交通基础数据采集及应用ppt

Rural - Highway
0.71
1.09
0.12%
1.94%
99.88%
96.79%
Urban - Highways*
1.28
2.59
0.05%
5.76%
99.95%
74.16%
Semi - Urban **
0.46
0.98
0.17%
6.94%
99.83%
93.06%
Urban
0.86
2.40
0.05 0.05 0.5 m
Roll and Pitch 0.02 0.02 0.02 ° Roll and Pitch 0.02 0.02 0.02 °
True Heading 0.05 0.1 0.2 ° True Heading 0.025 0.05 0.05 °
POSLV 420 PP IARTK DGPS Units POSLV 610 PP IARTK DGPS Units
X, Y Position 0.02 0.035 0.3 m X, Y Position 0.02 0.035 0.3 m
Z Position
0.05 0.05 0.5 m Z Position
0.05 0.05 0.5 m
Roll and Pitch 0.005 0.015 0.015 ° Roll and Pitch 0.005 0.005 0.005 °
0.05%
13.25%
99.95%
52.56%
* With over 3 km of tunnels
** Winter Data …No Leaf Cover
-
移动测量成图优势
测成图方式 航空摄影测量与遥感 比较内容
人工常规测量和测绘 近景摄影测量
移动测量检测
使用范围 大面积测量
小范围大比例尺测量 中等范围大比例尺测量 带状地形图专题测量
-
POS精度对照表
POSLV 200 PP IARTK DGPS Units POSLV 220 PP IARTK DGPS Units
X, Y Position 0.02 0.035 0.3 m X, Y Position 0.02 0.035 0.3 m
Z Position
0.05 0.05 0.5 m Z Position
True Heading 0.02 0.02 0.02 ° True Heading 0.015 0.02 0.02 °
Real-Time CDGPS
Avg.std.dev.(m)
Heading, Position errors
Usable data
POS LV
GPS
POS LV
GPS
POS LV
GPS
成图比例尺 1：10000
1：500
1：10000
1：2000
点 位 测 量 精 分米级
厘米级
分米级
厘米级
Biblioteka Baidu
度
地 面 控 制 测 需要
需要
需要
无需
量
地 物 属 性 采 需判读，不能采集与摄影方 带有人工主观性，野外 半自动采集，数据过程 快速采集、智能识别、客观全面反应地
没有公路信息综合 动态收集系统，数 据更新周期长，评 价不客观
系统数据松散，决 策支持不力
-
公路建设投资庞大、设计任务繁重！
“7918”网——约85000公里
-
解决之道
瓶颈：
1.缺乏公路电子地图等空间信息的采集、更新手段或精度满足不了要求 ; 2.缺乏道路管理维护综合信息（路面病害、车辙、平整度、公路设施）的数 字化快速采集设备； 3.无法实现公路信息数据库的实时动态更新 ; 4.无法实现公路设施损坏、灾害等快速检测与信息上传 ; 5.公路巡视、检测、报修、实施、检查、评估的多头管理;
LOGO -
交通基础数据采集及应用 -移动测图系统方案
目录
1
关于滨湖
2
交通信息化趋势
3
交通基础数据信息化
4
移动测量系统介绍
5
三维GIS在交通的应用
6
结论
-
1
关于滨湖
-
集团公司简介
单位：亿元
-
集团主营产业
-
领导关怀
-
滨湖公司简介
-
公司领导简介
-
2
交通信息化趋势
-
背景介绍
美国联邦公路局（FWHA）将GPS、GIS及三维仿真等技术 应用到公路管理，并取得了非凡的成绩，其目标就是： “Saves Lives, Time, and Money”。
❖ 集成各类可量测型传感器
▪ 数字相机（可量测面阵,推扫式） ▪ 激光扫描系统（航空,大地）
▪ DMI
❖ 完整的处理工作流程
▪ POS数据处理 ▪ 各类传感器实时连接 ▪ 传感器数据处理及产品发布
-
定向定位原理和用途
•使用POS系统得到移动平台的轨迹（方向和位 置的数据） •影像的空三处理可减少或省略地面的控制点 •Direct Georeferencing: 直接定向定位生产流程 •可以使用任何可量测类型的传感器(相机， LIDAR，高光谱，SAR等)
我国交通建设的高速发展使得交通可视化管理日益成为 一个重要的问题 ，采用各种先进科技、提高交通管理水 平，实现交通可视化信息化管理，已经成为下一个重要 的交通基础设施建设工作 。
-
交通信息化现状
A
B
C
D
建设日新月异，任 务繁重艰巨
报表式、人工管理， 缺乏多媒体可视化 信息，表达不直观， 也无法进行检查
解决之道:
建立一个公路综合信息采集系统，实现公路管理信息的实时动态采集、 可视化管理与维护（电子地图、三维场景、视频及图像），实现对路况信息 的动态可视化监控，为突发事件处理提供可视化决策平台，方便迅速地进行 信息查询统计及报表打印，并为公众出行提供信息发布平台，使公路透明化、 可视化和合理化。
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交通GIS应用
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从二维GIS到三维GIS
二维GIS
平面 抽象、图形、符号 只有X、Y轴上的信息 无法解析空间信息
三维GIS
立体 直观、真实 拥有X、Y、Z轴上的 信息 可以解析空间信息
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3
交通基础数据信息化
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交通基础信息特点？
点多
线长
面广
数据复杂
交通数据的种 类繁多（包括 属性数据、空 间数据、影像 数据等），数 据量大，操作 复杂，人工管 理难度大
-
交通基础信息包括那些内容？
铁路
交通标志
B
绿化带 A
基础数据
C 护栏
公路
收费站 E
D 标志标线
航空
航运
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交通基础信息应用哪些方面
公众出行服务
灾害评估
应急救险 维护决策
资产管理
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4
移动测量系统介绍
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移动测量的概念
❖ 在移动的平台上采用高精度的定向定位系统（POS）
▪ 惯导系统：Inertial Measurement Unit (IMU) ▪ GNSS