桥涵顶进施工培训PPT课件(53页)
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培训讲座PPT公路桥涵施工技术规范宣贯版本幻灯片PPT
★本次修订重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵施工 中应遵守的准那么、技术要求以及对关键工序的控制原那么，并与相关 标准、标准协调配套。
本次修订的主要内容：
〔1〕原标准条文共22章，本次修订增加4章：第13章“扩大根底、承台与墩台〞，第20章“海洋环境桥梁〞，第25章“平安施工与环护〞，第26章“工程交工〞。 〔2〕对有关章节的编排和内容做了适当调整。
〔6〕在后张预应力管道材料中，增加了对塑料波纹管的有关规定；对后张预应力孔 道压浆，提高了压浆材料、浆液性能、制浆设备和压浆工艺的技术要求和质量标 准。
〔7〕对挖孔灌注桩，增加了挖孔施工的平安要求；并对岩溶、采空区、软土、冻土 等特殊地区的灌注桩施工做了相应规定。
〔8〕明确规定片石混凝土仅适用于根底、墩台身等圬工受压构件中。
前言
☆标准 在设计、施工中要求严格遵守标准的强制性条文，针工程
工程的具体情况，合理运用标准、标准，对可能影响到工程 平安的指标应该首先得到满足，抑制工程设计、施工“只对 标准负责，不对工程的平安、质量负责〞的做法。 ☆标准的定位与作用 ◎ 技术范不是法律 ▲标准不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批 准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的标准；在不 违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于标准的要求和 做法
“本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程判断的 训练，仅在规程中规定为保证公共平安的最低要求，业主或 设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需要对材料 及施工质量提出更高的要求〞 ▲与此相反，我国现行标准带着短缺方案经济年代的深刻烙
前言
★?公路桥涵施工技术标准?〔JTJ041－2000〕于2000年11月1日开场施 行。该标准作为我国公路工程建立中的主要技术法规，对提高我国公路 桥梁施工的技术水平、标准施工工艺、保证工程质量起到了重要作用。 ★本标准系根据中华人民共和国交通部交公路发[2006]439号文?关于下 达2006年度公路工程标准制修订工程方案的通知?的要求，对?公路桥涵 施工技术标准?进展修订而成。
本次修订的主要内容：
〔1〕原标准条文共22章，本次修订增加4章：第13章“扩大根底、承台与墩台〞，第20章“海洋环境桥梁〞，第25章“平安施工与环护〞，第26章“工程交工〞。 〔2〕对有关章节的编排和内容做了适当调整。
〔6〕在后张预应力管道材料中，增加了对塑料波纹管的有关规定；对后张预应力孔 道压浆，提高了压浆材料、浆液性能、制浆设备和压浆工艺的技术要求和质量标 准。
〔7〕对挖孔灌注桩，增加了挖孔施工的平安要求；并对岩溶、采空区、软土、冻土 等特殊地区的灌注桩施工做了相应规定。
〔8〕明确规定片石混凝土仅适用于根底、墩台身等圬工受压构件中。
前言
☆标准 在设计、施工中要求严格遵守标准的强制性条文，针工程
工程的具体情况，合理运用标准、标准，对可能影响到工程 平安的指标应该首先得到满足，抑制工程设计、施工“只对 标准负责，不对工程的平安、质量负责〞的做法。 ☆标准的定位与作用 ◎ 技术范不是法律 ▲标准不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批 准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的标准；在不 违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于标准的要求和 做法
“本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程判断的 训练，仅在规程中规定为保证公共平安的最低要求，业主或 设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需要对材料 及施工质量提出更高的要求〞 ▲与此相反，我国现行标准带着短缺方案经济年代的深刻烙
前言
