SBS改性沥青混凝土中面层施工
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位保存。
沥青混凝土面层施工方案76581
林芝地区察隅县古拉乡公路改建工程 沥青混凝土面层施工方案 一、编制依据： 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTJF40-2004 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076/1-95 4、设计主要依据的规范、规定和标准。 二、工程概况： 本工程路面沥青面层原设计为B级90号道路石油沥青（AC-16），根据现场实际情况（如气候、地域温差、昼夜温差以及地质情况等），我部于2016年5月29日上报【2016】002号报告（详见附件）要求变更调整路面面层为聚合物改性沥青（SBR胶乳类），并经林交函[2016]11号文（详见附件）第六条中明确指示：“根据实际地质地形、对施工单位提出的越岭段路面选用改性沥青和调整硬路肩结构尺寸等问题，在项目总投资不变情况下合理优化设计”。依据以上文件指示精神，同时为确保路面工程质量。故此我部将原设计B级90号道路石油沥青 （AC-16）变更调整为聚合物改性沥青SBR Ⅱ-B（AC-13C），厚度为4cm，原设计施工桩号为：K0+000～K19+480、K20+880～ K24+770、K25+020～K28+580、K32+020～K78+746.066，根据现场实际情况施工桩号调整为：K0+000～K20+743.5、K29+500～K78+746.066。本分项工程原设计工程量为335696m2。 三、施工准备： 1、施工前准备： ①清扫基层：沥青砼施工前1～2天，用高压水龙头冲洗基层，清除灰尘及杂屑，实行交通管制，封闭道路交通至沥青砼施工完毕。
②施工前对投入的机械作全面检查，并检修调试好，使机械处于性能良好状态。 2、人员与施工组织： 针对目前气温急剧下降，根据本工程工作量大、工期紧，我部决定配以足够的技术管理人员。根据工程数量和现场施工条件，计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力，其安排如下： ①主要技术人员和劳动力配备计划见下表： ②机械设备配备计划 投入设备见下表： 3、材料准备：
沥青混凝土路面施工工艺标准
沥青混凝土路面施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械：6?14t双轮钢筒振动压路机，16?20t轮胎式压路机,1?2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具：3m 直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 3操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线：参照本册公路与城市道路工程施工测量工艺标准”（忸101 ）测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青
(整理)sbs改性沥青混凝土配合比设计与施工探讨
福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路为国家重点公路干线厦门至昆明东部出海口的重要路段，地处福建西部，B2合同段起迄桩号YK37+905~YK70+470,全长32.813km（有新泉互通立交一处）。沿线桥隧较多，纵坡也多，桥隧总长达15.004km，占路线总长45.7%。设计路面结构为4cmAC-13C SBS改性沥青混凝土上面层，6cmAC-20C沥青混凝土中面层，16cmATB-25沥青稳定碎石下面层。 1 SBS改性沥青及原材料 1.1 SBS改性沥青 SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4. 0%的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。龙长高速公路沥青路面使用的SBS改性沥青，其基质沥青为埃索（ESSO）重交通道路石油沥青AH-70，改性剂为热塑性橡胶共聚物。基质沥青和SBS改性沥青的技术指标要求见表1。 1.2 集料 龙长高速公路B2合同段沥青路面上面层粗集料采用辉绿岩，集料毛体积相对密度为2.968g/m3，洛杉矶磨耗率为11.8%，压碎值为9.2%，石料磨光值为4 6.3BPN；细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，砂当量大于60%；细集料由洁净、干燥、无风化、无有害杂质有适妥的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。细集料分成2.36～4.75 mm和0～2.36mm两种规格，B2合同段，施工采用制砂机加工石灰岩，制砂过程中严格做好除尘，要求2.36～4.75mm的材料其0.075mm的通过率不大于5%；0～3mm材料0.075mm的通过率不大于15%。
沥青混凝土罩面施工组织设计
