大型枢纽互通跨线施工临时交通导改方案设计_刘明才

大型枢纽互通跨线施工临时交通导改方案设计

刘明才＊

(中铁十四局集团第二工程有限公司,山东泰安271000)

摘　要:结合沿海高速公路沧州段青锋农场枢纽互通施工,介绍枢纽互通与既有高速公路立交或并线施工时的临时交通导改方案设计及交通防护措施。

关键词:枢纽互通;跨线施工;交通导改;方案设计

中图分类号:U412.36　文献标识码:B　文章编号:1004—5716(2011)01—0219—06

1　工程概况

沿海高速公路沧州段青锋农场枢纽互通主要为沿海、石黄等两条高速公路上的车辆提供转换服务。该互通共设A、B、C、D、E、F、G、H、I、J等10个匝道,其中主线桥及A、C匝道上跨既有的石黄高速公路,F、G、H、I、J匝道与石黄高速公路并线连接。青锋农场枢纽互通与石黄高速公路交叉关系见表1。

2　临时交通导改方案设计

表1　青锋农场枢纽互通与石黄高速公路交叉工程关系一览表

序号项目名称结构型式和交叉关系

交叉中心桩号

沿海高速石黄高速

交叉角度

1主线桥2～25m预制箱梁,上跨M K49+968.258CHK85+020.762斜交109.14°2C匝道桥2～25m现浇箱梁,上跨CK1+187.072CHK85+043.679角度变化

3A匝道桥1～46m现浇箱梁,上跨A K0+983.864CHK84+31090°

4H匝道土方路基,并线HK0+154.447CHK84+475.479

5I匝道土方路基,并线IK0+331.66CHK84+143.724

6F匝道土方路基,并线F K0+187.41CHK84+224.728

7G匝道土方路基,并线G K0+150.724CHK83+928.232

8J匝道土方路基,并线JK0+502.892CHK85+290.442

临时交通导改方案设计的总体原则是确保既有石黄高速公路的交通顺畅及行车安全。本着这一原则,紧密联系青锋农场枢纽互通的实际特点,根据《中华人民共和国公路法》、《河北省公路路政管理规定》,并结合石黄高速公路路政管理部门的现行规定,将该互通交通导改方案设计为五个阶段。

2.1　第一阶段

第一阶段的主要内容是石黄高速中央分隔带拆除及通讯管线迁移。本阶段交通导改方案如图1所示。

2.1.1　中央分隔带拆除

石黄高速中央分隔带拆除长度为100m;拆除采用人工配合机械施工,波形护栏、立柱、路缘石、防眩板拆除后运到指定地点,由专人看管,完工后可以再次恢复利用;场地清理应快速,注意路面保护,不扬尘。清理面积为150m2。

2.1.2　通讯管线迁移

石黄高速公路中央分隔带内有48芯通讯管线及光缆,钻孔灌注桩施工之前需要将CH K84+970～CH K85+070段的通讯管线及光缆临时迁移出中央分隔带。专业光缆安装部门对中央分隔带处光缆进行移动,并在施工过程中对光缆进行覆盖,派专人照看、保护。

2.2　第二阶段

第二阶段的主要内容是桥梁下部结构施工时的临时交通导改。

2.2.1　下部结构概况

＊收稿日期:2010-03-23

作者简介:刘明才(1977-),男(汉族),山东莱芜人,工程师,现从事施工技术工作。

图1　第一、二阶段交通导改示意图

主线桥49#墩坐落在石黄高速中央分隔带处,其中包括5根直径1.5m的桩基;3个桩系梁;5根直径1.4m 的墩柱。C匝道桥1#墩坐落在石黄高速中央分隔带处,包含2根直径1.5m的桩基;2根直径1.2m的墩柱。

2.2.2　交通导改方案

下部结构施工时,采用设置交通岛的方式进行交通疏导。桥梁施工占用高速公路的两个车道,上下行各留置单车道通行。本阶段交通导改方案如图1所示。2.2.3　作业区控制及标志牌的设置

2.2.

3.1　施工作业控制区的设置

结合施工作业段及石黄高速公路的交通量,将施工作业控制区划分为警告区1600m、上游过渡区90m、缓冲区50m、施工区100m、下游过渡区30m、终止区30m,双向设置。

2.2.

