ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理解析
ZPW_2000A型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障分析
ZPW —2000A 型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障分析摘要：ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞是铁道部重点推广使用的自动闭塞制式，在其使用过程中存在着一些常见故障。
本文重点分析了各类故障的查找方法，并提出了相应的处理措施。
关键词：ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障郑州铁路局洛阳电务段杨景武ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞是铁道部重点推广使用的自动闭塞制式，因其满足主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路提出的高安全、高可靠的要求，故发展很快。
对ZPW-2000A 型新技术设备的掌握，并能及时准确、快速地分析判断处理故障，是电务部门保证运输安全畅通的关键。
下面就ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障进行分析。
ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞在我段陇海西线运用四年来,已发生了多起进站口轨道电路单区段红光带故障，造成故障的原因很多。
现结合以图，对故障进行分析。
1现象分析由于1G 运行后方相邻的3G 轨道电路工作正常，在受电端，故障区段1G 主轨道信号和运行后方相邻区段3G 的小轨道信号是通过同一条通道(从室外受端的钢轨引接线→受端调谐单元→受端匹配变压器→电缆→室内受端的电缆模拟网络盘→衰耗盒)把信号送回室内接收器(JS1)的，所以，当单区段故障时，可以首先排除此共用通道部分故障。
那么故障应发生在以下几部分电路中：1.1故障应在1G 接收器主机“XGJ(Z)、XGJH (Z)”端子和并机“XGJ (B)、XGJH (B)”端子上，没有直供的“直流24V ”电源(因进站口轨道电路无小轨道电路)。
1.2故障应在“室内发送器“S1、S2”端子→电缆模拟网络盘→分线盘→电缆→送端匹配变压器→送端调谐单元→空心线圈→送端引接线→主轨道钢轨及补偿电容”电路中。
1.3故障应为1G 衰耗盒故障。
1.4故障应为故障区段1G 衰耗盒“a30、c30”端子—零层—GJ 电路故障。
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其高安全性和高可靠性，但在实际运行过程中，由于一些故障的处理经验积累不足，造成故障判断处理不及时，影响运输安全。
现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析，以期对电务维修人员提供帮助和经验积累。
1 问题的提出ZPW-2000A移频轨道电路故障的原因主要有室内和室外两部分。
室内主要包括配线错误、发送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是补偿电容故障，电气、机械绝缘节不良，电缆故障等。
2 故障原因分析与处理方法2.1 电气绝缘节不良ZPW-2000A无绝缘轨道电路分电气绝缘节和机械绝缘节两种。
如果某区段在衰耗盘测得主轨入电压很低，小轨入电压又很高，其他数据都达标，经核对室外电缆配线准确无误，可以认定是室外电气绝缘节不绝缘，对室外调谐单元、匹配变压器、空心线圈阻抗进行测试，对数据有异常或变化较大的分别更换空心线圈、匹配变压器或调谐单元后，再次在衰耗盘测试，电压均恢复正常。
2.2 区间轨道电路载频设置不合理故障分析从上表可以看出，当补偿电容失效时，在气候条件相同的情况下，只要主轨电压下降达50mV或小轨电压变化在10mV以上，我们就可怀疑补偿电容有问题，及时进行室外电容检查测试，就可确定具体失效电容。
（2）测试电缆模拟网络盘电缆侧电压进行室内外设备故障、隐患判断。
某站某区段在送端电缆模拟网络盘“电缆”测试孔测试，发现电缆侧电压远远小于日常正常测试值，则判断是室内发送设备故障；如果发送端电缆侧电压正常时，测试受端电缆模拟网络盘电缆侧电压，如果电压正常且约等于衰耗盘轨入电压，则是室内接受部分故障；如果电缆侧电压不正常，则可以判断为室外轨道电路部分故障。
（3）测试衰耗器XGJ测试孔电压低于24V时，判断为小轨部分故障。
图4如图4所示：某区段575G出现红光带，经测试判断是小轨部分故障时，首先测试列车运行前方587G轨出2电压，如果电压正常（125～145mV左右），则是本区段575G“XGJ”至下一区段587G“XG”间连线断线或万可端子不良；如果587G衰耗盘测得轨出2电压偏低，再测试587G衰耗盘“轨入”中小轨电压是否正常，如果小轨入电压大于42mV，则是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外补偿电容不良。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是铁路运输中常见的设备，它具有对列车进行移频轨道电路监测、使列车运行更加安全和便利的作用。
然而在使用过程中，设备可能会出现一些故障，为了保证设备的正常运行，我们需要及时对故障进行处理。
下面我们将就ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理进行分析，以便更好地理解和掌握处理故障的方法。
一、故障描述在进行故障处理之前，我们需要了解ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能会出现的故障情况。
常见的故障包括但不限于：供电异常、电源故障、线路短路、线路开路、信号干扰等。
这些故障都会对设备的正常运行造成影响，所以我们需要对这些故障进行及时的处理。
二、故障处理方法1. 供电异常如果发现ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现供电异常，首先需要检查电源线路是否连接正常，检查电源线路是否受潮或发生短路。
如果是因为电源线路故障导致的供电异常，需要及时更换电源线路并进行调试，以确保设备正常供电。
2. 电源故障3. 线路短路线路短路是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备常见的故障之一，造成线路短路的原因可能是线路连接不良、线路受潮等。
对于线路短路，首先需要检查线路连接是否良好，如果发现线路连接不良，需要重新连接线路并进行测试。
如果线路受潮，需要将受潮部分进行清洁和烘干，并进行测试使用。
5. 信号干扰信号干扰是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能遇到的故障之一，可能会受到外部干扰引起设备信号不稳定。
对于信号干扰，需要首先检查设备周围的环境情况，采取相应的屏蔽措施，确保设备的信号稳定。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析摘要：ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种新型的轨道电路，它以移频信号作为轨道电路传输信息的载体，具有抗干扰能力强、传输信息量大、传输距离远等优点。
同时，它还具有便于维护和使用等优点，被广泛用于我国铁路线路。
在使用过程中，由于各种原因的存在，造成这类设备在室内发生故障的几率较大，给维护人员造成一定的困难。
基于此，本文结合一些普遍存在的设备故障问题，详细分析了该设备在室内发生故障的处理方法，希望能够对以后这类设备的科学使用提供一定的参考作用。
关键词：ZPW-2000A型；无绝缘移频轨道电路；室内设备；故障引言：ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种新型的轨道电路，它是以移频信号作为轨道电路传输信息的载体，通过对轨道电路中传输的移频信号进行相关的处理，从而实现对列车运行安全的监测和控制。