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 2.1 、工程概况 (2) 2.2 、工程内容 (2) 2.3 、现场环境 (2) 2.4 、气候条件 (2) 2.5 、工程重点和难点 (3) 第三章施工组织和总体部署 (3) 3.1 施工组织机构 (3) 3.2 施工现场总平面布置 (4) 3.3 施工总体安排及各工程施工顺序 (4) 第四章施工准备 (5) 4.1 技术准备 (5) 4.2 劳动力准备 (5) 4.3 材料、物资准备 (5) 4.4 设备准备 (5) 4.5 质量工作准备 (5) 第五章主要施工方案及工艺 (5) 5.1 测量控制方案 (5) 5.2 路面预埋管道沟槽处理 (5) 5.3 路缘石的修复与更换 (6) 5.4 检查井、雨水口的更换及增高 (6) 5.5 旧沥青混凝土路面铣刨 (6) 5.6 沥青混凝土路面的清洗 (7) 5.7 沥青粘层施工 (7) 5.8 沥青混凝土面层的摊铺 (8) 第六章施工工期进度计划 (28) 第七章雨季施工措施 (28) 7.1 、根据实际工期要求，本工程不在雨季施工，但考虑雨天施工措施。 (28) 7.2 、在施工阶段，及时掌握气象动态，掌握一手气象资料，合理安排摊铺施工。 (28) 7.3 、降雨或基层潮湿，严禁铺筑沥青砼。摊铺施工遇雨，应立即停止施工，已经拌合的沥青混合料采用覆盖保 温措施。 (28) 第八章质量保证体系及措施 (29) 8.1 质量目标 (29) 8.2 质量保证体系 (29) 8.3 质量保证措施 (30) 8.4 主要工程项目质量控制标准 (33) 第九章职业健康安全管理与实施 (33)
中粒式沥青混凝土面层施工方案
S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程 K0+000～K15+230 中粒式沥青混凝土 面层施工方案 S225线三营（**省）至锁龙公路 榜罗至蒲家山段工程项目部
中粒式沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程，主路线长度为15.23km，其中交叉道11道，交叉道中5条为沥青混凝土路面，6条交叉道为水泥混凝土路面，沥青面层设计为5cm的中粒式沥青混凝土AC-16。沥青面层总计116143㎡，透层116143㎡，粘层1524㎡。 AC-16沥青混凝土面层试验段的施工是为我项目部面层施工探索一套标准的施工方法，确定适合面层施工的组织方式，验证机械设备的工作效率，优化施工参数，用以指导面层的全面施工。现按要求特编制AC-16沥青混凝土面层的施工方案。 二、编制依据 1、S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程设计图纸 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG /TF-2014) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。 三、试验目的 1、验证沥青混凝土面层施工的混合料生产配合比。 2、确定沥青混凝土面层的标准施工方法。 3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。 4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定
的材料的控制精度，确定拌和温度和操作工艺。 5、通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。 6、通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。 8、确定松铺系数及虚铺厚度。 9、确定合理碾压段长度 在沥青混凝土面层试验段施工过程中，我部将严格按技术规范及实施方案组织施工，如实做好原始记录，力求取得准确的一手资料，以指导面层的全面施工，试验段合格后，将根据试验段的记录做出详细的试验段总结报告。 四、试验段地点 K4+000～K4+500全幅，长度为500米。 五、施工进度安排 1、开工时间：20**年8月5日。 2、完工时间：20**年9月10日。 六、施工前准备 1、拟投入的施工人员设备
沥青混凝土面层施工组织设计方案
沥青混凝土面层施工方案 本工程沥青采用4CM细粒式沥青砼(AC-13C)、7CM中粒式沥青砼(AC-20C)。 材料要求: 遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，车行道上面层基质沥青及下面层沥青均采用A级70号石油沥青。沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由专业机械施工有限公司用有自动调平装置的摊铺机进行施工。 （1）施工准备 在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、特别是对旧路面车行道水泥砼部分进行彻底地清查，当有裂缝、错台、断板的情况时，采取灌缝、修补等措施后才进入沥青砼摊铺作业。在进行上一层面的施工时，也应保证下一层面的干净、整洁、无杂物污染。对路面采取清理措施均报请监理工程师复查认可后，方进行沥青混合料的摊铺作业。 （2）施工测量 施工测量主要内容包括: a.对路面的纵断高程控制； b.横断各部高程； c.平面位置的检查复测； c.沥青摊铺过程中的施工放样； d.施工检测。
