偶件的检修资料
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图例：针阀体喷孔积炭
精密偶件的检修
二、精密偶件的检验
磨损失效是偶件最常见的损伤形式，检验前应 仔细拆卸和清洗
（一）偶件的清洗
针阀体或喷嘴外结炭用轻柴油或煤油浸泡，外表面可 用钢丝刷清除，喷孔用通针疏通，避免通针断在喷孔 当中 图例：喷孔清理 偶件配合面用软布或软毛刷清洗干净后，用清洁纸或丝 绸擦干；切勿用棉纱擦拭，以免灰尘或毛线留在工作表 面上 因偶件不具备互换性，故清洗过程中不可拆乱，清洗后 成对放置于干净容器中保存
第九节 精密偶件的检修 Repair of Couple
一、精密偶件的检修
柱塞—套筒 plunger-sleeve 出油阀—阀座 delivery valve-seat 针阀—针阀体 needle valve
图例：柴油机精密偶件
尺寸精度高、形状精度高、表面质量等级高、配 合精度高，具有较高的耐磨性、耐蚀性和尺寸稳定性
雾化检验
精密偶件的检修
三、精密偶件的修理
（一）柱塞偶件的修理
尺寸选配法 成批加工，重新选配；匹配率低， 船上不宜采用 精加工套筒，重新配置柱塞，经 济可行 修理套筒，柱塞镀铬，互研成对； 效率较高
修理尺寸法 恢复尺寸法
套筒端面腐蚀造成密封不良，可在平板上研磨
精密偶件的检修
三、精密偶件的修理 （二）针阀偶件磨损修复 圆柱面：圆柱面的修复与柱塞偶件相同；磨损严 重或有较深拉痕时应报废
精密偶件的检修
（二）一般性检查 借助放大镜观察表面有无磨损擦伤、针阀锥面有 无沟槽，喷孔有无变形等 柱塞直槽、斜槽边缘有无剥落和锈蚀 柱塞、套筒有无裂纹
Biblioteka Baidu
出油阀减压凸缘、锥面有无严重磨损痕迹，出油 阀体和座面有无裂纹
偶件表面有缺陷时，应根据实际情况决定修复 或报废
精密偶件的检修
（三）偶件磨损检 验 磨损时偶件配合面精度下降，导致燃油泄漏、压 力下降。在生产中一般通过密封性和雾化质量检查了 解磨损部位和磨损程度 偶件密封性检验
精密偶件的检修
密封带越窄，密封性能越好 锥形配合面过度磨损使密封环带变宽、中断或模 糊，针阀位置下移，升程加大，撞击严重，加剧配合 面的磨损和损伤
精密偶件的检修
（三）针阀与针阀体偶件 3.针阀体端面腐蚀
针阀体长期使用，端面会因燃油、冷却水等原 因发生电化学腐蚀，使喷油器本体和喷油嘴结合面 密封性下降，燃油漏泄、油压降低，雾化不良等
精密偶件的检修
（一）柱塞－套筒偶件
2.柱塞工作表面穴蚀
主要发生在斜槽附近工 作表面上
回油孔打开瞬间，高压燃油冲出， 套筒内压力骤降，螺旋槽边缘的油压降至该处温度对 应的燃油蒸发压力时产生气泡；后续燃油压力波又使 气泡溃灭，从而产生穴蚀
3.圆柱配合面拉痕及偶件咬死
燃油有杂质、配合间隙过小、偶件材料热处理不 当等在配合面产生纵向拉痕，偶件卡紧或咬死
圆锥面：因不均匀磨损使锥面密封带中断或模糊 的，可将少量研磨膏涂于针阀锥面，与座面互研，直 至配合面上出现连续的密封环带为止。再加润滑油互 研，至密封带恢复正常为止，并进行密封性检验
平面：针阀体端面腐蚀可用平板研磨修复
结束
在高温高压的劣质燃油中工作，极容易出现配合 面磨损、腐蚀等破坏
精密偶件的检修
一、精密偶件的主要损伤形式