★?公路桥涵施工技术标准?〔JTJ041－2000〕于2000年11月1日开场施 行。该标准作为我国公路工程建立中的主要技术法规，对提高我国公路 桥梁施工的技术水平、标准施工工艺、保证工程质量起到了重要作用。 ★本标准系根据中华人民共和国交通部交公路发[2006]439号文?关于下 达2006年度公路工程标准制修订工程方案的通知?的要求，对?公路桥涵 施工技术标准?进展修订而成。
桥梁工程施工技术培训课件pptx
程按期完成。
03
桥梁下部结构施工技术
桩基础施工技术
钻孔灌注桩
介绍钻孔方法、护筒设置、泥浆 制备、清孔等关键步骤，以及钢 筋笼制作与安装、混凝土灌注等
后续工艺。
人工挖孔桩
阐述人工挖孔的施工流程、安全措 施和质量控制要点，包括挖孔、护 壁、钢筋笼制作与安装、混凝土灌 注等环节。
预制桩施工
介绍预制桩的制作、运输、沉桩等 施工工艺，以及静力压桩、振动沉 桩等沉桩方法的选择与应用。
06
桥梁工程施工质量控制与验收
施工质量控制要点
施工材料控制
确保使用合格的原材料和构配件，加强材料 进场检验和存储管理。
施工工艺控制
严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确 保各道工序质量符合要求。
施工过程监控
加强施工现场监控，及时发现和处理质量问 题，确保施工过程可控。
质量通病防治
针对桥梁工程中常见的质量通病，采取有效 的预防措施，提高工程质量水平。
04
加强施工人员安全教育 和培训，提高安全意识 和操作技能。
危险源辨识与风险控制
01
02
03
04
对桥梁施工过程中可能存在的 危险源进行全面辨识和评估。
制定针对性的风险控制措施， 降低事故发生的可能性。
建立危险源动态监控机制，确 保风险控制措施的有效性。
定期组织应急演练，提高应对 突发事件的能力。
环境保护要求及实施措施
桥梁工程施工技术培训课件 pptx
contents
目录
• 桥梁工程概述 • 桥梁施工基础知识 • 桥梁下部结构施工技术 • 桥梁上部结构施工技术 • 桥梁附属设施施工技术 • 桥梁工程施工质量控制与验收 • 桥梁工程施工安全与环境保护 • 桥梁工程维修养护与加固改造
03
桥梁下部结构施工技术
桩基础施工技术
钻孔灌注桩
介绍钻孔方法、护筒设置、泥浆 制备、清孔等关键步骤，以及钢 筋笼制作与安装、混凝土灌注等
后续工艺。
人工挖孔桩
阐述人工挖孔的施工流程、安全措 施和质量控制要点，包括挖孔、护 壁、钢筋笼制作与安装、混凝土灌 注等环节。
预制桩施工
介绍预制桩的制作、运输、沉桩等 施工工艺，以及静力压桩、振动沉 桩等沉桩方法的选择与应用。
06
桥梁工程施工质量控制与验收
施工质量控制要点
施工材料控制
确保使用合格的原材料和构配件，加强材料 进场检验和存储管理。
施工工艺控制
严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确 保各道工序质量符合要求。
施工过程监控
加强施工现场监控，及时发现和处理质量问 题，确保施工过程可控。
质量通病防治
针对桥梁工程中常见的质量通病，采取有效 的预防措施，提高工程质量水平。
04
加强施工人员安全教育 和培训，提高安全意识 和操作技能。
危险源辨识与风险控制
01
02
03
04
对桥梁施工过程中可能存在的 危险源进行全面辨识和评估。
制定针对性的风险控制措施， 降低事故发生的可能性。
建立危险源动态监控机制，确 保风险控制措施的有效性。
定期组织应急演练，提高应对 突发事件的能力。
环境保护要求及实施措施
桥梁工程施工技术培训课件 pptx
contents
目录
• 桥梁工程概述 • 桥梁施工基础知识 • 桥梁下部结构施工技术 • 桥梁上部结构施工技术 • 桥梁附属设施施工技术 • 桥梁工程施工质量控制与验收 • 桥梁工程施工安全与环境保护 • 桥梁工程维修养护与加固改造
桥涵工程施工安全PPT课件
预应力混凝土梁预制与架设施工
5.3.5 混凝土简支梁运输
T梁 用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于
梁体自重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定， 两端不得同起同落。 箱梁 运梁车装梁运输前，施工单位应对设备整机各部位 进行检查，包括主结构、悬挂、行走轮胎的状态，机电液 压、驮梁小车、各结构的连接情况以及燃润料油量油位， 并作好记录，调整好运梁车架及驮梁小车的位置，插好驮 梁小车定位销。 运输设备 运输道路运梁前，应派专人负责对运梁车经过的道
有下列情况之一时，严禁架梁
