市政工程交通导行方案
工地内车辆导行方案范文
工地内车辆导行方案范文
背景
在建筑工地中，车辆流量大，且人员繁多，尤其是施工期间，车辆进出工地的
频率比较高，这就涉及到车辆的导行问题。
合理的车辆导行方案能够有效地维护施工现场的安全秩序，提高工作效率。
目的
本文就车辆导行问题，提供一种可行的导行方案，旨在维护施工现场的安全秩序，优化工作流程。
方案
设备准备
准备好导行杆、导行台、导行带、警示灯等设备，保证现场设备得到充分利用。
人员安排
人员安排是车辆导行的重要组成部分，需要确保安排的人员持证上岗，能够指
挥车辆进出工地，理性有序。
导行方案
车辆从工地东门进入，接近进门口，首先向导行员提交相关文件，并接受导行
员的口头指引，进入车辆等候区排队等候。
当车辆满足出门条件后，导行员发出“出门”口令，车辆在导行员的指引下依次出门。
每辆车都要在出门前向导行员提交
出门手续。
车辆管理部门应该统一颁发通行证明，并严禁非认证车辆进入工地。
导行员职责
•统筹协调整个车辆导行过程。
•依据工地现场情况，确定车辆进出口的位置，并进行标识。
•确保车辆安全进出工地，维护施工现场安全秩序，确保导行现场各项安全工作的完整实施。
•防止车辆滞留，导致堵车。
•在车辆导行过程中，报告和解决发现的问题。
总结
车辆导行方案是有效维护施工现场秩序，提高工作效率的重要举措。
只有在规范的流程和有序的管理下，才能最大程度地降低安全事故的发生，保障施工作业的安全和顺畅。
市政雨污分流工程交通导行方案
XXX县城区段雨污分流及道路提升改造工程（东环路）交通导行方案编制人：审核人：审批人：XXX县城区段雨污分流及道路提升改造工程项目二〇二二年三月一、工程概况范围及施工现场环境特点东环路（凤城东街-广场南侧道路），道路全长220米，道路宽度19米，道路性质为城市次干路。
主要施工内容包括排水工程、道路工程、给水工程、照明工程。
二、现状道路及交通状况东环路（凤城东街-广场南侧道路）是XXX县旧城区的交通要道，道路辐射范围内的学校（宁兴学校）、住宅小区形成的人流量会增加凤城东街、东环路的交通流量，施工期间安全隐患大增。
工程的实施同时会对学校学生及居民的出行造成一定的影响。
施工期间交通组织安全工作将十分复杂，保证各单位、学生的正常通行，会是本工程封路施工的难点。
三、交通导行总体部署东环路（广场南侧道路—凤城东街），车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证社会车辆、人员的正常通行，将该施工道路分为确定各施工段的施工顺序，制定合理施工导行方案。
（1）东环路（凤城东街-广场南侧道路）施工期间道路全封闭施工：西侧围挡外预留1-1.5米临时道路供行人、自行车、电动车正常通行；机动车绕行磁窑会桥-凤城南街-凤城东街-东环路-340省道（宁乡中路口）。
计划封闭时间为：2022年3月15日—2022年5月31日；（2）施工前，分别在（磁窑会桥和凤城东街、广场南侧道路与凤城南街交叉口设置交通指示牌，告知过往车辆东环路（广场南侧道路-凤城东街）、广场南侧道路正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。
导行图中的不同颜色为具体封路的实施段落。
2、交通警示部署在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。
具体有如下措施：（1）施工作业的交通控制分为：警告区、过渡区、缓冲区、作业区。
（2）警告区：根据相应规范，各类平面交叉口设置警告区长度不应小于200m，在警告区起点应设置“前方200m施工”警告标志牌。
市政工程交通导行施工方案
XXXXXXXXXX道路工程交通导行方案编制：审核：审批：XXXXX程建设有限公司目录一、工程概况 (3)二、现状道路与交通 (3)三、编制依据 (5)四、交通组织目的及基本思路 (5)（一）、交通疏导设计原则 (5)（二）、交通疏导设计思路 (6)（三）、交通疏导保证措施 (7)（四）、施工方法 (8)（五）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 (9)（六）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理 (9)（七）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训 (11)五、安全保证措施 (11)（一）、主要施工安全防护措施 (11)（二）、人员的安全教育 (12)（三）、现场安全维护 (13)（四）、交通管制方案实施的保证措施 (14)（五）、机械、设备的安全保证措施 (15)（六）、文明施工及环境保护 (15)六、交通维护措施 (16)（一）、基本情况 (16)（二）、交通安全领导小组 (17)（三）、安全施工管理措施 (17)（四）、交通安全巡查 (19)（五）、建立沟通渠道 (20)七、应急预案 (20)（一）、成立应急组织机构 (20)（二）、雾天、雷雨天等恶劣天气施工应急预案 (23)（三）、重要警卫任务时安全预案 (23)（四）、发生事故时安全预案 (24)（五）、出现严重拥堵安全预案 (25)（六）、应急物资储备 (26)一、工程概况本次道路工程结合综合管廊建设,同步对XXXXX进行改扩建,提高道路质量、缓解交通压力完善基础设施。
拟建XXXXX西端起点与电力路平面十字交叉,东端终点与陶瓷路平面T型交叉,道路全长5140.112m,红线宽度25m,单幅路,具体断面布置形式为 1.5m(人行道)+15m(绿化带)+19m(车行道)+1.5m(绿化带)+15m(人行道)=25m,机动车道为双向四车道,设计速度40km/h,道路等级为城市次干路。
