2. 不寻常的主机缸套裂纹

JIQ轮二次主机缸套裂纹/故障简况
第三缸裂纹ห้องสมุดไป่ตู้
第四缸裂纹
JIQ轮二次主机缸套裂纹/故障简况
JIQ轮二次主机缸套裂纹/原因分析
二、原因分析： 通常遇到的缸套裂纹往往有以下几种因素造成： 1.使用寿命到期。 2.进出港时加减车速度、冷却水温度太低。 3.超负荷。 4.气缸油、燃油、磨料。
那么这条船根本原因是什么呢？ 再继续看图片
时。循环过程中溶液温度保持在50℃~60℃之间为宜。 加入5%的强力去油剂HDE-777（或乳化清洁剂TC#4），循环12小时
橡皮从哪里来？ 毫无疑问从淡水系统蝶阀橡皮老化跑到系统里
JIQ轮二次主机缸套裂纹/原因分析
为什么冷却水系统蝶阀橡皮老化？ 不少船舶主副机共用一个膨胀水柜，
当副机油头研磨安装不当时，油就会 进入膨胀水柜，也就是冷却系统，大 发副机特别多见。
JIQ轮二次主机缸套裂纹/原因分析
副机油头漏油进入冷却水系统原因如下： 油头本体下部2道O形令之间为水冷却，2个小孔为检漏孔，
JIQ轮二次主机缸套裂纹/应急处理
三、应急处理： 1、对其它4个缸进行吊缸拉缸套工作，清除气缸架内及冷
却水孔附近的碎橡胶皮，以绝后患。 2、请告知缸套上的胶令备件是否足够？至于注油器胶圈，
在拆卸时尽量注意不要损坏，目前只能使用旧的了，届时 备件到船后再更换也可以。 3、待拉完全部缸套检查清洁后，有时间的话对主机整个 冷却淡水系统还要进行检查确认，特别是淡水冷却器、透 平冷却水管等，重点是阀门、拐弯及各角落位置，彻底清 除系统内的碎橡胶皮，确保整个淡水冷却系统畅通。 4、请大车尽快申请一只缸套，其它像缸套胶令、活塞环、 活塞头及缸盖备用各有多少，数量不够的也请申请。 5、第4缸换完新缸套，开航后按照说明书磨合程序执行该 缸套磨合工作。
JIQ轮二次主机缸套裂纹/故障简况
一、故障简况 （2）
2月28号靠土耳其GEMLIK港装钢材，从埃及航行到 土耳其途中，主机未发现异常情况，3月1号清洁扫气 道，检查活塞、活塞环、缸套状况，发现第四缸缸套 内壁有水滴下，马上打申请港口主机检修给代理，代 理回复要等到2号星期一上班时才能递交，2号上午10 点左右代理打电话通知船长申请已经批准可以吊缸了， 11点半吊出缸头，检查没发现异常，再检查缸套，发 现缸套上部左后有一道裂纹，又产生了和第三缸同样 的问题，只是这次活塞环完好，幸好这次是在靠完码 头发生，没有在海上和靠码头发生险情.
JIQ轮二次主机缸套裂纹/应急处理
以后主机操作维护保养注意事项： 1、请李轮机长注意这种DU机型，在主机加、减车过程中
速度一定要慢，不要突加、减负荷，否则很容易导致缸套、 缸盖及活塞头裂纹。 2、请在以后的主机维护保养工作中一定要一有机会就要 通过盘根箱勤检查各缸活塞、活塞环及气缸内壁情况，勤 清洁扫气道，口琴阀检修等，每次吊缸时都要拆检盘根箱。 3、要随时确保活塞下部及扫气箱放残管畅通，每班定期 放残，防止下部油泥带入缸中加剧环及缸套的异常磨损。 4、平时要注意调整确保主机各缸负荷均匀，防止超负荷 或单缸超负荷运行，缸套水温控制在说明书要求的上限。 5. 经济航速。
JIQ轮二次主机缸套裂纹/原因分析
看了图片有什么启发？
JIQ轮二次主机缸套裂纹/原因分析
三个月内连续发生主机两只缸套裂纹，确实令人感 到比较遗憾。这两只缸套都是2011年5月份换新的， 从目前缸套裂纹来看，裂纹位置都是在缸套上部冷 却水孔附近，且冷却水孔部分被碎橡胶皮堵塞，由 此可以很明显地推断导致缸套裂纹的原因就是冷却 水孔部分堵塞导致缸套局部区域冷却不良、过热引 起。
JIQ轮二次主机缸套裂纹/故障简况
询问当班人员近期膨胀水柜加水情况未发现异常。我叫大 管轮检查一下缸套O-RING是否有备件，大管轮检查后说 有，我把检查情况向船长汇报，船长马上把这一情况向公 司及租家汇报，公司总管第一时间打电话过来询问了解具 体情况并做指导，驾驶台加强值班瞭望，轮机部做好换缸 套的准备工作，抢修工作有条不紊，政委现场监督安全， 船长更是跑上跑下，随时向公司汇报工作进展情况并告知 外面天气状况，还时不时关心各工友体力情况，15点半左 右缸套顺利拉出，接下来我们又一步一步做好缸套，活塞 的装复工作，机舱全体人员克服困难全力奋战，到21点整 个抢修工作完成，冲车试车正常后，21点36分恢复正常航 行。
2. 不寻常的主机缸套裂纹
JIQ轮二次主机缸套裂纹/故障简况
一、故障简况 （1）
1. 2014年11月29号上午8点半左右主机第3缸扫气温度高
报警(80℃)，我们立即对主机进行检查，发现该缸排烟温 度升高但不是最高，活塞冷却油出口温度也升高，机旁检 查未发现其它异常，到9点左右该缸扫气温度升到85℃后 开始下降，9点半左右下降到79℃后又开始升高，到9点 50左右升到90℃，我马上通知驾驶台和船长要求停车检查， 10点半停车，打开第3缸扫气箱道门检查发现该缸活塞环 断裂，我们马上对第3缸进行吊缸，12点左右拉出活塞后 发现4道活塞环搭口处都断裂，检查缸套发现在缸套上部 右前方有一道自上而下大约15公分长的裂纹，裂纹下部有 水锈。
如本体内各接触面不密封，所漏油会从2个小孔内进入冷 却水系统。我轮主副机淡水系统进油就是此故障所致。详 见照片
JIQ轮二次主机缸套裂纹/原因分析
JIQ轮二次主机缸套裂纹/原因分析
从上面介绍，都知道副机油头冷却油 进入淡水系统，导致水阀橡皮老化， 最终缸套裂纹。
但根源是：对膨胀水柜出现油花，睁 熟视无睹，未做及时处理—观念问题。
JIQ轮二次主机缸套裂纹/冷却系统处理
污染严重时，冷却系统需清洗，冷却水油污染清洗程序 水容量： 污染状况： 清洗用化学剂：FOT： HDE-777（TC#4）：
判断油污来源，并进行必要的维修以杜绝污染源。 打开系统检查油污染程度，若油污受热后已开始硬化，则需使用
“FOT”来加强清洗效果 主机停车进行清洗作业，在清洗过程中使用循环水泵进行循环。 在油污染较严重或已硬化的情况下，先用2~5%的“FOT”循环2到4小