迪拜行前说明会

迪拜行前说明会
迪拜行前说明会

迪拜行前说明会

自我介绍,和介绍领队职责,领队是在行程中为你服务的人服务员,但飞机、酒店、餐厅、车、包括团队人数都不是领队能决定的,有问题领队可以与地接社协调维护游客的利益的没有决定权。领队不是导游没有景点讲解的工作。行程也不是领队设计的,领队只有监督执行的权利。

请大家遵守时间,时间是大家每个人的,导游都很守时,不会等待太长时间。有的导游普通话不是很好,请大家谅解。现在是旅游旺季导游少。

护照领队会全程帮大家保管。

迪拜时差4个小时。

我们是在多哈转机,那多哈与我们有5个小时的时差,我们的时间不多大家一定要跟我一起到我们的登机口,多哈的机场免税店小东西贵,还有好多人没法算时差时间不好掌握。多哈有3个航站楼我们转机,一定要跟我走。

在迪拜入境时候大家在海关不能带帽子,眼镜(隐形眼镜)也不行。不能在海关拍照。

拨打电话方式:0086+手机号;短信直接发送。那如联通的电话给我打是14.86元,给导游打是2.86元,有事情一定要给导游打电话,我不懂当地语言,导游能更好的为您解决问题。导游的电话都不会关机的。

发放名片告知大家上面有导游电话有事情请先拨打导游电话。

分组。

迪拜是一个需要给小费的国家,一般给迪拉姆,

迪拜不能穿短袖衣服逛街,不能露肚子、腿的衣服,最好不穿裙子,一定要穿要穿过膝裙子。我们在去清真寺的时候都要穿长裤或长裙到脚踝的,上衣长袖,不能透视看到里面,也不能紧身。女士要带头巾把头包起来。

不能随意与女士搭讪,不等随意给当地女士拍照。

在当地有很多女士专用的如公交车位置,出租车(粉色)。

有以往病史的如心脏病、高血压

迪拜货币是:迪拉姆大概是1美金=3.65迪拉姆1人民币=0.53迪拉姆签字:风险告知书、健康声明、自费自愿确认、儿童声明等

一:吃。

1:迪拜餐饮是阿拉伯风格,如用树叶包裹的米饭,混合各种海鲜的炒饭及阿拉伯烤饼等,我们也只能是管饱,那大家可能有吃不惯的,自己可以便利店买的。2:请大家都在分好座位在去洗手间和打水。

3:餐厅都不是很大一般会错峰就餐,经常会有团队在等待请还请大家吃好饭就先不要聊天了。

4:我们是团队,那团队餐就是固定份额,那您要是不喜欢吃或不够吃可以自己点餐那点餐费用自己负责菜价会是国内的3-4倍请不要在用餐高峰时点餐。。也可以自己带点榨菜或超市购买零食。

5:请不要打包早餐出餐厅。

6:

7:

二:住

1:酒店不能吸烟,请不要在房间内吸烟。(在迪拜大街上不会看到一边走一边吸烟的人,大家都会很自觉的在一个不显眼的位置吸烟,吸烟的请问导游都有在那能吸烟)。

2:请不要穿睡衣去大堂,请自己锁好房门。

3:电压220伏,使用英式插头转换器。

4:酒店不提供一次性的毛巾、洗漱用品、拖鞋、洗发液等。

5:晚上出去请拿好酒店名片,记好导游电话。

6:酒店冰箱内的物品和吧台上的饮料及小食品都是收费的,有的酒店有收费电视和收费电话。没有热水,可以自备热水壶。

7:

8:洗澡有浴缸的情况请小心注意有水地面湿滑。还有不要把水弄到浴缸外面,有浴帘的要把浴帘在浴缸里面拉上,地毡湿了有可能要赔偿损失的。

9:迪拜反对浪费在吃早餐和自助餐的时候请先少拿,喜欢吃在去拿,不要浪费会罚款的,也不要把食物拿出酒店。

10:出团通知上的酒店是参考信息,已入住酒店为准但都是同级酒店。

三:行

1:我们的车都是全封闭的空调大巴,请不要在车上吃东西。在车开动的时候不要站起来走动。请拿好自己的物品下车贵重物品请随身携带。

2:请大家不要抢座,那大家出来不光是代表自己也代表我们整个中国的形象和素质。对于我来说全团的客人都是我的贵宾但前面的座位是有限的年纪大的和身体不好的我们适当照顾。

