汽车驾驶模拟器市场
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1. 资金补助。部分省市出台了驾驶模拟器资金补助管理办法。如浙江省运管 局通过技改资金进行补助。 2. 驾驶模拟器折算实车。部分省市为鼓励驾校购买模拟器，出台了驾驶模拟 器折算实车的政策。如河北省运管局规定是4台模拟器抵一台实车；内蒙古 规定3台模拟器抵一台实车。 3. 模拟培训学时折算。部分省市为鼓励驾校进行模拟培训，出台了模拟培训 学时折算实车学时的政策。如浙江省出台政策规定模拟培训10小时折算实 车3小时。 4. 贯彻开业条件，地方规定驾驶模拟器为必选。部分省市贯彻开业条件时， 规定新开或是升级的驾校都必须配置相应的驾驶模拟器。目前，河北、山 西、陕西等地区基本100%的配置，有些省市如浙江、江西虽然起步晚，但 最近一两年加大了配置力度。 5. 驾驶模拟器市场准入制度。为规范驾驶模拟器市场，保障驾校利益，保障 驾驶模拟训练的质量，部分省市出台了地方性的汽车驾驶培训模拟器检验 细则。
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教育市场机会－－市场规模（2）
全国普通高中数量16000多所，10%选用汽车驾驶模拟器作为选修课 程，市场需求将达32000台。
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按照课程安排， 每所学校基本配 置20台。 全国普通高中数 量16000多所， 10%选用汽车驾驶 模拟器作为选修 课程，市场需求 32000台。
•
源自文库第9页
新产品规划初步方案
资料来源：国家统计局、公安部
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宏观环境－－ 社会环境
机动车驾驶人保持高增长态势，广东、山东、河南、江苏、河北的驾 驶人数量居全国前五位，全国每年培训约800万新学员。
• • •
2007年，全国机动车驾驶人数量达到163887372人，与2006年相比，增加13765300人， 增长9.17%，增幅下降2.79个百分点。 汽车驾驶人数量为107087137人，占65.34%。与2006年相比，增加12238770人，增长 12.9%，增幅上升0.6个百分点。 广东、山东、河南、江苏、河北的驾驶人数量居全国前五位，与其机动车保有量基本相 符。
– 要被动教学方式与主动驾驶方式有机结合，对每个项目要有完整、准确 的讲解，并有相关的驾驶演示； – 在讲解及演示过程对每个操作部件的操作都要有明确口令式的说明，并 可以进行互动； – 在主动驾驶过程中，要提供丰富的信息给操作者，并实时告知正确驾驶 方式，对不正确的驾驶行为进行纠正及记录， – 并可以进行强化训练； – 可以进行测试，并严格按照考试标准进行分数计算。
汽车驾驶模拟器
宏观环境－－ 社会环境
机动车保有量保持高增长态势，山东、广东、河南、江苏、河北机动 车保有量位居全国前五位
• • •
2007年，全国机动车保有量为159777589辆，与2006年相比，增加14548595辆，增长 10.02%，增幅下降1.36个百分点。 自2004年以来，全国机动车保有量保持在10%以上的增长速度。 2007年，山东、广东、河南、江苏、河北机动车保有量超过1000万辆，居全国前五位，分 别为17531871辆、16143448辆、14412685辆、12974067辆、11457998辆，占全国机动车总 量的45.39%。
4. 驾驶模拟器硬件设备选材、制作工艺等方面也存在一定的问题，有些模拟 器不结实；另外，现行驾驶模拟器行业标准对驾模生产标准定位较低，导致 市场产品良莠不齐，使得驾校对购买驾驶模拟器的积极性不高。
第7页
驾培市场机会－－市场规模（2）
全国各地区驾校的分布，山东、广东、河南、江苏、浙江、福建驾校居多
全国现有驾校共有7275所
－－产品要求
具有良好的仿真性 满足互动驾模标准 能够进行新版教学大纲所有考试课目的训练及测试 能够进行危险驾驶场景的训练，提高安全素质
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产品要求 －－具有良好的仿真性
