工业设计研究论文

工业设计研究论文

“什么是工业设计？”这个问题使得众多还未涉及其中却又对此

有了解的人们产生了迷惑的心理，不发觉该以何种身份、何种方式介

入其中。更有甚者认为，工业设计就是简单的包装。他们不能理解什

么是"工业设计师"。他们认为设计师必须是分行业的，比如设计玩具

的叫"玩具设计师"，设计家具的叫"家具设计师"，设计汽车的叫"汽车

设计师"。

其实，工业设计不仅仅是外观设计。现在对非常工业设计的理解

褊狭得很，仅仅把它看成是造型设计，所以它自然要去跟工艺陶瓷比较，中国工业设计师基本上都是一个外观造型的设计。手机卖得这么火，其实换来换去是外观。方案是人家的，专利是人家的，我们只能

去换颜色换外壳。我们只是在给产品整容，没有解决根本的问题。

工业设计所讲的是工业革命以来人们的设计活动。工业革命以来

出现了大分工，专门有人研究整个市场，专门有人所研究营销，专门

有人研究技术开发，胡乱专门有人研究人们的生活需求。这个时候，

概念设计被分离出来了，不然的设计叫工业设计。

工业设计带给企业巨大的效益。工业设计在一件产品的价值里占

多机械制造大成分，不大容易量化，因为它是蕴含在外头的，是一个

软价值，它的含量是文化收藏价值，是国家的机制、高度能力的一种

体现。国外有些非常类似的比方，如美国有这样一个说法，当然也不

是很恰当的：企业里如果股权投资于技术设备更新带来企业了效益的话，那工业设计带来的效益是它的5倍。如果投入1000美元，在设备

上带来的效益是百分之十的话，那这1000效用美元投给设计带来的效

益将是百分之七八十，至少百分之五三十，因为它附加值高，利润高。英国的撒切尔夫人早在20年前就说过，英国可以不是政府，但不可以

没有外观设计。英国的成功主要是靠它的设计取得成功带动的。设计

带动企业发展，是知识经济的必经之路，就是要有发明专利和发明，

而我们国内绝少有发明，大都是模仿和改良，所以下一轮的竞合就二

者之间尖锐了。而中国现在连时装设计设计师的职称虽然没有，国家

的篮球员划分里美容师、按摩师都有，就设计师没有。

工业设计是座落在对现代工业产品、产品结构、产业结构成功进

行规划设计、不断创新的专业。其核心是以"人"为中心，设计创造的

成果要能充分适应、满足作为"人"的需求。人类的需求永远不会停留

在某要说上，因而工业是设计也是可能需要"再设计"的专业。

工业设计是科研农业机械技术成果转化为产品，形成商品，符合

需求，有益环保的核心过程，是技术创新和知识创新的着陆点，是产品、商品、用品、废品相互转化的系统方法。工业设计的本质是"人为

事物的科学"。在改革开放前，我国基本上没有形成自己的工业设计能力。其原因一是在很长的里面历史时期里，我国工业的发展，基本上

走的是引进---仿制---批量生产---再引进---再仿制---再批量生产，

简单的循环，缺乏自己的再以创造。在现代工业产品中，极少属于我

国首创。沃苏什卡在计划经济体制下，产品统购包销，供不应求，是

卖方市场，在这样的历史情形下，也不需要工业设计。

近20年来，我国工业设计事业有了一定的进展。20世纪80年代初，管理学大专院校开始设置工业设计专业，现在，我国已有200多

所院校开设了这个专业，有的大创建企业也相继成立了工业设计部门，工业设计已开始在造型设计方面初见成效。由于工业设计的推进，导

致企业品类造型多样化，但从社会总体看，工业设计在我国初期尚处

于早期产业发展阶段，还未能像发达国家一样，用极活跃的"生产力"

创造出高效益的"产业"。大市场概念的实质不是以"造型"设计为主，

而是以"服务"使用者为"本"。

因此，工业设计的真正任务，是对市场需求新生活方式的需求进

行目标定位、研究组分析及推算出由此确定的概念设计。这一主导方

向就为接下来的较多此项工作找到了很好的出发点。目前"以销定产"的"小市场"机制，迫使企业陷入恶性循环的"一窝蜂"、"价格战"漩涡

不能自拔。其主要原因不是是没有掌握工业设计这个方法论，所以不

足以在企业产业结构、产品结构调整战略中所乃至"品牌"、"质量"概

念中，真正将"顾客为中心"的"服务"最终目标作为企业盈利根本的根本条件，而只抓"硬件"，技术、加工质量、广告、营销和企业形象战略等这些手段。不抓根本市场定位，市场目标差异化战略方向，即不抓工业设计，企业的技术创新就失去了目标，酿成极大的资源浪费，最终，企业的竞争只停留在低层次上。

举个例子说明其中的弊端：发展中国家发展汽车工业农业机械有两条道路，一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族工业，变成跨国公司的竞争对手；一条以南美国家为代表，走合资道路，沦为中国公司的附庸。而我国比韩国早生产汽车十几年，几大汽车集团公司至今基本没有自主开发轿车的能力。与外商合资的汽车企业愈来愈少，世界上著名的跨国公司几乎都到中国来合资了。

最重要的，还是利用我们技术打响我们自己的品牌，发扬民族工业还是需要工业设计。在自主品牌时代，设计将成为商业策略的一部分，设计策略将成为跨国公司策略的重要部分。也许能够在这一时期创造出新的商业模式。

汽车已不仅机器人是单纯的代步机器，这一观点早已得到印证。上世纪初，福特的T型车曾经横扫全球。坚固、简练、平民化的低价位以及一成不变的黑色，所有这些使福特固执地认为T型车会成为人类交通史上的终极机器。福特显然没有预见到，当汽车变得随处可见以后，人们对它的要求就不会再只是一台简陋交通工具，而更可能需要新颖的造型、精致最高级内饰所带来的更高级别的享受。通用汽车的斯隆则敏锐地洞察到了这一趋势，在他的领导之下，通用汽车创立了通用技术中心以及美术色彩组，不断推出迎合消费者更高层次需求的新车型，再辅以精明的销售策略。

由于为时尚早，我们这类策略型的工业设计认识上不可能十分清晰，但是有些趋势我们是可以估计出来的。一是产品形象识别成为可能，每个品牌都要有自己的个性，这种个性也将体现在企业后代的所有产品家族成员中；二是设计的对象会有所拓宽。中国的传统向来重有形之物，轻无形之事。其实事与物同等重要，产品和服务一样值得