意图杨瑞霞位置，只要把公交站点的位置数据（经、纬度）记录下来，就可以知道公交车是否到达站点。
ＧＰＳ技术原理全球定位系统（ＧＰＳ，ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）是美国从上世纪７０年代开始研制、历时２０年、耗资２００亿美元、于１９９４年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
ＧＰＳ由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统。
ＧＰＳ系统组成如图１所示。
万方数据 万方数据趋弱嫡戳圜廑旦遮盐个状态的切换是由按键来实现的。
ＧＰＳ信息的处理ＧＰＳ信息的接收和处理是在串行中断程序中实现的。
图２系统原理框图ＬＣＤ显示可以让驾驶员掌握机器的工作状态。
系统的原理框图如图２所示。
设置一秒发送一次ＧＰＩｔＭＣ数据帧Ｗｈｉｌｅ（１）∥主循环｛Ｋｅｙ＿ｓｃａｎＯ；／／查询是否有按系统软件设计键要求Ｉｆ（ｓｔａｔｅ—ＡＵＴＯ）／／自动报系统软件主要是在主程序中检测ＧＰＳ信息．确定公交车当前地理位置．然后决定是否播放语音信息。
同时还需要实现按键所要求的功能，如切换到手动播报等。
公交车自动报站系统的设计_毕业设计
公交车自动报站系统的设计摘要根据AT89C51单片机的特点和公交车报站器的特点，本文提出了一种用单片机控制语音芯片进行公交车语音自动报站的方法。
同时给出了软硬件设计的方法，设计过程中包括硬件电路设计和软件程序编写两个方面，解释了单片机在应用过程中的方法和可能出现的问题。
本文主要介绍硬件电路设计部分。
利用AT89C51作为控制器，通过ISD4004语音芯片建立语音信息库，形成变化多样的语音信息，利用其功放播放语音信息以及提示语音，同时运用LED数码管进行站数显示。
当公交车到达某站点，用键盘控制本系统工作，通过语音电路输出语音信息和提示，同时站数信息在LED数码管上显示。
整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。
本系统很大程度上提高公交车报站的准确性，可靠性。
提高了公交系统的服务质量。
促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。
关键词：AT89S51单片机，ISD4004语音芯片，LED数码管，自动报站目录第一章绪论 11.1 课题研究的背景及意义 11.2 报站器的动态发展趋势 11.3 设计的主要目标任务 21.4 技术指标 2第2章方案的选择与论证 32.1 方案比较 32.1.1 方案一 32.1.2 方案二 42.2 方案选择 4第3章硬件电路的设计 53.1 主控电路的设计 53.1.1 关于AT89C51单片机 53.1.2 振荡器电路的设计 83.1.3 复位电路的设计 103.1.4 电压变换电路的设计 133.2 脉冲检测电路的设计 143.2.1 霍尔器件简介 143.2.2 光电耦合器简介 153.2.3 脉冲检测电路的设计 163.3 语音输出电路的设计 163.3.1 关于语音芯片 163.3.2 录音、放音电路的设计 213.4 LED显示电路的设计 243.4.1 LED显示器件简介 243.4.2 6116芯片简介 273.4.3 LED点阵汉字显示电路的设计 28 3.5 总电路图设计 29第4章软件设计 304.1 主控程序的设计 304.1.1 流程图 304.1.2 程序清单 314.2 语音报站程序的设计 344.2.1 流程图 344.2.2 程序清单 354.3 LED汉字显示程序的设计 40第1章绪论随着科学技术的日益发展和进步,无人售票公交车在街头多起来了，语音报站器也被广泛使用，这在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦，给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便。
