铁路货车行车设备故障应急处置
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❖ 行车设备故障分类：铁路货车行车设备故障按轮轴 故障、制动故障、车体故障、监测监控设备故障及 其他故障五类进行统计。
❖ 1.轮轴故障：主要包括轴承（热轴）故障、车轮故障、车轴 故障等。
❖ 2.制动故障：主要包括抱闸故障、管系故障、制动配件故障 等。
❖ 3.车体故障：主要包括车体倾斜、车体外涨、车体破损、心 盘错位、车门破损、车门锁闭装置不良、车门变形、车体及 底架各梁裂损等。
❖ 安全科：牵头组织铁路货车行车设备故障相关信
息调查，对车间上报的信息及原因分析进一步复查 核实，并根据分析情况指导车间做好故障处置。与 路局车辆处、安监室联系，妥善处置车辆故障，并 形成调查报告报有关部门。
❖ 技术科等职能科室：接到铁路货车行车设备故障信息
通知后，由科长组织专业技术人员从专业管理角度对故障原 因进行深入分析，提出分析结论和处置措施。
❖ 4.监测监控设备故障：主要指TFDS、THDS、TADS、 TPDS、等监测监控设备故障造成停机、非正常运行，导致 漏探、误报货车行车设备故障等。
❖ 5.其他故障：轮轴故障、制动故障、车体故障、监测监控设 备故障之外的配件裂纹、裂损、变形、错位、丢失等危及行 车安全的车辆故障，或脱轨器、列车制动试验装置等状态不 良影响正常行车的设备故障。
❖ 2.检查确认编组辆数、故障货车的车种车型 车号、定检、编挂位置、货物装载、破损部 件名称、部位及破损程度。
❖ 3.调查热轴故障时，应检查记录滚动轴承标 志板内容、轮轴技术状态，同时要对心盘、 旁承、承载鞍、货物装载等部位进行重点调 查和状态确认；调查制动抱闸故障时，要重 点确认车辆是否有抱闸现象，对各闸瓦技术 状态要重点进行检查，并拆卸全车闸瓦进行 检查确认、拍照、记录，同时要对各圆销及 开口销、制动梁滑槽、空重车调整装置、闸 调器、制动缸活塞推杆及各杠杆拉杆是否卡 滞等进行重点调查和状态确认。
❖ （1）对经检查确认良好或处理后可以运行的车辆，填发 《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36），一 式两份交车站值班员共同签字后，一份交车站作为撤销《车 辆检修通知单》（车统-23）的依据，一份自存。对检查无 事放行的车辆，必要时向站方或司机取得相关证明材料。
❖ 处置故障时，要设专人进行现场防护，接到邻线来 车通知后，提前停止作业，处于距通过列车线路钢 轨外侧3米以外的安全位置避让列车。作业时严禁 侵入邻线机车车辆限界，严格执行互控制度。故障 处理完毕，撤除停车信号后，现场调查处理人员通 知在车站联系人员（挂有机车的一并通知机车乘务 员），做好销记。
❖ （1）站内调查处置铁路货车故障时，对挂有机车 的列车，调查处置人员到达现场与机车乘务员联系 后，在列车运行方向左侧首尾车辆端部车体上设置 停车信号（昼间红旗，夜间及不良天气下频闪红灯， 下同），列车前端调查处置人员通知机车乘务员 “不得动车”，并做好录音；摘解机车后的车列或 甩后的车辆，现场调查处置人员在车列（车辆）来 车方向左侧首尾车辆端部车体上设置停车信号。
❖ 对影响较大的铁路货车行车设备故障，视具体情况， 由分管安全副段长或分管副段长，在1个小时之内， 亲自赶赴现场或到段安全监控指挥中心盯台指导， 并组织安全科、技术科等相关科室专业技术人员进 行调查、分析、处置。
❖2.安全防护
❖ 调查处置铁路货车行车设备故障时，在通知车站或 就近车站行车室设置专人，并在《行车设备检查登 记簿》上进行登记，加强与车站联系，掌握列车运 行情况，及时通知现场调查处置人员做好安全防护 和避让列车。
第二部分：信息报告及处置
❖ 铁路货车行车设备故障信息调查和应急处置实行逐 级报告制度。故障发生后，按照《车辆段安全信息 调查处置管理办法》逐级报告。
❖ （一）信息报告责任部门及职责 ❖ 调度科：负责铁路货车行车设备故障相关信息的接收、传
递、报告、收集，与路局车辆调度员、行车调度员、安监室 值班监察联系，准确掌握段管范围内发生的铁路货车行车设 备故障信息。