3:请记好车号,一般车前挡风玻璃处都有领队的名字的车头纸。

4:托运事项,液体膏状金属尖锐物品必须托运,电池、充电宝、证件和贵重物品随身携带。航空托运行李限重20GK。

5:请注意交通安全过马路请走人行横道。

6:日本的驾驶习惯是靠左行驶,与我们相反过马路请两方向都看看。

7:飞机延误是不可抗力,延误6小时以上有延误险200的赔偿。

8:每位客人可携带6000美元或等值外币入境,烟200支,酒1瓶。

9:移动电源不能超过15000毫安。要有品牌名称和容量标示。

四:游

1:景点请紧跟团队,导游走在前面,领队是最后,大家不要走到领队后面。

2:景点的先后顺序导游会根据路程调整,但不会减少。

3:请不要脱团、脱队。

4:与大家核对行程景点。行程中什么是包含门票的,什么是不含的自费景点。5:如有自由活动安排,建议参加导游推荐的自费,大家在异国他乡语音不通很多时候我们使用英语并不能沟通的,交通线路也不熟悉自己出去还是很不方便的,推荐的自费项目也是很多游客感兴趣的地方,价格不高。在迪拜打车是很贵的。五:购物

1:所有的购物都是自愿的,不会强制购物。大家刷卡请保留好小票。在指定的团队购物地方是能刷银联卡的,但超市和一些其它地方都是可能刷VIS的。您的小票上都是日币价格,一般都是按你刷卡当天的汇率结算。但VIS都是有手续费的。每个银行的手续不同请自己咨询银行。

2:迪拜的黄金和国内的黄金不同不是24K的黄金,一般在迪拜都是18K或者22K 的黄金,大家不要买完后悔。在迪拜是黄金消费大国,她们的女人都拥有大量的黄金饰品,所以大家可以看到迪拜的黄金工艺非常好,饰品漂亮。

3:那迪拜还有什么是有特点可带回来的,了解阿拉伯历史的都知道波斯地毯是非常有名的,曾经是给我们中国的贡品。那她们的藏红花也是非常有名的比国内便宜的。还有她们的香料非常有名,阿拉伯国家是一个非常喜欢香料的国家香水、熏香等,一下飞机你就能闻到。也是一个香水消费大国大部分的欧洲高档香水都能找到。