但是由于这类设备在使用过程中，还存在着一些问题，因此，对这类设备的结构特点、工作原理以及室内设备故障进行分析和研究，对于提高这类设备的维护质量和降低运营成本具有重要意义。
一、ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备概述ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是铁路信号设备是由移频轨道电路的载波信号作为信息传输载体。
它的主要优点有：工作频率稳定，抗干扰能力强；采用室内移频方式，设备结构简单，便于维护和使用；传输信息量大，传输距离远；抗干扰能力强，能够保证铁路安全运行。
其主要由轨道电路、移频设备、变压器、电源等部分组成。
其中，轨道电路主要包括了钢轨和钢轨绝缘节；移频设备包括了移频变压器、移频锁相变压器等；变压器主要用于将电压信号转换成频率信号；电源则为移频变压器提供电力[1]。
这类设备主要运用在列车运行速度较快的区段，它的作用是保证列车运行安全，及时发现轨道电路故障，提高行车效率。
二、ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障类型（一）发送器故障问题在日常检查中，若发现发送器故障报警，则应及时处理。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路原理说明
原理说明1．系统原理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
电气绝缘节长度改进为29m，由空心线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收；对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。
同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向小轨道传送。
主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。
调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件之一。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。
主轨道和调谐区小轨道检查原理示意图见图2-1。
该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。
2．电路工作原理及冗余设计2．1 发送器2．1．1 用途ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器在区间适用于非电码化和电码化区段18信息无绝缘移频自动闭塞，供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。
在车站可适用于非电码化和电码化区段站内移频电码化发送，并可作站内移频轨道电路使用。
2．1．2 原理框图及电路原理简要说明同一载频编码条件，低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器CPU中，其中CPU1产生包括低频控制信号Fc的移频信号。
ZPW_2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析(彩字)
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析一、基本问题：1、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。
主轨道信息由本区段接收器接收。
送端调谐区小轨道信息由运行前方所在区段接收器处理后形成小轨道电路继电器执行条件“XG”送至本区段接收器【须特别注意：与前方站相邻区段的小轨信息是由对方站接受处理后形成小轨道电路继电器执行条件使XGJ↑、再通过站联条件使本站XGJ（邻）↑、最后经XGJ （邻）↑条件接入24V控制电源作为小轨道检查条件使用；而最接近进站口的一个区段的小轨检查条件“XGJ”则人工接入24V控制电源（因该区段实际上只有主轨区段，没有小轨区段）】。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信息（指“轨出1”电压）及小轨道电路. 专业学习资料.继电器执行条件（指“XGJ”电压），判决无误后驱动轨道继电器吸起。
2、必须掌握发送盒、接受盒正常工作的各个条件发送盒正常工作的6个条件：①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②有且只有一个载频和型号（-1或—2型）选择③有且只有一个低频接通④发送电平调整线接触良好⑤功出负载无短路现象（正常电阻为400Ω左右）⑥发送盒未受高压冲击而处于保护状态（死机）接受盒正常工作的5个条件：①电源正常且极性正确（22.5～25.5V）②载频型号与发送盒相符③轨出1电压符合标准（240～870mv），④“XGJ”条件电压﹥20V（正常30V左右、人工条件24V左右）⑤接受盒未受高压冲击而处于保护状态（死机）3、平时要注意的问题①室外补偿电容故障会造成室内限入电压下降（一个坏约降50～100mv）②室外下雨天气会造成室内限入电压下降（约下降150mv左右）③室外空芯线圈接触不良会造成匹配盒、调谐盒烧坏或造成室内设备故障（对设备形成大电压冲击）④室外送端第一、或第二个电容坏会造成小轨电压下降（约降20～40mV）。
zpw-2000故障分析及处理
zpw-2000故障分析及处理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路常见故障处理摘要：zpw-2000a型无绝缘移频轨道电路对铁路扩能、提速。
提效骑着非常重要的作用，是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞，在感受他技术先进、性能优越等特点的同时，在日常使用。
维护中出现的一系列问题成为坤涛信号维修人员的一大难题，本文就zpw-2000a型无绝缘移频轨道电路一些常见故障进行简要分析、判断和处理。
随着我国铁路向告诉、高密、重载、电气化方向发展，区间闭塞设备尤其是移频自动闭塞得到了迅速发展。
近年来全路逐步推广使用的zpw-2000a型无绝缘移频自动闭塞，是结合我国国情开发的一种较为完备的新型轨道电路。
他符合无绝缘、双方向、速差式自动闭塞的技术发展方向，具有较好的传属性和较好的分路灵敏度，具备全程断轨检查功能和较强的抗干扰能力。
zpw-2000a无绝缘移频自动闭塞轨道电路室外设备包括：匹配变压器。
调谐单元、空心线圈。
不长电容。
spt电缆遗迹钢包铜引接线；室外设备包括发送器。
接收器、衰耗盘、电缆模拟网络盘，继电器等。
虽然zpw-2000a系统科技含量级高，但使用中的设备难免会因器材不良或外界种种原因而使设备发生故障，影响行车。
那么在设备发生故障时，应该怎样快速缩小故障范围，查出故障点，缩短故障延时是本文需要讨论的问题。
当系统出现故障，一定是以上某个环节出现问题，只要认真观察现象、仔细分析测试数据，zpw-2000a设备故障的处理，也就不会成为男士。
我们从实际运用过程中发现zpw-2000a无绝缘移频轨道电路故障可分为断线、混线、接地三种，故障的处理程序也只是简单的粉为有报警故障处理和无报警故障处理两种。
有报警故障处理程序：通过控制台圣光报警得知故障，由于发送、接受有冗余涉及，系统正常工作有可能不中断、有可能中断，因此直接到信号机械室查看衰耗面板上各发送、接受的工作灯（绿）是否没等，灭灯即为该设备故障。
对发送盘主要检查电源、断路器、低频编码电源、功出电压等，区分发送盘内外故障，当n+1发送发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送盘；对接受盘主要检查电源、断路器、输入电压等，区分接受盘内外故障，接受并机仍可保证GJ正常工作，多为单一接受盘故障，可更换新接受盘。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞原理及故障分析
ZPW-2000A系统构成及原理
