标致车三电汽车空调(DPCA)

外径 <mm>*
Outer Diameter
全长 <mm>*
Overall Length
重量 <kg>*
Weight
SDV
驱动杆 驱动销
剖面结构图
袖套 袖套扣 主轴 复位弹簧 活塞
主轴承
控制阀
斜盘 皮带轮
SDV
定/变排量压缩机降温对比
SDV
定/变排量压缩机功耗对比
SDV
定/变排量压缩机年平均功耗比较
形式
Model
SD7V16 7 161.3 5-100 8500 8000
SD6V12 6 125.4 5-100 8500 8000
气缸数
Number of Cylinders
最大容量 <cc/rev>
Maximum Displacement
排量控制范围 <%>
Variable Displacement Range
瞬间最高转速 <rpm>
Maximum Downshift Speed
连续工作最高转速 <rpm>
Maximum Continuous Speed
使用工质/油
Refrigerant/Oil
HFC134a/PAG(SP-10) 120 210 6.6 106 206 5.9
*参考值
Reference Only
Fixed Displacement
TOKYO 0.38 (100%) 0.21 (55%) 0.11 (29%)
SAPPORO 0.63 (100%) 0.37 (59%) 0.22 (35%)
0.23 (100%) 0.14 (61%) 0.05 (22%)
变排量（内控）
Internal Control Variable Displacement
检查气密性
关掉真空泵后，继续检查压力歧管表的压力读数。 如果压力读数在真空泵停止运转后保持5分钟不变，证明制冷系统没有泄漏，可以继续进行 下一步工作。 如果读数改变了，证明系统有泄漏。进行检查，修补泄漏部分后，重新抽真空.
充注制冷剂
● 确认了系统的气密性后，把制冷剂罐（或气瓶）和黄色充气软管的一 头相连。 黄色充气软管的另一头与压力歧管表中间的注液口相连。 确保制冷剂罐和充气软管上的螺母紧密连接，然后打开制冷剂罐的阀门。 此时高低压阀是关闭的，用尖头螺钉起刀或类似的工具，按住旁口的阀 芯1至2秒，将充气软管和歧管表中的空气排出。 ●打开压力歧管表上高压阀，从高压管路往系统中充注制冷剂。这时， 注意高压表和低压表的读数，确定两个压力都升高。如果制冷剂在充注 但压力不升高，那么可以料想管路在连接处松动或密封处有损坏，在查 出原因并修理后，再次充注制冷剂。 ●压力上升停止后，关闭压力歧管表的高压阀，然后启动发动机。 按以下方式进行开关的操作： 空调开关打向“ON”， 温控器调到最冷位置， 空气送风打到最大， 内/外空气循环选为空气内循环， 此过程中车门和车窗开启。 调节发动机速度达到规定的空转速度。 竖起制冷剂罐或气瓶（使制冷剂以气态的形式注入制冷系统），打开 压力歧管表的低压阀。 当压缩机运转时，请不要打开高压阀。 在检查制冷水平前，要确定空调系统所规定的制冷剂充注量。 充注制冷剂时，仔细观察压力歧管表的高压侧，制冷剂流量状况（清 澈、泡沫、浑浊）这些都可从检视窗看到，由此判断在合适的时候停 止制冷剂的充注（通过关掉低压阀）。
空调系统运作原理
CCOT 系统
压缩机
3 bars 5°C 20 bars 110°C
冷凝器
温度传感器 蒸发器
汽液分离器
压力开关
3 bars 1°C 5 bars 16°C 33° bars C 19 bars 60°C
截流管
19 bars 60°C
空调维修基本知识
空调维修基本知识
空气、水对空调系统的影响
1、造成膨胀阀的冰堵。 2、使系统高压压力升高。空气在常温下冷却是不能冷凝成液体的，其 长期停留在冷凝器内的上部，占据了一定空间，引起制冷剂热交换恶 化，压力升高，影响制冷效果。 3、水分与制冷剂化合分解形成沉淀物，造成冷冻油变质，同时有可能 由于系统内杂质增多而堵塞系统。 4、冷冻油在高温下含有水分时，容易发生水解作用，生成酸，从而造 成镀铜现象。 5、空气与水蒸汽长期存在于系统中，将对部分零件产生腐蚀作用。
变排量（外控）
