桩基施工围堰筑岛施工设计

新塘大桥新基围堰方案编制: 复核审核: 审批:
江西中全建设工程有限公司
日期：2017年6月8日
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新塘大桥0旷6转桩基围堰方案
1.工程概况
木标段起点K12+＞木桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角为
120",上部结构采用16+4*30+16 米预应力^^^空心板+小箱梁，先简支后桥而连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用柱式墩, 桥梁总长米，其中PI. P2、P3. P4位于河道内。

其余均穿田地、河
堤.淤泥质水淹区。

上部结构采用桥而连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础。

#台一6#墩及河道基本情况
(1)新塘大桥0#台一6#墩桩基共计36根，0#与6#台桩径＞1#-5#
墩桩径，桩长12m-15m,0#台-6#墩桩顶控制标高为河道常水位标高为。

根据现场的实际情况，优先安排该桥的A6桥台.P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置，在P1墩、
P2、P3、P4墩处设置W堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场
地。

施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断而来保证泄洪安全。

(2)据现场情况计划在桥坡境处各挖2个10*10m宽的泥浆池，深
约2、3mo用于泥浆循环，待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。

临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水;
临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场施工要求配备1台40KW的发电机作为用电高峰补充及电网停电使
用，临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。

3•施工方法
一、圉堰导流渠施工方案
萍水河河宽约1W米，系季节河，百年一遇设计水位为：（注: 高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐标系统），枯水期（22-3月）的最高日设计水位为（P=50%）。

目前新塘大桥工程除施工便道，必须在河道上修建圉堰并当
临时施工道路作工地主要进出口用。

考虑到工期紧迫及且不影响河道的过水功能，过往车辆最大载重按60吨左右计算。

根据现场测量地形情况及规范要求，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方而进行计算.比较、分析，本工程围堰主要施工步骤有：填土ffl堰一排水一填土筑岛.挤淤一护筒埋设一按陆地桩施工方法施工桩基一河道疏通
路面宽拟定10m> M堰边坡设置为
根据资料12・3月施工期间现有内河最常年水位为▽米，考虑雨季波浪爬高米，拟定圉堰顶标高为▽米，上铺20cm厚碎石层，围堰顶成熟标高为▽米，因沿河基木正交，ffil堰长为30m。