主要工程内容包括管廊工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及相关附属设施。
工程施工交通疏导措施
工程施工交通疏导措施一、设置交通维护措施根据施工现场实际情况以及以后施工材料的运输计划及施工安排，交通流量和通行能力，尽量减少施工对现有道路交通的干扰，并做好如下措施：1、合理安排施工。
根据现场的交通情况，在施工组织中合理安排施工顺序，尽量减少施工车辆进出施工封闭区对现行交通的干扰，确保施工期间维持交通不受影响。
2、将施工车道与通行车道分隔，以减少施工对交通的影响，并按规定在标志牌上悬挂醒止的警示灯、交通导向标志，准确引导交通，避免车辆和行人的误入而引起交通的混乱。
夜间挂警示灯，确保行车的安全。
二、确实保证施工作业区封闭的规范性1、施工作业区的封闭作业区是工作人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。
车道与作业区之间设置隔离设施，如反光锥，作业区布置预留工程车安全的进出口。
2、施工现场封闭程序交通维护人员在施工车辆（车尾朝着车流来向，车尾挂着导向性标志灯箱）的配合下，设置临时性警令标志，警告标志、指示标志及标线。
交通维护人员在安全标志车的配合下，从开始位置用反光锥进行施工作业区封闭。
三、工作面转移的交通组织工作面转移包括两方面：施工机械的转移和安全设施的转移：1、施工机械的转移：首先，在机械设备上配备完备的安全设施，包括安全警示灯，设备上放置反光警示标志等，设备转移期间，由安全员和施工、机械负责人共同指挥，协助。
2、一个施工工作面完工后，专职安全员和安全员助理指挥交通安全车撤走安全设施。
撤离安全设施的原则是：安全车逆向倒退收安全设施，到施工标志牌时，必须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，避免后面车辆追尾造成交通事故。
安全设施的摆放和撤离都由安全员亲自完成。
四、夜晚施工的交通安全维护措施1、购置照明车和其它安全设施，如警示灯等，保证每个作业区有足够的安全设施。
2、在施工指标示牌上安置足够的施工警告灯。
3、配备专职安全员巡视安全设施，防止安全设施由于车辆碰撞或气流吹倒安全标志牌，及时撤离损坏设施，并及时补充。
道路维修工程交通导行方案
道路维修工程交通导行方案一、综述随着城市化的加快和交通运输的不断发展，道路维修工程成为城市管理和交通运输部门工作的重点之一。
道路维修工程的开展，对车辆通行和行人出行都会产生一定的影响。
为了确保维修工程的质量和道路的安全通行，需要制定合理的交通导行方案。
交通导行方案是维修工程中必不可少的一环，它通过对交通组织、导向和安全措施的指导和管理，确保道路维修工程期间的交通秩序和安全。
本文将结合实际情况，对道路维修工程交通导行方案进行详细的介绍，包括维修前期准备、交通组织、导向标志、安全措施等方面，以期为相关部门提供一些建议和借鉴。
二、维修前期准备维修工程前期准备是交通导行方案的重要一环，也是确保道路维修工程顺利进行的前提。
在维修工程开始前，需要做好以下几项准备工作：1. 维修范围明确：明确维修工程的范围和具体位置，分析需要维修的道路的车流情况和行人流量，为制定交通导行方案提供基础数据。
2. 交通调查：对维修范围周边的交通情况进行调查和分析，包括道路交叉口，驻车情况，红绿灯设置等，为交通导行方案的制定提供参考。
3. 协调沟通：与相关部门进行协调沟通，包括交通运输部门、公安部门、市政部门等，共同制定维修工程的交通导行方案。
4. 宣传告知：通过媒体宣传、告示牌张贴等方式，向驾驶员和行人宣传维修信息，提前告知维修时间和维修范围，引导车辆和行人绕行。
三、交通组织道路维修工程期间，交通组织是至关重要的一环。
在设计交通组织方案时，需要充分考虑车辆通行和行人出行的需求，确保维修工程能够有序进行。
具体操作步骤如下：1. 设立临时交通信号灯：根据道路维修工程的实际情况，设立临时交通信号灯，指导车辆通行。
2. 划分施工通道：在维修范围周边设立临时施工通道，为作业车辆和施工人员通行提供保障，保证施工区域与通行区域的分隔。
3. 设置交通隔离栏：在维修现场周边设置交通隔离栏，避免行人和驾驶员进入维修区域，确保施工现场的安全。
4. 组织交通调度：针对交通繁忙的路段，设置临时交通调度员，协调交通流量，确保车辆通行顺利，避免交通拥堵。
某市政工程交通导行方案
x x x项目村道交通导行方案编制人：审核人：审批人：xxx建筑集团有限公司2018年8月18日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、交通现况及导行原因 (2)四、施工导行部署 (2)4.1交通导行原则 (2)4.2交通导行实施方案 (3)4.3交通保障体系 (3)4.4交通导行措施 (4)4.5疏导管理措施 (5)4.6交通设施计划 (8)4.7安全保证措施 (9)4.8文明施工措施 (10)4.9突发事件应急预案 (11)4.10汛期保证措施 (12)五、施工导行措施 (12)5.1交通组织原则 (12)5.2交通组织方案 (12)5.3施工临时标志设置方案 (19)一、编制依据1、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）2、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009）3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）5、《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）二、工程概况xxx工程位于xxx。