External Control Variable Displacement
变排量(外控）External Control Variable 固定排量 Fixed DisplacementDisplacement 变排量（内控）Internal Control Control Variable Displacement 变排量（内控） Inernal Variable Displacement 国定排量 Fixed Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
SAPPORO 0.33 (100%) 0.28 (85%) 0.15 (45%)
0.17 (100%) 0.09 (53%) 0.03 (18%)
变排量（内控）
Internal Control Varible Displacement
变排量（外控）
External Control Variable Displacement
*Reference only
SDC
SD6C12/ SD7C16
SDC压缩机剖面结构图
SDC
SD6C12/ SD7C16
Ps控制特性对比
提高产品性能
SDV external control area SDV external control area
360 360 320 320 280 280 240 240 200 200 160 160 120 120 80 80 0.0 0.0
SDV 系列
SDC系列
SDV
摇摆斜盘式结构 内控式无级可变排量压缩机
SDV
内控式变排量压缩机特点
SD7V16 Compressor
特点： 无级变排量能力减低发动机功耗； 改善离合器频繁工作所产生的扭矩变 化，提高了驾驶舒适性； 车厢温度波动范围缩小，提高了环境舒 适性；
SDV
SDV 压缩机的规格
空调系统运作原理
蒸发器
冷凝器
膨胀阀
百度文库
压缩机 储液罐 压力开关
空调系统运作原理
CCTXV 系统
压缩机 温度传感器
3 bars 5°C 20 bars 110°C
蒸发器
3 bars 3°C 3 bars -1°C 4 bars 16°C
压力开关
冷凝器
19 bars 60°C
热力膨胀阀
储液干燥器
19 bars 60°C
确认冷冻油变质的方法
冷冻油使用一段时间后，颜色一般都要变深，但不一定是变质，简易的判断 方法如下： 将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，说明油没有变 质，可继续使用；若油滴中心部分呈现黑色斑点，说明油变质，应该换油。
空调维修基本知识
空调系统更换零件需补充的油量
更换压缩机： 1、倒出新压缩机里的油； 2、倒出并计量旧压缩机里的油量； 3、向新的压缩机加入与旧压缩机相同量再加上30ml的油。 更换蒸发器：(40~60)ml 更换储液干燥器：(10~30)ml 更换冷凝器： 1、看不到渗漏的油迹：(20~30)ml 2、有大量渗漏的油迹：(40~60)ml 更换软管： 1、看不到渗漏的油迹：不加油或加少量 2、有大量渗漏的油迹：(40~60)ml 漏气： 1、全系统看不到渗漏的油迹：不加油 2、有大量的油迹可见：60ml 更换全系统（但压缩机不换）: (90~100)ml ※我公司生产的SD7V16、SD6V12和TRSA09压缩机使用的冷冻油型号都 是PAG（SP-10），不能用其他牌号的冷冻油替代。
SD压缩机…＜1.7Mpa（17kg/cm2G） TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）
120km/h 等速
120km/h Constant Speed
年平均消耗功率(kw) Average Power Consumption Throughout A Year
12 0km/h 等速 Cons tant Speed 年功耗比较
0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
年平均功耗 (kw) Average Power Consumption Throughout A Year NAHA 固定排量