ZPW-2000A系统构成及原理
• 主要技术指标 • 轨道继电器GJ吸起必须具备两个技术条件，二者
缺一不可： • 1、主轨道条件正常：本轨道衰耗器上测量“轨出
1”电压应大于240mV，一般调整在450-900mV之 间；测量“GJ（Z）”与“GJ（B）”直流28V左右 （标准值：不小于20伏）。 • 2、小轨道条件正常：运行前方相邻轨道衰耗器上 测量小轨道条件“轨出2”电压应在160±10mV之 间，本轨道衰耗器上测量“XGJ”电压，直流28V左 右（标准值：不小于20伏）。
• 技术特性： • 1) 分路灵敏度为0.15Ω；分路残压小于140mV。 • 2) ZPW-2000A系统在10km SPT电缆及不同道碴电阻条件，
轨道电路传输长度按调整表。 • 3）ZPW-2000A系统在10、12.5、15km SPT电缆及1.0、1.2、
1.5Ω·km道碴电阻下，轨道电路传输长度见调整表。 • 4）主轨道无分路死区间，调谐区分路死区不大于５ｍ。 • 5）有分离式断轨检查性能：轨道电路全程（含主轨及小
• 2) 实现对与受电端相连接调谐区 短小轨道电路移频信号的解调，给 出短小轨道电路执行条件，送至相 邻轨道电路接收器。
• 3) 检查轨道电路完好，减少分路 死区长度，还用接收门限控制实现 对BA断线的检查。
ZPW-2000A系统构成及原理
• ZPW-2000K型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和 调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路就是接续 主轨送端的调谐谐区部分。主轨道电路的发送器 由编码条件控制，产生表示不同含义的低频调制 的移频信号，该信号经电缆通道传给匹配变压器 及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，所以该信号 既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨 道信号经钢轨送到轨道电路的受电端，然后经调 谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本 区段接收器。
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统，其正常工作是列车安全、高效运行的保证。
本文以现场实践为基础，对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结，并对故障处理流程进行分析，总结其操作过程中需要注意的几点。
关键字：轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1]，在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下，较大程度的提高其抗干扰能力，以适应我国复杂的气候环境。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价，能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。
在铁路系统中，轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。
根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据，可发现轨道电路故障发生最为频繁，在采用约占信号故障总量的36%[2]。
1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路，如图1所示，由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成，其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。
电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件，包括两个调谐单元（BA1/BA2）、一个空心线圈（SA V）和29m的钢轨组成，在主轨道区段设置补偿电容C。
轨道电路工作时，发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面，然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输，主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号，小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。
2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段，为了实现钢轨的无缝连接，取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节，采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节，ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m，为了实现列车在该区域的占用检查，将去其构成一段小轨道电路，通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。
ZPW2000A移频自动闭塞系统原理、故障...
ZPW-2000A移频自动闭塞系统原理、故障处理及几点建议姓名：王某学号：2012035专业班级：铁道通信信号指导老师：摘要ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路组成的自动闭塞系统在我国铁路系统已得到广泛应用，其对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用，是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞，在感受它技术先进、性能优越等特点的同时，在日常使用、维护中出现的一系列问题也成为困扰信号维修人员的一大难道，现在铁路是高速度高密度运行，因此一线员工对其工作原理的熟练掌握和快速准确的判断、处理故障则无疑对我国快速发展的铁路有极大的促进作用。
但是其要成为主体化机车信号控车设备，由于其信息量的限制还不能独自担当控车技术的主要设备，要应用在更高运营速度的客运专线时，其设备将必须进一步改进或者优化，本文就此也提出了几点建议。
关键词：ZPW-2000A；系统原理；故障分析；发展目录摘要 (I)引言............................................................................................................................... - 1 -第一章ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统概述 ............................................ - 2 -1.1系统特点......................................................................................................... - 2 -1.2系统构成......................................................................................................... - 3 -1.2.1室内设备.............................................................................................. - 3 -1.2.2室外设备.............................................................................................. - 4 -1.2.3系统防雷.............................................................................................. - 5 -第二章系统及各设备工作原理................................................................................... - 6 -2.1系统工作原理................................................................................................. - 6 -2.2各设备工作原理............................................................................................. - 7 -第三章设备故障判断、处理与维护....................................................................... - 19 -3.1故障处理程序............................................................................................... - 19 -3.1.1一般有报警故障处理程序................................................................ - 19 -3.1.2 无报警故障处理程序..................................................................... - 19 -3.2故障判断....................................................................................................... - 19 -3.2.1发送器................................................................................................ - 19 -3.2.2接收器................................................................................................ - 20 -3.2.3衰耗盘................................................................................................ - 20 -3.2.4站防雷和电缆模拟网络.................................................................... - 21 -3.3故障分类及处理方法................................................................................... - 22 -3.3.1断线.................................................................................................... - 22 -3.3.3 接地................................................................................................... - 23 -3.3.4系统故障排查处理............................................................................ - 23 -第四章故障处理参考流程图................................................................................... - 27 -第五章ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发展方向和改建意见 ...................... - 30 -结束语......................................................................................................................... - 32 -致谢......................................................................................................................... - 37 -参考文献..................................................................................................................... - 38 -引言闭塞是铁路上防止列车对撞或追撞（追尾）的方式，是铁路上保障安全的重要方法。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析一、故障现象描述ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种广泛应用于铁路交通自动化控制系统中的关键设备，用于控制列车的运行和停车。
在实际应用中，由于各种原因，这一设备可能会出现各种故障现象，影响铁路交通系统的正常运行。
本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障进行分析和处理，以期为相关工作人员提供一定的帮助。
二、常见故障现象及原因分析1. 设备开机后无法正常启动这种故障现象通常是由于电源线接触不良、设备内部故障或者电源供应不足导致的。
在处理这一故障时，首先需要检查设备的电源线是否接触牢固，如果发现接触不良的情况，应及时更换或修复电源线；其次需要检查设备的内部元件是否正常工作，如果发现故障元件，应立即更换；最后需要确认供电电源是否稳定，如供电不足，应及时采取措施解决。
3. 设备工作过程中出现异常信号这种故障现象通常是由于设备接收到了异常信号，或者设备本身存在故障导致的。
在处理这一故障时，首先需要检查设备的信号输入端口，确认是否存在异常信号输入，如存在异常信号，应及时排除；其次需要检查设备本身是否存在故障，如发现故障，应立即修复或更换相应元件。
三、故障处理建议1. 定期检查设备为避免设备出现故障，建议对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备进行定期检查，检查设备的电源线、内部元件以及工作状态，发现问题及时处理。
2. 注意设备周围环境ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备通常被安装在铁路交通自动化控制系统的控制室内，为避免设备受到外部干扰，建议注意设备周围的环境，确保环境清洁、整洁，及时处理设备周围的不良因素。
3. 及时维护设备1. 确认故障现象首先需要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的故障进行详细确认，包括故障现象、出现频率、影响范围等。
2. 排除外部干扰如发现设备受到了外部干扰，需要及时排除外部干扰因素，保障设备正常工作。
ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的日常维护及故障处理
指导老师 答辩人 邓丽敏 童煜宏
ZPW-2000A系统设备的构成
• ZPW-2000A系统由室外和室内两部分组成，如图所示
ZPW-2000A系统设备的工作原理
