桥梁伸缩缝问题论文
公路桥梁工程施工的伸缩缝施工技术论文.
公路桥梁工程施工的伸缩缝施工技术论文2019-11-011引言公路桥梁作为我国陆地交通的重要组成部分，与国民经济发展有紧密的联系，伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分，提高伸缩缝施工质量，可以有效解决桥梁存在的载荷问题，确保路面通行的安全性，保证人们的生命财产安全。
但是，随着我国交通运输负荷的逐渐增加，造成公路桥梁时常出现变形与裂缝等问题，使公路桥梁的实际使用寿命有所缩短，并增加了公路桥梁工程建设的成本支出，因此，对伸缩缝施工进行深入研究有重要意义。
2影响伸缩缝施工的因素2.1施工温度与材料。
公路桥梁工程中的伸缩缝主要是利用金属构件间的连接和混凝土具有的固定作用，保证公路桥梁结构的完整性与安全性。
因此，公路桥梁工程的伸缩缝对外界环境的变化比较敏感，温度和湿度变化对金属构件有较大的影响。
环境温差较大时，由于热胀冷缩，对金属构件自身的工作性能会造成一定的不利影响；湿度过大极易导致金属构件出现锈蚀情况，严重时会导致构件脱落，对桥梁的安全性与使用寿命带来巨大的影响[1]。
在公路桥梁伸缩缝的施工过程中，必须保证混凝土施工后的强度满足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。
要保证混凝土凝固后的强度，必须保证施工过程中使用的混凝土严格按照配比进行制备，同时选用的施工材料的各项参数均满足设计要求，并选择质量合格的水泥。
2.2伸缩缝养护。
进行伸缩缝的养护时，需要注意以下问题：（1）当锚固区出现开裂问题时，需要向其中灌注结构胶或同等作用的材料对裂缝进行密封，保证混凝土结构的整体性，并防止雨水侵入裂缝，腐蚀结构，导致钢筋等金属构件出现锈蚀；（2）在发生局部开裂尚未出现活动碎块的情况下，要对其进行及时的修补，可以通过凿除已开裂的碎块，并利用环氧树脂进行修复，防止延迟维修造成病害出现扩展[2]；（3）如果锚固区和顺接段中的沥青铺装存在不平顺问题，需要及时利用铣刨使铺装平顺，防止动力冲击造成锚固区出现严重破损。
（4）当锚固区和顺接段中的沥青铺装出现开裂剥离问题时，需要及时利用乳化沥青进行灌注，防止雨水侵蚀造成结构破损加速。
桥梁伸缩缝现状与维修加固技术研究——论文
桥梁伸缩缝现状与维修加固技术研究摘要：桥梁伸缩缝的质量是直接影响桥梁效劳质量和使用寿命，本文介绍了桥梁伸缩缝的开展现状，并对伸缩缝的病害成因进行了分析，最后对防治措施进行了研究。
关键词：伸缩缝，开展现状，病害成因，防治措施1 引言桥梁伸缩缝是直接影响桥梁效劳质量和行车舒适程度，以及桥梁的使用寿命。
以前只注重桥梁主体构造而忽略了对配套设施的重视，从而造成了桥梁伸缩缝产生了不同程度的损坏。
从我国已修建桥梁来看，伸缩缝损坏率已占一定的比例，增加了管理部门维修工作量和难度，给交通运输带来不便。
随着我国交通运输业的不断开展，道路已向网络化开展，大型运输车辆逐年增多。
由于车辆荷载等级提高，为保证车辆的行驶速度，这就要求桥梁上的配套设施与之相适应。
现在一些技术比拟先进的国家，对桥梁的伸缩缝设计和施工，都有比拟明确的规定和要求。
因此对桥梁伸缩缝的改造和处理也应提到议事日程。
2桥梁伸缩缝开展现状众所周知，在温度变化、混凝土收缩与徐变、根底的不均匀沉降、车辆荷载的影响下，桥梁长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由温度变化、车辆荷载环境特征和建筑材料物理性能所引起的上部结构之间位移。
一般来说，伸缩缝应具有较好耐久性、行驶舒适性、良好防水性、施工方便性、维修简单性。
目前应用过的伸缩缝有：1、锌铁皮伸缩缝该种伸缩缝在我市早期使用，多用于小型桥梁，伸缩量一般在2cm－4cm，由于锌铁皮没有很好的和主梁固定，使用后均有损坏。
主要表现为：软性防水材料(沥青砂、聚乙稀胶泥)老化脱落、缝中夹入石料等杂质后，不能自由变形，造成锌铁皮断裂、腐蚀、使缝中后填局部上下不平现已趋向淘汰。
2、连续桥面铺装伸缩缝为了减少桥面伸缩缝数量，增加行车的平稳性，连续桥面铺装伸缩缝，它多用于多跨简支结构。
从使用情况来看效果较为理想，但也有一定问题如桥面出现不规那么裂缝，并有漏水现象，建议在加强钢筋范围内两侧与中间部位设置假缝2×1 cm。
桥梁伸缩缝病害原因论文
桥梁伸缩缝病害原因论文摘要：桥梁伸缩缝因长期暴露在空气中，直接经受车辆、人群荷载的不断作用，稍有损坏便能引起车辆颠簸，情况严重时甚至会危及桥梁结构以及通行车辆的安全。
因此，对桥梁伸缩缝应进行定期检查，发现问题，及时维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态，发挥作用。
一、概述桥梁是城市道路的重要组成部分，对经济国防等各个领域都具有重要意义，桥梁的安全性便显得十分重要。
桥梁的伸缩缝作为重要构件，故而扮演着极其重要的角色。
桥梁的伸缩缝一般设置在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间，其作用是在于当出现混凝土收缩徐变、气温变化、活载作用等情况的影响下能够适应桥梁上部结构的变形，从而保障车辆的平稳行驶。
二、桥梁伸缩缝的分类及病害桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