（一）柱塞－套筒偶件 1.圆柱配合面过度磨损 圆柱工作表面磨损，柱塞螺旋槽附近的表面尤其 严重；套筒磨损较重部位在油孔处附近
图例：柱塞与套筒磨损
磨损使配合间隙增大，泵油压力降低，造成雾化 不良，燃烧不充分；偶件磨损程度不同，泵油压力和 喷油量不同，使各缸功率不平衡 原因：由于油中有杂质、偶件间隙过小、油温不 当、油温突变、安装不准确等
端面腐蚀可以通过喷油器冷却水循环水箱中是否 有油星、油迹等现象进行判断
精密偶件的检修
（三）针阀与针阀体偶件
4.喷孔磨损与堵塞
高速、高压燃油冲刷使喷孔磨损，孔径变大， 雾化变差；燃烧不良、积炭严重时喷孔堵塞，孔径 变小甚至堵死。以上均破坏燃油雾化及与燃烧室的 配合，影响燃油与空气的混合 针阀偶件锥面磨损后密封不良或关闭不及时， 导致燃油滴漏并黏附在喷孔周围，高温下炭花，严 重时在喷孔周围形成炭花，影响燃油雾化质量，并 使针阀体过热损坏
精密偶件的检修
（二）出油阀和阀座偶件
作用：蓄压 止回 减压
精密偶件的检修
出油阀和阀座偶件的主要损坏形式有：
（1）工作表面过度磨损
导向面、减压凸缘、密封锥面过度磨损；阀座密 封锥面和内孔过度磨损
配合面过度磨损造成配合间隙增大，泵油量增加， 燃烧不完全；密封面过度磨损使密封性下降，高压燃 油回流，喷油压力下降
（2）偶件卡紧、咬死或关闭不严使阀处于常开状态
精密偶件的检修
（三）针阀与针阀体偶件
1.针阀偶件圆柱配合面磨损 配合间隙增大，喷油压力降低，雾化不良；各 缸针阀偶件磨损不同使喷油量不等，影响柴油机功 率平衡和低负荷稳定性
2.针阀偶件锥部配合面磨损 针阀偶件锥部配合面是重要的密封面，正常情况 下，为保证密封性和迅速切断燃油，锥部配合面应符 合以下要求： 针阀锥角θ′比座面锥角θ大 0.5～1° 锥面密封带（阀线）宽度 h＝0.3～0.5mm
精密偶件的检修
二、精密偶件的检验
磨损失效是偶件最常见的损伤形式，检验前应 仔细拆卸和清洗
（一）偶件的清洗
针阀体或喷嘴外结炭用轻柴油或煤油浸泡，外表面可 用钢丝刷清除，喷孔用通针疏通，避免通针断在喷孔 当中 图例：喷孔清理 偶件配合面用软布或软毛刷清洗干净后，用清洁纸或丝 绸擦干；切勿用棉纱擦拭，以免灰尘或毛线留在工作表 面上 因偶件不具备互换性，故清洗过程中不可拆乱，清洗后 成对放置于干净容器中保存
第九节 精密偶件的检修 Repair of Couple
一、精密偶件的检修
柱塞—套筒 plunger-sleeve 出油阀—阀座 delivery valve-seat 针阀—针阀体 needle valve
图例：柴油机精密偶件
尺寸精度高、形状精度高、表面质量等级高、配 合精度高，具有较高的耐磨性、耐蚀性和尺寸稳定性
雾化检验
精密偶件的检修
三、精密偶件的修理
（一）柱塞偶件的修理
尺寸选配法 成批加工，重新选配；匹配率低， 船上不宜采用 精加工套筒，重新配置柱塞，经 济可行 修理套筒，柱塞镀铬，互研成对； 效率较高
修理尺寸法 恢复尺寸法
套筒端面腐蚀造成密封不良，可在平板上研磨
精密偶件的检修
三、精密偶件的修理 （二）针阀偶件磨损修复 圆柱面：圆柱面的修复与柱塞偶件相同；磨损严 重或有较深拉痕时应报废
精密偶件的检修
（二）一般性检查 借助放大镜观察表面有无磨损擦伤、针阀锥面有 无沟槽，喷孔有无变形等 柱塞直槽、斜槽边缘有无剥落和锈蚀 柱塞、套筒有无裂纹
Biblioteka Baidu