六:娱

1:本次行程没有自由活动时间,大家晚上出去一定要拿好酒店的名片和写有导游名字电话的名片有问题第一时间给导游打电话。

那大家在迪拜一个是语言不同还有是不熟悉当地的情况,那我们也为大家推荐了几个项目以供选择,都是来日本游客最喜欢也最想去的地方。

中国驻阿联酋大使馆电话——009712-4434276

中国驻阿联酋迪拜总领事馆电话——009712-3980933

阿联酋急救电话——998

阿联酋交警电话——999

阿联酋火警电话——997

阿联酋电话号码查号台电话——180

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自贸区、自贸园区、自由港的区别

改革开放之初,来料加工等等低端协作模式比较盛行。为了迎合这一点,我们除了设立行政 区划上的特区以外,还搞了不少保税区。 保税区最简略的是保税仓库区:你可以把东西拉来,堆在这,加工完,再运走。在这个基础 上加上服贸、金融等等功能,能就地进出口的,便升级为综合保税区。比如洋山保税港区, 就是综合保税区。这和一般的地理概念不同,你一听好像就等同于洋山港,而实际上这个综 合保税区,在开始时切分了,上海管大陆部分,浙江管岛屿部分。 由于保税区是最早推广的,所以我们现在能看到很多区位优势特别强的地块,都挂着保税区 的牌子,比如珠海保税区就在澳门桥头。这也就奠定了后续各种升级版的“区”推出来时,主 要保税区大概率被划定在里面。 随着改开的深入,又设立了很多的新区。新区的层级就多了去了,各路诸侯都可以搞,我们 只聊一下国家级新区。比如最早搞的两个,浦东新区和天津的滨海新区对经济拉动就比较大(加上重庆的,这三个是行政上的副省级新区)。后面陆续地有搞了十几个,说实话,都是 服务于省域经济,和现在拆篱笆区域经济一体化的做法不在一条道上。所以,国家级新区也 基本上都在再规划,想上自贸区的车。 那么随着改开继续深入,省市之间要打破经济边界,对外开放要更加有活力,于是便推出了 自贸区。这个自贸区只是我们通俗的说法,实际上门道非常多。首先是国与国之间的,比如 我们和韩国的、东盟各国的,签订了互惠协议的自由贸易区,这才是货真价实的自贸区。自 贸区目前我们一对一较多,在将来,将这些一对一的关系,组织成奥巴马推进的TPP模式 (合成片),才能达到贸易制霸的目的。比如中日韩自贸区,难点就在于中日自贸协定。 上海的自贸区是自主开放过程中,层级最高的,他的全称是“中国(上海)自由贸易试验区”。他和一般的FTZ(自贸园区)不同。因为上海自贸区在功能定义的过程中服贸、航运、金融 为重点的,制造加工转口的功能占比不大,所以,单边率先给出的优惠政策,最后在贸易过 程中变成互惠的概率会较大(一对一合成片)。 至于后面两批的自贸区,则更像是自贸园区(FTZ)。而如果我们去抠细节,会发现第三批 基本就是原来各自的新区或者产业园区重新规划申报一下,换了自贸园区的马甲。所以,我 们重点来看的话,便是上海在浦东新区的基础上推了上海自贸区,然后进而确定了自由港方 向(配套了进口博览会,以后年年办)。 那么自由港是啥? 有个二货教我做人说:自贸(园)区里头有港口就是自由港。那么广东自贸区南沙新区里头 有港口(原来的保税区),那么广州(港)就是自由港? 姑且抛开有中国特色的自由港,我们来看看世界上有哪些自由港。 比如可以追溯到汉莎同盟的汉堡自由港、可以追溯到文艺复兴的热那亚自由港。基于独特的 航运区位优势的新加坡、直布罗陀、吉布提、巴拿马都是自由港。还有我们熟悉的香港也是 自由港。虽然说现在上海自由港的具体方案还没有出来(时间表是2020),但大致方向是“境内关外”模式,对标香港和新加坡(经济中心型)。 也有很多吃瓜群众问,为什么不说迪拜?迪拜产业单一,且爆炒过房地产。对标迪拜会有不 良导向的嫌疑。

哈利法塔的结构分析与布置

哈利法塔建筑结构设计实例与分析 姓名: 学号: 专业:

目录 第1章哈利法塔简介 (1) 第2章哈利法塔的结构类型 (1) 2.1 建筑的结构类型分类 (1) 2.2 哈利法塔的建筑结构分析 (2) 第3章哈利法塔的结构布置 (3) 3.1三叉形整体平面布置 (3) 3.2核心筒布置 (4) 3.3由下至上的结构布置 (5) 第4章哈利法塔的主要构件 (8) 第5章哈利法塔设计的主要难度和亮点 (9) 5.1 哈利法塔的主要设计难点 (9) 5.2哈利法塔的主要设计亮点 (9)

第1章哈利法塔简介 哈利法塔(Buri Khalifa Tower)(原名迪拜塔,又称迪拜大厦或比斯迪拜塔)是韩国三星公司负责营造,位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋有162层,总高828米的摩天大楼。哈利法塔2004年9月21日开始动工,2010年1月4日竣工,为当前世界第一高楼与人工构造物,造价达15亿美元。 哈利法塔是目前世界上最高的建筑,总高度828 m,凝土结构高度601m,总建筑面积52.67万 m2,塔楼建筑面积34.4万 m2 。基础底面埋深 -30m,桩尖深度-70m;混凝土用量 33万 m3,总用钢量10.4万t (高强钢筋6.5万t,型钢3.9万t)。 第2章哈利法塔的结构类型 2.1 建筑的结构类型分类

2.2 哈利法塔的建筑结构分析 全钢结构优于混凝土结构,适合于超高层建筑,这是上世纪六七十年代的普遍共识,并建造了大量300m以上的钢结构高层建筑。到八九十年代,纯钢结构已经不能满足建筑高度进一步升高的要求,其原因在于钢结构侧向刚度的提升难以跟上高度的迅速增长,此后钢筋混凝土核心筒加外围钢结构就成为超高层建筑的基本形式。而哈利法塔做了前所未有的重大突破,采用了下部混凝土结构、上部钢结构的全新结构体系。即第一:-30~601m为钢筋混凝土剪力墙体系;第二:

世界最高建筑“哈利法塔”结构设计和施工..