伸缩缝的设置一般位于梁端和桥台背墙以及梁的梁端，伸缩缝周围的人行道和栏杆为满足桥梁的自由变形须断开处理。
桥梁的伸缩缝通常可分为橡胶伸缩缝、搭板式钢板伸缩缝、U形锌铁皮伸缩缝。
1、橡胶伸缩缝顾名思义，是以橡胶作为跨缝材料的伸缩装置。
当梁架好后，在预埋件上焊接角钢，涂上胶后，嵌入橡胶条。
因橡胶带富有良好的弹性且又易于胶粘，所以能满足相应的变形与防水要求。
橡胶伸缩缝在最初使用阶段存在一个严重弊端那就是易老化使用周期短，目前国内的橡胶体一般都选用氯丁胶和三元乙丙胶，基本解决了这个问题。
但是由于锚固等原因容易出现橡胶条弹跳，引起周围混凝土破坏分离。
因此，建议高等级公路尽可能少用或不用板式橡胶伸缩缝。
2、搭板式钢板伸缩缝搭板式钢板伸缩缝是用一块厚度约为10mm的钢板覆盖在断缝上，钢板的一边焊在锚固于桥面的角钢上，另一边可沿着对面的角钢自由滑动。
当变形量、交通量较大时，可采用梳形钢板伸缩缝。
若角钢锚固不牢时，在车辆荷载反复冲击下，钢板就会松动，导致伸缩缝的破坏。
3、U形锌铁皮伸缩缝U 形锌铁皮桥梁伸缩缝是一种简易的伸缩装置。
探析道路桥梁工程伸缩缝施工论文
探析道路桥梁工程伸缩缝施工论文探析道路桥梁工程伸缩缝施工论文摘要：社会经济的快速发展带动了人民群众生活水平的提升，人民群众对出行也提出了较高的要求，市政道路工程建设的总数也逐渐增加。
市政道路工程建设中，伸缩缝施工是十分常见的重要组成部分。
对于市政道路工程来讲，由于车辆的车载差异、热胀冷缩以及道路建设使用的材料不同，路面也会受到一定的影响，这就需要施工人员处理好伸缩缝施工建设。
文章就市政道路工程中伸缩缝施工措施进行分析和研究。
关键词：市政；道路桥梁工程；伸缩缝；施工伸缩缝的施工在市政道路与桥梁工程中，是必不可少的一部分，伸缩缝的大小、夹缝不合格都会造成基面不同程度的下沉，造成路面呈现阶梯状。
造成车辆在行驶过程中给地面造成冲击，形成颠簸影响车辆行驶的舒适性与稳定性。
严重的伸缩缝形变也会造成交通以外，造成人员的生命财产损失，为正常的交通运行造成不必要的影响。
因此市政路桥的相关施工人员在建设过程中，要重视路桥施工缝的质量控制措施，加强伸缩缝的施工技术要求，同时质检部门也应该重视伸缩缝的施工质量控制。
1市政路桥中伸缩缝的施工技术作用对市政路桥工程来说，伸缩缝的施工技术在工程建设中对质量安全有着重要的作用，但同样的伸缩缝技术在实际应用中依然存在技术问题，对工程质量要求提出了挑战。
伴随城市规模的不断扩张以及经济的迅猛发展。
市政路桥的建设发展变快，在施工过程中使用伸缩缝技术越来越频繁，对路桥路况、行人车辆安全有非常大影响的是伸缩缝隙的深浅宽窄，如果伸缩缝设计的不够科学，会出现很多事故。
因此科学的运用伸缩缝技术是很必要也很关键的。
2伸缩缝的种类2.1填塞式伸缩缝填塞式伸缩缝内部结构主要为沥青与油毛毡，费用成本较低。
但由于物质自身性质原因，沥青伸缩缝无法长时间使用，寿命较短。
填塞式伸缩缝施工方式简单，但其耐热性能差，会因为过热而致使填充物挤压出来。
同时其形变性能差，当其受冷后，物质无法回填，使得周围的杂质混入内部，对总体结构稳定性造成影响。
桥梁伸缩缝施工质量管理论文
论桥梁伸缩缝施工质量管理摘要：本文就如何做好伸缩缝施工质量控制展开论述，重点对伸缩缝各施工工艺的要求细节进行介绍，为了让更多业内同行掌握相关施工信息，特整理形成本文，以供参考。
关键词：桥梁伸缩缝施工工艺技术要求桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决方法。
由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。
这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。
针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。
为了确保工艺质量，在质量控制和把关上有着不少讲究，伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。
本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。
这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题。
其具体的施工工艺如下:一、施工工艺控制1、做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用c50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
2、切缝。
要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。
公路桥梁伸缩缝施工质量控制探讨
公路桥梁伸缩缝施工质量控制探讨1. 引言1.1 背景介绍公路桥梁伸缩缝是连接梁体和梁体之间的关键部位，具有随车辆通过变化而产生的热胀冷缩、沉降等作用，是确保桥梁结构安全稳定的重要组成部分。
在公路桥梁施工中，伸缩缝的施工质量直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
随着交通运输的发展和道路建设的不断推进，公路桥梁伸缩缝施工质量控制问题愈发凸显。
当前，一些公路桥梁伸缩缝施工存在着不规范、技术落后等问题，如尺寸偏差大、缝宽不一致、密封性能差等情况时有发生。