填筑土方约3600 立方米。

具体围堰施工图如下
围堰拟用筑土围堰，围堰由河道东西两侧同时向中间填筑，填筑时采用推土机推平分层压实挖机进行边坡拍实压平压实。

围堰外侧迎水而拍实后，回填坡度按1:控制。

铺设防水彩条布以防止潮水冲刷, 土工布下部伸长「米铺在河底顶部采用编制装土压顶，坡脚处打桩
筑土袋保护围堰稳定。

根据实际情况拟从东西两侧双向圉堰施工，高峰期间共需要劳动力20人左右，挖掘机2台，自卸汽车10辆，堰计划工期15天,
M堰平而布•置及做法见附图。

资源需求计划表
(2) ffl堰拆除施工方案
前进路上新塘大桥施工的M堰要赶在汛期来临前拆除，即桥梁主体基本结束时进行拆除，根据进度计划完成。

拆除土方时利用现有的施工便道做为运输道路。

堰拆除施工前，项目部进场施工机械PC200液压挖掘机2台。

圉堰拆除作业前操作人员对进场的施丄机械预先检查做好保养维护工作，确保围堰拆除施工作业时机械设备能正常运行。

机械驾驶人员经过专门培训，做到持证上岗，身体健康，能够满足木职工作需要，服从领导，听从指挥。

圉堰拆除施工前测星上下游水位，水位的高低直接决定了围堰的拆除方案。

拆除圉堰时高程按设计要求各桥台系梁底标高控制，逐步推进。

根据天气趋势，选择睛天河水位较低时开始施工，按两台挖机按“进.
退"布
进.原水位以上部分挖向萍水河一侧向前，另外安排挖掘机土方平铺处理；退：将土抛开平铺。

上部土方完成后选在每段中间处破坝, 由两台挖机同时相反到坝上破坝，然后两台挖机相返后退挖除，确保挖除部分不高于设计要求高程。

具体工作流程如下，控制施工时间为
7天完成。

第一步：先将背水面水位线以上部分拆除，围堰顶宽保留满足机械行走的宽度。

第二步：用从围堰中间向两端最大限度地用挖掘机进行土方开挖装车，围堰两侧各保留50-80Cm的小挡水堰。

第三步：用长臂挖机边施工两小挡水堰至河底高程，边进行放水。

开挖上来的土方运至前进路处。

（3）导流渠及筑岛方案
萍水河道窄，导致水位不稳定，根据上游来水量变化快。

考虑萍水河水系的特殊性及重要性，五庙山河桥计划保证水流不断，墩台釆用筑岛填土至标高，填土分别填至墩外再拓宽3m＞共计深。

总计回填土方暈:为3600m3・
根据系梁底标高为2#,2#,3#,4#,墩顶高。

所以筑岛顶高程按控制。

筑岛上口长30叽宽Wm。

将底层浮土略为修整一下后用好土30cm 一层分层碾压至墩顶标高。

因墩基本在河坝边，故筑岛填土后萍水河上口还能保持基木和原有河道一样。

计划就以这个作为桥梁施工的导流渠。

如在春季岀现异常水量导致排水不及时时，可以将涵管上面围堰土方挖走，增加过了水断面保证河水顺利通过，水位降下后即时修复 ffl堰及便道。

具体水渠位置详见平面图。

（4）导流渠及筑岛拆除放行方案
筑岛根据需要分次拆除，在桩顶施工结束后，挖岀桥墩台工作面, 挖至桩顶位置。

土方尽量利用在路面上，如多余将外弃走，此时土方挖成基坑状。

综上所述，根据节点需要围堰及筑岛等临时设施计划在进度内完成。

因采用筑岛方法，对水系阻碍不大。

根据水利汛期前开始拆除围堰。

五.桥梁主体施工方案及堤防段主体工程施工方案参见桥梁施
工组织设计。

六、桥梁施工进度整体计划
根据现场情况及五庙山河水文地质及汛期考虑，桥梁计划工期为
2017年7月开工，桥梁施工要避开雨季，萍水河水流不能完全封闭。

经综合桥梁计划采用墩台采用筑岛填土作施工平台，原河道利用管涵保持畅通。

上部结构支架地基采用钢管桩+贝雷架处理地基处理问题, 因为在河道上打桩，在桩上架设贝雷架承受桥荷载，不需要封闭河道, 因此萍水河水系仍可通流，不影响萍水河正常水系流动。

但考虑汛期影响，计划尽量压缩工期，赶在汛期来临时完成主体结构，具体各关键工序完成节点如下
2017年7月钢筋场地平整硬化，完成工棚搭设，围堰及筑岛的填土
8月至2017年9月完成桩基施工，共计36根桩
2027年10月完成墩台施工及两小跨的地基处理，大跨的钢管桩施工
2017年10月41月完成支架搭设、支架预压、箱梁模板铺设、
钢筋安装。

2017年12月箱梁张拉，模板支架拆除，钢管桩拆除.S堰拆除
2018年1月桥面系铺装、搭板施丄，人行道及栏杆的安装
2018年3月桥面锥坡及其他附属工程，竣工验收。

具体详见施工进度计划横道图
七、堤防恢复及其他单位协作
因圉堰及筑岛填土均占用河堤，在主体结束后将圉堰及筑岛的土方拆除走，并将土方综合利用。

考虑两侧均是已经施工好五庙山河整治工程，根据设计图纸五庙山河桥墩台下，即墩台之间的桥下是人行步道，步道上台边是片石护坡。

我方在土方开挖前将根据设计图纸与萍水河整治建设单位沟通，将双方沟通意见进行施工，避免重复施工造成浪费。

同时在道路及桥梁施工时，我公司也将积极与萍水河整治建设单位、主管单位沟通，我公司将在我方施工区域进行封闭圉挡, 做到互不干扰。

同时对整治工程中如有地下管线及其他重要管道和构筑物穿过时，及时联系处理及保护，避免不必要的破坏和损失。