❖ 调查车间：负责铁路货车行车设备故障的信息传递、现
场调查、故障处置、资料收集及信息上报工作。
❖ 信息调查的主要内容
❖ 调查处置人员到达故障发生或铁路货车停留 地点后，须及时对铁路货车行车设备故障进 行全面调查，主要内容包括：
❖ 1.调查故障发生的时间、地点、车次、始发 车站，列车运行正点时分、晚点时分及甩车 时间，前方列检技术作业情况，按规定查询 阶段时间内5T设备关联预报及检查确认情况， 列车运行情况等。
铁路货车行车设备故障应急处置
学习内容
1.行车设备故障定义及分类 2.信息报告及处置 3.预案启动和应急响应 4.后期处置 5.铁路货车行车设备故障调查报告格式
第一部分：
行车设备故障定义及分类
❖ 行车设备故障定义：因违反规程、规则、作业标准、 作业纪律、操作规程或维修保养不当、造修质量缺 陷等原因，造成铁路货车车辆设备损坏，危及行车 安全，影响正常运输秩序，但未构成行车事故的， 均为铁路货车行车设备故障。
❖ 4.查阅有关作业记录、台账资料、管理制度 等。
第三部分：预案启动和应急响应
❖ ห้องสมุดไป่ตู้案启动
❖ 接到铁路货车行车设备故障信息后，段调度科值班调度员负 责做好记录并迅速分析甄别，对确认为铁路货车故障的，立 即向段应急处置领导小组办公室主任报告，并按照要求迅速 通知应急处置小组相关成员启动故障调查处置程序。
❖ （2）须到区间处置铁路货车故障时，调查处置人 员到达现场与机车乘务员联系后，在列车运行方向 左侧首尾车辆端部车体上设置停车信号，列车前端 调查处置人员通知机车乘务员“不得动车”，并做 好录音。
❖ 3.处置手续
❖ 凡到本站区以外车站进行沿途故障处置时，调查处置人员到 达后，应立即向车站补发《车辆检修通知单》（车统-23）。
❖ 应急响应
❖ 应急处置：包含人员召集、安全防护、处置手续、处置方法、 处置要求、应急响应结束等内容。
❖ 1.人员召集
❖ 车间接通知后，应立即召集相关人员组成以车间主 任（副主任）或值班干部为组长，以安全员、技术 员、班组工长及胜任人员为组员的调查处置小组， 并在15分钟内准备好工具、量具、色票、单据、红 旗（频闪红灯）、检车灯、数码相机、录音笔、应 急通讯系统手持机及相关车辆配件等，按照规定行 走路线前往发生地点。
❖ 1.轮轴故障：主要包括轴承（热轴）故障、车轮故障、车轴 故障等。
❖ 2.制动故障：主要包括抱闸故障、管系故障、制动配件故障 等。
❖ 3.车体故障：主要包括车体倾斜、车体外涨、车体破损、心 盘错位、车门破损、车门锁闭装置不良、车门变形、车体及 底架各梁裂损等。
❖ 安全科：牵头组织铁路货车行车设备故障相关信
息调查，对车间上报的信息及原因分析进一步复查 核实，并根据分析情况指导车间做好故障处置。与 路局车辆处、安监室联系，妥善处置车辆故障，并 形成调查报告报有关部门。
❖ 技术科等职能科室：接到铁路货车行车设备故障信息
通知后，由科长组织专业技术人员从专业管理角度对故障原 因进行深入分析，提出分析结论和处置措施。
❖ 4.监测监控设备故障：主要指TFDS、THDS、TADS、 TPDS、等监测监控设备故障造成停机、非正常运行，导致 漏探、误报货车行车设备故障等。
❖ 5.其他故障：轮轴故障、制动故障、车体故障、监测监控设 备故障之外的配件裂纹、裂损、变形、错位、丢失等危及行 车安全的车辆故障，或脱轨器、列车制动试验装置等状态不 良影响正常行车的设备故障。
❖ 2.检查确认编组辆数、故障货车的车种车型 车号、定检、编挂位置、货物装载、破损部 件名称、部位及破损程度。
❖ 3.调查热轴故障时，应检查记录滚动轴承标 志板内容、轮轴技术状态，同时要对心盘、 旁承、承载鞍、货物装载等部位进行重点调 查和状态确认；调查制动抱闸故障时，要重 点确认车辆是否有抱闸现象，对各闸瓦技术 状态要重点进行检查，并拆卸全车闸瓦进行 检查确认、拍照、记录，同时要对各圆销及 开口销、制动梁滑槽、空重车调整装置、闸 调器、制动缸活塞推杆及各杠杆拉杆是否卡 滞等进行重点调查和状态确认。
❖ （1）对经检查确认良好或处理后可以运行的车辆，填发 《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36），一 式两份交车站值班员共同签字后，一份交车站作为撤销《车 辆检修通知单》（车统-23）的依据，一份自存。对检查无 事放行的车辆，必要时向站方或司机取得相关证明材料。