1. 操作部件的高仿真性：操作部件的布局及操作方式要与实际车辆高 度仿真；
2. 汽车动学的仿真性：汽车动力学要高度仿真，油门、离合、刹车、 档位、方向、手刹、及路面状况要能得到较好的体现；
• 包含大纲的科目一、科目二、科目三。
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产品要求 －－能够进行危险驾驶场景的训练，提高安全素质
• 高速公路 • 酷暑天气驾驶 • 大风天气驾驶 • 山区道路 • 施工路段 • 隧道 • 爆胎情况下紧急驾驶 • 雨天驾驶 • 车辆侧滑时的紧急驾驶 • 雾天驾驶 • 转向突然不灵、失控时的 • 冰雪路驾驶 紧急驾驶 • 制动突然失灵或失效时的 • 泥泞与翻浆路驾驶 场景要求短小，每个危险驾驶场景要突出重点，进行特定情况的 紧急驾驶 • 涉水驾驶 处理； 采用被动教学及主动练习相结合的方式，被动教学将危险情景下 会出现的问题进行讲解并给出最好的解决方法，并进行演示； 在主动驾驶过程中要提供在主动驾驶过程中，要提供丰富的信息 给操作者，并实时告知正确驾驶方式，对不正确的驾驶行为进行纠正 及记录，并可以进行强化训练； 可以进行测试，并进行分数计算。
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驾培市场机会－－需求分析
驾驶培训应用汽车驾驶模拟器是大势所趋！但目前汽车驾驶模拟器训 练功能薄弱，不能满足驾校的实际需求
目前汽车驾驶模拟器不能满足驾校的实际需求 1. 驾驶模拟器的应试训练模拟功能比较薄弱，缺乏实际教学功能，形式单一 ，内容不够生动，操练有些困难，有些驾驶模拟器没有91号令规定的路考、 桩考应试训练项目。 2. 大多数驾驶模拟器仿真度不高。转向盘、速度变化、油离刹配合等相关汽车 动力学不完善，与实车驾驶还存在较大区别，难以达到实车的效果，影响了 用户使用驾驶模拟器的积极性。 3. 中高端驾驶模拟器的价格较高
资料来源：交通部
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宏观环境－－政策法律环境（2）
《道路运输业“十一五”发展规划纲要(征求意见稿)》、《资格条件》 、 《培训教学大纲》 ——政策措施 鼓励机动车驾驶员培训专业化、规模化经营。 推行计时制培训和驾驶模拟教学，提高培训水平。 规范驾驶员培训收费，打击乱收费行为。 倡导驾驶员素质教育理念，注重学员安全行车知识的掌握和安全意识、 规范操作、文明行车理念的培养。 推进驾驶员培训学校以及教练员的诚信体系建设，推行教练员职业资格 管理制度，完善驾驶员培训质量监督检查手段，完善教练员诚信考评制 度，提高教练员队伍整体素质，提高培训质量。
3. 场景的高仿真性：要符合相关标准（道路、标志和标线、考试课目 、行人、车辆等等），场景逼真，使操作者有相对真实的感受； 4. 整体结构的小型化、模块化，方便安装、运输及维护。
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产品要求 －－能够进行新版教学大纲所有考试课目的训练及测试
• 教练可以进行课程安排、人员分配管理，并组织学习，采用个性化 进阶式的训练方法（前一个通过才能进行后续的训练）。 • 整体结构要有讲解、训练、及测试；
资料来源：国家统计局、公安部
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宏观环境－－政策法律环境（1）
交通部公路司道路运输管理处2005年底发布了《道路运输业“十一五” 发展规划纲要》
——发展目标
驾驶员培训实现规范化、标准化、专业化，教学设备得到明显改善，管 理制度得到有效完善，培训机构和教练人员诚信考核制度基本建立，教 练人员素质得到有效提升，培训质量得到有效保证。 90%驾驶培训机构配备驾驶模拟教学设备， 全部驾驶员培训机构实行学时制和IC卡数据交换， 驾驶培训机构使用年限在5年以下的教练车占教练车总数比例超过60%， 教练员持证上岗比例超过95%。 三年以下驾龄的驾驶员交通事故率降到10%。