针对这些问题，加强对公路桥梁伸缩缝施工质量的控制尤为迫切。
而如何有效控制公路桥梁伸缩缝的施工质量，降低质量风险，提高桥梁的使用寿命和安全性，对于保障公路交通运输的顺畅和安全具有重要意义。
本文将就公路桥梁伸缩缝施工质量控制进行深入探讨，以期为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 问题提出公路桥梁伸缩缝施工质量控制是保障公路桥梁安全运行和延长使用寿命的重要环节。
在实际施工中，由于施工环境复杂、施工工艺繁琐、人员技术水平参差不齐等原因，伸缩缝施工质量不稳定的问题时有发生。
伸缩缝施工质量一旦存在问题，将会直接影响到公路桥梁的安全性和使用寿命，甚至威胁到驾驶人员和行人的生命安全。
在实际施工过程中，问题主要表现在施工过程中存在的操作不规范、施工质量监督不到位和质量检验不完善等方面。
这些问题的存在，使得公路桥梁伸缩缝施工质量控制面临着严峻的挑战。
如何有效地控制公路桥梁伸缩缝施工质量，成为当前需重点解决的问题之一。
为了解决上述问题，必须深入研究公路桥梁伸缩缝施工工艺，明确伸缩缝施工质量控制的要点，分析影响伸缩缝施工质量的因素，制定有效的质量控制措施，并建立科学的施工质量评估方法。
只有这样，才能提高公路桥梁伸缩缝施工的质量，确保公路桥梁的安全性和使用寿命。
1.3 研究意义公路桥梁伸缩缝施工质量控制的研究意义在于提高公路桥梁伸缩缝施工质量，确保公路桥梁的安全运行。
公路桥梁是交通运输系统中重要的组成部分，其承载着车辆和行人的通行压力。
试论公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制_0
试论公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制在公路桥梁建设过程中，由于混凝土质量会受到温度变化与外界车辆荷载的影响，其结构会产生移位的情况。
在这种情况下，应用伸缩缝施工技术能够改善公路桥梁项目的稳定性，对减少交通事故的发生起到很大作用。
但是当前在伸缩缝施工技术应用中，又缺少对该技术的研究，施工时不重视该技术的合理应用，导致项目竣工后产生各种质量问题。
因此，伸缩缝施工技术应用管理，对提高工程质量意义重大。
鉴于此，本文就公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制展开探讨，以期为相关工作提供参考作用。
标签：公路桥梁；伸缩缝；施工管理一、公路桥梁伸缩缝概述（一）伸缩缝的涵义公路桥梁伸缩缝主要是为了满足工程结构震动和变形需要，避免使用过程中震动和变形造成结构的破坏。
将伸缩缝设置在桥梁的交接位置或者桥端与桥台之间，使桥梁上部结构能够实现与桥梁轴线平行或者垂直方向上的自由伸缩，维护路桥的安全性与可靠性。
（二）设置伸缩缝的必要性1.降低事故发生率过大的承载量、温度的骤变等，会诱发混凝土出现胀缩，使得路桥出现变形。
要将变形控制在合理的范围内，一旦超过标准，就会影响桥梁的使用寿命，威胁车辆行驶的安全性。
为了消除上述诸多因素对桥梁结构的影响，很有必要设置伸缩缝，预留出一定的空间，保证桥梁伸缩的安全性，降低变形的程度。
伸缩缝的设置、施工质量与车辆行驶的可靠性和稳定性息息相关。
2.有效发挥对外力的缓冲作用在公路桥梁使用中，负重对公路桥梁产生较大的冲击力，设置伸缩缝，能够缓解外力的冲击力度。
3.保证路桥安全以及结构的稳固性合理的伸缩缝设置能够使得桥梁出现适度的伸缩，维持整个桥梁的平稳状态，对保障桥梁应用的安全性十分关键。
二、影响公路桥梁伸缩缝产生的主要因素（一）混凝土收缩徐变混凝土在施工完成后产生的收缩和徐变源于其自身的特性，内部会发生一定的变化，例如，水分减少以及二氧化碳的存在，使得混凝土出现收缩的现象。
混凝土收缩对于施工强度十分有利。
混凝土的徐变时间较长，是在使用中逐渐形成和变化的，因此，要重视提升混凝土的强度，避免收缩和徐变对伸缩缝施工质量的不良影响。
论桥梁伸缩缝的设计及其质量控制措施
论桥梁伸缩缝的设计及其质量控制措施随着我国高速公路建设的迅猛发展，桥梁伸缩缝从生产到安装都在逐渐成熟和完善.减轻了桥头跳车的现象。
桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，极易造成伸缩缝损坏。
影响行车的舒适和安全。
出现这些问题，除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺也不容忽视。
基于此，本文对桥梁伸缩缝的设计及其质量控制措施进行了研究。
标签：桥梁伸缩缝;设计;质量控制;措施由于经济的发展，人民生活水平的不断提高，导致现在的社会对桥梁的要求越来越高，桥梁的质量等级也在一步步攀升。
桥梁等级的提高就要求桥梁的伸缩缝质量随之升高，伸缩缝的质量直接关系着桥梁的使用状况，因此提高桥梁伸缩缝的设计标准，加强和完善桥梁伸缩缝的设计与质量势在必行。
一、桥梁伸缩缝重要作用桥梁伸缩处跳车问题目前在国内道路病害中比较常见，这个问题会随着我国公路的发展而越显突出。
如果桥梁伸缩处出现破坏会引起接缝处下沉，路面遭到损坏，高低不同的错台也即台阶就会因此形成。
车辆通过这些台阶时会引起跳动和冲击，对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，情况好些的只会是驾驶员感到不适，严重时甚至会发生事故，影响到正常的营运。