该道工序的好与坏将直接影响到路面的摊铺质量。为此，我公司专门成立了工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师2名及熟练测工多名和先进的测量仪器（全站仪1台，水准仪2台）。在施工中将做好以下几项工作： a.根据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，各水准点的高程在交桩时必须作一次闭合测量，以检测各水准点的准确性。 b.各种测量仪器在使用前一定要进行标定和复核，确保其误差在误差允许范围之内。 c.根据施工图设计和甲方提供的水准基点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度进行联测，恢复定线。测量结果报监理工程师核批准后，作为施工作业的依据。 由于路面基层的高程、横坡度、平整度将直接影响到沥青路面摊铺的平整度和工程质量。因此，在摊铺沥青混合料前，要对道路水泥稳定碎石基层的标高、横坡度、平整度作一次全面联测，加大检测频率。水准测量的检测频率不少于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。此一工作超前进行，以免影响沥青混合料摊铺作业。 e.施工放样：沿铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程，在两边路缘石上标划出离设计标高高出10厘米的施工黑线，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程。为了确保基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。根据以往的施工经验，基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大
沥青路面面层常见厚度
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15～25cm之间。 采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。采用水泥砼路面时，二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。 新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。 三级公路：基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 我们此次调查的路段有：广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区 深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理 杭甬高速公路的情况，这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m，含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2％，考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12～18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。通车1年半以后，局部路段不同程度地出现了沥青混凝土路面裂缝、断裂、贫油、松散、龟裂，上基层、底基层开裂、变形、破损、唧浆等病害。由于破坏严重，有些数据已无法统计。从工程实践来看，采用超载
SBS改性沥青混凝土路面施工工法
SBS改性沥青混凝土路面施工工法 1前言 随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。 本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。 本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。 2工法特点 本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。 本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。 3工法的适用范围 本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。 4工艺原理 把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。
S101线K44-K51段沥青混凝土罩面工程合同样本
S101线K44＋000—K51＋000段沥青混凝土罩面工程 施工合同书 公路管理局分局制 二○一一年四月
合同书 甲方:公路管理局分局 (以下简称甲方) 乙方:积通公路养护工程股份(以下简称乙方) 依据《中华人民国合同法》及有关施工责任的规定，为确保 施工质量，按期完成任务，明确双方职责，经双方协商同意，签 订本协议，作为双方严格履行之依据。 第一条：工程项目名称及地点 项目名称：S101线K44-K51段沥青混凝土罩面工程 工程地点：S101线K46＋000—K53＋170段 第二条：工程项目依据、工程容及工程数量 (一)项目依据：2011年分局公路养护工程项目任务安排表 (二) 工程容及工程数量 1、K46+000-K47+450段（9m宽）沥青混凝土罩面13.05Km2/1.45Km 2、k47+450-k49+130段(12m)沥青混凝土罩面 20.16Km2/1.68Km 3、k49+300-k53+170段(12m)沥青混凝土罩面46.44Km2/3.87Km 4、“GBM”工程3400㎡ 三段共计83.05Km2/7Km（含“GBM”3400㎡），车辙铣刨20km2
第三条：工程期限 本工程自2011年4月15日开工,至2011年5月10日竣工。 第四条: 合同价款和拨款办法 一、本工程承包总金额（大写）：贰佰贰拾贰万玖仟叁佰元整（小写：2229300.00元）。 二、本工程实行“四包”。即包造价、包质量、包工期、包安全，费用一次包死，超支不补。 三、拨款办法：工程竣工验收前拨付承包总金额的80%，工程竣工验收达到合同要求后累计拨付至承包总金额的95%，预留5%计 111465 元作为保修抵押金，保修期为一年，待保修期满无质量问题后，保修抵押金一次性付清。 第五条：工程质量及工程管理相关要求 一、工程质量要求：乙方应牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，认真坚持“质量终身责任制”原则，建立健全质量监督保证体系，严格按照施工规、设计图纸进行施工，切实抓好质量管理工作。质量标准执行JTG F80/1—2004《公路工程质量检验