世界最高建筑“哈利法塔”结构设计和施工 摘要:迪拜哈利法塔高度达828m ,是目前世界最高的建筑。这个高度已超越了纯钢结构高层建筑的使用范围,但又不同于内部混凝土外围钢结构的传统模式,在体系上有所突破。由于超高,设计上着重解决抗风设计和竖向压缩、徐变收缩等竖向变形问题。施工上将C80混凝土一次泵送到601m 的高度,创造了一个新的奇迹。 关键词:超高层建筑;混合结构体系;风洞试验;时间过程分析;超高强度混凝土

①工程概况 迪拜哈利法塔是目前世界上最高的建筑,由美国SOM公司设计,工程总承包单位为韩国三星,我国江苏南通六建集团公司承包土建施工,幕墙分别由香港远东、上海力进、陕西恒远三家公司承包。自2004年9 月至2010年1月。总工期为1325d,用工2200万工时,总造价为15亿美元。建筑总高度为828m ;混凝土结构高度为601 m;基础底面埋深为30 m ;桩尖深度为70 m ;全部混凝土用量为330000m,总用钢量为104000t(高强钢筋为65000t,型钢为39000 t)。总建筑面积为526700m;塔楼建筑面积为344000m:塔楼建筑重量为50万t;可容纳居住和工作人数为12000人;有效租售楼层为162层。哈利法塔是一座综合性建筑,37层以下是阿玛尼高级酒店;45~108层是高级公寓,共700套,78层是世界最高楼层的游泳池:108~162层为写字楼;124层为世界最高的观光层,透过幕墙的玻璃可看到80km外的伊朗;158层是世界最高的清真寺;62层以上为传播、电信、设备用楼层,一直到206层;顶部570 m 是钢桅杆。 为保持世界最高建筑的地位,钢结构顶部设置了直径为1200mm的可活动的中心钢桅杆,可由底部不断加长,用油压设备不断顶升,其预留高度为200m。为此哈利法塔始终不宣布建筑高度。到2009年底,确认5年内世界各国都不可能建成更高的建筑,才最后确定828m的最终高度。2010年1月4日,哈利法塔举行了开幕式,正式宣布建成。

100分——形成开放发展新格局——世界高水平自贸区演变与中国自贸试验区建设

1.我国在实施更加主动的对外战略时,坚持对内开放与对外开放相结合的原则是()。(3.0分) A.国民待遇 B.出口退税 C.税费减半 D.国际待遇 我的答案:A√答对 2.上海自贸区与香港自贸区的最大区别在于()。( 3.0分) A.金融优势 B.政策优势 C.制造业优势 D.服务优势 我的答案:C√答对 3.世界最大的自由贸易区是()。(3.0分) A.阿联酋迪拜港自由港区 B.德国汉堡港自由港区 C.英国伦敦自贸区 D.美国纽约港自贸区 我的答案:A√答对

4.截止到2017年2月底,上海自贸试验区()以上的新设企业从事商贸业和商务服务业。(3.0分) A.80% B.85% C.90% D.95% 我的答案:A√答对 5.下列自贸区中,功能定位为“自由港型”的是()。(3.0分) A.香港自贸区 B.巴塞罗那自贸区 C.马里莱斯自贸区 D.伊斯坦布尔自贸区 我的答案:A√答对 6.1989年,在全球率先推出贸易管理电子平台贸易网的是()。(3.0分) A.香港自贸区 B.新加坡自贸区 C.迪拜自贸区 D.洛杉矶自贸区 我的答案:B√答对 7.建设上海国际贸易中心的核心工程是()。(3.0分)