3.2　标志牌的设置

(1)设置原则:按交通部《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)进行设置。

(2)上行线交通标志设置方法:

①在施工作业区上行线上游1740m处(石黄高速公路CH K86+810)设置“前方施工1600m处施工!请谨慎驾驶!”和“因施工带来不便,请您谅解!”的标志牌各1块;

②在施工作业区上行线上游1340m处(石黄高速公路CH K86+410)设置“限速60km/h”的标志牌1块;

③在施工作业区上行线上游940m处(石黄高速公路CH K86+010)设置“前方800m施工,请减速慢行!”和“限速60km/h”的标志牌各1块;

④在施工作业区上行线上游540m处(石黄高速公路CH K85+610)设置“向右行驶”的标志牌1块;

⑤在施工作业区上行线上游540m处(石黄高速公路C H K85+610)开始设置震动标线,布置方法前疏后密;

⑥在施工作业区上行线上游过渡段起点处(石黄高速公路CH K85+210)开始摆放水码或反光桶,对交通进行渠化,反光桶摆放间距为1m,直至下游过渡区终点处(石黄高速公路CH K84+940)结束;并且在上游过渡区内设置“警察模型”1个;设置“向右行驶”的LED指示灯1块,设置“限速60km/h”和“禁止超车”标志牌各1块;

⑦在施工作业区上行线上游起点处(石黄高速公路

C H K85+070)设置“路拦”2块,路拦上安装红色球状警示灯;

⑧在终止区末端(石黄高速公路CH K84+910)设置“解除限速60km/h”和“解除禁止超车”标志牌。

(3)下行线交通标志设置方法

①在施工作业区下行线上游1740m处(石黄高速公路CH K83+230)设置“前方施工1600m处施工!请谨慎驾驶!”和“因施工带来不便,请您谅解!”的标志牌各1块;

②在施工作业区下行线上游1340m处(石黄高速公路CH K83+630)设置“限速60km/h”的标志牌1块;

③在施工作业区下行线上游940m处(石黄高速公路CH K84+030)设置“前方800m施工,请减速慢行!”和“限速60km/h”的标志牌各1块;

④在施工作业区下行线上游540m处(石黄高速公路CH K84+430)设置“向右行驶”的标志牌1块;

⑤在施工作业区下行线上游540m处(石黄高速公路C H K84+430)开始设置震动标线,布置方法前疏后密;

⑥在施工作业区下行线上游过渡段起点处(石黄高速公路CH K84+830)开始摆放水码或反光桶,对交通进行渠化,反光桶摆放间距为1m,直至下游过渡区终点处(石黄高速公路CH K85+100)结束;并且在上游过渡区内设置“警察模型”1个;设置“向右行驶”的LED指示灯1块,设置“限速60km/h”和“禁止超车”标志牌各1块;

⑦在施工作业区下行线上游起点处(石黄高速公路CH K84+970)设置“路拦”2块,路拦上安装红色球状警示灯;

⑧在终止区末端(石黄高速公路CH K85+130)设置“解除限速60km/h”和“解除禁止超车”标志牌。

2.3　第三阶段

第三阶段的主要内容是桥梁上部结构施工时的临时交通导改。本阶段交通导改方案如图2所示。

2.3.1　上部结构概况

主线桥上部结构形式为25m预制预应力砼小箱梁,共计20片小箱梁上跨石黄高速公路,设计梁底高程距石黄高速公路路面净高5.9m。A、C匝道桥上部结构形式为现浇预应力砼箱梁,其中C匝道桥第1联现浇梁上跨石黄高速公路,孔跨为2孔25m;A匝道桥第2联现浇梁上跨石黄高速公路,孔跨为单孔46m;两桥设计梁底高程距石黄高速公路路面净高5.6m。

2.3.2　交通导改方案

A匝道第2联和C匝道第1联现浇箱梁施工时,拟采用满堂支架法,支架内在石黄高速公路上下行处留设宽度为5m的门洞以满足交通需要,如图3所示。主线桥预制箱梁架设采用双导梁架桥机架设,届时请石黄高速公路交管部门协助,实施短时间交通管制进行预制梁片的架设。

2.3.3　作业区控制及标志牌的设置

(1)施工作业控制区的设置:结合第二阶段作业控制区的设置,C匝道桥现浇梁于墩柱施工完后即可开始施工,原下部结构施工作业控制区不变,在门洞部位前后按第二阶段的标准新增封闭路肩的作业控制区即可。A匝道桥现浇梁施工时按照C匝道桥的形式将所有标志标牌移至A匝道施工作业区,且标准不变。

(2)标志牌的设置:

①设置原则:按交通部《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)进行设置。

②作业区上、下行线交通标志继续使用第二阶段的交通标志。

③在石黄高速公路路肩上门洞作业区上游140m 开始摆放水码或反光桶,对交通进行渠化,反光桶摆放间距为1m,直至门洞作业区下游30m结束。

④门洞上游设限高4.5m,限宽4m临时门栏一道;在石黄高速公路“黄骅东”站上游1000m处和黄骅港入口处设置“前方施工,请高度超过4.5m,宽度超过4m 的车辆绕行!”与“因施工带来不便,请您谅解!”等提示,