工程主要包括道路工程、雨水工程、污水工程、再生水工程、给水工程等。
本标段（K1+620～K3+231），设计起点，设计终点，全长米。
本项目含四条现况村道与本工程交叉敷设，现况村道宽约6.5m。
为保证村里交通的正常使用，施工时对该路段采取交通疏导措施。
三、交通现况及导行原因本工程沿线存在4条现况村道，与设计管廊工程交叉敷设，施工时土方开挖后会影响交通的正常通行，故施工前需对现况村道进行交通导行，保证村里交通正常通行。
待工程全部完成后恢复村道正常通行。
四、施工导行部署4.1交通导行原则1、科学管理运用科学的管理原则，杜绝在本导行区域内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、综合协调强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
道路工程现场导行方案设计
道路工程现场导行方案设计一、前言道路工程建设是城市建设的重要组成部分，也是提升城市交通运输水平和提高城市居民生活品质的重要手段。
然而，在道路工程建设过程中，往往会涉及到交通管制和限制，对城市交通、市民出行造成一定的影响。
因此，在道路工程施工期间，必须制定合理的导行方案，以减少对交通、市民出行的影响，并确保施工的安全顺利进行。
本文将以某城市某道路改造工程为例，对道路工程现场导行方案进行设计，包括工程施工范围、交通管制方案、交通疏导措施、市民出行提示等内容，旨在为道路工程建设提供合理的指导和保障。
二、工程施工范围1.施工范围本次道路工程改造范围包括某市XX路从X街口至X街口，全长约2公里。
具体包括：道路路面改扩建、下水道改迁、市政设施更新等内容。
2.施工区段（1）X街口至X路口段（2）X路口至X路口段三、交通管制方案1.交通管制区域划分按照施工范围划分，将施工区域划分为临时交通管制区和交通疏导区。
2.交通管制措施（1）临时交通管制区：对施工区域进行交通管制，禁止车辆和行人通行。
（2）交通疏导区：对施工区域周边道路进行交通管制，安排交通疏导员进行交通疏导。
3.交通管制时间根据工程施工计划，确定交通管制的时间和施工周期。
四、交通疏导措施1.路面标识设置在交通管制区域和交通疏导区域设置临时路面标识，包括禁止通行标志、交通限制标志、施工警示标志等。
2.交通疏导员配置根据实际情况，将在交通疏导区域配置交通疏导员，指挥交通、疏导行人，保障市民出行安全顺利。
3.交通疏导方案（1）根据施工范围和交通流量，进行交通疏导方案设计，包括交通管制时间段、交通疏导路线、交通管制点设置等内容。
（2）合理安排交通疏导员，进行交通管制和交通疏导工作。
五、市民出行提示1.施工信息发布在施工前，通过媒体、网络等途径发布施工信息，提醒市民注意交通管制和交通疏导规定。
2.交通提示牌设置在施工区域周边设置交通提示牌，提示市民施工情况和交通管制规定。
市政工程交通导行方案
一、工程概况本工程项目包含桥梁工程及桥头引路工程。
引路每端各长约60m，桥头引路北侧与大堤路平交，南侧与大堤路立交，设置通道桥一座。
原桥宽9m，路基宽度11m，本次维修工程桥梁加宽至14m，北桥头引路路基加宽至15m，南桥头引路加宽至14m，西侧辅路5m。
拆除旧桥桥面系，旧桥进行维修，然后旧桥向西侧加宽5m，桥梁采用20*52m跨径T梁，梁高1.3m，拓宽完成后1m人行道+12m行车道+1m人行道，全桥共分16联，桥梁总长1040m。
下部及基础结构：桥台加宽部分采用桩柱式墩台，桥台为1.6*1.3m矩形断面，长3.48m，下接双排2根直径1.2m钻孔灌注桩，桩长30m。
1~51号桥墩采用桩柱接盖梁式结构，盖梁为1.7*1.4m矩形断面，长3.88m，下接单根直径1.3m 墩柱，下接直径1.5m钻孔灌注桩，桩柱总长34m。
上部结构：预制梁顶面边梁宽1.6m，中梁宽1.0m，现浇湿接缝宽0.6m，每幅每跨1片边梁，2片中梁，全桥合计156片。
与旧桥相接处，需凿除旧桥边板，更换为中板，并与两侧梁体悬臂进行桥面板和横隔梁的湿接。
二、交通导行原则1、驶入非施工路段公路的施工车辆要对现况公路通行影响最小。
2、严格按照公路交通导行规范进行，在断交公路处设明显、统一的标识。
三、导行方案1、道路导行在20XX年5月23日上午8:00之前将所有导行物资全部装车准备，在道路断交各点位等待上午10:00XX市公安交通管理局下达断交导行命令。
断交导行命令下达后我部将立即响应，XXX处采用混凝土硬隔离墩和防撞软隔离墩封闭，为桥两端村庄车辆预留一条车道允许其通行，但严禁过桥车辆通行。
设置导行标示及爆闪灯并设专人值班看守。
2、桥梁导行在桥梁引路处设置安全警示标志、禁令标志、公告等设施，在桥台位置设置防撞墩（装满沙），防撞墩后面布置混凝土硬隔离，硬隔离后面用2米高围挡封闭（留有1.2米宽人行通道）。
桥梁通常设置隔离带（两层脚手架搭设），隔离带距左侧人行道1.2米，每10米悬挂一个安全警示标志。
交通导行方案市政道路工程
交通导行方案市政道路工程一、前言随着城市的快速发展和人口的增加，交通问题逐渐凸显出来。
尤其是市政道路工程方面的问题更加突出，严重影响着城市的发展和人民的生活。
因此，为了有效解决市政道路工程问题，提高交通导行效率，本文将针对市政道路工程问题进行分析和研究，提出一套针对市政道路工程的交通导行方案。
二、市政道路工程现状分析1. 交通堵塞问题目前，我市的交通道路频繁出现交通拥堵现象。
一方面，由于城市的建设进度较慢，导致市政道路的规划和建设滞后，很多地方的道路网设计不合理，无法满足车辆和行人的需求。
另一方面，由于道路建设中存在着诸多问题，如施工质量不达标、施工进度缓慢等，使得不少路面出现了裂缝、坑洞等问题，严重影响了交通的畅通。
2. 道路安全问题市政道路工程的安全问题也是一个值得关注的焦点。