公交智能报站系统的设计与实现
公交智能报站系统的设计与实现一、引言二、系统设计1.系统需求分析根据实际情况和用户需求，对系统功能、性能要求和可行性进行分析，明确系统设计的目标和要求。
2.系统结构设计系统结构包括硬件和软件两个方面。
硬件方面，需要采用GPS定位模块、计算机终端、语音播放模块等设备；软件方面，需要设计和实现包括地图导航、位置识别、报站信息管理等功能的软件系统。
3.数据流程设计系统需要实时获取车辆位置信息，并将其与预先设定的线路信息进行比对，根据比对结果产生相应的报站信息。
在设计数据流程时，需要考虑到实时性和准确性的要求，以及系统对传感器和通信设备的数据输入和处理。
4.用户界面设计用户界面需要简单明了、直观易用。
在报站系统中，用户界面主要包括车载终端的显示屏和按键操作界面。
需要根据用户的习惯和操作习惯进行设计，确保用户能够方便快捷地使用系统。
三、系统实现1.硬件实现硬件实现主要包括选购和安装各种传感器和通信设备。
GPS定位模块用于获取车辆的当前位置信息，计算机终端用于处理和存储数据，语音播放模块用于播放报站信息。
需要根据系统需求和预算选择合适的设备，并进行安装和调试。
2.软件实现软件实现主要包括地图导航、位置识别和报站信息管理等模块的开发。
地图导航模块需要实现地图数据的导入和显示，以及实时获取车辆位置信息的功能。
位置识别模块需要对车辆位置信息进行分析和处理，比对线路信息，以确定是否需要进行报站。
报站信息管理模块需要实现报站信息的录入和管理，以及与语音播放模块的接口。
3.数据交互实现系统需要能够与车载终端进行数据交互，包括车辆位置信息的获取和报站信息的传输。
这需要实现车载终端与系统的通信接口，以确保数据的实时传输和准确处理。
四、系统评估和改进系统实现后需要进行评估和改进，以保证系统的稳定性和可靠性。
通过对系统的测试和监控，收集用户反馈和意见，对系统可能存在的问题和不足进行改进和优化，提高系统的性能和用户体验。
五、结论公交智能报站系统的设计与实现需要考虑到用户需求和系统要求，通过合理的设计和严格的实施，能够提供准确、实时的报站信息，提升公交出行的便利性和乘客体验。
基于单片机的公交车自动报站系统
基于单片机的公交车自动报站系统基于单片机的公交车自动报站系统随着科技的不断发展，智能化成为了各个领域的重要发展方向。
在公共交通领域，基于单片机的公交车自动报站系统正逐渐成为一种新型的技术手段，为公交车的智能化管理提供了有力支持。
本文将介绍一种基于单片机的公交车自动报站系统，该系统结合了单片机技术、传感器技术以及语音提示技术，实现了公交车到站自动报站的功能。
首先，我们需要选择合适的单片机作为主控制器。
考虑到系统的性价比和易用性，我们选择具有丰富的外设资源和灵活控制能力的单片机作为主控制器。
同时，为了方便调试和测试，我们还需要选择一款适合初学者的单片机。
在硬件设计方面，我们需要考虑传感器的选型和安装。
为了准确检测公交车是否到站，我们需要选择具有较高检测精度的传感器。
同时，为了方便安装和维护，我们需要设计一个结构简单、易于拆卸的传感器安装装置。
在电路连接方面，我们需要根据单片机的资源和传感器的工作原理进行合理设计。
考虑到单片机的I/O端口有限，我们需要通过串口或并口扩展外围设备。
同时，为了降低系统的功耗，我们需要设计一个合理的电源管理方案。
在软件设计方面，我们需要编写单片机控制程序和语音提示程序。
为了实现公交车到站自动报站的功能，我们需要编写程序控制单片机读取传感器数据，并在公交车到站时触发语音提示程序。
同时，为了提高系统的可靠性和稳定性，我们还需要设计相应的异常处理程序。
在实验验证方面，我们需要在不同的天气条件和交通状况下进行测试。
通过测试，我们可以验证系统的稳定性和准确性，并针对存在的问题进行优化和改进。
基于单片机的公交车自动报站系统具有以下优点：首先，该系统能够实现公交车到站自动报站的功能，提高了公交车的智能化水平；其次，该系统具有较低的成本和较高的可靠性，易于推广和使用；最后，该系统能够减少公交车上的误操作和晚点情况，提高了公交车的运行效率和服务质量。