上海三电汽车空调有限公司 售 后 服 务 资 料
上海三电汽车空调有限公司 产品工程部 电话：021-3898 4500 传真：021-5899 6866
一、上海三电的压缩机介绍 二、空调系统知识介绍 三、制冷剂的充注 四、空调系统的故障分析 五、压缩机的故障判断
上海三电的压缩机 介 绍
三电压缩机产品
制冷剂的充注
制冷剂的充注过程
开始抽真空 20分钟或更长 放置 5分钟 气密性检查 真空表指示正常 向蒸发器充 注制冷剂， 直到压力达 到0.1Mpa （约 1kg/cm2G） 充注制冷剂 检查气体泄漏 充注制冷剂 检查连接并修理 真空表指 示异常 -750mmHg或更低 停止抽真空
抽真空
用压力歧管表连接空调（压缩机）管路和真空泵多用接头，进行抽真空。 开始抽真空前，打开压力歧管表的高、低压阀，并打开真空泵端阀（如果有的话） 然后，按“ON”按钮开启真空泵， 持续时间应超过20分种。当压力歧管表指示-750mmHg 或更低时，关闭高、低压阀和真空泵端阀（如果打开的话），并按开关关闭真空泵。
SDC
SD6C12/ SD7C16
SDC压缩机的规格
Model Number of Cylinders Maximum Displacement Variable Displacement Range Maximum Downshift Speed Maximum Continuous Speed Refrigerant/Oil Outer Diameter Overall Length Weight ＜mm＞ ＜mm＞ ＜kg＞ Φ106 206 6* ＜cc／rev＞ ＜％＞ ＜rpm＞ ＜rpm＞ SD6C12 6 125 5 － 100 8,100 7,500 SD7C16 7 161 5 － 100 ← ← HFC134a / PAG (SP-10) Φ120 210 6.9*
40km/h 等速
40km/h Constant Speed
年平均功耗 (kw) Average Power Consumption Throughout A Year NAHA 固定排量
Fixed Displacement
TOKYO 0.2 (100%) 0.17 (85%) 0.08 (40%)
空调系统中水分的来源
1、制冷剂本身不纯； 2、在装配或维修空调系统后，抽真空做得不彻底； 3、润滑油中含有水分或油本身分解时产生的水分。 4、在维修过程中，零件接口没有采取密封而长时间爆漏在空气中，冷冻 油吸收使空气中的
空调维修基本知识
冷冻油变质的主要原因
1、混入水分。 2、氧化。当排气温度太高时，可引起油氧化变质，产生残渣甚至结碳；有 机物和机械杂质等混入油中，也会使油老化或变质。 3、几种不同牌号的冷冻油混用。这会降低油的粘度，甚至破坏油膜的形 成，使压缩机运动件（特别是轴承）磨损加快。不同类型的冷冻油混用情况 会更严重。
判断制冷剂的充注量，请先按下列工况进行设置。
发动机水箱温度：稳定 发动机速度：正常的空转速度 空调开关：ON 风扇开关：“高”档 温度控制器：车厢内回风温度在25和30℃之间。 新风控制：内循环 门：全开 窗：全开 制冷剂充注量 正确充注量 通过检视窗看到的制冷剂状态 （空调开后的大约一分钟内） 高压侧的压力状态（参考值）
SDC
摇摆斜盘式结构 外控式无级可变排量压缩机
SDC
SD6C12/ SD7C16
外控式变排量压缩机的特点：
无级变排量能力,进一步降低发动 机功耗； 比内控式压缩机变排量反应速度更 加迅速、准确； 改善离合器频繁工作所产生的扭矩 变化，提高驾驶舒适性； 车厢温度波动范围缩小提高环境舒 适性。
SD6C12压缩机
内部控制Ps控制曲线
Ps (kPaG Ps (kPaG ) )
0.2 0.2
0.4 0.4
0.6 0.6
Pd (MPaG) Pd (MPaG)
0.8 0.8
1.0 1.0
1.2 1.2
1.4 1.4
外部控制Ps控制区域
空调系统知识介绍
空调系统简介
空调系统工作原理
空调维修基本知识
空调系统简介
空调系统工作原理