当前市政道路工程中存在着许多安全隐患，如路面破损、交通标线不清晰、交通信号不稳定等，这些问题对行人和车辆造成了极大的安全隐患。
3. 城市环境问题市政道路工程中存在着一些环境污染隐患，比如施工噪音和扬尘等。
这些污染不仅会给周边的居民带来影响，而且也会影响城市的整体形象和环境质量。
以上问题的存在，给市政道路工程带来了诸多不利影响，也凸显了市政道路工程的调整和改善的紧迫性和重要性。
三、交通导行方案1. 加强规划和设计首先，我们要加强市政道路工程的规划和设计，确保规划布局合理、设计科学。
在规划和设计的过程中，要充分考虑到市政道路工程的整体性，同时要确保道路的宽度和弯道的设计符合城市的交通导行需求，确保交通导行顺畅。
2. 提高施工质量其次，要提高市政道路工程的施工质量。
在施工过程中，要加强施工队伍建设，提高施工人员的技术水平和管理水平，确保施工质量达标。
同时，要增加监督力度，严格控制工程质量。
3. 完善交通设施除此之外，还要完善市政道路工程的交通设施。
比如，在道路上设置合理的交通信号设施和交通标线，确保车辆能够有序行驶；在道路旁设置合适的人行道和绿化带，优化城市的人居环境。
道路施工交通管制方案
道路施工交通管制方案第1篇道路施工交通管制方案一、背景与目的随着城市化进程的不断推进，为满足城市发展需求，提升道路基础设施水平，部分道路进行改造施工。
为确保施工期间交通安全、畅通，减少对周边居民及过往车辆的影响，制定本交通管制方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX道路改造工程2. 工程范围：XX路（起点至终点）3. 工程内容：道路拓宽、路面翻新、排水管道改造等4. 施工时间：即日起至XX年XX月XX日5. 施工单位：XX建设工程有限公司三、交通管制措施1. 封闭路段：根据施工进度，分阶段封闭部分道路，设置施工围挡。
2. 交通导行：在封闭路段周边设置交通导行牌，引导车辆、行人绕行。
3. 车辆限行：根据施工需求，对部分路段实施单向行驶、限速行驶等措施。
4. 公交线路调整：与公交公司协商，调整受影响的公交线路及站点。
5. 停车管理：加强对周边停车场的引导与管理，禁止在施工路段周边违法停车。
四、交通组织1. 施工期间，加强现场交通指挥，确保施工区域交通安全。
2. 配合交警部门，加强对施工路段周边交通秩序的管理。
3. 在重要节点设置交通警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全。
4. 定期对施工现场周边道路进行巡查，发现问题及时整改。
五、应急预案1. 制定交通事故、突发事件应急预案，明确责任人和应急措施。
2. 配备必要的应急救援设备，如消防器材、医疗设备等。
3. 建立与交警、消防、医疗等部门的应急联动机制，确保迅速、高效处置突发事件。
4. 定期组织应急演练，提高应对突发事件的实战能力。
六、宣传与沟通1. 通过媒体、网络等渠道，提前发布施工及交通管制信息，提醒市民关注。
2. 在施工现场周边张贴公告，告知周边居民及商户施工相关信息。
3. 定期与周边居民、商户沟通，了解他们对施工及交通管制的意见和建议，及时调整措施。
4. 建立投诉举报渠道，接受社会监督。
七、总结与评估1. 施工期间，定期对交通管制效果进行评估，发现问题及时整改。
交通导行方案设计的要点
交通导行方案设计的要点市政公用工程施工通常需要临时占用城镇道路、绿地或其他公用设施，交通导行方案是市政公用工程施工组织设计的重要组成部分，也是施工现场管理的重要任务之一。
一、现况交通调查(1)现况交通调查是制定科学合理的交通疏导方案的前提，项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。
(2)应对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口的位置，应减少施工车辆与社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。
(3)应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详勘，以便尽可能利用现况条件。
二、交通导行方案设计原则(1)施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
(2)交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
(3)交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
(4)交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
(5)采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
三、交通导行方案实施（一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施(1)占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。
(2)按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
(3)按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。
(4)组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。
（二）交通导行措施(1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