在通航河流上设置栈桥时，须与航运部门协商，预留一 定宽度的活动孔，并应设置航道标志。在封航前必须通知 航运部门。
水上施工与跨越道路施工
施工船只安全管理 2.施工使用的各种船舶必须经具有资质的检验机构依法检
验，取得合格的船舶检验证书，经海事管理机构依法登记 并持有船舶登记证书，并应按航政部门规定设置航行标志 ，备有救生、消防及靠帮等设备；船上在夜间应有照明设 备，没有发电设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。
基础施工
5.2.5 沉井基础施工
沉井浮运 下沉
1．撤除沉井的垫木，必须在沉井混凝土达到设计强度后 进行。撤垫前，应对施工人员进行技术交底。撤除垫木时 应分区、依次、对称、同步地进行。抽垫时，应随时回填 ，夯打密实。
2．人工挖土下沉沉井时，人不宜站在刃脚及隔墙下挖土 。在地下水位以下，不宜采用人工挖土下沉沉井。
工。
支护与安全 挡板护壁施工要做到分层开挖分层支护，边挖边支； 开挖过程中作业人员要随时检查支撑结构，发现变形要及时加固或更 换。拆除支撑结构应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除 上层支撑。
基坑降、排水 要加强周边建筑物的观测，防止出现意外；降、排水 过程中，当出现大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情况时，作业人员要停 止抽水并采取加固措施。
公路桥涵施工PPT
公路桥涵施工PPT1. 简介公路桥涵是公路工程中的重要组成部分，主要用于解决交通线路与地物、地形、水流的交叉问题。
本文档将针对公路桥涵施工过程进行详细介绍，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收和维护工作。
2. 施工前的准备工作在进行公路桥涵施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 工程规划与设计在公路桥涵施工之前，需要进行工程规划与设计。
这包括确定施工的位置、桥涵的形式与规格、以及施工的时间计划等。
2.2 土地征用与清理在确定好施工位置后，需要进行土地征用与清理工作。
这包括获取土地使用权、进行土地复垦等。
2.3 材料准备与采购在施工前，需要进行材料的准备与采购工作。
这包括水泥、钢筋、砖石等建造材料的准备与采购。
3. 施工过程中的注意事项在进行公路桥涵施工的过程中，需要注意一些重要事项，以确保施工的质量和安全。
3.1 施工方案的执行在施工过程中，需要严格按照施工方案进行执行。
这包括施工的顺序、施工的工艺与要求等。
3.2 安全防护与监测在进行公路桥涵施工的过程中，需要做好安全防护措施，并进行监测工作。
这包括安排专人负责施工现场的安全防护，如搭设防护网、设置警示标志等。
同时需要进行一定的监测工作，如对施工过程中的土地沉降进行监测，以及对施工材料的质量进行监测等。
3.3 施工质量的控制在施工过程中，需要严格控制施工质量。
这包括对混凝土的浇筑、钢筋的安装、桥墩的浇筑等环节进行严格的控制，以保证施工的质量。
4. 施工后的验收和维护工作在完成公路桥涵施工后，需要进行验收工作，并进行后续的维护工作。
4.1 施工质量的验收在施工完成后，需要对施工质量进行验收。
这包括对桥涵的强度、形状、尺寸等进行检查，以确保其符合设计要求和标准。
4.2 维护与保养在公路桥涵施工完成后，需要进行定期的维护与保养工作。
这包括对桥梁的防腐、防锈等工作，以及对桥面的清洁、排水等工作。
5. 结论公路桥涵的施工是一个复杂而重要的工程，需要在施工前进行充分的准备工作，并在施工过程中严格按照施工方案进行操作。
公路桥涵施工规范培训PPT幻灯片
5
容为：
Hale Waihona Puke JTGTF50-2011前言
(1)原规范的条文部分共22章，本次修订新增加了 4章：第13章" 扩大基础、承台与墩台"，第20章"海洋环境桥梁"，第25章"安全施工 与环境保护"，第26章"工程交工"，修订后条文部分共26章。
原规范有28个附录，本次修订进行了适当的调整，调整后为17 个附录。
在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究 和 专题论证 ，并总结近年来公路桥涵施工成功经验以及相关科研成果的， 吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术 标准和规范，体现了安全、耐久、节能公路桥涵建设理念。