—— 2004年《机动车驾驶培训机构资格条件》中，汽车驾驶模拟器的 配置为可选。部分地方省市根据情况规定为必选。 —— 《培训教学大纲》规定四阶段教学大纲，其中，第一阶段和第四 阶段可采用汽车驾驶模拟器进行教学。
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宏观环境－－政策法律环境（3）
普遍肯定了驾驶模拟训练的地位与作用，部分省市运管部门大力推广 和指导驾驶模拟器训练
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教育市场机会－－市场规模（2）
全国普通高中数量16000多所，10%选用汽车驾驶模拟器作为选修课 程，市场需求将达32000台。
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按照课程安排， 每所学校基本配 置20台。 全国普通高中数 量16000多所， 10%选用汽车驾驶 模拟器作为选修 课程，市场需求 32000台。
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源自文库第9页
新产品规划初步方案
资料来源：国家统计局、公安部
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宏观环境－－ 社会环境
机动车驾驶人保持高增长态势，广东、山东、河南、江苏、河北的驾 驶人数量居全国前五位，全国每年培训约800万新学员。
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2007年，全国机动车驾驶人数量达到163887372人，与2006年相比，增加13765300人， 增长9.17%，增幅下降2.79个百分点。 汽车驾驶人数量为107087137人，占65.34%。与2006年相比，增加12238770人，增长 12.9%，增幅上升0.6个百分点。 广东、山东、河南、江苏、河北的驾驶人数量居全国前五位，与其机动车保有量基本相 符。
– 要被动教学方式与主动驾驶方式有机结合，对每个项目要有完整、准确 的讲解，并有相关的驾驶演示； – 在讲解及演示过程对每个操作部件的操作都要有明确口令式的说明，并 可以进行互动； – 在主动驾驶过程中，要提供丰富的信息给操作者，并实时告知正确驾驶 方式，对不正确的驾驶行为进行纠正及记录， – 并可以进行强化训练； – 可以进行测试，并严格按照考试标准进行分数计算。
汽车驾驶模拟器
宏观环境－－ 社会环境
机动车保有量保持高增长态势，山东、广东、河南、江苏、河北机动 车保有量位居全国前五位
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2007年，全国机动车保有量为159777589辆，与2006年相比，增加14548595辆，增长 10.02%，增幅下降1.36个百分点。 自2004年以来，全国机动车保有量保持在10%以上的增长速度。 2007年，山东、广东、河南、江苏、河北机动车保有量超过1000万辆，居全国前五位，分 别为17531871辆、16143448辆、14412685辆、12974067辆、11457998辆，占全国机动车总 量的45.39%。
4. 驾驶模拟器硬件设备选材、制作工艺等方面也存在一定的问题，有些模拟 器不结实；另外，现行驾驶模拟器行业标准对驾模生产标准定位较低，导致 市场产品良莠不齐，使得驾校对购买驾驶模拟器的积极性不高。
第7页
驾培市场机会－－市场规模（2）
全国各地区驾校的分布，山东、广东、河南、江苏、浙江、福建驾校居多
全国现有驾校共有7275所
－－产品要求
具有良好的仿真性 满足互动驾模标准 能够进行新版教学大纲所有考试课目的训练及测试 能够进行危险驾驶场景的训练，提高安全素质
第10页
产品要求 －－具有良好的仿真性
1. 操作部件的高仿真性：操作部件的布局及操作方式要与实际车辆高 度仿真；
2. 汽车动学的仿真性：汽车动力学要高度仿真，油门、离合、刹车、 档位、方向、手刹、及路面状况要能得到较好的体现；
• 包含大纲的科目一、科目二、科目三。
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产品要求 －－能够进行危险驾驶场景的训练，提高安全素质