(2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
(3)严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。
市政工程交通导行方案
添加标题
现场调研：对交通导行方案实施现场进行实地考察，了解实际情况，为调整方案提供依据。
添加标题
数据分析：对交通流量、车速、交通事故等数据进行收集和分析，找出存在的问题和瓶颈，为调整方案提供数据支持。
添加标题
方案调整：根据现场调研和数据分析结果，对交通导行方案进行调整和优化，包括调整交通标志、标线、信号灯等设施的设置和布局。
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市政工程交通导行方案
目录
01
添加目录标题
02
背景与目的
03
交通导行方案设计
04
交通导行方案实施
05
交通导行方案调整与优化
06
总结与展望
01
添加章节标题
02
背景与目的
市政工程交通导行方案的意义
保障市民出行安全：通过合理的交通导行方案，减少施工对市民出行的影响，确保市民出行安全。
交通导行标志的作用：引导车辆、行人安全、顺畅地通过施工区域
交通导行标志的种类：施工区域标志、禁令标志、警告标志、指示标志等
交通导行标志的设置位置：施工区域前、后方及两侧，以及需要特别提Байду номын сангаас的地点
交通导行标志的规格和颜色：根据国家标准和规范进行设计，确保醒目易见
交通导行标线设计
标线材料：采用耐磨损、反光效果好的材料
实施效果评估方法：实地考察、问卷调查、数据分析等
05
交通导行方案调整与优化
交通导行方案调整的原因
道路施工：道路施工期间需要调整交通导行方案，确保施工安全和交通顺畅
交通拥堵：针对交通拥堵问题，调整交通导行方案以缓解交通压力
道路工程交通导流方案模板
道路工程交通导流方案模板一、导入为了保障道路工程施工期间的交通安全、畅通和有序，特制定本交通导流方案，以及时解决施工区域交通管理问题，减少施工期间交通事故和道路拥堵的发生。
二、工程概况本工程位于××市××区，总长××公里，主要包括道路改扩建、桥梁修建、路面铺设等工程内容。
施工时间为××年××月至××年××月，施工期间交通流量较大，需要制定合理的交通导流方案。
三、施工影响分析1. 施工区域交通流量较大，主要为通勤车辆、商业车辆和货车，日均交通量约××万辆。
2. 施工期间可能引起交通事故和道路拥堵的发生。
3. 施工过程中可能对周边居民和商业活动产生一定的影响，需要减少对周边环境的影响。
四、交通导流方案1. 临时交通标志标线设置1.1 在施工区域周边设置临时交通标志，指示交通绕行路线和施工区域。
1.2 在施工现场设置施工标志和施工标线，警示车辆减速慢行，确保施工安全。
1.3 恢复施工区域周边交通标志，保障道路施工完工后的正常通行。
2. 交通信号灯控制2.1 根据交通流量的实际情况，调整施工区域周边的交通信号灯控制方式，保障交通畅通。
2.2 在特定时间段，设置交通信号灯的绿灯时间延长，以便解决交通拥堵问题。
3. 临时交通绕行路线设置3.1 制定合理的临时交通绕行路线，引导车辆绕行施工区域，减少交通堵塞。
3.2 在重要交通节点设置交通警察，引导车辆绕行，确保交通安全有序。
4. 临时停车位设置4.1 在施工区域周边设置临时停车位，以满足周边商业活动和居民的停车需求。
4.2 加强管理，确保临时停车位的安全和有序。
五、应急处置措施1. 当发生交通事故或道路拥堵时，立即调配交通警察、交通管理员和施工人员进行现场处置。
2. 及时发布交通通告，通知司机临时交通绕行路线和有关交通信息。
市政施工交通导行方案
1、工程初步设计及批复； 2、建设单位提供的施工图纸； 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《中华人民共和国道路交通标志和标线》 （GB5768-1999） 5、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业 交通安全标志》（GA182-1998） 6、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、 法规等文件；
2、90挖机、220挖机已经进场，停放在东西2侧人行道上。横穿施工时增 加2台220挖机。
3、1400埋置式双胶圈预应力钢混泥土管、800埋置式双胶圈预应力钢混泥 土管运输车、吊机在9点半到位停放在封闭路段东侧第一车道。
4、10辆渣土运输车8点开始停放在婺江西路，9点封闭道路后立即进场， 靠西侧车道装土后从解放东路路口驶出。当沟槽挖通后，渣土车辆由中山 路驶出。
设置引导标志牌
1、提前2天在李渔路口、宾虹路 口、双溪西路路口设置引导提示标志 牌，提示前方八一北街封闭施工，引 导前往江北市区车辆从宾虹路口右转 至东市街过江或左转至双龙南街过江 至江北市区。
2、当天晚上9点开始在中山路路 口南侧至通济桥头用反光锥设置200米 渐变段并在渐变段前方1000米开始设 置提示标志牌，引导车辆靠右行驶，
2、Y4井（3.75*.3.75*4.26土方59.91m3） 施工，在现状 1800雨水检查井旁开挖新砌Y4检查井，检查井砌筑开始后开 挖Y4与现状500雨水井段至人行道边线，管内底标高35.650。 该处电力管线底高程36.000，弱电管线底高程37.260。施工时 与电力管道存在交叉，需由电力部门将原管道混凝土拆除， 把管线标高抬高后，从电力管和弱电管处下穿。该段施工8 天。
施工准备：为能有效的，确保对八一北街横穿管道工程的施工，在开挖 土方、安装1400埋置式双胶圈预应力钢混泥土管、800埋置式双胶圈预应力 钢混泥土管和恢复路面的措施和准备工作：
