隧道工程主要工程项目的施工方案

隧道工程主要工程项目的施工方案

1 重点工序分析

本合同段主隧道的施工是核心，隧道施工质量是本工程施工成败的关键，施工中必须确保重点工序施工质量，从而保证隧道整体的施工质量。根据工程特点和以往施工经验确定本工程重点工序如下：

⑴施工测量

施工测量直接决定最终的贯通质量，施工测量显得更为重要。

⑵超前地质预报

本隧道通过断层破碎带，其岩体破碎，自稳能力差，施工开挖中极易发生塌方，涌水涌泥。准确确定不良地质的位置和特点，处理措施对策才更有针对性，因此有准确的地质预报才能更好的处理不良地质带，达到安全通过的目的。

⑶超前支护和超前预注浆

超前支护是安全通过围岩不稳定带所必需的。隧道施工重点在止水，以封闭堵水为主，而超前预注浆是堵水的主要手段。

⑷洞身开挖出渣

隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。出碴能力直接决定隧道掘进速度。

⑸通风

合理的通风系统、理想的通风效果是实现长大隧道快速施工、施工人员身心健康及施工安全的重要保证。设计科学、先进、合理的通风系统，配置高效的通风机械是解决通风难题的根本。高水平的通风管理也是保证通风效果的关键。

⑹初期支护

初期支护能迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自身承载能力。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩松弛剥落。

⑺监控量测

对于隧道工程施工，监控量测已经成为不可忽视的作业环节，监控量测是检验设计、施工是否合理，围岩、结构是否安全稳定的重要手段，它始终伴随着施工的全过程，是保证施工安全、指导施工作业的非常重要的一环。

⑻防水层

防水一直是地下工程施工的重点问题。尤其在隧道与车（人）行横洞相交的节点处、衬砌结构的施工缝、变形缝等这些都是防水的薄弱处，极易发生渗漏，在施工时要十分仔细和认真，以免留下后患。

⑼模筑衬砌

本隧道结构按照设计基准周期100年考虑，因此衬砌质量直接影响隧道的使用寿命和维修费用。

⑽施工排水

隧道施工排水为反坡排水，最大坡度达到 3.5%，洞内积水不能自流排出，施工中须采用电动水泵不间断地进行抽排。因此可以说排水是隧道施工的生命线。

2 重点工序施工方案、方法

重点工序施工方案详见本章“3主要项目施工方案、施工方法”、“第八章重

点和难点工程（工序）的施工方案、方法及措施”、“第十章防排水施工”、“第十一章施工测量”、“第十二章施工监测”中相应内容。

3 主要项目施工方案、方法

3.1 交通分流方案

3.1.1 XX路交通分流方案

XX路主线隧道洞口ZK1+095.98～ZK1+145段明洞及其位于线路左侧的风井、风道施工时均采取放坡开挖。由于隧道与XX路基本平行，XX路的左半幅路面位于隧道上方，因此隧道洞口段施工时XX路左半幅路面必须挖断，并且施工场地设在洞口附近，为了保证XX路上车辆和行人的正常通行，施工过程中采取从隧道口前两侧分流的方式，使车辆和行人绕过洞口明挖段在汇入XX路。

XX路交通分流方案详见“XX路交通分流方案示意图”。

根据现场实际情况，XX路上的车辆和行人在XX路与观城路、东平路相交的十字路口处开始分流，其中XX路右侧半幅的车辆和行人向右转入观城路→腾县路→左转至东平路→驶入XX路，左侧半幅路面的车辆和行人在XX路与东平路交叉路口向右转入东平路→在东平路与观城路的交叉口处左转进入观城路→最后再次汇入XX路。