• 高速公路 • 酷暑天气驾驶 • 大风天气驾驶 • 山区道路 • 施工路段 • 隧道 • 爆胎情况下紧急驾驶 • 雨天驾驶 • 车辆侧滑时的紧急驾驶 • 雾天驾驶 • 转向突然不灵、失控时的 • 冰雪路驾驶 紧急驾驶 • 制动突然失灵或失效时的 • 泥泞与翻浆路驾驶 场景要求短小，每个危险驾驶场景要突出重点，进行特定情况的 紧急驾驶 • 涉水驾驶 处理； 采用被动教学及主动练习相结合的方式，被动教学将危险情景下 会出现的问题进行讲解并给出最好的解决方法，并进行演示； 在主动驾驶过程中要提供在主动驾驶过程中，要提供丰富的信息 给操作者，并实时告知正确驾驶方式，对不正确的驾驶行为进行纠正 及记录，并可以进行强化训练； 可以进行测试，并进行分数计算。
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驾培市场机会－－需求分析
驾驶培训应用汽车驾驶模拟器是大势所趋！但目前汽车驾驶模拟器训 练功能薄弱，不能满足驾校的实际需求
目前汽车驾驶模拟器不能满足驾校的实际需求 1. 驾驶模拟器的应试训练模拟功能比较薄弱，缺乏实际教学功能，形式单一 ，内容不够生动，操练有些困难，有些驾驶模拟器没有91号令规定的路考、 桩考应试训练项目。 2. 大多数驾驶模拟器仿真度不高。转向盘、速度变化、油离刹配合等相关汽车 动力学不完善，与实车驾驶还存在较大区别，难以达到实车的效果，影响了 用户使用驾驶模拟器的积极性。 3. 中高端驾驶模拟器的价格较高
资料来源：交通部
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宏观环境－－政策法律环境（2）
《道路运输业“十一五”发展规划纲要(征求意见稿)》、《资格条件》 、 《培训教学大纲》 ——政策措施 鼓励机动车驾驶员培训专业化、规模化经营。 推行计时制培训和驾驶模拟教学，提高培训水平。 规范驾驶员培训收费，打击乱收费行为。 倡导驾驶员素质教育理念，注重学员安全行车知识的掌握和安全意识、 规范操作、文明行车理念的培养。 推进驾驶员培训学校以及教练员的诚信体系建设，推行教练员职业资格 管理制度，完善驾驶员培训质量监督检查手段，完善教练员诚信考评制 度，提高教练员队伍整体素质，提高培训质量。
3. 场景的高仿真性：要符合相关标准（道路、标志和标线、考试课目 、行人、车辆等等），场景逼真，使操作者有相对真实的感受； 4. 整体结构的小型化、模块化，方便安装、运输及维护。
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产品要求 －－能够进行新版教学大纲所有考试课目的训练及测试
• 教练可以进行课程安排、人员分配管理，并组织学习，采用个性化 进阶式的训练方法（前一个通过才能进行后续的训练）。 • 整体结构要有讲解、训练、及测试；
资料来源：国家统计局、公安部
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宏观环境－－政策法律环境（1）
交通部公路司道路运输管理处2005年底发布了《道路运输业“十一五” 发展规划纲要》
——发展目标
驾驶员培训实现规范化、标准化、专业化，教学设备得到明显改善，管 理制度得到有效完善，培训机构和教练人员诚信考核制度基本建立，教 练人员素质得到有效提升，培训质量得到有效保证。 90%驾驶培训机构配备驾驶模拟教学设备， 全部驾驶员培训机构实行学时制和IC卡数据交换， 驾驶培训机构使用年限在5年以下的教练车占教练车总数比例超过60%， 教练员持证上岗比例超过95%。 三年以下驾龄的驾驶员交通事故率降到10%。
—— 2004年《机动车驾驶培训机构资格条件》中，汽车驾驶模拟器的 配置为可选。部分地方省市根据情况规定为必选。 —— 《培训教学大纲》规定四阶段教学大纲，其中，第一阶段和第四 阶段可采用汽车驾驶模拟器进行教学。
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宏观环境－－政策法律环境（3）
普遍肯定了驾驶模拟训练的地位与作用，部分省市运管部门大力推广 和指导驾驶模拟器训练