道路工程交通导改方案
道路工程交通导改方案北京市xxx市政配套工程第x标段(Kx+xxx-Kx+xxx)xxxxxxxx段交通导行方案xxxxxxxx公司xxxxxxxxxxxxxx项目经理部20xx年x月xxxxxxxxxxxx段交通导改方案申报表xxxxxxxxxxxx工程一标段工程名称施工单位联系人、电话 xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx建设单位联系人、电话 xxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxx 法人代码施工所在管界xxxxxxxxxxxx xxx万平米施工地点施工面积201x年x月xx日~20xx年xx月xx日申请占路时间工程描述现况占路施工位置为北京市xx区xx路(xxx~xxx段)的两侧辅路，占路长度为2km，施工内容为道路、雨污水主管线及支线、燃气、上水、电信，本方案计划两侧辅路施工完，铺设底层沥青混凝土后(辅路6m宽)，进行现况主路的施工。
1、xxx至xxx路，现况道路路幅形式为2.5m(非机及行人混合临时路)+1.5m(绿化带)+8.5m(施工区)+16m(主路)+8.5m(施工区)+1.5m(绿化带)+2.5m(非机及行人混合临时路)。
2、xxx路至xxx路，该段道路为一幅路形式，主路宽16m，两上两下。
目前进行两侧辅路的施工，待两侧辅路施工完，铺设底层沥青混凝土(辅路7m宽)，两侧人行步道施工完毕后，进行现况主路施工。
申请占路方式:1、xxx至xxx段，占用主路围挡施工，将机动车导至新建6米宽辅路上，非机动车和行人仍通行于两侧2.5米宽非机及行人混合临时路。
该期导行占路时间为:138天。
2、xxx路至xxx路段，占用主路围挡施工，将机动车导至新建7米宽辅路上，非机动车和行人导至新建4米宽人行步道上。
该期导行占路时间为:138天。
占路申请北京市公安交通管理局:由我单位负责施工的xxx工程x标段，起点xxx，终点xxxxx路。
交通导行疏导方案
交通导行疏导方案一、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。
因此我司采取了如下交通导行及疏导措施;1行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。
人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如〃前方施工，请绕道通行〃等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。
在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。
2、施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。
3、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。
借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。
4、异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目〃前方雾大（大雨）,减速行使，保持车距〃的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。
5、因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。
6、因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。
7、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。
8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。
9、施工车辆必须按指定的行车路线出入,并听从指挥员的指挥。
材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。
10、根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。
二、交通导行维护保证措施1交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。
一级建造师 市政 交通导行
南
Hale Waihona Puke 交通导改建议万柳桥
桥面导行步骤六：桥面附属及桥面板拆除（预计工期5天） 1、拆除桥面沥青混凝土铺装、伸缩缝； 1.0天(占路)
2、拆除防撞护栏、检修步道；
3、水洗拆除主梁间桥面板，主梁及外悬臂表面铣2cm； 4、安装钢模板。
1.0天(占路)
2.5天(占路) 0.5天(占路)
南
交通导改建议
万柳桥
交通导改建议
万柳桥
三、施工部署及交通疏解方案
桥梁大修施工期间，万柳桥半幅断路施工，原桥面机动车交通利用另 一半幅桥导行；桥面行车条件由原3上3下导行为半幅桥面2上2下。 以南半幅桥施工为例，为减少施工区域交通流量，部分主路机动车交 通(公交车和大型车辆)利用桥下辅路导行；原桥梁两端主路入口需改造为 出口，供主路交通行驶至辅路使用，原主路出口行驶不变。
原入口改造为 出口 万柳桥
原出口保留
原入口改造为 出口
南半幅施工 区域
原出口保留
交通导改建议
万柳桥
为缓解由于万柳桥大修施工对三环主路造成的交通压力，施工期间临
时分流部分主路东西向交通至辅路行驶。