• “f1”(f2)端BA的L1C1(L2C2)对“f2”（f1）端的频率为串联谐振，呈 现较低阻抗（约数十毫欧姆），称为“零阻抗”，相当于短路，阻止 相邻区段信号进入本轨道电路区段。 • “f1”（f2)端的BA对本区段的频率呈电容性，并与调谐区钢轨、SVA 的综合电感构成并联谐振，呈现较高阻抗，称为“极阻抗”(约2欧姆）， 相当于开路，以此减少对本区段信号的衰耗。
故障案列分析及处理
• • • • 案例7：SVA引线断 故障现象 某站ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路列车运行前方靠近相邻区段出现红光带，虽然轨道空闲，但是 衰耗盘面板上的“轨道占用”指示灯红灯亮。 故障分析
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因为是列车运行方向前方区段产生红光带，所以就很容易的判断出这和电气绝缘节有关系。
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ZPW-2000A轨道电路故障处理
• 电务人员接到行车人员关于轨道电路故障的通知后，立刻携带工具、仪表以及有 关的资料图纸到行车室，在“行车设备检查登记簿”上签到，向有关人员了解故障情况 和列车的运行情况。确认故障存在，登记要点停止使用设备，进行故障处理。 如果是电气化区段轨道电路故障，必须按照电气化区段相应的安全规范，在确保人身安 全的前提下进行故障处理。在查找故障过程中，若确认是结合部的故障，要立即通知车 站要求相关单位到现场配合进行处理，杜绝自行处理。电务部门积极准备材料和工具以 及其他部门人员配合，尽快处理故障，使设备恢复使用。 故障排除后，对涉及故障的有关设备，必须试验彻底，填写好故障设备联锁试验资料。 销记并填写故障修复时间和故障原因，如实向上级汇报。根据“三不放过”的要求及时 进行分析，吸取经验和教训，制定防范措施。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理
ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理摘要: 介绍了 ZPW-2000A 轨道电路室内故障的分析及处理方法，通过这些方法能够有效判断ZPW-2000A 室内设备故障发生的处所及可能原因。
关键词: ZPW-2000A轨道电路; 室内故障分析ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内主要有接收器、发送器、衰耗盘、模拟网络等设备组成。
按其故障发生处所可分为发送器故障，发送通道故障，接收通道故障，接收器故障及小轨通道故障五大部分。
常见故障现象可分为发送器表示灯灭灯，接收器表示灯灭灯及轨道电路红光带三种。
下面主要按故障现象分析故障范围。
一、发送器灭灯发送器灭灯说明发送器故障，停止工作，但由于有+1的接替工作，发送器灭灯时轨道电路不着灯，只是提示移频报警，此时需查找发送器的工作条件是否满足。
（一）发送器工作条件：1、+24 024有且只有一个，且极性正确；2、载频有且只有一个；3、选型有且只有一个；4、低频有且只有一个；5、发送功出不短路。
以上条件只要有一条不满足，发送灯灭灯，转+1FS（二）具体故障点现象1、发送器工作条件不满足，缺少一个或者出现双载频，双选型，双低频及功出短路。
现象：发送器工作灯灭灯，测试无功出电压，转+1FS2、FBJ-1FBJ-2短路或T1 T2短路现象：发送器灭灯，但功出电压正常。
3、发送电平底座接触不良或勾线断线现象：发送器工作灯正常点亮，轨道红光带，测试无功出电压。
二、接收器灭灯由于接收器是双机并用，所以，一般的接收器故障，只反映为该接收器工作灯灭灯，轨道电路不会着灯，不影响正常使用。
但有两种接收器故障会导致轨道电路着灯，第一种就是接收器输入端子（ZIN、GND 端子）内部短路，之后做叙述；另一种是XGJ、XGJH 对应的端子内部短路，在之后的小轨通道中会详细介绍。
接收器灭灯故障同发送器灭灯故障一样，从查找接收器的工作条件入手。
（一）接收器工作条件1、+24 024有且只有一个，且极性正确；2、载频有且只有一个；3、主轨选型（-1、-2）有且只有一个；4、小轨选型（X1、X2）有且只有一个；由于一个接收器分为两部分，且两部分互相独立，所以两个部分都要满足以上工作条件，即一个接收器需要满足8个条件，接收灯方能点亮，以上条件只要有一条不满足，接收灯灭灯，轨道不着灯（二）查找方法同发送器查找方法，只需测量8个工作条件是否缺少或多余，同时考虑器材与底座的接触是否良好。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析1. 引言1.1 绪论ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种常见的室内设备，用于实现轨道列车的移频通信和控制。
在使用过程中，可能会出现各种设备故障，影响设备的正常运行。
对于ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理和维修是非常重要的。
本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行分析和总结，帮助相关工程师和维修人员更好地了解设备故障的原因和处理方法，提高设备的运行效率和可靠性。
我们将从设备故障现象的分析入手，探讨不同故障现象可能的原因和解决方法；然后，我们将介绍故障处理的步骤和常见故障原因的分析，帮助读者更加深入地了解设备故障的来源和处理方式；我们将总结维修注意事项和故障排除方法，提供给读者实用的参考信息。
通过本文的研究和分析，相信能够为读者解决ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理方面的问题，提高设备的可靠性和稳定性。
2. 正文2.1 设备故障现象分析设备故障现象分析是对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的各种故障现象进行系统性的分析，以便更好地确定故障的原因和解决方案。
在实际工作中，常见的设备故障现象包括但不限于：电路中断、电源故障、信号不稳定、设备无法正常工作等。
对于电路中断的故障现象，可能是由于电路连接不牢固或元器件损坏导致的；而电源故障可能是由于电源供应不足或电源线路接触不良引起的。
信号不稳定的故障现象可能是由于干扰信号的干扰或设备内部故障引起的；而设备无法正常工作可能是由于程序错误或硬件故障导致的。
对于不同的故障现象，需要采取相应的措施进行处理，例如重新连接电路、更换电源、排除干扰信号等。
只有对设备故障现象进行准确的分析和识别，才能更有效地解决故障问题。
2.2 故障处理步骤1. 故障现象确认：当设备出现问题时，首先需要对故障进行确认。
可以通过观察设备的运行状态、检查是否有异常报警信息或指示灯提示等方式来确认故障现象。
ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理解析
南京铁道职业技术学院毕业论文题目：ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理作者：卢志刚学号： 06306110132 二级学院：通信信号学院系：铁道信号专业：高铁信号班级： 1101班指导者：王文波助教评阅者：张国候副教授2014年 05 月ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理摘要 ZPW-2000A系列自动闭塞是将法国的UM71系统国产化的产物。
它充分的吸收了UM71的优点，同时解决了UM71在传输安全性以及传输长度上的问题。
ZPW-2000A系列自动闭塞实现了轨道电路全路断轨检查、调谐单元断线检查，解决了调谐区死区长度，拍频干扰防护等问题。
系统采用了数字处理和单片微机技术，提高了系统的抗干扰能力。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备目前已经成为了我国电气化区段的主流设备。
本文主要阐述ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统结构及其工作原理，介绍了一些ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的常见故障及处理方法。