沥青混凝土面层施工方案
沥青混凝土面层施工方 案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
XX工业园区XXXX支路等路桥工程 沥青混凝土面层 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： XX市政工程有限公司 XXX南侧支路等路桥工程工程项目部 2016-7-1 沥青混凝土面层施工方案 本工程沥青采用4CM细粒式沥青砼(AC-13C)、7CM中粒式沥青砼(AC-20C)。 材料要求: 遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，
车行道上面层基质沥青及下面层沥青均采用A级70号石油沥青。沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由专业机械施工有限公司用有自动调平装置的摊铺机进行施工。 （1）施工准备 在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、特别是对旧路面车行道水泥砼部分进行彻底地清查，当有裂缝、错台、断板的情况时，采取灌缝、修补等措施后才进入沥青砼摊铺作业。在进行上一层面的施工时，也应保证下一层面的干净、整洁、无杂物污染。对路面采取清理措施均报请监理工程师复查认可后，方进行沥青混合料的摊铺作业。玉扳手科技 （2）施工测量 施工测量主要内容包括: a.对路面的纵断高程控制； b.横断各部高程； c.平面位置的检查复测； c.沥青摊铺过程中的施工放样； d.施工检测。 该道工序的好与坏将直接影响到路面的摊铺质量。为此，我公司专门成立了工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师2名及熟练测工多名和先进的测量仪器（全站仪1台，水准仪2台）。在施工中将做好以下几项工作： a.根据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，各水准点的高程在交桩时必须作一次闭合测量，以检测各水准点的准确性。
沥青混凝土路面面层施工技术要点
沥青混凝土路面面层施工技术要点 一、工程概况 机动车道上面层采用厚度4cm 的沥青玛蹄脂混合料( SMA-13 )，非机动车道面层为AC-13 细粒式沥青混凝土。 二、沥青面层路用材料的技术要求 1．道路石油沥青、改性沥青、乳化沥青和改性乳化沥青 道路石油沥青选用70号A级沥青，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表421-2的要求(气候分区1-3)。 改性沥青选用SBS(I-D )，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表462 的要求。 乳化沥青选用PC-2 (透层用)，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.3.2的要求。 改性乳化沥青选用PCR (粘层用)，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.7.1-2的要求。 2．沥青混合料中的粗集料 粗集料应选用碎石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，轧成碎石形状方正。 粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到 5 级；其他情况粘附性不宜低于4 级。 当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2中一级公路的要求。 3．沥青混合料中的细集料细集料，宜用机制砂和天然砂，或石屑与天然砂配制。细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，不含土。 天然砂宜选用中砂、粗砂，天然河砂不宜超过集料总质量的20%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)表4.9.2中一级公路的要求。 4．沥青混合料中的填料矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的石粉时，掺入比例不应大于25%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1中一级公路的要求。 5．SMA 沥青混合料 本工程机动车道上面层采用4cm改性的SMA-13沥青混凝土结构，SMA是由沥青玛蹄脂和粗集料二部分组成。设计要求采用SBS改性沥青，纤维稳定剂采用木质纤维。 沥青玛蹄脂是由沥青混合料、纤维稳定剂、细集料和填料(矿粉)组成的混合物。 纤维稳定剂是木质纤维、矿物纤维、聚合物化合纤维等各类纤维的总称。在沥青玛蹄脂混合物中起吸附沥青，增强结合料粘结力和稳定作用。 6．AC-13 细粒式沥青混凝土，其技术要求应符合《公路沥青路面施面施工技术规范》(JTGF40-2004)表532-1, 532-2的要求。
SBS改性沥青面层施工