均设置了一段明洞，明洞段均采用放坡开挖的方法施工，明洞段的边坡及仰坡在施工过程中采用土钉墙、锚喷支护和板撑。

施工顺序为：测量放线→地表处理→截水天沟→分层开挖→人工辅助分层刷坡→边坡防护→超前管棚施工→暗洞进洞施工→明洞衬砌→洞门→回填。

3.2.1 测量放线

基坑开挖前对进洞的各个桩点进行复核，做到准确无误，然后放出边、仰坡的开挖边线。

3.2.2 施工排水方案

在施工前，做好场地上排水和基坑内的排水工作，以避免场地大量积水，基坑开挖时地表雨水和滞水大量渗入，造成基坑泡水，破坏边坡稳定，影响施工正常进行和基础工程质量。

⑴场地排水

洞口土石方施工前在仰坡开挖面5m范围外施作洞顶截水天沟，截排地表水，确保边仰坡稳定。

洞口临时截排水沟布置见“XX路主线隧道洞口临时截排水沟布置图”、“XX 二路匝道隧道洞口临时截排水沟布置图”。

⑵基坑内排水

在开挖基坑的一侧、两侧，或在基坑中部设置排水明沟，每隔20～30m设一集水井，使地下水流汇集于集水井内，再用水泵将地下水排出基坑外。排水沟、集水井设在基础轮廓线以外，排水沟边缘离开坡脚不小于0.3m。排水沟深度始终保持比挖土面低0.4～0.5m。集水井比排水沟低0.5～1.0m，或深于抽水泵的进水阀的高度以上，并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通，地下水位低于开挖基坑底0.5m。一般小面积基坑排水沟深0.3～0.6m，底宽应不小于0.2～0.3m，水沟的边坡为1.1～1.5，沟底设有0.2%～0.5%的纵坡，使水流不致阻塞。较大面积的基坑排水，水沟截面尺寸也应较大。集水井截面为0.6×0.6m～0.8×0.8m，井底填以20cm厚碎石或卵石，水泵抽水龙头应包以滤网，防止泥砂进入

水泵。抽水连续进行，直至基础施工完毕，回填土后才停止。如基坑周边为渗水性强的土层，水泵出水管口远离基坑，以防抽出的水再渗回坑内。

XX二路匝道隧道洞口临时截排水沟布置图

3.2.3 基坑施工

⑴基坑开挖

施工放线完成后，采用反铲挖掘机按“纵向分段，竖向分层”的方法进行施工。土方采用挖掘机开挖，岩层施工按照减少扰民的原则，采用控制爆破或静态爆破等技术。装载机装渣，自卸汽车运输。刷坡严格按放线开挖，严禁超欠挖。

开挖示见“各层开挖示意图”。

各层开挖示意图

①开挖采用分段、分层进行，沿纵向分三步台阶施工。

②第一层开挖高度为2m，施工中采用小松液压反铲挖掘机，斗容1.0m3，最大挖掘半径9.8m，最大挖深7.1m，最大卸土高度7.1m，机械生产率200m3/h，该机负责第一层土的挖装及二、三层土的倒装。

③第二层开挖高度为5m，施工中采用小松液压反铲挖掘机，斗容1.0m3，最大挖掘半径9.8m，该机负责第二层土的开挖并喂给一层挖掘机。同时倒运第三层土。

④第三层开挖高度为5m，施工中采用小松液压反铲挖掘机，斗容1.0m3，最大挖掘半径9.8m，该机负责第三层土的开挖并喂给二层挖掘机。

⑵基坑边坡防护

边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开挖及时进行支护。

主线隧道洞口边仰坡采用锚喷支护，XX二路匝道隧道洞口边坡上部填土层采用网喷混凝土内插工字钢，下部基岩采用锚喷支护。

①锚喷防护

锚杆施工：φ22砂浆锚杆钻孔采用风钻钻孔，无水钻进的钻进方式，锚杆长3m，垂直开挖面设置，间距1.5×1.5m。砂浆拌和均匀，随伴随用。砂浆采用注浆方式，将注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入慢慢匀速拔出，后将杆体插入。若孔口砂浆溢出，及时补注，锚杆安装后不得随意敲击。

钢筋挂网施工：钢筋网片采用加工场预制、现场安装连接的方式进行。钢筋使用前清除污锈通直，将钢筋加工为10m每根，便于网片编绑，钢筋与锚杆之间采用绑扎连结，使钢筋网片平整，间距均匀。

喷射混凝土施工：喷射前清除坡面的浮石和岩渣，采用混凝土喷射机进行，喷射时控制喷射厚度。混凝土的搅拌采用强制式搅拌机，严格按设计施工配合比。