本次修订重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路 桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序 的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套。修订的主要内
2、应以规范为指导，创造性地去解决实际问题， 不可盲从；
3、使用时，规范存在的某些不足，或与工程实际 不相符，不宜生搬硬套；
4、已编制了该规范的实施手册作为一种参考。
11
关于“规范”的一些说明
A 规范使用的内涵和外延
2012年度专业知识培训
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-2011
1
本规范修编情况介绍
A 编制背景 B 修编总体情况 C 本规范特点 D 本规范使用时的注意事项
2
A 编制背景
1、任务来源：根据部发[2006]第439号文
2、编制组成员组成：
1) 主编单位：中交一公局
2) 参编单位：四川路桥等8家单位
JTGTF50-2011前言
(3)在原规范的基础上，本次修订新增加了环氧涂层钢筋、高性 能混凝土、真空辅助压浆、无黏结预应力和体外预应力、桩底后压 浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大 型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚 式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。
容为：
Hale Waihona Puke JTGTF50-2011前言
(1)原规范的条文部分共22章，本次修订新增加了 4章：第13章" 扩大基础、承台与墩台"，第20章"海洋环境桥梁"，第25章"安全施工 与环境保护"，第26章"工程交工"，修订后条文部分共26章。
原规范有28个附录，本次修订进行了适当的调整，调整后为17 个附录。
在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究 和 专题论证 ，并总结近年来公路桥涵施工成功经验以及相关科研成果的， 吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术 标准和规范，体现了安全、耐久、节能公路桥涵建设理念。
本次修订重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路 桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序 的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套。修订的主要内
2、应以规范为指导，创造性地去解决实际问题， 不可盲从；
3、使用时，规范存在的某些不足，或与工程实际 不相符，不宜生搬硬套；
4、已编制了该规范的实施手册作为一种参考。
11
关于“规范”的一些说明
A 规范使用的内涵和外延
2012年度专业知识培训
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-2011
1
本规范修编情况介绍
A 编制背景 B 修编总体情况 C 本规范特点 D 本规范使用时的注意事项
2
A 编制背景
1、任务来源：根据部发[2006]第439号文
2、编制组成员组成：
1) 主编单位：中交一公局
2) 参编单位：四川路桥等8家单位
JTGTF50-2011前言
(3)在原规范的基础上，本次修订新增加了环氧涂层钢筋、高性 能混凝土、真空辅助压浆、无黏结预应力和体外预应力、桩底后压 浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大 型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚 式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。
公路桥涵施工技术规范培训ppt课件
附录F-7 混凝土抗裂性能试验－圆环试件……………………………….…………437
附录F-8 混凝土氯离子扩散系数快速测定方法（RCM法）………………………439
附录F-9 混凝土硅烷浸渍测试方法………………………………………….………445
附录G-7 预应力混凝土用波纹管取样数量、检验内容及质量要求……….………447
的规定。
6