国道205线滨州黄河公路大桥 桥面铺装及防水层施工指南 国道205线滨州黄河公路大桥桥面铺装设计结构为SBS改性沥青防水层+7cmSBS沥青砼（AC-20Ⅰ）掺加聚丙烯纤维+4cmSBS沥青砼（SMA-13）掺加木质纤维。 一、原材料采用情况 本工程所需原材料均由试验室检验合格方可采用，使用前砂石料全部过筛，具体采用情况如下： 1、沥青：SBS（Ⅰ-D型）改性沥青 （技术指标见下表） 2、玄武岩：邹平玄武岩石料厂 3、石灰岩、矿粉：淄博黑旺石料厂 4、砂：潍坊石埠砂 5、聚丙烯纤维：深圳海川公司 6、木质纤维：北京垦特莱公司 SBS改性沥青（Ⅰ-D型）技术指标
二、调试厂拌设备 采用日工2000型间歇式拌合机拌合，在施工前先调试标定拌合机：第一，冷料（碎石、石屑、砂等），通过变频调速器调整给料转速来调整级配；第二，热料（热料仓出来的石料），根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。 三、施工工艺 （一）SBS改性沥青防水层 1、清扫：首先对桥面进行凿毛，并进行全面严格检查，对不合格部位重新处理达到要求，然后由技术员率领民工用小型自行式机械钢刷清刷桥面2遍，对个别机械清刷不到的凹陷处，用人工拿钢刷刷干净，最后用两台空压机把浮土彻底清理干净。 2、洒布防水层： （1）洒布前对洒布车进行检查保养，彻底清理车罐和管道内原有沥青，清洗底盘，防止夹带杂物污染桥面。洒布前先进行试洒，确定洒布车的车速、泵速、喷管高度、洒布宽度等工作参数以及洒布量、洒布厚度，方可进行正常施工； （2）首先将SBS改性沥青均匀加热，升温至185℃以上，使用自行式沥青洒布车以每平方米1.1-1.3kg的数量喷洒SBS热态改性沥青；洒布前应对沥青泵和洒布管道充分预热并试喷（用槽子接住），当每一喷嘴
道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用
道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用 发表时间：2018-09-10T17:22:42.530Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：郭振新[导读] 摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。 广东恒泰公路工程有限公司广东梅州 514000摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。本文依据具体工程概况，简要阐述了薄层沥青混凝土罩面技术，并对其实际应用与公路养护的工作作出分析，希望为今后公路养护提供参考。 关键词：薄层沥青混凝土；罩面；公路养护前言 近年来，交通流量不断增加，沥青路面在通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，产生压密车辙与磨耗车辙，特别是高度渠化交通的高速公路，道路的行车使用性能将受到影响，甚至无法满足社会发展的要求。薄层沥青混凝土罩面技术具有低密实度、冷却快等诸多优点，大量应用于城市道路、尤其是现有水泥混凝土道路的养护中。 1.薄层沥青混凝土罩面技术 薄层沥青混凝土罩面是指为了改善原有沥青路面的使用质量，提高其防水、抗滑和平整度等指标，在原有路面上加铺细石薄沥青面层。根据功能侧重点不同，罩面技术主要分三类：普通型罩面、防水型罩面、抗滑型罩面[1]。 2.工程概况 某线全长39.19km，路基全宽8.5m，路面宽6.5m，为双向2车道。勘察组人员依据相关标准对路基进行评定，SCI被评为优、良级别共24km，占总里程的61.54%；被评为中的为9km，占总里程的23.08%；被评为次的有6km，占总里程的15.38%，路基整体状况较好。 原有沥青路面主要病害为网裂、大面积推移、拥包、坑槽、松散、泛油等，局部出现路基变形、沉陷等病害，而病害产生原因包括路基不均匀沉降、沥青老化、水稳层强度不足等。经勘察该路段需要利用罩面技术修复段共计5段，合计20.0km。 3.实际应用 经过现场勘查后，设计施工方案为AC-16C型中粒式沥青混凝土进行罩面，厚度为4cm。薄层沥青混凝土罩面技术应用效果好坏的关键点在于原材料质量规格及配比和施工质量，因此在这些环节中应加强管理，保证关键工序质量[2]。 3.1薄层沥青混凝土罩面原材料要求 薄层沥青混凝土罩面技术包含的原材料主要有粗集料、细集料、填料、沥青等，应参照标准对原料质量进行严格审查，发现不合格应立即通知业主及施工方进行改正。 3.1.1 粗集料 粗集料选用锤式破碎机加工的碎石，以玄武岩岩性为主。粗集料应具备良好的抗压、抗损耗性能，整体要求洁净干燥，无风化、杂质。本项目设计AC-16C型中粒式沥青混凝土罩面厚度为4cm，因此集料粒径在10～20mm，指标见表1。 表1 粗集料质量技术要求 3.1.3 填料 填料采用矿粉，岩性为石灰岩或岩浆岩等高强度、憎水性石料磨制而成，除了要求洁净干燥外，还要求其氧化物（氧化钙和氧化镁）含量大于50%。 3.1.4 沥青 本项目AC-16C型沥青混凝土采用AH-90型道路石油沥青，具体规格：针入度为80～100mm，软化点45～55°C，延度≥100cm，闪点≥230°C；而粘层油采用AL（M）-3～AL（M）-6型液体石油沥青，用量设计为0.3～0.5L/m2。 3.2 施工关键点分析
(沥青混凝土面层)施工方案
(沥青混凝土面层)施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
广西盛丰建设集团有限公司 昌江县太坡片区污水管网工程 路基工程施工方案 （专项） 编制人: 审核人: 审批人： 编制日期: 年月日
沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况： 本工程为昌江县太坡片区污水管网工程，建设单位为，设计单位为郑州市市政工程勘测设计研究院，监理单位为，施工单位为广西盛丰建设集团有限公司。 本工程设计污水管线需穿越海榆西线三处，昌江大道两处，均采取水平定向钻的方式穿越。这五处管线为：管线一桩号1+374~1+408段管道穿越昌江大道，管径为DN400mm,长度约35m；管线二桩号0+035~0+085段管道穿越昌江大道，管径为DN400mm,长度约50m，桩号1+568~0+600段穿越海榆西线，管径为DN400mm,长度约33m；管线三终点处穿越海榆西线接入管线四，管径为DN600，长度约33m。 二、编制依据 本施工方案主要参考《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》、《市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工方法 1）沥青混合料拌和 ①沥青拌和场 A．堆料的场地铺面硬化，避免装载机铲料时将土场的土（特别是雨后的泥土）混入碎石或细集料中。 B．为保证冷料仓的矿料颗粒组成变化较小，不同规格的矿料堆间设有适当的隔离措施，避免相混。 C．细集料堆设有覆盖措施，避免细集料遭雨淋后湿度过大。
D．矿粉必须妥善保管避免雨淋。潮湿的矿粉应废弃不用。 ②沥青混合料温度控制 沥青拌和场的温度控制包括沥青加热温度、矿料加热温度和沥青混合料出厂温度。虽然拌和机有控制系统和自动记录，但为了防止操作失误和仪表失灵，中心试验室的试验员仍负责测量沥青混合料的出厂温度。 A．沥青加热温度：160～170 ℃ B．矿料加热温度：165～180℃ C．沥青混合料出厂温度：155～170℃ ③沥青混合料拌和均匀控制 A．沥青混合料每盘的拌和时间为应能使所有矿料颗粒都能均匀的裹覆上沥青为止。 B．沥青混合料均匀性的要求是所有的矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。 2)沥青混合料运输 采用自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场。运输自卸车的数量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，保证将沥青拌和机拌制的沥青混合料及时送到摊铺现场，并在摊铺机前常保持有2～4车沥青混合料待卸。 运料车拉料出厂时逐车用地磅秤重。由中心实验室试验员检测沥青混合料温度后，签发一式三份运料单，一份存拌和场，一份交铺筑现场施工员签字，一份交运料车驾驶员。 从拌和场到铺筑现场平均运距为：5km，运输时间不到15分钟，运输途中温度损失约为2~4℃。 ①运输车辆的车厢应打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液，并排除游离余液。
沥青混凝土罩面专项施工方案
沥青混凝土罩面专项施工方案 1、施工准备 1.1材料 1）、碎石 用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000规定的标准方法进行试验，确保碎石的洛杉矶磨耗率不大于28%，用于面层的碎石，磨光值不小于42。对沥青混凝土上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩，沥青与粗集料的粘附性，在不掺加外加剂条件下不低于4级，掺入外加剂后的粘附性不得低于5级。由监理工程师验收合格，签字认可后才使用。2）、沥青 沥青混凝土上面层采用SBS-I-D型成品改性沥青。中下面层根据招标文件采用相应沥青。改性沥青要求质地均匀、无水分，当加热到170o C时不起泡，不产生分离、凝聚等现象。每批运到工地的沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。其技术要求符合《招标文件》的规定。对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。 3）、细集料 细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的石屑，其质量符合《招标文件》的规定。4）、填料（矿粉） 沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出，其质量符合《招标文件》的规定。根据《招标文件》的要求，不使用回收粉。 1.2石料加工 为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎，采用反击式破碎机二次破碎，破碎的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。 2、混合料配合比设计 沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《招标文件》的规定，沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各项技术指标符合规范的规定。我们将按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。 试验室做出的配合比（目标配合比），一般不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量，
沥青砼中面层(AC-20C)施工方案
沥青砼中面层(AC-20C)施工方案 编制： 复核： 审核： XXXX高速公路 XXXX合同段项目经理部 20 年月