这个问题不仅在国内公路上存在，在国外，也还未得到结局。
为了消除路面台阶，保持良好的路面状况，相关部门以及施工单位针对桥梁伸缩处跳车的问题，采取了许多行之有效的方法。
其中，桥梁伸缩缝的安装质量会直接影响到车辆的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量和使用年限等，它是桥梁建设中一项极重要的施工项目。
该项目的高水平实施可以在很大程度上解决伸缩缝处跳车的疾害。
二、桥梁伸缩缝设计1、影响伸缩量的基本因素（1）温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。
由于我国幅员辽阔，温差悬殊、变差幅度各地不一。
由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生变位，一般跨径比值较小，可不予考虑;大跨径桥梁，设计时应予考虑。
公路桥梁工程中伸缩缝施工技术探讨
公路桥梁工程中伸缩缝施工技术探讨摘要：在公路桥梁工程施工中，做好伸缩缝施工，可以有效保证车辆行驶的平顺性，不会出现突跳、振动以及噪声等问题，但传统伸缩缝施工很难避免上述问题。
因此，有必要加强对类型及施工技术的研究，从而有效弥补传统伸缩缝在公路桥梁工程中的应用缺陷，促进公路桥梁工程实现稳定、可持续发展。
关键词：公路桥梁工程；伸缩缝；施工技术引言公路桥梁的使用环境一般较为恶劣。
在复杂多变的自然环境中，公路桥梁容易遭受外部环境的影响，增大了发生断裂和损坏的可能性。
桥梁伸缩缝的设置，就是为了调节因汽车荷载与桥梁自重引起的上部构件之间的移动与联接问题。
斜交桥梁的伸缩装置如果遭到损坏，将严重影响汽车行驶的速度、舒适性和安全，甚至导致车辆安全事故。
施工单位应该提高对伸缩缝施工技术的重视程度，通过合理采取伸缩缝施工技术，实现对公路桥梁结构的有效调节。
1公路桥梁伸缩缝的类型1.1钢板式伸缩缝钢板式伸缩缝是当前公路桥梁伸缩缝中的一种主要类型，主要由采用搭配焊接弧形板式的伸缩缝和搭接U型板式的伸缩缝两种构成，在公路桥梁中应用极为普遍。
弧形伸缩缝在生产使用的整个过程中，伸缩强度和承载力比较高，所以能够同时承受比较高的伸缩压力，其使用性能和产品使用寿命都比较高；U形的镀锌板和铁皮复合材质的伸缩缝，相较而言，铁皮复合材质的伸缩缝具有比较高的重量承载力，成本比较低，所以在当前公路桥梁的伸缩缝设计施工中比较常见。
1.2填塞式伸缩缝填塞式伸缩缝，指的是向一个具有良好伸缩性和无裂缝的内部伸缩缝隙中，填入各种橡胶塑料毛毡和塑料橡胶沥青等特殊材料组成的伸缩材料混合物，形成的伸缩缝。
这种特殊类型材料混合组成的伸缩缝，由于填充材料比较常见，所以需要施工的材料容易获取并且成本比较低，但是这些作为伸缩填充剂使用的各种材料在使用性能方面还是存在着一定的劣势，所以填塞式伸缩缝的使用寿命都比较短。
1.3板式橡胶伸缩缝现阶段公路桥梁工程中，以对板式橡胶伸缩缝的应用最为常见。
市政公路桥梁伸缩缝相关论文五篇
浅述工程质量的控制目前施工的工程多为造型复杂、功能齐全、体积庞大的建筑，为满足工程的施工质量；贯彻“百年大计，质量第一”和预防为主的方针；也为了实现对业主的承诺，在施工中应把质量管理放在第一位。
根据我在工程施工现场中所总结出的一些质量控制的心得体会。
根据目前施工的工程多为全现浇钢筋混凝土实行的规定，在本论文中主要阐述的质量控制包括以下十一个方面的内容：1建立健全完善的组织管理，质量保证体系2按程序办事，落实施工组织设计、施工方案3质量分析会诊制度与奖罚制度相结合4优选劳务队伍，实行优质优价，加强教育，提高质量意识5成立创优领导小组6施工质量预控7施工过程控制8施工技术资料管理9施工试验管理10最终检验和试验控制11做好各专业、分包质量管理工程总体质量保证体系：项目经理部工程指挥部设计单位监理单位质检总公司质检部门市(区)工程质量监督站建设单位项目部内部质量保证体系：（二）按程序办事，落实施工组织设计、施工方案严格按程序办事，执行设计图纸、施工组织设计、施工方案与技术交底。
工程管理人员及技术人员要认真熟悉图纸，施工前要进行施工组织设计交底和分项工程技术交底，严格按图施工，认真落实施工方案和各项管理措施。
对每道工序都要建立严格的质量检验系统，并起到监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的作用。
项目经理部项目经理施工生产组技术质检组经营核算组QC 小组器 材组办公室施工劳务队长工 长施工班组项目技术负责人专业副经理分包单位负责人生产副经理（三）质量分析会诊制度与奖罚制度相结合工程推行全面质量管理，用科学的方法指导工作，指导施工。
成立质量管理小组，根据工程具体情况制定相应的活动计划，有针对性的解决施工中的质量问题，提高工程质量。
质量信息反馈流程图 现场根据以上工程质量的运行状态，每一层结构施工完，及时召开质量分析会，总结质量工作，分析质量优差的原因，及时采取预防与纠正的措施。
同时，严格奖罚制度，明确责任人的行为标准，调动管理人员落实各项制度的积极性。
浅析路桥施工伸缩缝质量问题及控制措施
浅析路桥施工伸缩缝质量问题及控制措施摘要：桥梁伸缩缝是加强公路桥梁牢固性的一项重要措施，为了解决我国公路桥梁伸缩缝的施工质量问题，本文将在调查的基础上结合实际发现的问题提出相关的控制策略。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工质量引言桥梁伸缩缝的使用是稳固桥梁的基础措施之一，合理的利用伸缩缝不仅能够有效的解决桥梁的共振问题还能极大的延长公路桥梁的使用寿命。