4.2.3 用 R235 钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，径的2.5 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5 倍，有抗
震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，可按图4.2.3a)b)加
工；有抗震要求的结构，应按图4.2.3c）加工。
4.2.4 钢筋的焊接与绑扎接头
1 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋，
宜采用焊接。
2 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB 500 钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条
件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工
3 施工准备和施工测量…………………………………….……………..………… 14
4 钢筋……………………………….……………………….……………..…………32
5 模板、支架………………………….…………………….……………..…………48
6 混凝土及钢筋混凝土工程………………………….…….………………..………59
附录E-1 钢筋的力学、工艺性能…………………………………….………………418
附录E-2 焊接钢筋的质量验收内容和标准…………………………….……………419
附录E-3 钢筋机械连接接头的设计原则与性能等级………………….……………428
附录F-8 混凝土氯离子扩散系数快速测定方法（RCM法）………………………439
附录F-9 混凝土硅烷浸渍测试方法………………………………………….………445
附录G-7 预应力混凝土用波纹管取样数量、检验内容及质量要求……….………447
的规定。
6
4.2.3 用 R235 钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，径的2.5 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5 倍，有抗
震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，可按图4.2.3a)b)加
工；有抗震要求的结构，应按图4.2.3c）加工。
4.2.4 钢筋的焊接与绑扎接头
1 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋，
宜采用焊接。
2 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB 500 钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条
件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工
3 施工准备和施工测量…………………………………….……………..………… 14
4 钢筋……………………………….……………………….……………..…………32
5 模板、支架………………………….…………………….……………..…………48
6 混凝土及钢筋混凝土工程………………………….…….………………..………59
附录E-1 钢筋的力学、工艺性能…………………………………….………………418
附录E-2 焊接钢筋的质量验收内容和标准…………………………….……………419
附录E-3 钢筋机械连接接头的设计原则与性能等级………………….……………428
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上坡；
（5）滑板两侧设置导向支墩； （6）滑板的结构形式又两种：一种是滑Байду номын сангаас与后背梁连成整体，另一种是
滑板与后背梁分离，施工时根据具体情况选择；
4、框架桥涵预制
框架桥涵混凝土工程施工应符合相应的规范要求外，与顶进施工有 关的技术要点有：
（1）框架涵预制施工前，在滑板顶面铺设润滑隔离层； （2）框架涵两侧前端2m范围内的外模，可向外加宽1cm，及框架涵拆
（4）工作坑开挖
①工作坑开挖边坡：原则上工作坑两侧边坡按照土质情况确定，一般 取1:0.75~1:1.5，靠近铁路路基一侧的边坡可缓于1:1.5，以保证既有 线路路基的稳定；
