高考地理复习——地域联系课件

2、交通运输点的区位选择
⑴
区位
自然因素：影响较小， 要求地势开阔平坦，位置适宜
汽 因素 社会经济：决定数量、密度、规模
车
站 选址： 公交车站：位于城市交通干线两侧。 长途车站：应位于城市外缘，
与市内干道系统和其他对外
交通有方便直接的联系
2、影响航空港的选址要求：
①地形：平坦开阔：利于道路建设及飞机起降 坡度适当—保证排水。
2014年8月广西河池机场正式投入使用。该机场距离市 中心37千米，是填平了65个山头、23条沟壑建成的一座 民用支线机场(起降民用短程飞机、吞吐量小的机场)。 据此完成6～7题。 6．与位于平原地区的机场 相比，该机场突出的区位 优势条件是( C ) A．地质构造稳定 B．工程最小 C．土地征用成本小 D．交通通达度较高 7．该机场建成使用后，当地受益最明显的产业是( D ) A．花卉种植业 B．轻工业 C．电子工业 D．旅游业
购销时空矛盾的缓冲器
商业活动 的前提
流通领域
购
商业活动的 终结
销
生产领域
国际贸易： 商品贸易 、资本国际投入、消费领域 劳动力及技术在国家间的 流动等多种内容及形式
3、通信：传递物品及信息
受台风、暴雨、山洪等
交
自然灾害及地形影响 影响时效性
通 工 具
电
磁
受地形障碍及
波
太阳活动影响
影响质量
第二课时
建设投资大、成本高
机动灵活
运量小
运量大、投资少、 速度慢、易受自然
成本低
条件限制
速度最快
运量小、运费最高
管道 线路和运具合二为一 的运输方式
灵活性差
⑵各运输方式的比较
比较项目 运费由高到低 运量由大到小 运速由快到慢 运费与运距的关系
运输方式 空运>公路>铁路>河运>海运 海运>铁路>河运>公路>空运 空运>铁路>公路>海运>河运
运
空运
价
公路
铁路 水运
0 80
550
Βιβλιοθήκη Baidu
运距千米）
⑶、交通运输的选择：
➢结合五种交通运输方式的优缺点， ➢本着“多 快 好 省”的原则， ➢还应考虑起终点间的实际交通状况(即现有交通条件) ➢尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。 ；
2、商业（对内）贸易（对外）： 专门从事商品的购、存、调、销等经济活动的部门。
建 设
与城市的关系：
相互依存 促进发展
需完善的配套设施和高效率的运作服务
水域条件
③ ④
北半球
河港：侵蚀岸
沿河、水深、 河宽、流缓
海港： 背风避浪的 深水港湾
避开含沙量大的河流（避
免造成航道淤积）
水浅 水深
风大浪高
②陆域(筑港)条件： 地形条件：地形平坦、坡度适当、地质稳定，
便于安排建筑用地、港口设备； 交通条件：交通便利，便于客货的集散； 腹地条件：经济腹地的大小和经济发展水平影响客货 流量，进而影响港口的兴衰； 城市的依托：城市为港口提供人、财、物的优势，促 进港口的建设和发展; ③政策条件：自由贸易港口和对外开放港口有利于港 口的发展
②地质： 良好稳定—保证地基稳定。 ③与城市有一定的距离且有高速交通联系。
原因：航空港噪声污染大，占地面积很大，城市 用地紧张，地价高 ④气候： 晴朗、少雾、空气洁净
跑道沿盛行风的方向修建， 利于飞机起飞和降落。
自然条件： 航行、停泊、筑港
决定位置
⑶ 港 社会经济条件： 经济（服务）腹地
口
影响发展
(2016·武汉模拟)成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条 重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为 老成昆铁路的某部分路段。据此完成3～5题。
3．影响图中铁路布线的 主要因素是( D ) A．河流走向 B．城镇分布 C．耕地分布 D．地势起伏 4．成昆铁路复线与老成昆线 基本一致，但部分路段将裁 弯取直，其主要目的是( C ) A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度 C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展 5．旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有( C ) A．大漠孤烟 B.小桥流水 C．大河咆哮 D.千里麦浪
对点演练 (2016·福州模拟)蜂农为了“追花夺蜜”，往往要 不停地迁徙放蜂。下图为我国东线放蜂线路，读图完 成1～2题。
1．蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式 是( D )
A．航空运输 B．内河航运 C．铁路运输 D．公路运输 2．蜂农沿图示路线放蜂途中， 最可能遇到的地理现象是( C ) A．在闽粤遇山洪，冲走蜂箱 B．在皖南遇梅雨，滴蜜无收 C．在华北遇干旱，蜜源减少 D．在东北遇初霜，蜜蜂受冻
第三课时
【检查预习】
1、地域联系的原因、意义及方式
2、交通运输的意义、特点、方式及发展趋势
3、当代最重要的运输方式是 ，其优点有
。
4、发展快，应用广，机动灵活，可实现门对门
运输的是
。
5、运具和线路合二为一的运输方式是 、
其优点有
，运输货物特征是 。
的
促进文化交流与合作
区 ③科技因素： (保障因素)
位 ④自然因素： 地形、地质、 气候、水文
(制约因素)
)
高速公路或铁路建设中应考虑的因素
因素
内容
建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
线路长短 包括原有线路、建设距离等
沿线城镇 包括沿线城镇多少、规模大小等
施工难度 包括地形起伏、桥涵多少、高寒、缺氧、
风雪、冻土等
沿线灾害 包括地质灾害、气象灾害等
占用耕地 是否占用良田，如何避免等
生态影响 是否会造成生态破坏，如何保护和恢复等
流量大且稳定：
①自然条件： 通航时间长： 通航里程长：
⑵水运的 区位条件
水流平缓： 河流含沙量小，航道不易淤积
气候
水文 地形 植被
②社会经济条件： 人口、经济影响客货流量及流向
二、交通运输的区位因素及选择 1、交通运输线
(
⑴
合理布局交通网；
交 通
（缓解XX方向交通运输紧张的的状况）
运
促进沿线地区资源开发、经济发展
输 线 铁
①经济因素： （将资源优势转变为经济优势） (决定因素) 促进少数民族地区经济发展
路
加快革命老区脱贫致富的步伐
、 公 路
②社会因素：
巩固国防、 加强民族团结、
地域联系
发挥各区域的比较优势， 实现区域经济社会各方面的发展
交通运输 通信 商业贸易
目的
方 式
地域联系
内 容
原因
人的联系 物的联系 信息联系
自然资源分布及 区域社会经济发展的不平衡
一、地域联系的方式 1、交通运输 ⑴交通运输方式的特点：
方式 铁路 公路 水路 航空
突出优点
突出缺点
运量大、速度快、 连续性好