在控制伸缩缝施工质量问题的研究上，主要涉及的问题是施工时的工艺和施工后的验收，基于公路桥梁伸缩缝的施工质量研究不仅可以为我国的公路建设事业出一份力，还能为公路施工积累更多的学术研究资料。
1伸缩缝的概念公路桥梁的伸缩缝主要是用来缓解桥梁热胀冷缩所受的压力和重力，通常是设置在桥梁的两端以及梁端与桥台之间，设置的目的是增加公路桥梁的稳定性。
如果公路桥梁没有设置伸缩缝，则公路桥梁在因环境或者外力的作用下发生变形时很容易会损坏桥梁本身的材料强度，所以伸缩缝从功能上来说主要是起到了一个缓冲伸缩的作用，使桥梁本身的建筑体有更多的可形变空间。
2伸缩缝的类型2.1钢板式伸缩缝。
钢板式伸缩缝建设成本低，主要借助搭接板来进行操作，其操作简单，对实际桥梁可以起到抗压作用，增加桥梁使用寿命，确保桥梁实际结构不发生变化。
因此，设计、建设单位、施工单位广泛使用此伸缩缝技术来进行施工。
2.2板式橡胶伸缩缝。
橡胶式伸缩缝具备诸多优点，适用范围相对较广，且橡胶式伸缩缝伸缩性能在实际应用过程中性能较强，同时橡胶的获得方式比较简单便捷，成本相对低廉。
另外橡胶式伸缩缝在使用过程中还具备降低车辆噪声现象和规避雨水杂物腐蚀问题，从细节上保障了桥梁整体的质量和耐久度。
其次，橡胶式伸缩缝在使用过程中伸缩性能较好，适用于不同的地区和不同自然环境，应用范围较为广泛。
因此，橡胶式伸缩缝是我国公路桥梁建设伸缩缝的主要应用技术，建设过程中相对技术熟练。
2.3填塞式伸缩缝。
填塞式伸缩缝技术把材料融入桥梁缝中，提升桥梁的实际抗压水平，其技术使用材料是油毛、沥青，运用此材料是因为其性价比较高，预算符合桥梁工程标准，能切实发挥作用，为桥梁工程获取更多产业效益。
公路桥梁施工中伸缩缝施工探讨
公路桥梁施工中伸缩缝施工探讨摘要：随着公路桥梁建设水平的不断提高，伸缩缝作为桥梁结构的关键，其能够对因材料物理性能、环境和活载特征引起的位移或上部构造的联结进行有效调节。
必须要合理设置伸缩缝，科学使用伸缩缝施工技术，从而提高公路桥梁的使用期限和稳定性，保证施工的质量和效果，实现建筑行业的可持续发展。
所以，本文探讨伸缩缝在桥梁施工过程中的各种问题及工艺。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工工艺；质量1.伸缩缝公路桥梁建设中的应用1.1伸缩缝在公路桥梁中的重要作用提起公路桥梁人们都在熟悉不过，而且人们对我国今年来修建的超级大桥都略知一二。
我们大家最常见的就是普通的桥梁，通常都是在裸露的，任凭外界因素影响。
所以一个好的工程在最初涉及的时候就会考虑到各种外界因素的影响，如土质、环境、地质因素、材料因素等等，都要考虑设计具有抗环境变化的能力的建筑。
我们都知道，桥梁的建设的主要材料还是混凝土，它的特性就睡受到环境气温等因素会产生膨胀收缩。
所以当公路桥梁受到气温变化、混凝土收缩、车辆超载等因素会产生一定的移位，伸缩缝就在这时起到了保护安全的作用，有效的化解了这类危险，保证了车辆的正常通行。
伸缩缝在桥梁中的重要作用就显得尤为重要了，所以伸缩缝质量的好坏直接影响着公路桥梁的使用寿命和交通安全[1]。
1.2伸缩缝的功能规格及施工工艺1.2.1规格因为每座桥梁在设计建设中桥梁的额结构不同，多以就决定了伸缩缝也有着子相应的不同类型及规格。
伸缩缝要按照桥梁的等级、交通流量、承载量、环境因素等综合考虑，选择合适该桥梁的伸缩缝。
从现在发展情况来看伸缩缝可以分为无缝式；对接式；钢制支承式；模数式；组合型等五种类型。
无缝式：无缝式伸缩缝也叫暗缝型，是按照桥面特性时在间隙铺上防水材料、粘弹性材料，连接混凝土和沥青达到伸缩目的。
目前运用最多的是tst碎石弹塑体伸缩缝。
对接式：也叫填塞对接式伸缩缝、嵌固对接式（仿毛勒式），这种的特点就是弹性，利用弹性来承受荷载量，主要原材料是橡胶。
公路桥梁工程中伸缩缝施工质量控制论文
公路桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制【摘要】本文首先探讨了公路桥梁工程中温度裂缝的特性与施工质量的关系，论述了伸缩缝应用的必要性与存在的问题，然后从施工准备、安装与浇注、拆模与养护和新工艺方面提出了相关施工质量控制措施。
【关键词】公路桥梁工程；伸缩缝；施工质量控制我们知道，公路桥梁工程内部温度是一个随位置和时间而变化的多维瞬态温度场，内部峰值主要受混凝土配合比用料、混凝土、外部环境温度以及结构约束条件等影响。
伸缩缝又称温度缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝或破坏而沿工程长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。
本文具体探讨了公路桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制措施。
1 公路桥梁工程中温度裂缝的特性与施工质量的关系要保证公路桥梁工程结构的完整性及施工后满足设计要求，首先必须了解公路桥梁工程的另外几个主要特性：结构整体性：公路桥梁工程在施工时，一般要求连续浇筑，不允许出现施工缝，对整体性要求较高。
密实性能：当公路桥梁工程应用于多雨季节时，需承受压力水的作用；而应用于各种特殊结构时，对混凝土的密实度也有较高的要求；因此公路桥梁工程浇筑后应具有较好的密实性。