然而，基于单片机的公交车自动报站系统也存在一些不足之处，例如系统的稳定性和准确性有待进一步提高。
基于单片机的公交车自动报站系统
基于单片机的公交车自动报站系统在现代城市的公共交通中，公交车是人们出行的重要工具之一。
为了给乘客提供更加便捷和准确的服务，公交车自动报站系统应运而生。
基于单片机的公交车自动报站系统以其成本低、可靠性高、易于实现等优点，得到了广泛的应用。
一、公交车自动报站系统的需求分析公交车自动报站系统的主要目的是在车辆到达每个站点时，能够准确、及时地向乘客播报当前站点的名称，并提供相关的提示信息，如下一站的名称、换乘线路等。
这样可以方便乘客了解行程，避免坐过站或提前下车。
此外，系统还需要具备以下功能：1、实时定位功能：能够准确获取公交车的当前位置。
2、数据存储功能：存储各个站点的相关信息，如站点名称、经纬度等。
3、语音播报功能：清晰、准确地播报站点信息。
4、显示功能：在车内显示屏上显示当前站点和下一站的信息。
5、可扩展性：能够方便地添加新的站点和线路信息。
二、基于单片机的公交车自动报站系统的硬件组成1、单片机单片机是整个系统的核心控制单元，负责处理各种数据和控制信号。
常见的单片机型号有 STM32、Arduino 等。
2、定位模块用于获取公交车的实时位置信息，常见的定位技术有 GPS 和北斗卫星定位。
定位模块将位置数据传输给单片机进行处理。
3、存储模块存储各个站点的相关信息，如站点名称、经纬度、语音文件等。
存储模块可以采用闪存芯片或 SD 卡等。
4、语音模块实现站点信息的语音播报功能。
语音模块可以将预先录制好的语音文件进行播放，或者通过文本转语音技术实时生成语音。
5、显示模块在车内显示屏上显示当前站点和下一站的信息，方便乘客查看。
显示模块可以采用液晶显示屏或 LED 显示屏。
6、按键模块用于司机手动控制报站、切换线路等操作。
三、基于单片机的公交车自动报站系统的软件设计1、系统初始化在系统启动时，进行单片机的初始化设置，包括端口配置、时钟设置、中断设置等。
同时，读取存储模块中的站点信息和相关设置。
2、定位数据处理不断接收定位模块传来的位置数据，并与存储模块中的站点经纬度信息进行比较，判断公交车是否到达站点。
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【 关键字 】 ： 单片机 ； 语音； 自动报站； 公交车
１引言
当小 车 到 站 时候 就 由单 片机 把 各 个指 定 站 点 的 地址
公交 车 的 发展 经 历 过 从 有 人 售 票 到无 人 售 票 的 发 送给 ＷＴ ５ ８ ８ Ｄ语 音模 块 的 Ｐ ０ ． ３口，语 音芯 片 就会 转变 ， 从人 工报 站 到机 器报 站 的转 变 。在 社会 信 息化 播 放 出指定地 址 的 内容 。ＷＴ ５ ８ ８ Ｄ语音模 块连 接 图如
能 报 站 系统 模 型 ，利 用 Ｓ ＴＣ ８ ９ Ｃ ５ ２作 为 主 控 模 块 ，用 红 外 收 发 模 块 电路 、 ＷＴ ５ ８ ８ Ｄ 语 音 模 块 和
Ｌ Ｃ ＤＩ ２ ８ ６ ４液 晶显 示 器 实现 了公 交 车声 文并茂 的 自动报 站 、 并语 音提 示提前 下车 准备 。整 个 系统 结构 完整 ， 性价 比高 ， 具 有一 定的 实用价值 。
鞲 碡 鼻 照
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同 对 收 到 的信 号进行 解 码 ， 单片机 读 取 Ｆ ｒ ２ ２ ７ ２的解 码 在 液 晶上 显 示 站 点 名称 和 下 一 站 即将 到达 的站 点 的
信息 ， 识别 即将 到达 的站 点名 称 。
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图 ２ 语 音模 块连 接 图
