最新我国飞机租赁业发展制约因素分析及解决建议

我国飞机租赁业发展制约因素分析及解决

建议

毕业论文

我国飞机租赁业发展制约因素分析及解决建议

——结合天津航空产业链分析研究

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：

指导教师签名：日期：

使用授权说明

本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：

学位论文原创性声明

本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日

学位论文版权使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日

导师签名：日期：年月日

指导教师评阅书

评阅教师评阅书

教研室（或答辩小组）及教学系意见

摘要：本文通过深入研究制约我国飞机租赁业发展所面临的问题，分析得出制约发展的主要因素主要有以下几点：国内缺乏相关产业支持，我国现行的部分政策已无法适应租机行业的发展，缺乏相关专业知识的综合性人才，且从事飞机租赁的融资和管理的经验不足，使得目前国内还没有形成一个真正的航空租赁产业。现有的租赁公司缺少必要的启动资金，融资成本相对国外较高，难以较快形成规模进入航空租赁业。

本文在分析了制约我国飞机租赁业发展的因素后，结合天津航空产业链中飞机租赁业发展的现状，从资金融通、行业合作、飞机制造及税收政策等方面提出了具有普适性的、有助于我国飞机租赁业整体竞争力提高的建议。

本文还以天津航空产业快速发展中的飞机租赁的现状及问题为例，进行具体分析，对天津航空产业发展具有一定指导性。天津作为国内主要航空租赁公司的聚集地，其发展振兴势必将带动整个国内租机市场的跨越式发展，由于飞机租赁业是航空产业链的重要环节，其发展必然也会带来整个航空产业发展的集群效应。

关键词：发展现状及前景，制约因素，发展建议，航空产业链

引言

2008年4月，在国家民航总局的支持下，中国民航科技产业化基地——航空产业园在天津空港物流加工区破土动工。早在2007年年初，银监会对外发布了修订后的《金融租赁公司管理办法》，允许商业银行进入金融租赁业。中国5家银行2007年9月以后相继成立租赁公司，当中包

括建设银行、工商银行、中国交通银行、招商银行及民生银行，已相继在飞机租赁业中展开步伐。随着空中客车A320飞机总装的全面展开，中国最大的航空租赁企业——长江租赁以及工银租赁、民生租赁、大新华快运航空有限公司（Grand China Express Co., Ltd.，以下简称“大新华快运”）、银河国际货运航空有限公司（Grandstar Cargo，以下简称“银河货运”）等知名飞机租赁企业在津落户。目前，天津已开始形成以航空制造业为核心，以航空租赁业和航空运输业为主干，涉及航空研发、航空制造、航空食品以及航空客货运输服务等多个领域的航空产链。就天津航空市场整体而言，以租赁方式引进的飞机，已占全部飞机数量的60%。

航空租赁对于飞机的销售和平抑飞机制造行业的波动方面扮演着至关重要的角色。从世界范围来看，目前航空公司机队中租赁和购买的比例大约为6：4，即在航空公司的机队中，有60%的飞机是租赁来的。另外，飞机制造厂商生产的飞机中大约有60%销售给了航空租赁公司，租赁公司在飞机制造业处于低谷时大量购买飞机，在航空运输业复苏时租出飞机，保证了整个航空产业的平稳发展，对促进国内航空产业的整体发展壮大具有十分重要的作用。发展民族航空租赁产业，开展国内飞机租赁业务，不仅有利于民族航空业的发展，而且还有利于建立公平的飞机租赁市场和平衡我国与欧美的贸易逆差。成立民族的航空租赁公司不仅可以改变以往国外垄断飞机租赁业务的不利局面，而且还可以避免飞机的境外抵押和国内银行担保的“双重保证”，增强航空公司和国有资产的安全性。

但是由于国内飞机租赁业尚未充分发展，不仅缺乏具备相关的金融、法律和国际贸易等专业知识的综合性人才而且缺乏从事飞机租赁的融资和

管理的经验，加之我国现行的很多政策已经不能适应租赁市场发展的需要，甚至有些已严重地制约了租赁业的发展，使得目前国内还没有形成一个真正的航空租赁产业，现有的租赁公司由于缺乏航空业的专业背景和经营优势，更缺少必要的启动资金，融资成本相对国外较高，难以较快形成规模进入航空租赁业。这些制约因素的存在，同样对天津的航空租赁产业的发展产生巨大的阻力。

本文正是通过分析我国发展飞机租赁业所面临的问题及产生这些问题的因素，结合天津航空产业链中飞机租赁业发展的现状，提出了具有普适性的、有助于我国飞机租赁业整体竞争力提高的建议。尤其在全球经济不景气的契机下，占据国内飞机租赁市场份额最大的几大飞机租赁公司均受到不同程度的影响，这也为振兴我国本土飞机租赁业带来了机遇和挑战。天津作为国内主要航空租赁公司的聚集地，其发展振兴势必将带动整个国内租机市场的跨越式发展，由于飞机租赁业是航空产业链的重要环节，其发展必然也会带来整个航空产业发展的集群效应。

第一章中国飞机租赁业的发展现状及前景

一、中国飞机租赁业的发展现状及前景

由于改革开放以来我国经济一直处于稳定发展的态势，带动航空运输需求也快速增长，需要进一步扩大飞机引进的规模。从1980年到2007年的30年间我国民航运输总周转量呈逐渐上升的趋势，至2007年为止我国民航业的平均增长率为14.2%（见表1）。2003年至今我国民航机队翻倍增长，将近五年增一倍（近600架），国内运输机队总数达到