体积收缩性：混凝土拌合物在凝结硬化过程中，多余水分蒸发，水化物凝结硬化，将使混凝土体积收缩。
由于混凝土早期温度低、弹性模量小，当收缩应力大于混凝土抗拉强度时，混凝土将出现收缩裂缝。
水化热温升及其影响：公路桥梁工程硬化过程中，随着水泥水化热的释放，将使混凝土温度升高，并可能对混凝土结构产生不利影响，这也是针对公路桥梁工程进行测温工作的依据及意义所在。
2 公路桥梁工程中伸缩缝施工存在的问题伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏。
伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车。
固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害。
浇砼浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等。
养护不周及外界的影响。
比如某某一级公路长新高架桥全长517m，主桥上部构造为75m+120m+75m预应力混凝土连续t构箱梁，引桥为3孔40m先简支后连续预应力砼t型梁。
桥梁伸缩缝施工论文伸缩缝形式论文
桥梁伸缩缝施工论文伸缩缝形式论文摘要：桥梁伸缩缝的施工技术要求需要对现场加强过程控制，保障伸缩缝原材料的质量，科学控制混凝土的配合比，并对施工现场的交通以及施工工艺加强控制管理，提升施工人员的专业素质，从而全面提升伸缩缝的施工质量。
一、现代桥梁伸缩缝的主要形式分析桥梁在漫长的发展历程中，结构与形式上都发生了巨大变化。
随着现代桥梁建筑技术的不断进步，可以通过桥梁的结构特点以及传力方式进行分析，从而划分出现代桥梁伸缩缝的主要形式[1]。
（一）组合剪力式伸缩缝组合剪力式伸缩缝利用橡胶带方式，将其与外部压力相抵消的伸缩缝形式。
其主要利用橡胶本身所具有的弹性以及易于粘贴的性质，从而达到桥梁防水以及减轻外部压力的目的。
组合剪切式伸缩缝与嵌固式伸缩缝有着极大的相似性，都能够起到良好的应用效果。
（二）钢制支撑式伸缩缝钢制支撑式伸缩缝采用钢制伸缩装置，对桥梁上部的各种荷载起到缓冲作用。
钢制支撑式伸缩缝主要应用于桥梁伸缩变形幅度达到或者是超过50mm的状况。
由于此装置采用了钢制材料，在应用过程中会产生较大程度上的噪音与变形。
因此，钢制支撑式伸缩缝在应用过程中，应该配置弹簧装置加强对钢制材料的固定力度，以此来最大限度的避免噪音以及变形[2]。
（三）对接式伸缩缝对接式伸缩缝又可以分为两种：填塞式对接以及嵌固式对接两种，其主要依据对接式伸缩分本身所具有的受力特点以及结构形势的差异。
填塞式对接方式，主要应该以较为松软的物质，例如沥青、橡胶、木板等材料填塞在伸缩缝中的缝隙中。
同时，伸缩缝在任何情况下都能够承受住压力。
而对于嵌固式伸缩缝主要是利用不同形状的钢质构件，并将橡胶体嵌固至伸缩缝中，进而利用橡胶体的变形吸收桥梁所产生的压力。
（四）无缝式伸缩缝无缝式伸缩缝具有极强的环境适应性，在一年四季中都可以得到应用，在冬季零下40℃时，仍能够保持良好的塑性。
并且在夏季80℃的高温环境下，也不会产生流动。
因此，无缝式伸缩缝能够适用于不同地域，对环境要求不高，在桥梁工程建设过程中，能够得到广泛应用[3]。
桥梁施工中关于伸缩缝施工问题的研究论文
桥梁施工中关于伸缩缝施工问题的研究论文桥梁施工中关于伸缩缝施工问题的研究论文1桥梁伸缩缝的种类1．1土工布伸缩缝土工布伸缩缝是由锌铁皮U型伸缩缝改进而成的。
这种伸缩缝具有一定的经济性，施工比拟方便，行车的舒适性也比拟高。
因此这种伸缩缝的工程应用比拟广泛。
1．2填塞式伸缩缝这种伸缩缝是采用油毛毡和沥青等材料进展填塞，其施工工艺比拟简单、工程造价较低，通常应用于小跨径的旧桥当中。
由于这种伸缩缝的伸缩量较小，在热胀时填充物容易被挤出缝槽，而冷缩时挤出的填料又很难恢复，因此当砂石等杂质进入到伸缩缝当中时，伸缩缝的防水性能容易受到影响。
进而造成板体钢筋的锈蚀，对桥梁构造的整体性能会造成影响。
2伸缩缝施工质量控制要点2．1施工准备工作的质量控制2．1．1桥面质量在桥面铺装连续摊铺完成以后便可进展伸缩缝施工，为了保证施工质量，应该严格按照图纸对伸缩缝进展准确定位，并确定出伸缩缝的两边线。
当桥面铺装完成以后，需要使用无齿锯，将伸缩缝处的沥青混凝土凿除，要保证切缝符合设计要求。
然后将桥面的混凝土进展彻底去除。
2．1．2伸缩缝伸缩缝装置的质量必须符合要求，并且具备相应的出厂合格证明，根据消费厂家所出示的安装说明对伸缩缝装置进展装卸、存储以及运输，不能用再生原料来制作，材料的各项性能也应该满足施工要求，断面处理要均匀平顺，同时不存在外观质量缺陷。
2．1．3安装定位值在桥梁工程中，梁的长度会随着气温的变化而变化。
因此定位值的安装必须根据大气温度，并采用相应的计算公式来加以确定。
2．2切缝及清槽处理根据设计伸缩缝的尺寸来进展切缝放样，切缝工具可采用混凝土切缝机，切缝必须保证切口的质量。
采用风镐将两个切缝隙之间的材料凿掉。
将槽口的混凝土外表进展凿毛处理，同时将伸缩缝中的填料及时清理并冲洗干净。
2．3开槽质量控制切缝完成以后，可采用风镐进展开槽，开槽后需要将槽内的各种杂物去除干净，同时保持槽内的清洁。
假如施工过程中，发现伸缩缝的梁与梁之间空隙没有到达施工要求，应该及时采取相应措施来处理。
关于公路桥梁伸缩缝几个问题探讨