交通导改范围为万柳桥东西两侧进出口间的辅路区域（内外环），总 长度约1.6km。
交通导改起点 玉 泉 营 桥 交通导改终点
交通导改建议
万柳桥
二、占路时间及详细施工计划
桥面导行步骤一：施工准备（预计工期7天）
1、搭设桥下施工支架、钢横梁施工； 6.0天(不占路)
2、在中央隔离带北侧设施工围挡，按图示布置临时车道(2上2下), 部分车辆引导至辅路行驶。 1.0天(占路)
交通导改建议
万柳桥
桥面导行步骤二：施工支架、北半幅围挡（预计工期7天）
市政工程交通导行方案
市政工程交通导行方案市政工程交通导行方案1.1占地情况车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。
除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。
因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。
施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。
该条道路长度210m，宽度7m。
该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。
1.2交通导行原则在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。
为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。
并设专人清理维护导行道路。
在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。
保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。
有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。
1.3交通现况车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。
道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。
主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。
32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：301.1.4导行路设置1.1.4.1公交32路临时停车场施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。
为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。
停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。
在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。
1.1.4.2地铁1号线***站广场路施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。
导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。
施工总体交通导行方案
交通导行实施总体方案审批:审核:编制:XXXXXX7月17日1工程概况 (2)1.1工程基本情况表 (2)1.2工程概况 (2)2施工现场条件及特点 (3)3编制依据 (3)4导行方案遵循的原则 (3)5施工时间及施工准备 (4)5.2.1技术准备 (4)6.2.2物资准备 (4)6占道施工类别及导流要求 (5)7.1车行道占道施工 (5)6.2人行道占道施工 (6)6.3占道施工导流要求 (6)7交通导行及疏导措施 (7)1.1导行及疏导目的： (7)7.2导行及疏导原则： (7)7.3交通导行维护保证措施 (13)8应急预案 (14)8.1应急准备 (14)8.2对出现交通事故的应急预案 (15)9文明施工措施 (15)一、工程概况面积约8.0Km2,河道总长约5.0Km0管网工程中，明挖污水管网，管径400T200,7240米；顶管，管径400-1000,6530米；明挖雨水管网，管径1750米；3*4m箱涵130米；管网工程共计15650米。
二、施工现场条件及特点本工程管线复杂，现场周边为成熟社区、老旧社区及商业门面等，人流量、车流量大。
这些因素形成管网工程部分道路交通流量巨大，施工期间安全隐患大增，对交通疏导要求高。
三、编制依据1、建设单位提供的全套施工图纸；2、房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准3、国家现行的施工规范4、现场及周边环境实地踏勘四、导行方案遵循原则1、本工程为将既有道路拆除后新建污水管网，施工期间为尽量减少对交通的影响，拟采取分阶段完成各片区交通疏解。
施工时分区域分段进行施工。
分段施工时主要按下列原则进行：保证每个阶段围挡必须围蔽施工范围内区域，同时利用现状道路导行。
2、尽量满足现有各主要道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理局等有关方面的管理、协调和指挥；3、因管网工程片区施工作业面广，涉及点位较多，各施工点位根据实际情况，若确实需要拆除现有交通设施、开设路口、改变车道位置、占用人行道、临时封闭部分道路交通等均要认真做好方案，提前报有关方面批准，获批后方可实施，要做到不批不动；4、当施工对交通产生干扰时，若有关部门要求施工让步的，我们要做到自觉、积极、主动并服从，严格分段施工，做到施工一段恢复一段。