关键词 ZPW-2000A、移频、轨道电路、自动闭塞目录1、绪论 (3)2 .ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的概况 (4)2.1 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的构成 (4)2.2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的特点 (4)3.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理分析 (6)3.1发送器 (7)3.2接收器 (8)3.3衰耗器 (10)3.3.1衰耗器电路原理 (10)3.4电缆模拟网络和站防雷 (13)3.5电气绝缘节 (14)3.6匹配变压器 (15)3.7补偿电容 (16)3.8红灯转移原理 (16)4.2 ZPW-2000A无绝缘轨道电路红光带故障判断 (17)4.3常见故障分析 (18)4.4故障案例 (19)结论与展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1、绪论照我国铁路行业标准《轨道电路通用技术条件》，轨道电路定义为:利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析【摘要】本文主要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行了分析。
引言部分介绍了研究背景、目的和意义。
在详细描述了设备故障现象、故障排查步骤，以及故障分析与解决方法，还提出了设备维护保养建议和案例分析。
结论部分给出了对于故障处理的建议，展望未来研究方向，并对全文进行了总结。
通过本文的研究，可以有效帮助相关人员快速准确地处理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障，提高设备的稳定性和可靠性。
【关键词】ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路、设备故障处理、故障排查、设备维护、案例分析、故障处理建议、未来研究方向。
1. 引言1.1 研究背景ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备是目前高铁系统中常用的关键设备之一。
该设备在高铁运行中起着至关重要的作用，能够有效保障列车运行的安全和稳定性。
随着设备的长时间运行和频繁使用，设备故障也时有发生，给高铁运行带来一定影响。
为了更好地处理和解决ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障问题，有必要进行深入的研究和分析。
只有充分了解设备故障的原因和表现，才能采取有效的排查和解决措施，确保设备的正常运行和高铁系统的安全性。
本文将对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行详细的分析和总结，旨在为相关工作人员提供参考和指导，提升设备故障处理的效率和准确性。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理方法，探讨设备出现故障的原因，提出解决方案，并据此提供设备维护保养建议。
通过本研究，可以为相关工作人员提供一套完整的故障处理指南，提高设备的可靠性和稳定性，确保其正常运行。
也为未来更深入的研究提供参考，为设备故障处理领域的发展做出贡献。
通过对故障处理的系统性研究，可以不断优化设备维护保养方案，提高工作效率，降低维修成本，确保设备运行的安全可靠性，更好地满足用户需求。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析及判断方法
５ 室 内测 试 判 断 故 障 列表
衰耗 盒测 试数 据
内 的判 断 ， 带好备 品 ． 到 现 场 后 首
故 障范 围判 断
（ １ ） 如“ 轨 出 １ ” 、“ Ｘ Ｇ Ｊ ” 电 压
分 线 盘数 据
均为 ０ ，在 分 线盘 测得 发 送 电压 也 为０ ， 说 明室 内发 送故 障 ， 发送 盒 正
围绕铁路运输 ， 搞好煤炭配送
西 安 西铁 物 流 公 司 陕 西 铁 路 商 贸 运 输 实 业 有 限公 司 尹钧 正
摘 要 ： 本 文 结合 强基 达 标提 质 增 效主 题 ， 介 绍 了西安 西铁 物 流有 限 责任 公 司所 属 商 贸公 司针 对
路 局 管 内岭 北地 区冬 季 用煤特 点 ， 积极探 索创新 ， 严格把 控 冬 季取 暖煤 炭 配送各 个 环节 的
更 换发 送 盒 ） 。
７ 故 障 处 理 注 意 事 项
（ １ ） 必 须用 选 频 表 进 行 测试 以
确 保读 数准 确 ； （ ２ ） 注 意分 线 盘 发 送 端 与发 送 功 出 电压 、 分 线盘 接 受 端 与 衰耗 盒
“ 轨入 ” 电压 有 较 大 区别 （ 因为室 内
后 形 成 小 轨 道 电 路 继 电 器 执 行 条
时， 本 区 段 现 故 障 ， 列 车 再 运 行
至前 方 更 远 的 区段 后 ， 义 恢 复 正
件使 Ｘ Ｇ Ｊ ｆ， 再 通 过 站 联 条 件 使本
行初 步 判断
常） ，查 找 方 法是 存 故 障情 况 下 到 编码组合 ， 根 据判 断 的故 障范 同测
常， 必 须 进 一步 查 找发 送 模 拟 电 缆 １ ２ ３ ４ ５
ZPW2000A移频自动闭塞介绍及故障分析处理
L
XDJF
LUXJF ZXJ F LXJ 2F 2DJ LUXJF ZXJ F 2DJ
GJF
DJ
220V LXJ 2F GJF
H
XDJF
预 告 信 号 机 (3505)
LUXJF LXJ 2F ZXJ F 2DJ
U
XDJF
GJF
进站红灯：黄灯 进站L、U：LU：ZXJF、LUXJF 侧线接车： U：ZXJF
2600 -1 -2 F1～F18
1～5、9、11、12
2300Hz载频
2600Hz载频 1型载频选择 2型载频选择 29Hz～10.3Hz低频编码选择线 功放输出电平调整端子 功放输出端子 测试端子 外接FBJ（发送报警继电器端子）
S1、S2 T1、T2 FBJ-1 FBJ-2
发码方向
1700-2
L
XDJF
2DJ
ZXJ 2F LXJ 3F
1GJ GJF
DJ
220V ZXJ2 F LXJ 3F 1GJ GJF
2DJ
(3503)
H
XDJF
U
XDJF
1GJ ZXJ F
LXJ 3F GJF
2DJ
一 接 近 信 号 机
平时、侧线：LU
1GJ：U
正线接车： L
•发送器不倒+1FS的故障处理方法 • 在现场进行+1FS倒换试验时，有时会出现在 主发送人为关闭的情况下，不能正常倒到+1FS， 区间红光带。遇到该种情况，首先关闭主发送器， 用电压法测试确认+1FS的5个工作条件，哪个条 件不具备，找出不具备的条件用电压法进行查找。
电码化
要求及时采取停车措施
HU
检测码
ZPW-2000KCAN通信原理及故障分析
CAN12
CAN10
CAN8
CAN6
CAN4
CAN2
DY
CANAB2
CANAB1
CANC2 CAN11
CAN9
CAN7
CAN5
CAN3
CANC1 CAN1
轨道电路接口电源机笼背面示意图
CAN通信设备原理介绍
CI-TC2
工作 状态
A1/A2 B1/B2 C1/C2 D1/D2 E1/E2 开
关
CRSC
CAN通信设备原理介绍
客专ZPW-2000轨道电路CAN通信系统中主要包括轨道电路
接口单元（由通信接口板组成）、轨道电路移频柜（发送器、
接收器）、CAN总线。列控中心主要用于集中编码和配置载频，
微机监测则通过采集数据监测轨道电路电气特性指标。
状态信息和报 警信息
列控中心 维护机
PIO采集 列控中心
通信板2
CANB
CANC
CAND CAND
1BG 主发送器 CAND通信 CANE通信
备发送器 CAND通信 CANE通信
接收器 CAND通信 CANE通信
3AG 主发送器 CAND通信 CANE通信
备发送器 CAND通信 CANE通信
接收器 CAND通信 CANE通信
3BG 主发送器 CAND通信 CANE通信