关于公路桥梁伸缩缝几个问题探讨摘要:本文对公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题进行分析,研究了公路桥梁伸缩缝的施工质量控制方法,并对公路桥梁伸缩缝施工中经常遇到的问题提出了相应的解决方法,供同行借鉴参考。
关键词:公路桥梁伸缩缝控制公路桥梁在营运过程中,由于其自身特性,极易造成伸缩缝损坏。
公路桥梁伸缩缝的损坏一定程度上会带来安全、舒适等问题,影响桥梁的结构安全,必须对公路桥梁伸缩缝施工各个方面进行有效控制,提高公路桥梁的安全性。
1 公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题公路大桥伸缩缝施工中主要存在以下问题。
(1)伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏。
(2)伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车。
(3)固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害。
其原因主要在于以下几方面。
(1)对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够,未能严格掌握施工工艺和标准,并按安装程序及有关操作要求施工,致使伸缩装置不能正常工作。
(2)伸缩装置两侧水泥混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。
加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起伸缩装置的破坏。
(3)浇混凝土浇筑不密实,时常出现蜂窝、空洞等,达不到设计的强度要求,难以承受车辆荷载的强烈冲击。
有时提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降。
(4)养护不周及外界的影响。
比如原有桥梁铺装层逐渐老化,得不到及时经常的维修,因此破坏不断扩展。
2 公路桥梁伸缩缝的施工质量控制方法2.1伸缩缝的施工准备(1)桥面为保证施工控制简单又能达到高质量,伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。
在摊铺黑色铺装以前,对梁端缝隙进行填塞,防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;在伸缩缝宽度范围内,梁顶面作好隔离层,便于黑色铺装的凿除。
具体地说,应按以下顺序进行:一是桥面黑色铺装完成以后,按图纸精确定位放出伸缩缝两边线;二是使用无齿锯,沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除,要求切缝整齐,顺直平行,间距相等,立面垂直,不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生;三是清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干净。
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桥梁伸缩缝问题论文
摘要：桥梁伸缩缝对于桥梁起着至关重要的作用，由于桥梁伸缩缝是承受动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏，伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。
因此，应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
1 引言
桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。
2 桥梁伸缩缝存在的问题
随着桥梁建设的不断发展，桥梁工程师们越来越意识到采用桥梁伸缩缝所引起的缺陷。
桥梁伸缩缝在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，由于长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。
即使是防水伸缩缝，在长期使用后也会出现漏水，使得饱含盐分的水从伸缩缝里渗漏进去，加速了对主梁端部、支座和下部钢筋混凝土结构的腐蚀与损害。
长期累积的尘埃、垃圾又会填满伸缩缝的空隙，导致伸缩失效。
严重的车辆撞击将损坏伸缩缝的螺栓或使它松动，伸缩缝破损的部件又将对汽车或人员造成损害，给桥梁的管理带来许多不便。
毫无疑问，解决这些问题需要耗费大量的财力和人力，并且这些问题的存在也大大缩
短了许多桥梁的使用寿命，是路桥界公认的一项技术性难题，现仍处于探讨研究中。
3 桥梁伸缩缝破坏原因分析
3.1 温度变化
温度的影响无疑是桥梁伸缩缝设计中的一个非常重要的因素，因温度而变化的伸缩量，应根据桥梁所在地温度变化范围和安装支座时的温度来计算。
3.2 过渡段的混凝土破坏
过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当车轮压在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，再传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。