A.金融制度 B.服务环境 C.离岸贸易 D.制造产业 我的答案:C√答对 8.下列不属于世界四大自由贸易区的是()。(3.0分) A.阿联酋迪拜港自由港区 B.德国汉堡港自由港区 C.英国伦敦自贸区 D.美国纽约港自贸区 我的答案:C√答对 9.()通常被视为开放程度最高的自贸试验区,往往能成为一个地区、乃至全球高度开放和贸易枢纽的中心。(3.0分) A.自由贸易港 B.自由贸易区 C.自由贸易园 D.自由贸易试验区 我的答案:A√答对 10.下列对于中国自贸试验区建设说法错误的是()。(3.0分) A.中国的自贸试验区建设要顺应全球自贸区发展趋势和加快中国改革开放的实际需要

中东迪拜被骗经历复习课程

中东迪拜被骗经历 贪婪与狂热-----中东迪拜被骗经历 迪拜———中东地区贸易最大的自由贸易港,每年进口中国的货物总量达到80-100亿美元,成为中东乃至非洲地区一个璀璨的明珠,吸引了大批海内外客商在这里从事进出口贸易,也是目前最为升温热点的一个地区。 我们是在2000年来迪拜进行贸易投资的中国客商,来迪拜之前曾经询问一些迪拜的老朋友是否要注意的事项,他们的忠告就是:在迪拜从事现货和订单的进出口贸易一定要注意各种各样形形色色的商场职业骗子,这些职业骗子利用豪华的公司,诱人的利润,诚实的外表, 真实的谎言,通过各种手段和方法,骗取你的钱财,毕竟商业发达地区也会同时有许多负面的影响。 我们一行4人来到迪拜后,先办起自己公司然后又开始从国内发货,寻找客户,这样经历了2年多的时间,时刻警惕和回想朋友的忠告,也结识了一些当地朋友和大量客户,业务也慢慢步入正轨,但是伴随竞争日益激烈,公司的业务也在艰难中缓步前行,到了2002年,大量的中国货物涌入迪拜,造成一度迪拜的货量供大于求,使得大量的货物积压,造成资金流动缓慢。

为了加强货物的销售,我们公司增加了2名市场销售人员,加强市场的开发力度,几个星期过后,我们的货物销量依然没有起色,就在这个时候,我们公司的业务人员发来一个消息,有一家当地人的公司采购部经理希望与我们公司接触,合作业务。 我与业务经理,业务员一同到这家公司拜访,这家公司坐落在迪拜内海湾大道迪拜商业银行大楼的8层,为迪拜酋长妹妹的产业大楼,一级的迪拜写字楼,在这里办公的都是比较大型的实力派贸易公司,这是一家外表非常堂皇的大型集团公司,租用了8楼的一层,同时注册了4个贸易实体公司,为转口贸易公司,房产开发公司,IT电脑事业公司,产品代理公司,号称集团公司,他们的共有员工11名在办公,在吉布拉里经济自由贸易区也有一个分支公司,主要从事电脑产品的贸易,有4个仓库,也有自己的库房管理人员等等。 在与这个公司商谈产品贸易的时候,这个公司的采购经理告诉我他们主要是韩国一个品牌毛毯和英国一家汽车润滑油在中东的总代理,同时经出口贸易,有好几年的历史,同时他们有房产公司,常年在迪拜出租商业别墅和写字楼等,电脑部从事IT产品,也拿出当地报纸的广告部分让我看,讲这些都是他们在报纸登的别墅广告,有机会带我们看看,他讲他是来自巴基斯坦,与中国是兄弟一样,会考虑多给我们公司一些业务,同时如我们公司需要更换写字楼也可以找