②采用机械开挖时，应预留20cm厚土层在垫层施工前人工开挖；
3、修筑滑板
（1）滑板要满足桥涵主体结构与顶进所需强度及稳定性要求； （2）滑板中心线与桥涵中心线应一致； （3）滑板与地基接触面应有防滑措施，必要时在滑板下设置锚梁； （4）一般情况下根据地质条件及顶进距离，将滑板顶面做成前高后低的
井点降水
修筑滑板
施
模板制作
预制框架结构
加工框架钢筋
工
工 艺
修筑后背
采用板桩为后背时，应在 开挖工作坑之前施工完毕
框
图
通讯联络
安装顶进设备
安装检查
设备调试、试顶
轴线高程观测
顶进
挖、运土
端翼墙与铺砌施工
就位
拆除顶进设备
顶进施工工艺技术要点
1、施工准备
（1）人员安排 （2）施工相关材料准备 （3）施工机具准备 （4）轴线及高程测量与复核 （5）顶进施工专项技术方案的编制 （6）场地“三通一平”及排、降水安排 （7）外协工作 （8）既有的线路临时加固 （9）调查施工区域地下管线、电缆及其它障碍物情况、施 工区域线路
桥涵顶进施工
• 一、顶进施工原理 • 二、顶进施工适用范围 • 三、桥涵顶进施工工艺 • 四、桥涵顶进设计计算 • 五、安全注意事项 • 六、常见工程事故、预防措施
一、顶进施工工艺原理
• 1、原理： 框架式立交桥或圆管涵顶进施工，就是
在既有线路（在运营的铁路或公路）的某一侧开挖工作坑， 现浇滑板（管涵顶进采用安装导轨），在滑板上浇筑钢筋 混凝土结构，修筑后背，同时对既有线路进行加固，安装 顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，开启高压油 泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横 梁），借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，待顶 进一个顶程后，在空挡处安放顶铁，挖运出土另一个顶程 距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个预制结构 顶进就位为止。如图1所示。
列车通过的次数、间隔时间、股道数、道岔及其使用性质，线间距及 高程情况；
2、开挖工作坑
（1）开挖前的降水及临时排水措施
① 若工作坑基底标高位移地下水位以上，工作基坑开挖之前，宜采用井 点降水，将地下水位降至基底标高以下0.5~1.0米；
② 降低地下水位时，确保附近既有建筑物的稳定，尤其是对既有线路水 平位移及高程的监测；
模后，前端轮廓宽较后端轮廓宽2cm，严禁出现前窄后宽的楔形现象； （3）框架涵预制与刃角安装完成后，应设置防水层，外表进行润滑处理，
以减少顶进阻力；
（4）顶进过程中，为方便调整高程，框架涵底板前段底部宜设置成船头 坡；
5、修筑后背
后背主要是承受顶进时的水平顶力之反力的临时结构物，它是保证 工作顺利进行的重要设施，直接关系着顶进质量。因此，必须保证后 背要有足够的强度和稳定性，并且在出现最大顶力时，还有适当的安 全储备。后背的形式有：板桩式、重力式和拼装式，常用形式主要是 前两种，即：板桩式和重力式后背。 （1）板桩式后背：在工作坑土方开挖之前施工。 ① 板桩打入的深度及排数应符合设计计算的要求； ② 板桩材料：钢轨及工字钢等热轧型钢； ③ 板桩施工---锤击法，宜重锤轻击施工； 为确保板桩打入的垂直度及平面位置准确，可以选择双层围檩打桩法 或履带式打桩机打桩； 板桩的质量控制指标：桩的垂直偏差、平面偏差、桩间咬合质量、桩 端标高、桩身质量的完好性等。
二、顶进施工工艺的适用范围
• 在处理旧线既有桥涵病害需要扩建或增建新桥涵时； • 既有铁路和公路的平交道口需要改建成立交时； • 客运量大的车站需要增设的地道； • 农田灌溉需要增建穿越铁路的过水桥涵； • 各类填筑的路基和路堤。
三、桥涵顶进施工工艺
建立组织机构
施工准备
线路加固
筹制顶进设备
开挖工作坑
③ 在多雨地区无法避免雨期施工时，应设置顺畅的排水设施，同时备有 防洪及线路抢修的措施；
（2）工作坑位置的选择
主要根据现场的地形地貌、场地大小及 土质情况等全面考虑，在框 架涵的轴线上选择挖填方少，顶进长度短的既有线路一侧位置作为工 作坑的平面位置。
（3）工作坑平面尺寸的确定方法
① 一般由底板的尺寸确定，工作坑的底板尺寸建议按照下式计算：
长度=框架结构底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背地梁厚度+0.3m 宽度+框架结构底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m+2×排水沟宽度 工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m，或至铁路外侧钢轨的