②将既有的调谐单元和匹配变压器整合成一个调谐匹配单 元，减少了系统设备的数量，降低了元器件发生故障的概率， 提高了系统的可靠性。
客专ZPW-2000轨道电路CAN通信简介
③既有ZPW-2000轨道电路故障90%以上是调谐区小轨道自 身故障造成的，由于调谐区小轨道接收电压很低，容易受到牵 引电流干扰、邻线路串频、道床漏泄等多种因素的影响进而发 生故障。客专ZPW-2000轨道电路小轨道不再参与联锁，仅是对 小轨道信号进行监测和不良报警，小轨道故障不会影响主轨道 工作和正常行车，从而使得系统的可靠性大大提高。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路故障处理
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路故障处理摘要：ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路组成的自动闭塞系统在我国铁路系统已得到广泛应用，其对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用，是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞。
对其工作原理的熟练掌握和快速准确的判断、处理故障则无疑对我国快速发展的铁路有极大的促进作用。
关键词：ZPW-2000A故障分析无绝缘移频轨道电路一、故障处理程序1.一般有报警故障处理程序。
（1）通过控制台声光报警（YBJ落下）得知故障，由于发送、接收有冗余设计，系统正常工作有可能不中断、有可能中断。
（2）至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯（绿）是否灭灯。
（3）灭灯设备为故障。
（4）迅速判决故障是否影响行车。
（5）发现故障一般处理程序。
对发送：检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压，等等，区分发送内外故障，当＋1发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送。
对接收：检查电源、保安器、输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收内外故障。
并机仍可保证GJ工作，多为单一接收故障，可更换新接收。
2.无报警故障处理程序。
无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。
这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。
二、系统故障排查处理1.主要表示灯。
（1）发送工作：即为发送故障报警指示，设在衰耗盘内，绿色。
点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。
（2）接收工作：即为接收故障报警指示，设在衰耗盘内，绿色。
点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。
（3）轨道占用：设在衰耗盘内，正常反映轨道电路空闲：绿灯。
列车占用时：红灯一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。
（4）总移频报警灯：设在控制台，当移频总报警继电器（YBJ）失磁时，点亮红灯，并通过故障铃报警。
（5）安全与门输出指示灯：设在接收器内部I/O板上，共4只，可从接收器侧面看到，分别对应接收器的主机的主轨输出、小轨输出；并机的主轨输出、小轨输出。
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南京铁道职业技术学院毕业论文题目：ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理作者：卢志刚学号： 06306110132 二级学院：通信信号学院系：铁道信号专业：高铁信号班级： 1101班指导者：王文波助教评阅者：张国候副教授2014年 05 月ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理摘要 ZPW-2000A系列自动闭塞是将法国的UM71系统国产化的产物。
它充分的吸收了UM71的优点，同时解决了UM71在传输安全性以及传输长度上的问题。
ZPW-2000A系列自动闭塞实现了轨道电路全路断轨检查、调谐单元断线检查，解决了调谐区死区长度，拍频干扰防护等问题。
系统采用了数字处理和单片微机技术，提高了系统的抗干扰能力。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备目前已经成为了我国电气化区段的主流设备。
本文主要阐述ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统结构及其工作原理，介绍了一些ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的常见故障及处理方法。
关键词 ZPW-2000A、移频、轨道电路、自动闭塞目录1、绪论 (3)2 .ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的概况 (4)2.1 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的构成 (4)2.2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的特点 (4)3.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理分析 (6)3.1发送器 (7)3.2接收器 (8)3.3衰耗器 (10)3.3.1衰耗器电路原理 (10)3.4电缆模拟网络和站防雷 (13)3.5电气绝缘节 (14)3.6匹配变压器 (15)3.7补偿电容 (16)3.8红灯转移原理 (16)4.2 ZPW-2000A无绝缘轨道电路红光带故障判断 (17)4.3常见故障分析 (18)4.4故障案例 (19)结论与展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1、绪论照我国铁路行业标准《轨道电路通用技术条件》，轨道电路定义为:利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。
为了提高我国铁路发展水平，京广线郑武段于20世纪90年代初在电气化工程中引进了法国高速铁路的UM71系统。
UM71意为“通用调制71型”。
它是一种无绝缘移频轨道电路，是法国在1971年为了适应电气化区段信号抗干扰而研发的。
UM71系统的引进，使我国铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。
在引进国外先进技术的同时我国也在积极的研发适合中国国情的轨道电路，从1998年由北京通信信号设计院开始研究，到2002年5月28日ZPW-2000A型无绝缘轨道电路诞生。
ZPW-2000A移频自动闭塞是基于轨道电路移频自动闭塞的基础，选取频率参数作为控制信息，使用频率调制，用两个轨道信号作为传输信道的控制信号机的显示，实现列车自动运行的目的。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是将UM71轨道电路国产化的产物，在消化吸收了UM71的技术优势的前提下实现了重大的技术创新，在ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的研发期间，由于郑州铁路局，南昌局在2000年10月底，连续两次分裂发生钢轨电气分离式断轨，轨道电路得不到检查，客车脱轨的重大事故，系统提出了解决UM71调谐区死区长度、轨道电路全路断轨检查、拍频干扰防护、调谐单元断线检查等一系列的传输安全性上的技术难题。
获得了（原）铁道部运输局的充分肯定。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统采用数字处理和单片微机技术，提高了抗干扰能力。