模块 、 红 外接 收 模 块 、 红外 发 送 模块 及 语 音 和 图文 显 示模块 构成 。系统沿 着黑 线行驶 ， 遇 到站 点， 就停 下进
程度不断加快、 各 种 资 讯平 台 随处 可见 、 物 联 网概 念 图 ２所 示 。
曰益趋 于 实用 化 的今 天 ， 公交 系统 的科 学 技术 投入 也 在加大， 从整 个 公交 运 行 系统 来 说 ， 发展 类 似 Ｂ Ｒ Ｔ这 种 封 闭行 进 在专 用 车 道 的 快速 地 面 公 共交 通 系 统 是
福 建 毫
Ｕ ｌ Ａ Ｎ ｅ Ｏ ｝ ｊＴ墨 辩
公 交车智能 自动报站 系统
卢松 泉
（ 福 建师 范 大学协和 学 院 福 建 福 州 ３ ５ ０ １ ０ ０ ）
【 摘 要】 ： 随着城 市交通的快速发展 ， 公交汽车为外出的人们提供 了方便快捷的服务。 一款稳定良
好 的公 交车报 站 系统 ， 不仅 可 以给 市 民出行 带 来方便 ， 还可 以提供城 市形 象。 本 文设计 的一款 公 交车智
语 言芯 片发 出语音 提示 。
图 １ 方 案 设 计 框 图
２ ． １ 语 音模 块
语音模 块 由 ＷＴ ５ ８ ８ Ｄ芯 片构 成 ， 采用 一 线 串 口控 制模 式 ， 可 直接 用 Ｐ ０ ． ３ 连 接到 单片机 引脚 。语音 芯 片 内置 功放 可直接 采用 Ｐ ＷＭ 输 出外接 喇 叭【 ３ 】 【 ４ 】 。给 语音 芯 片 事 先把 各 个 站 点 的报 站 内容 以及 和 提 前 报 站 有
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关 的声 音素 材放 在 ０ － ２ ２ ０的地址 中 。连 接 到单 片机 ，
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图 ３ 红 外 管 发射 电路 编 码
（ ２ ） 提 前报 站编码 接 收模块 电路 设计 体 化红外 接 收头接 收到 红外信 号 ， Ｐ Ｔ ２ ２ ７ ２芯片
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１ ３ ６ ・ 福建 电脑 『 ２ ０ １ ３ 年 第４ Ｎ
解 决城 市 交通 拥 挤 ， 实现 城 市公 交 舒适 、 快捷 的新 方
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２总体 设计 方案 公交 车 智 能 自动 报 站 系统 由核 心控 制 系统 模 块 Ｓ Ｔ Ｃ ８ ９ Ｃ ５ ２ ［ １ 、 电机 驱 动模 块 、 循迹模块、 ＷＴ ５ ８ ８ Ｄ语 音
＝ ｐ ｌ ４ ３ Ｐ Ｏ ｌ
图 ４ 红 外模 块 接 收 解 码 电路
２ ． ３液 晶显示 模块 带 字库 的 Ｌ Ｃ Ｄ１ ２ ８ ６ ４ ｒ ￣ 是 一种 具 有 ４位／ ８位 并行 、 ２线 或 ３线 串行 多种接 口方 式 ， 内部 含有 一 级 、 二级 简
体 中文 字库 的 点阵 图像液 晶显 示模 块 ，可 以显 示 ８ ｘ ４ 行 １ ６ ｘ １ ６点 阵 的汉 字 ， 也可 完成 图形 显示 ． ｆ 氐电压低 功 ４系统调试 对 系 统进 行 实地 的运 行 ， 观 察报 站 的站 点是不 是 准 时在相 应 公交 站 点播报 ， 同 时观 察站 点 的文 字 显示 和 播报 的语 音 是否 同步 。
行报 站 ， 并在 下 一 站 到 来前 进 行 预报 ， 没 有 到达 站 点 时， Ｌ ２ ９ ８驱 动 电机 ， 使 得小 车继续 沿着 黑线 行驶 。 方案
设计框 图如 图 １所示 。
２ ． ２报站模 块 Fra bibliotek（ １ ） 提前报 站编 码发 射模块 设计
Ｐ Ｔ ２ ２ ６ ２芯 片［ ５ １ 通 过 红 外 发 射 管将 编好 的 即将 到 达 的站 点 的地址 码 发送 出去 ， 小车经 过 的 时候接 收 到 编码 时 ， 进行 判 断 出各 个 即将 到 达 的站 点 ， 从 而 触 发