距离最小不小于2.5m； ②工作坑开挖标高：框架结构底板底面标高H-滑板厚度（含润滑层厚度）
-垫层厚度；
图1 框架结构顶进示意图
顶进桥涵施工几大要点
• 1、支点桩的平面布置、标高计算
必须要了解架空梁的技术参数（如梁长、节点板高度等)，并对现场进行调查清 楚（注：标高适当低于计算2-5cm)
• 2、滑板设置（标高、轴线、地下水位）
• 3、施工工艺确定（空顶或带土顶、防栽头措施、防偏措施）
• 4、边坡坡度控制措施（防坍塌影响线路行车）
• 5、顶力和后背计算（主要计算千斤顶配置、后背配筋、反压荷载）
• 6、应急预案控制（防涨轨、防洪、防坍塌）
• 几个原则：1）支点桩底低于破裂面不小于2米；
•
2）滑板做到“晚下早出”，留够纠偏距离；
•
3）切土顶进保安全、防超前开挖；
•
4）后背反力宜大不宜小；
•
5）提前调查，措施得当。
2、发展历程及特点
（2）顶进施工方法的特点
• 对线路运输干扰时间短，不中断行车，能保证线路在既定 限速下正常运营；
• 能保持路基完好和稳定，减少线路恢复工序，相对于其他 方法而言，不必修建临时便线和迂回线；
• 占地拆迁少，减少大量的土方和线上工程；
• 预制结构整体好，刚度大，便于顶进施工，而且抗震性能 良好；
• 基底应力小，基本不受地基地质条件的限制，受气候条件 的影响也较小，
（1）历程简介 • 顶进施工工艺首次推广应用是在1986年的苏家屯北九路7
号铁路框架立交桥（6m-15.5m-6m）施工，取得了比较好 的经济效益和社会效益；
• 1987年顶进施工方法获得原铁道部工程指挥部（现为中国 铁道建筑总公司）科技成果三等奖；
• 随后在哈尔滨铁路枢纽哈双联铁路立交桥、新城子站北铁 路立交桥、张家口至沙岭子站间铁路立交桥工程中应用实 践，进一步总结提高，形成了成熟的顶进工法。
（5）滑板两侧设置导向支墩； （6）滑板的结构形式又两种：一种是滑Байду номын сангаас与后背梁连成整体，另一种是
滑板与后背梁分离，施工时根据具体情况选择；
4、框架桥涵预制
框架桥涵混凝土工程施工应符合相应的规范要求外，与顶进施工有 关的技术要点有：
（1）框架涵预制施工前，在滑板顶面铺设润滑隔离层； （2）框架涵两侧前端2m范围内的外模，可向外加宽1cm，及框架涵拆
（4）工作坑开挖
①工作坑开挖边坡：原则上工作坑两侧边坡按照土质情况确定，一般 取1:0.75~1:1.5，靠近铁路路基一侧的边坡可缓于1:1.5，以保证既有 线路路基的稳定；
②采用机械开挖时，应预留20cm厚土层在垫层施工前人工开挖；
3、修筑滑板
（1）滑板要满足桥涵主体结构与顶进所需强度及稳定性要求； （2）滑板中心线与桥涵中心线应一致； （3）滑板与地基接触面应有防滑措施，必要时在滑板下设置锚梁； （4）一般情况下根据地质条件及顶进距离，将滑板顶面做成前高后低的
井点降水
修筑滑板
施
模板制作
预制框架结构
加工框架钢筋
工
工 艺
修筑后背
采用板桩为后背时，应在 开挖工作坑之前施工完毕
框
图
通讯联络
安装顶进设备
安装检查
设备调试、试顶
轴线高程观测
顶进
挖、运土
端翼墙与铺砌施工
就位
拆除顶进设备
顶进施工工艺技术要点
1、施工准备
（1）人员安排 （2）施工相关材料准备 （3）施工机具准备 （4）轴线及高程测量与复核 （5）顶进施工专项技术方案的编制 （6）场地“三通一平”及排、降水安排 （7）外协工作 （8）既有的线路临时加固 （9）调查施工区域地下管线、电缆及其它障碍物情况、施 工区域线路
桥涵顶进施工
• 一、顶进施工原理 • 二、顶进施工适用范围 • 三、桥涵顶进施工工艺 • 四、桥涵顶进设计计算 • 五、安全注意事项 • 六、常见工程事故、预防措施
一、顶进施工工艺原理
• 1、原理： 框架式立交桥或圆管涵顶进施工，就是
在既有线路（在运营的铁路或公路）的某一侧开挖工作坑， 现浇滑板（管涵顶进采用安装导轨），在滑板上浇筑钢筋 混凝土结构，修筑后背，同时对既有线路进行加固，安装 顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，开启高压油 泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横 梁），借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，待顶 进一个顶程后，在空挡处安放顶铁，挖运出土另一个顶程 距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个预制结构 顶进就位为止。如图1所示。