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市政工程交通导行方案
1.1占地情况
车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。
除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。
因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。
施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。
该条道路长度210m，宽度7m。
该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。
1.2交通导行原则
在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。
为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。
并设专人清理维护导行道路。
在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。
保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。
有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；
有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；
有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。
1.3交通现况
车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。
道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。
主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。
32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：30
1.1.4导行路设置
1.1.4.1公交32路临时停车场
施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。
为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。
停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。
在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。
1.1.4.2地铁1号线***站广场路
施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。
导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。
1.1.4.3导行路结构
根据本工程工期安排，土建工程及装修工程施工工期至2010年底，施工工期比较长，因此临时停车场和导行路必须满足此时间段内使用要求，要满足一定强度和耐久性。
由上所述，根据就我单位多年施工经验，拟定停车场及路面结构如下：
(1)路床：将施工范围内的软土和绿化图掘除，还填好图，采用夯具及压路机碾压夯实，作为道路路床。
(2)路基：路基材料选用级配沙砾，厚度30cm，采用压路机碾压夯实，保证路基的稳定性。
(3)路面：路面采用20cm厚C25混凝土，每隔8m设置一道伸缩缝，施工过程中采用混凝土振捣棒振捣密实。
施工完成后48小时内洒水养护，保证混凝土强度。
(4)路缘石：路缘石采用页岩砖，2cm厚水泥砂浆卧底，侧立于道路两侧。
(5)路面排水：根据现场情况，采用路面径流方式排水，排至现况上地东路或路侧绿化带内。
1.1.4.4道路照明
(1)根据现场情况，临时公交停车场外道路紧邻我项目部，可直接采用项目部夜间照明灯。
另一条道路紧邻上地东路，可直接借用上地东路路侧路灯进行照明。
1.1.4.5施工围挡：
(1)围挡底部砌筑高度50cm的连续基座，四周安装路缘石护脚，侧面贴桔黄色仿石材窄条面砖。
(2)在围挡之间设置立柱，间隔5块围挡。
立柱顶部按照白色球形装饰灯，
并安装红色蛇形灯。
(3)在围挡外侧设置安全警示标语，提醒来往车辆路人。
1.1.4.6导行标志
(1)在导行路起点，十字路口处，设立文字提示，提示公交车直行，社会车辆及行人右转，引导进入1号线广场。
(2)导行路修建完成后，在道路路口处摆放“道路施工”、“车辆慢行”导行标志牌。
1.1.5导行安全
五、施工安全
1.1.5.1交通导行道路严格按照批复的交通导行方案施工，不可擅自改动。
1.1.5.2施工围挡必须稳固，结实，避免对车辆行人造成危险。
并设专人检查，遇到损坏及时更换。
1.1.5.3施工现场采用钢制围挡完全封闭，无关人员禁止进入施工现场。
1.1.5.4根据工程安排，土方施工，材料运输，施工机械进出场有可能在夜间进行，则必须在道路出入口放置警示标志，并有专人指挥交通，避免对社会车辆和行人造成伤害。
1.1.5.5在导行路使用初期，在路口安排交通协管员，负责指挥车辆按路行驶。
1.1.5.6根据工程需要，如有上路作业人员，必须穿反光背心，避免发生交通事故。
1.1.5.7现场用材料，工具，机械及施工用车辆必须停放与施工围挡之内，不能占路，影响交通。