目录 一、编制依据、范围、原则................................. - 4 - 1、编制依据 (4) 2、编制范围 (4) 3、编制原则 (4) 二、工程概况............................................. - 4 - 三、总体工期安排......................................... - 5 - 四、施工准备工作......................................... - 5 - 1、机械准备 (5) 2、材料准备 (6) 3、技术准备 (6) 4、试验准备 (7) 五、质量标准及要求....................................... - 8 - 1、施工前的质量要求 (8) 2、材料及混合料试验检测标准 (8) 六、沥青砼中面层施工工艺................................ - 13 - 1、清理下面层 (13) 2、测量放样 (13) 3、粘层施工 (13) 4、沥青混合料的拌和 (13) 5、沥青混合料的运输 (14) 6、沥青混合料的摊铺 (14) 7、沥青混合料的碾压 (15) 8、接缝、修边和清场 (17) 9、交通管制 (17) 10、检测 (17) 七、关键技术控制措施 (19) 1、离析的控制 (19) 2、平整度控制 (20) 3、温度控制 (21) 八、质量保障措施 (21) 1、工程质量目标 (21)
改性沥青路面施工方案
沥青路面施工方案 1、工程概况： 1.1.概况： 道路沥青路面工程，支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308.22米,路幅宽16米.道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm,分两层施工，用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。 1.2.主要工程量： 工程量为:支路一4919.7平方米;支路二3082.2平方米。 2、编制依据： 2.1.《道路工程施工合同》； 2.2.《道路工程实施性施工组织设计》； 2.3.《道路工程施工图设计》； 2.4.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）； 2.5.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）； 2.6.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）； 2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 3、施工准备 3.1.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。 3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。 3.4根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台
7、切割机1台8、小型夯机1台 5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组 组长： 成员： 5.2、劳动力组织 土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。 6、施工方法 沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和 （1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。 （2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。 （3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 （4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。 沥青混合料的施工温度（℃） 沥青加热温度：160-170 矿料温度：170-180 混合料出厂温度：正常范围150-165超过200废弃 混合料运输到现场：温度不低于140-150 摊铺温度正常施工：低于130-140，不超过165 低温施工不低于140-150，不超过175
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法 随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封 原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。 1.2接缝啃边、断角的处理 对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青混凝土填平压实的方法进行处理。 1.3减小相邻板块的相对位移 对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。 1.4严重破碎板的处理 断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥混凝土。 1.5其他形式损坏 如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。 2、反射裂缝防止措施 反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到