出油阀减压凸缘、锥面有无严重磨损痕迹，出油 阀体和座面有无裂纹
偶件表面有缺陷时，应根据实际情况决定修复 或报废
精密偶件的检修
（三）偶件磨损检 验 磨损时偶件配合面精度下降，导致燃油泄漏、压 力下降。在生产中一般通过密封性和雾化质量检查了 解磨损部位和磨损程度 偶件密封性检验
精密偶件的检修
密封带越窄，密封性能越好 锥形配合面过度磨损使密封环带变宽、中断或模 糊，针阀位置下移，升程加大，撞击严重，加剧配合 面的磨损和损伤
精密偶件的检修
（三）针阀与针阀体偶件 3.针阀体端面腐蚀
针阀体长期使用，端面会因燃油、冷却水等原 因发生电化学腐蚀，使喷油器本体和喷油嘴结合面 密封性下降，燃油漏泄、油压降低，雾化不良等
精密偶件的检修
（一）柱塞－套筒偶件
2.柱塞工作表面穴蚀
主要发生在斜槽附近工 作表面上
回油孔打开瞬间，高压燃油冲出， 套筒内压力骤降，螺旋槽边缘的油压降至该处温度对 应的燃油蒸发压力时产生气泡；后续燃油压力波又使 气泡溃灭，从而产生穴蚀
3.圆柱配合面拉痕及偶件咬死
燃油有杂质、配合间隙过小、偶件材料热处理不 当等在配合面产生纵向拉痕，偶件卡紧或咬死
圆锥面：因不均匀磨损使锥面密封带中断或模糊 的，可将少量研磨膏涂于针阀锥面，与座面互研，直 至配合面上出现连续的密封环带为止。再加润滑油互 研，至密封带恢复正常为止，并进行密封性检验
平面：针阀体端面腐蚀可用平板研磨修复
结束
在高温高压的劣质燃油中工作，极容易出现配合 面磨损、腐蚀等破坏
精密偶件的检修
一、精密偶件的主要损伤形式
（一）柱塞－套筒偶件 1.圆柱配合面过度磨损 圆柱工作表面磨损，柱塞螺旋槽附近的表面尤其 严重；套筒磨损较重部位在油孔处附近
图例：柱塞与套筒磨损
磨损使配合间隙增大，泵油压力降低，造成雾化 不良，燃烧不充分；偶件磨损程度不同，泵油压力和 喷油量不同，使各缸功率不平衡 原因：由于油中有杂质、偶件间隙过小、油温不 当、油温突变、安装不准确等
端面腐蚀可以通过喷油器冷却水循环水箱中是否 有油星、油迹等现象进行判断
精密偶件的检修
（三）针阀与针阀体偶件
4.喷孔磨损与堵塞
高速、高压燃油冲刷使喷孔磨损，孔径变大， 雾化变差；燃烧不良、积炭严重时喷孔堵塞，孔径 变小甚至堵死。以上均破坏燃油雾化及与燃烧室的 配合，影响燃油与空气的混合 针阀偶件锥面磨损后密封不良或关闭不及时， 导致燃油滴漏并黏附在喷孔周围，高温下炭花，严 重时在喷孔周围形成炭花，影响燃油雾化质量，并 使针阀体过热损坏
精密偶件的检修
（二）出油阀和阀座偶件
作用：蓄压 止回 减压
精密偶件的检修
出油阀和阀座偶件的主要损坏形式有：
（1）工作表面过度磨损
导向面、减压凸缘、密封锥面过度磨损；阀座密 封锥面和内孔过度磨损
配合面过度磨损造成配合间隙增大，泵油量增加， 燃烧不完全；密封面过度磨损使密封性下降，高压燃 油回流，喷油压力下降
（2）偶件卡紧、咬死或关闭不严使阀处于常开状态
精密偶件的检修
（三）针阀与针阀体偶件
1.针阀偶件圆柱配合面磨损 配合间隙增大，喷油压力降低，雾化不良；各 缸针阀偶件磨损不同使喷油量不等，影响柴油机功 率平衡和低负荷稳定性
2.针阀偶件锥部配合面磨损 针阀偶件锥部配合面是重要的密封面，正常情况 下，为保证密封性和迅速切断燃油，锥部配合面应符 合以下要求： 针阀锥角θ′比座面锥角θ大 0.5～1° 锥面密封带（阀线）宽度 h＝0.3～0.5mm