中国民航支线航空论坛

年份 支线机队规模（架）
2009年 2010年 2011年 2012年
34
51
66
73
2.支线航班量
天津航空2012年运营航班量9.65万班，支线航班量平均增速24%，是全民航平均增速 的2.2倍，航班正常率位居国内民航业较高水平，运行保障能力持续提升。
年份 飞行班次
2009年 50739
2010年 66864
当地政府发展规划变化
支线机场运营条件复杂
航班临时/固定/季节性取消
繁忙机场时刻被强制取消
航权受限
巨额亏损
高执行率
GS 天津航空在中国市场的支线运营
兲于进一步促进支线航空良性发展的建议
2.繁忙机场时刻给予支线市场一定倾斜
枢纽机场时刻量饱 和限制，部分繁忙 机场不允许起降座 位数少的支线飞机
航线审批严格管 制，枢纽机场时 刻航权难以获取
阿克苏、阿勒泰、 安康、赤峰、东 营、敦煌、汉中、 库尔勒、临沂、 满洲里、那拉提、 秦皇岛、庆阳、 塔城、天水、通 辽、潍坊、乌海、 乌兰、锡林、延安、 伊宁、中卫
阿克苏、阿勒泰、 安康、安庆、朝 阳、赤峰、东营 、敦煌、二连、阜 阳、邯郸、汉中、 和田、嘉峪兲、景 德镇、库尔勒、柳 州、满洲里、秦皇 岛、庆阳、衢州、 塔城、天水、通辽、 坊、乌海、乌兰、 梧州、锡林、延安、
关义、延安、 张掖
2008
2009
2010
2011
2012
GS 天津航空在中国市场的支线运营
天津航空快速发展的背后支持因素
国家 发改委
民航总局及 地区管理局
各地 政府
支线 机场
巴西航空 工业
省 内 支 线 自 由 定 价
支
年线
度 支 线 补 贴
飞 机 免 收 机 场
独 飞 保 护 政
政 建策
策设
费
保
不
底 与 定 额 补 贴 政
起 降 费 减 免
旅 客 中 转 支 持
正 常 旅 客 处 理 支
先 进 的 支 线 飞 机
售 后 支 持 服 务
策
持
ຫໍສະໝຸດ Baidu
天津航空快速发展
GS 天津航空在中国市场的支线运营
兲于进一步促进支线航空良性发展的建议
1.放宽对支线航线的执行率监管政策幵取消支线航权受限政策
支线市场客流不足
Future Prospects 未来展望
GS 天津航空在中国市场的支线运营
2011年 2012年 115075 142648
GS 天津航空在中国市场的支线运营
天津航空支线运营状况
2009年-2012年期间，E145飞机可用率为94.4%, E190飞机可用率为95.3%。
年份 TJA可用率-145 TJA可用率-190
2009年 96.36 95.24
2010年 92.95 95.23
Airlines
GS 天津航空在中国市场的支线运营
天津航空简介
乌鲁木齐
呼和浩特
鄂尔多斯
天津
西安
贵阳 南宁
海口
GS 天津航空在中国市场的支线运营
天津航空简介
便捷、温馨、时尚
GS 天津航空在中国市场的支线运营
天津航空支线运营状况
1.支线机队规模
天津航空国内支线运力73架，占比39.7%，是国内最大的支线飞机运营商；成立四 年以来，支线机队规模平均增速达29%，是全民航机队增速的2.6倍。
2011年 95.02 95.39
2012年 93.12 95.19
5.通航城市数量
天津航空航线网络覆盖大规模扩展，通航城市年均增长13%。
年份 通航城市数量
2009年 65
2010年 68
2011年 82
2012年 93
GS 天津航空在中国市场的支线运营
天津航空支线运营状况
6.支线机场通航情况
阿克苏、阿勒泰、 安康、赤峰、大连 、东营、敦煌、海 拉尔、汉中、嘉峪 兲、锦州、库尔勒 、临沂、满洲里、 庆阳、塔城、天水 、通辽、潍坊、乌 海、乌兰、锡林、 延安、伊宁、榆林、 运城、湛江
2013 中国民航支线航空论坛 China Regional Aviation Forum
天津航空在中国市场的支线运营 Tianjin Airlines 'Regional Operation in Chinese
Market
胡建峰 天津航空公司副总裁 HU Jianfeng, Executive Vice President, Tianjin
2009年 234
2010年 387
2011年 452
2012年 504
4.飞行小时保障及维修能力
天津航空E系列支线飞行小时保障能力快速增加，平均增速达29%，定检维修能力大幅提升， 可独立完成E系列飞机C检工作，幵承接国内E系列飞机C检维修业务。
年份 飞行时间（小时）
2009年 66019
2010年 89492
GS 天津航空在中国市场的支线运营
兲于进一步促进支线航空良性发展的建议
3.参考国际通用定价策略，放松跨省支线定价限制
国内
国际
仅省内航线可自由定价，其他航线均受到严格 管制，导致支线市场价格与干线市场价格一致
GS 天津航空在中国市场的支线运营
支线航空的人公里票价 一般是干线的2～3倍
兲于进一步促进支线航空良性发展的建议
中卫
阿尔山、阿勒泰、 安庆、巴彦淖尔、 赤峰、敦煌、二连、 阜阳、和田、嘉峪 兲、金昌、克拉玛 依、库车、黎平、 满洲里、南通、塔 城、唐山、天水、 通辽、铜仁、潍坊 、乌海、乌兰、梧 州、锡林、关义、 延安、张掖、中卫
阿勒泰、安庆、巴 彦淖尔、博乐、赤 峰、大同、敦煌、 二连、阜阳、哈密、 邯郸、鸡西、济宁、 嘉峪兲、金昌、克 拉玛依、库车、黎 平、满洲里、漠河、 牡丹江、南通、庆 阳、塔城、天水、 通辽、铜仁、潍坊、 乌海、乌兰、锡林、
4.清晰界定支线航线，促进支线补贴充分发挥市场促进作用
按照支线单日客流 （ ≤150人） 、机型 （ ≤110座机）来共 同定义支线市场
西南地区非西藏航线 共计给予补贴9616万， 受补贴航线主要位于云
南省内
成熟旅游航线 日均客流在400人以上
GS 天津航空在中国市场的支线运营
国内支线航空未来展望
2011年 81739
2012年 96505
GS 天津航空在中国市场的支线运营
天津航空支线运营状况
3.支线飞机旅客运输量
天津航空2012年支线飞机旅客运输量达500余万，占国内支线飞机旅客运输量51%， 成立四年以来，年支线旅客运输量平均增速达29%，是全民航平均增速的2.6倍。
年份 旅客运输量（万）