当车轮行驶过后，有一个应力释放的过程，会产生一定的拉应力，轮压越大，拉应力也越大。
而过渡段混凝土与路面之间刚柔相接又很难铺平，易产生台阶，同时过渡段与伸缩缝之间也存在不平整的问题，车辆通行振动产生的冲击力使伸缩缝装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬间加大，而由此产生的振动又是高频振动，锚固装置在反复动载振动下产生变形，与混凝土剥离，最终全部破坏。
如果每延米的锚固筋与预埋筋连接得越少，或采用扳弯预埋筋就位的话，则传力效果越差，所受的应力也就越大。
如何保证锚固筋和预埋筋的连接及效果，提高过渡段和伸缩缝的平整度是减少伸缩缝破坏的关键。
4 解决桥梁伸缩缝问题的方法与对策
4.1 计算桥梁伸缩的温度取值是确定安装预留量的关键因素
平原地区的桥梁，全部暴露在自然环境中，受诸多自然条件的影响。
其中，受吸收和释放太阳辐射、周围空气温度变化和空气流动等因素的影响，致使桥梁温度在不断变化。
因此，桥梁从施工后不管有没有荷载的作用，它一直处在一个动态状态下工作。
要了解其是在什么温度下产生多大变化，将发生多大伸缩，是我们对伸缩缝病害研究的主要目的。
温度的升降使桥梁产生伸缩，在对伸缩缝选型时，如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题。
一般以年度日峰值前后最低和最高温度6 h的平均值作为计算依据，对桥梁的伸缩量进行计算。
因为温度日峰值的最高和最低6 h的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值，只要满足这个最大伸缩量的要求，再加最大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面积温（实测桥面积温最高时达69Ⅴ）30%的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。
4.2 伸缩缝安装时伸缩预留量的调整
受各种客观因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，首先在安装时要精确对伸缩量进行计算，并考虑一定的富余量，以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。
4.3 型钢伸缩缝应用弹性混凝土
弹性混凝土采用一定量的预聚体，倒入一定量的填充料，搅拌均匀，然后加增塑剂，改善其流动性，再加入固化剂和粗细集料配料而成的。
搅拌均匀后的弹性混凝土倒在各种试模中固化，以便测定其各
种物理力学性能。
弹性混凝土具有优良的防裂性、韧性和耐磨性，对许多化学物质具有防腐蚀性，浇注后仅2h 即能开放交通和安装便利等特点，它在型钢伸缩缝安装工程中得到广泛应用。
型钢伸缩缝安装工程应用弹性混凝土，其施工工艺如下：
（1）按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽。
按图纸要求预埋好锚固钢筋或膨胀锚定螺栓，并安装好型钢伸缩缝。
（2）对整个粘结面进行喷砂处理，随后用压缩空气进行全面清理。
（3）在安装前浇注区必须进行干燥处理，以保持整个浇注区干燥无水分。
（4）浇注弹性混凝土前，要在整个浇注区（包括钢件）涂抹表面粘结剂。
（5）弹性混凝土的各原材料应在不同容器中称量，并按照配合比进行混合。
（6）混合均匀的弹性混凝土即浇注到位，并及时用抹子抹平。
混合工艺为：称量→预聚体与固化剂混合→集料→增塑剂→搅拌2-3min→浇注
（7）养护 2 h 开放交通。
4.4 桥梁伸缩缝应用钢纤维混凝土
（1）钢纤维掺量和砂率都会影响钢纤维混凝土的强度，对C 4 0钢纤维混凝土钢纤维掺量可控制在 1.0%～1.4%，砂率可控制在42%～44%。
（2）与普通混凝土相比，钢纤维混凝土的抗压强度和抗拉强度都有较大的提高。
28 d抗压强度增幅范围为8.8%～27.6%，28 d抗拉强度增幅范围为6.1%～33.3%。
（3）当混凝土的应变达到混凝土基体的开裂应变时，混凝土就开始出现可见微裂缝，但在混凝土中掺人钢纤维，由于钢纤维对混凝土的阻裂、增强作用，能阻止裂缝扩展，这时，钢纤维混凝土并未立即破坏，而随着裂缝的稳定发展，应力继续增大，直至裂缝宽度增大到一定程度，钢纤维逐渐拔出，钢纤维混凝土发生裂缝失稳扩展而破坏。
因此，钢纤维混凝土的抗拉强度性能比普通混凝土普遍要好，完全能符合桥梁施工中对伸缩缝的要求，建议施工时采用试验建议的合理钢纤维掺量范围。
5 结语
桥梁伸缩缝对于桥梁起着至关重要的作用，由于桥梁伸缩缝是承受动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏，伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。
因此，应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
6 参考文献
[1]中华人民共和国交通部·桥梁伸缩缝的施工控制[M]·北京：人民交通出版社，2011
[2]李福普·高速公路桥梁伸缩病害成因分析及防治措施[M]·北京：人民交通出版社，2010
[3]沈金安，浅谈桥梁伸缩缝的破坏机理及防治对策[[M]·北京：人民交通出版社，2011。