迪拜哈利法塔结构设计和施工-迪拜塔

迪拜哈利法塔结构设计与施工撰文 赵西安 中国建筑科学研究院 1 工程概况 迪拜哈利法塔是目前世界上最高的建筑,其高度为828m,其中混凝土结构高度为601m。基础底面埋深-30m,桩尖深度达-70m。全部混凝土用量330000m3;总用钢量104000t(高强钢筋65000t;型钢39000t)。有效租售楼层162 层,建筑面积526700m2,塔楼建筑面积344000m2。塔楼建筑重量50万t。居住和工作人数12000人,总造价为15亿美元。工期自2004年9月至 2010年1月,共1325天,用工2200万工时。 哈利法塔是一座综合性建筑,37层以下是阿玛尼高级酒店;45~108层是高级公寓,78层是世界最高楼层的游泳池;108~162层为写字楼;124层为世界最高的观光层,透过幕墙的玻璃可以看到80公里外的伊朗;158层是世界最高的清真寺;162层以上为传播、电信、设备用楼层,一直到206层;顶部70m是钢桅杆(图1,2)。 为保持世界最高建筑的地位,钢结构顶部设置了直径为1200mm的可活动的中心钢桅杆,可由底部不断加长,用油压设备不断顶升,其预留高度为200m(图3)。为此哈利法塔始终不宣布建筑高度。到2009年底,确认五年内世界各国都不可能建成更高的建筑,才最后确定828m的最终高度。 2010年1月4日,哈利法塔举行了开幕式,正式宣布建成。 2 建筑设计 哈利法塔的建筑理念是“沙漠之花”,平面是三瓣对称盛开的花朵(图4);立面通过21个逐渐升高的退台形成螺旋线,整个建筑物像含苞待放的鲜花(图 5~8)。这朵鲜花在沙漠耀眼的 图2 哈利法塔平面图3 顶部可升高的钢桅杆图4 三瓣盛开的沙漠之花 总高度/混凝土结构高度:828m/601m 基础底面埋深/桩尖深度:30m/70m 全部混凝土用量:330 000m3 总用钢量:104 000t(高强钢筋65 000t,型钢39 000t) 有效租售楼层:162层 总建筑面积/塔楼建筑面积:526 700m2/344 000m2 塔楼建筑重量 :50万t 可容纳居住和工作人数:12 000人 总造价:15亿美元 工期:2004年9月~2010年1月,总计1 325天 工程总包:韩国三星 土建承包:江苏南通六建 幕墙承包:香港远东、上海力进、陕西恒远 建筑设计、结构设计 :SOM 图1 哈利法塔——世界最高建筑 图5 用21个退台构成立面 的螺旋线 图6 一朵含苞 待放的花 图7 三叉形平面有利于抵抗风力 2

飞利浦 Dynalite 案例分析 迪拜塔 智能照明控制

C A S E S T U DY – lighting control system a towering achievement Burj Khalifa At over 828 metres, Burj Khalifa is a building that sets a lot of world records – the world’s tallest building, fastest elevators, highest swimming pool and observation deck. But behind the glimmering fa?ade, is a state-of-the-art lighting control system that ensures the building also sets new standards in lighting ambience and functionality. Opened in January 2010, the 160 floor mixed-use tower in Dubai features residences, corporate suites and the world’s first Armani Hotel and residences. Not surprisingly for a building of this height, it employed the latest advances in wind engineering, structural engineering, construction materials and technology. The Philips Dynalite lighting control system is an example of the innovative technology used to meet the practical and logistical demands of a project of this magnitude.

