船舶概论第二章精品PPT课件

船舶主尺度 (principal dimensions)
• 船长 (length)
• 船宽 (breadth)
• 吃水 (draught/draft)
• 干舷 (freeboard)
船舶主尺度 (principal dimensions)
• 总长(Loa)：船体型表面首尾两端点之间的水平距离。
船舶主尺度 (principal dimensions)
• 型宽(B)：船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。 • 型深(D)：中横剖面处，沿舷侧自龙骨线量至上甲板边线的垂 直高度。
船舶主尺度 (principal dimensions)
• 吃水(T)：中横剖面处，自龙骨线量至设计水线的垂直距离。 • 干舷(F)：中横剖面处，沿舷侧由设计水线量至甲板边板顶面 的垂直距离。
船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技 术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出 口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。
世界上比较著名的船级社有：
英国劳埃德船级社（LR） ： 它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规
模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业 承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等 各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船 分类定级；
舯剖面系数Cm、方形系数Cb和棱形系数Cp之间的 关系：
C p C b L B T (C m T B L ) C b C m
由上式可以看出这三个系数是相互有联系，它 们都与船的航行性能密切相关。
在设计船舶的时候，均应根据船的用途、航区 和速度等的不同情况，适当予以选取。
船级社classification societies
船舶主尺度 (principal dimensions)
•垂线间长(Lpp)：首尾垂线之间的水平距离，又称两柱间长。 首垂线(forward perpendicular)：通过设计吃水与首柱 交点所作的垂线。 尾垂线(after perpendicular)：在有舵柱时为舵柱 (rudder post)后缘，无舵柱时为舵杆中心线。
船型系数
(ship form
coefficient)
水线面系数(waterplane area coefficient;
Cwp)
CwpAm(LwlB)
水线面系数的大小反映了设计水线面两端的尖削程度。各
类不同船型，它的设计水线面形状也不同。
例如，货船舶两端较丰满，而且船长中间还有一段线型不
变化的部分(称为平行肿体)，这样可使货舱容积较大。显
船型系数
(ship form coefficient)纵向菱形系数(vertical prismatic
coefficient; Cp) Cp (AmLpp)
化船中实棱的长部践形情分饱证系况布满明数，得而，的一比两棱大般 较 端形小情均瘦系船甲棱艘反况匀削数长乙形船映下；。的排两系的了，而大水艘数首船棱棱小体船大尾舶形形对积，，丰水系系船相甲请满下数数在同船问些形大小航的的那？状表 就行沿示表时船船示的长体船阻方线体力向型线影变沿型 响甚大。一般其值大则水阻力也增大，所以航速高的 船，棱形系数值一般就较小，而棱形系数大的船则航 速较低。
船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡 注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶 检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各 部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完 毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标 志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般 为4年，期满后需重新予以鉴定。
还有其他的船级社：德国劳埃德船级社GL ， 挪威船级社DNV ，法国船级局BV， 日本海事协 会NK，美国船级社 ABS ，中国船级社 CCS
船籍与船旗
船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关 管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记 国国籍后才能取得船舶的国籍。
船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是 船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的 领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国 国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国 法律的保护。
速度较高的船舶，其设计水线下的舯剖面，船底自船中向 舭部升高较大，舯剖面系数就显得较小。 （舭部升高还有利于能内污水向船中部集中排除和减少船 舶搁浅时船底的损坏范围。）
船型系数
(ship form
coefficient) 方形系数(block coefficient; Cb)
Cb (LppBT)
方形系数的大小反映了船舶水下部分总的肥瘦程度， 方行系数值大，则表示船的水下线形较为饱满；方行系 数值小，则船的水下线型就较瘦削。例如一般码头方船 的就很大，接近于1；货船、客船的次之；军船的较小 (约为0.55)。 所以，快速船的特征是方行系数较小，而低速船的特 征是方行系数较大。
船舶的几何形状 及航行性能
• 船舶的几何形状
• 船舶的航行性能
船舶的几何形状
• 船舶主尺度 (principal dimensions) • 船型系数 (ship form coefficient) • 船体型线图 (hull lines/profiles)
船舶的航行性能
• 吨位 (tonnage) • 浮性 (buoyancy) • 稳性 (stability) • 快速性 (speed and resistance )
方便旗船
是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运 的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方 便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、 希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国 去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运 价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外 国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用， 降低营运成本以增强竞争力等。
然，这种船的水线面系数值就大些(一般为0.8~0.86)。
通常，航速较高的船，水线面系数小，航速较低的船则大。
船型系数
(ship form
coefficient) 舯剖面系数(midship area coefficient; Cm)
Cm Am (TB)
舯剖面系数的大小反映了舯剖面的饱满程度。一般内河货 船和大型货船的航速效低，其舯剖面都较丰满，两舷较直； 底部平坦，仅有很小的舭部圆弧或舭部升高。所以系数较 大而近似为1。