列车通过的次数、间隔时间、股道数、道岔及其使用性质，线间距及 高程情况；
2、开挖工作坑
（1）开挖前的降水及临时排水措施
① 若工作坑基底标高位移地下水位以上，工作基坑开挖之前，宜采用井 点降水，将地下水位降至基底标高以下0.5~1.0米；
② 降低地下水位时，确保附近既有建筑物的稳定，尤其是对既有线路水 平位移及高程的监测；
模后，前端轮廓宽较后端轮廓宽2cm，严禁出现前窄后宽的楔形现象； （3）框架涵预制与刃角安装完成后，应设置防水层，外表进行润滑处理，
以减少顶进阻力；
（4）顶进过程中，为方便调整高程，框架涵底板前段底部宜设置成船头 坡；
5、修筑后背
后背主要是承受顶进时的水平顶力之反力的临时结构物，它是保证 工作顺利进行的重要设施，直接关系着顶进质量。因此，必须保证后 背要有足够的强度和稳定性，并且在出现最大顶力时，还有适当的安 全储备。后背的形式有：板桩式、重力式和拼装式，常用形式主要是 前两种，即：板桩式和重力式后背。 （1）板桩式后背：在工作坑土方开挖之前施工。 ① 板桩打入的深度及排数应符合设计计算的要求； ② 板桩材料：钢轨及工字钢等热轧型钢； ③ 板桩施工---锤击法，宜重锤轻击施工； 为确保板桩打入的垂直度及平面位置准确，可以选择双层围檩打桩法 或履带式打桩机打桩； 板桩的质量控制指标：桩的垂直偏差、平面偏差、桩间咬合质量、桩 端标高、桩身质量的完好性等。
二、顶进施工工艺的适用范围
• 在处理旧线既有桥涵病害需要扩建或增建新桥涵时； • 既有铁路和公路的平交道口需要改建成立交时； • 客运量大的车站需要增设的地道； • 农田灌溉需要增建穿越铁路的过水桥涵； • 各类填筑的路基和路堤。
三、桥涵顶进施工工艺
建立组织机构
施工准备
线路加固
筹制顶进设备
开挖工作坑
③ 在多雨地区无法避免雨期施工时，应设置顺畅的排水设施，同时备有 防洪及线路抢修的措施；
（2）工作坑位置的选择
主要根据现场的地形地貌、场地大小及 土质情况等全面考虑，在框 架涵的轴线上选择挖填方少，顶进长度短的既有线路一侧位置作为工 作坑的平面位置。
（3）工作坑平面尺寸的确定方法
① 一般由底板的尺寸确定，工作坑的底板尺寸建议按照下式计算：
长度=框架结构底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背地梁厚度+0.3m 宽度+框架结构底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m+2×排水沟宽度 工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m，或至铁路外侧钢轨的
距离最小不小于2.5m； ②工作坑开挖标高：框架结构底板底面标高H-滑板厚度（含润滑层厚度）
-垫层厚度；
图1 框架结构顶进示意图
顶进桥涵施工几大要点
• 1、支点桩的平面布置、标高计算
必须要了解架空梁的技术参数（如梁长、节点板高度等)，并对现场进行调查清 楚（注：标高适当低于计算2-5cm)
• 2、滑板设置（标高、轴线、地下水位）
• 3、施工工艺确定（空顶或带土顶、防栽头措施、防偏措施）
• 4、边坡坡度控制措施（防坍塌影响线路行车）
• 5、顶力和后背计算（主要计算千斤顶配置、后背配筋、反压荷载）
• 6、应急预案控制（防涨轨、防洪、防坍塌）
• 几个原则：1）支点桩底低于破裂面不小于2米；
•
2）滑板做到“晚下早出”，留够纠偏距离；
•
3）切土顶进保安全、防超前开挖；
•
4）后背反力宜大不宜小；
•
5）提前调查，措施得当。
2、发展历程及特点
（2）顶进施工方法的特点
• 对线路运输干扰时间短，不中断行车，能保证线路在既定 限速下正常运营；
• 能保持路基完好和稳定，减少线路恢复工序，相对于其他 方法而言，不必修建临时便线和迂回线；
• 占地拆迁少，减少大量的土方和线上工程；
• 预制结构整体好，刚度大，便于顶进施工，而且抗震性能 良好；
• 基底应力小，基本不受地基地质条件的限制，受气候条件 的影响也较小，
（1）历程简介 • 顶进施工工艺首次推广应用是在1986年的苏家屯北九路7
号铁路框架立交桥（6m-15.5m-6m）施工，取得了比较好 的经济效益和社会效益；
• 1987年顶进施工方法获得原铁道部工程指挥部（现为中国 铁道建筑总公司）科技成果三等奖；
• 随后在哈尔滨铁路枢纽哈双联铁路立交桥、新城子站北铁 路立交桥、张家口至沙岭子站间铁路立交桥工程中应用实 践，进一步总结提高，形成了成熟的顶进工法。