❖ 处置故障时，要设专人进行现场防护，接到邻线来 车通知后，提前停止作业，处于距通过列车线路钢 轨外侧3米以外的安全位置避让列车。作业时严禁 侵入邻线机车车辆限界，严格执行互控制度。故障 处理完毕，撤除停车信号后，现场调查处理人员通 知在车站联系人员（挂有机车的一并通知机车乘务 员），做好销记。
❖ （1）站内调查处置铁路货车故障时，对挂有机车 的列车，调查处置人员到达现场与机车乘务员联系 后，在列车运行方向左侧首尾车辆端部车体上设置 停车信号（昼间红旗，夜间及不良天气下频闪红灯， 下同），列车前端调查处置人员通知机车乘务员 “不得动车”，并做好录音；摘解机车后的车列或 甩后的车辆，现场调查处置人员在车列（车辆）来 车方向左侧首尾车辆端部车体上设置停车信号。
❖ 对影响较大的铁路货车行车设备故障，视具体情况， 由分管安全副段长或分管副段长，在1个小时之内， 亲自赶赴现场或到段安全监控指挥中心盯台指导， 并组织安全科、技术科等相关科室专业技术人员进 行调查、分析、处置。
❖2.安全防护
❖ 调查处置铁路货车行车设备故障时，在通知车站或 就近车站行车室设置专人，并在《行车设备检查登 记簿》上进行登记，加强与车站联系，掌握列车运 行情况，及时通知现场调查处置人员做好安全防护 和避让列车。
第二部分：信息报告及处置
❖ 铁路货车行车设备故障信息调查和应急处置实行逐 级报告制度。故障发生后，按照《车辆段安全信息 调查处置管理办法》逐级报告。
❖ （一）信息报告责任部门及职责 ❖ 调度科：负责铁路货车行车设备故障相关信息的接收、传
递、报告、收集，与路局车辆调度员、行车调度员、安监室 值班监察联系，准确掌握段管范围内发生的铁路货车行车设 备故障信息。
❖ 调查车间：负责铁路货车行车设备故障的信息传递、现
场调查、故障处置、资料收集及信息上报工作。
❖ 信息调查的主要内容
❖ 调查处置人员到达故障发生或铁路货车停留 地点后，须及时对铁路货车行车设备故障进 行全面调查，主要内容包括：
❖ 1.调查故障发生的时间、地点、车次、始发 车站，列车运行正点时分、晚点时分及甩车 时间，前方列检技术作业情况，按规定查询 阶段时间内5T设备关联预报及检查确认情况， 列车运行情况等。
铁路货车行车设备故障应急处置
学习内容
1.行车设备故障定义及分类 2.信息报告及处置 3.预案启动和应急响应 4.后期处置 5.铁路货车行车设备故障调查报告格式
第一部分：
行车设备故障定义及分类
❖ 行车设备故障定义：因违反规程、规则、作业标准、 作业纪律、操作规程或维修保养不当、造修质量缺 陷等原因，造成铁路货车车辆设备损坏，危及行车 安全，影响正常运输秩序，但未构成行车事故的， 均为铁路货车行车设备故障。
❖ 4.查阅有关作业记录、台账资料、管理制度 等。
第三部分：预案启动和应急响应
❖ ห้องสมุดไป่ตู้案启动
❖ 接到铁路货车行车设备故障信息后，段调度科值班调度员负 责做好记录并迅速分析甄别，对确认为铁路货车故障的，立 即向段应急处置领导小组办公室主任报告，并按照要求迅速 通知应急处置小组相关成员启动故障调查处置程序。
❖ （2）须到区间处置铁路货车故障时，调查处置人 员到达现场与机车乘务员联系后，在列车运行方向 左侧首尾车辆端部车体上设置停车信号，列车前端 调查处置人员通知机车乘务员“不得动车”，并做 好录音。
❖ 3.处置手续
❖ 凡到本站区以外车站进行沿途故障处置时，调查处置人员到 达后，应立即向车站补发《车辆检修通知单》（车统-23）。
❖ 应急响应
❖ 应急处置：包含人员召集、安全防护、处置手续、处置方法、 处置要求、应急响应结束等内容。
❖ 1.人员召集
❖ 车间接通知后，应立即召集相关人员组成以车间主 任（副主任）或值班干部为组长，以安全员、技术 员、班组工长及胜任人员为组员的调查处置小组， 并在15分钟内准备好工具、量具、色票、单据、红 旗（频闪红灯）、检车灯、数码相机、录音笔、应 急通讯系统手持机及相关车辆配件等，按照规定行 走路线前往发生地点。