同时在传输长度问题上通过系统参数优化，提高了了轨道电路的传输长度。
因此ZPW-2000A型无绝缘轨道电路成为了我国新一代具有自主知识产权的无绝移频自动闭塞缘轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路结合了中国国情降低工程造价，通过采用SPT 铁路信号电缆减小铜芯线径，减小备用芯组提高了技术性能价格比，降低了工程造价。
在通过（原）铁道部技术鉴定和完成现场扩大基础上，决定在推广到全国铁路应用。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路传输的移频信号既是轨道信号又是机车信号，便于各种车载设备的接收，为“机车信号做为主体信号”创造了必备的基础条件。
推动了中国铁路事业的整体发展。
本文主要介绍了ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的结构、工作原理、以及常见故障分析与处理。
2 .ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的概况2.1 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的构成ZPW-2000A型轨道电路由室内和室外两个部分构成。
室内部分包括电缆模拟网络（带防雷）、衰耗器、发送器、接收器组成。
电缆模拟网络位于综合柜上，衰耗器、发送器、接收器位于移频柜上。
室外部分由匹配变压器、机械绝缘节、补偿电容、传输电缆、调谐区、调谐区设备引接线组成。
2.1.1室内部分（1）电缆模拟网络：用于对实际数字电缆SPT的补偿，调整区间轨道电路的传输特性，使补偿距离加上实际距离的和为10km。
采用横向、纵向雷电防护防止电缆上感应的强电损坏室内设备。
（2）衰耗器：给出发送和接收用的24v电压，发送功出电压、给出轨道占用表示，给出发送和接收故障表示。
对主轨道电路和小轨道电路调整。
（3）发送器：用于产生高稳定性、高精度的移频信号。
有8种载频频率18种移频频率。
故障时给出报警，通过“N+1”的设计即使转换至“+1FS”。
（4）接收器：接收并解调主轨道电路移频信号，结合小轨道电路的检查条件动作主轨继电器；接收并解调小轨道电路移频信号，给出小轨执行条件送至相邻轨道电路接收器。
检查死区长度和电路完好，检查BA断线。
2.1.2室外部分（1）匹配变压器：匹配钢轨与发送器内的阻抗，使高频信号在传输过程中的传输线路阻抗一致。
（2）机械绝缘节：设于进出站口出，与电气绝缘节有同样的特性。
由空心线圈和调谐单元并接而成。
（3）补偿电容：实现对断轨状态的检查，保障轨道电路的传输距离，保证了钢轨同侧两端接地情况下轨道电路分路及断轨检查性能。
根据通道参数、载频大小、通道参数确定电容数量，采用“等间距法”。
（4）传输电缆：采用内屏蔽数字电路SPT，Φ1.0mm按10km考虑。
（5）调谐区：用于实现两条轨道电路的电气隔离，由29米钢轨、调谐单元和空芯线圈组成。
中间设置一个空芯线圈SV A，两端各设一个调谐单元BA。
（6）调谐区设备引接线：用于SV A、BA等设备与钢轨间的连接，采用3600mm、1600mm的钢包铜引接线。
2.2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的特点（1）解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。
（2）减少调谐区分路死区段，使死区长度由20m减小到了5m以内，提高了传输安全性。
（3）实现对调谐单元断线故障的检查。
（4）实现对拍频干扰的防护。
（5）通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。
将1Ω·km道床电阻的轨道电路的传输长度由900m提高到了1300m，提高了44％。
（6）提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输。
将电气-机械绝缘节的轨道电路传输长度从800m提高到了1300m，提高了62.5％。
（7）将晶体管分立元件和小规模集成电路用单片微机和数字处理芯片代替，提高了发送移频信号的精度和接收移频信号的抗干扰能力。
（8）用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜芯线径（由1.13mm 降至1.0mm），减少备用芯组，加大传输距离（从7.5km提高到10km），提高系统技术性能价格比，降低工程造价。
（9）采用长钢包铜引接线取代752mm铜引接线，利于维修。
（10）发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使器材种类减少，可降低总的工程造价；（11）发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现“N+1”冗余，接收器采用机并联运用用以实现双机互为冗余。
使单一设备故障不影响工作，提高了系统可靠性。
3.ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路的原理分析如图3.1所示，ZPW-2000A 型轨道电路由设置于室外的调谐区、机械绝缘节、匹配变压器、补偿电容和设置于室内的发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络和站防雷构成。
与UM71无绝缘轨道电路一样，ZPW-2000A 型轨道电路也采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
电气绝缘节又称为电气调谐区，由两个调谐单元1BA 、2BA ，一个空心线圈SVA 以及29m 长的钢轨构成。
两个调谐单元间1BA 、2BA 间的间隔为29m ，空心线圈SVA 位于两个调谐单元中间。
当载频确定后，通过控制1BA 、2BA 的参数，使本区段的调谐单元对相邻区段的频率产生串联谐振，使之呈“零阻抗”相邻轨道的移频信号被短路。
而对于本区段的频率呈容抗，与空心线圈SVA 的电感配合产生并联谐振，呈极阻抗（约2-2.5Ω），使本区段的移频信号被接收。
这样即使没有机械绝缘节也和机械绝缘节一样，是某种载频只能被本区段接收，不能被相邻区段接收，由此构成了电气隔离。
图3.1ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路原理图ZPW-2000A 型轨道电路将轨道电路分为两部分，即主轨道电路和短小轨道电路（调谐区）。
小轨道电路被视为列车运行前方主轨道电路的延段。
小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器的执行条件（XG/XGH)送至本轨道电路接收器，作为轨道继电器（GJ)励磁的必要条件（XGJ 、XGJH ）之一。
如图3.2所示，发送器发送出高频信号，一部分通过经主轨道送回1G 的接收端，另一部分经小轨道电路送至3G 接收端，经3G 接收器处理后形成执行命令XGJ 、XGJH 送至1G 接收器。
在判断主轨道移频信号和小轨道继电器执行条件无误后驱动轨道继电器GJ 吸起。
并由此来判断区段的空闲与占用情况。
这样就实现轨道电路的全程断轨检查。
图3.2小轨道电路原理图3.1发送器 发送器采用n+1冗余方式，载频通用型。
当发送器故障时，通过FBJ 接点转换到“+1”FS 设备。
3.1.1发送器原理图3.3发送器原理图如图3.3所示相同的载频编码条件、低频编码条件源以反码形式送入两套微机处理器1CPU 、2CPU 中，1CPU 控制移频发生器产生C F 信号分别送至1CPU 、2CPU 中进行检测、校对。
检测结果符合标准后，经由控制与门送至滤波环节，将方波-正弦波转换；检测结果不通过，C F 信号终止向下传输。
经过方波-正弦波转换的信号送至功放进行功率放大，再送至1CPU 、2CPU 进行功出检测，检测通过后打开安全与门使FBJ 励磁吸起，通过FBJ 前接点勾通至至轨道的电路。
如果检测不通过则有FBJ 落下，FBJ 的后接点接通“+1”发送设备。
3.1.2发送器的作用（1）用于产生高稳定性、高精度的移频信号。
（2）用于调整轨道电路。
根据轨道电路的具体情况通过输出端子的不同连接，获得10种不同的发送电平。