联合大公国杜拜杰贝阿里自由贸易区简介

阿拉伯聯合大公國杜拜傑貝阿里自由貿易區(Jebel Ali Free Zone)簡介 一、整體投資環境簡介 (一)整體投資環境介紹 阿拉伯聯合大公國(係杜拜、阿布達比等邦組成之國家)近來年經濟持續成長,已漸漸取代沙烏地阿拉伯成為中東地區最大貿易中心。政府正確的經濟決策、有計畫的公共投資及完善的基礎建設等,皆為其創造良好的商業與投資環境,吸引了許多外國投資,然而,當全球經濟皆呈下滑走勢,值此美國金融風暴席捲全球之際,阿聯大公國似乎無法置身事外。阿聯大公國投資的法令規章簡易、行政手續簡便、政治安定、治安良好。阿聯大公國不課徵個人所得稅與公司營業稅(但有其他政府規費)、沒有外匯管制、能源成本低、基層勞工工資便宜、沒有工會,法令對資方較有利。 但亦有不利之處:政府規費不斷增加,保證人制度增加成本,回教國家偶爾會受到宗教干擾,外來人口增加快速,汽車數量直線上升,交通壅塞,各種工程的開發等,衍生出工業國家的各種公害,如噪音,空氣污染等。沙塵暴有害健康,夏季氣候酷熱不適居住,醫療水準與設備較差,人民平均壽命較短。關稅略增,物價上漲,2008年名列全球第10名的辦公室租金居高不下,租屋與旅館價格等生活費用提高。有關阿聯大公國的投資條件分述如下: 1.勞工法對雇主有利 在阿聯大公國投資最大的好處是沒有工會,只要雇用的不是本國人,法 令上對雇主有利。另外阿聯大公國沒有個人所得稅,沒有公司營業稅(另 有其他規費,但和營業額無直接關連)。政治安定、政府效率高、治安 良好,生活機能方便。在阿聯大公國居住,由於外籍人口遠多於本國籍 人口,在大家都是外國人的情況下,較不易有自己是異族人士的感覺。 但阿聯大公國已開始實施本國人工作機會配額之制度,員工人數超過50 人之私人企業,須提供2%之工作機會予阿聯大公國國民。 2.自由貿易區以外設立公司,要找當地人擔任合夥人 按照阿聯大公國法令規定,在阿聯大公國自由貿易區以外設立公司或辦 事處,需阿聯大公國本國籍人士擔任法定代理人(Sponsor,或稱保證人)。 要經營進出口業務或進行商業上之買賣行為,則需取得商業執照 (Commercial License),而商業執照之取得前題為必須有UAE國籍的合 夥人。佔51%而外國股東僅能佔49%。理論上,分配股利時亦需按此比例 1

迪拜港规划

、迪拜市概况 阿联酋位于阿拉伯半岛东部的波斯湾南岸,面积8.547万平方公理;人口200万。已探明石油储量2000亿桶,占海湾国家总储量的1/4,占世界总储量的11%,仅次于沙特,据世界第二位。 迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市,位于阿联酋东北部,是进入中东的门户。整个迪拜面积3885平方公里。属亚热带气候,冬季平均气温10到30度,夏季气温可高达47度。降雨主要集中在冬季,年平均降水量约13厘米。迪拜的人口约为85.8万,多数由外国雇员构成。 迪拜区位图 迪拜地处海湾(又称波斯湾)咽喉口,是一个典型港口城市,交通、运输十分便利,加上当地政府的适时引导,使得迪拜成为中东地区贸易集散中心,其辐射面已达北非、中东、南欧和南亚、西亚其它地区,上述地区人口达13 亿之多,消费层次高、中、低都有,特别是中东地区的一些国家,其国内的工业局限在石油及石化领域,消费品绝大多数依赖进口,刺激了海湾地区的商业市场和转口贸易,客观上巩固了迪拜的贸易集散中心地位,促进了当地的经济繁荣。 迪拜河沿岸景观

迪拜滨海景观

2、迪拜港概况 (1)迪拜港发展史 本世纪初,迪拜仅是位于迪拜河出海口处一个不足万人的海边小镇。1969年,迪拜政府开始在迪拜河口附近建设一个4个泊位的深水港即拉什德(Rashid)港,当时在此选址建设港口的原因是:1)港口有较好的发展余地;2)可方便地通过迪拜河将港口货物转运到内地;3)紧临迪拜商业中心,货物可以很快到达目的地。1972年,拉什德港正式投入使用,依靠先进的港口设施和迪拜繁荣的商业,拉什德港运作非常成功。1978年,拉什德港的泊位数目已达35个,其中4个泊位可停泊当时最大的集装箱船。 1976年,迪拜开始在郊外35公里的杰贝拉里(Jebel Ali)建设世界上最大的人工港。1979年,杰贝拉里港开始投入使用。现在共有102个泊位。1985年设立杰贝拉里自由贸易区(DFZ),现已成为理想的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。 1991年5月,迪拜成立了港口专业管理机构——迪拜港务局(DPA),对位于迪拜市区的拉什德港和郊外的杰贝拉里港实行统一管理。2001年,迪拜集装箱吞吐量达到350万TEU。同年,约10500艘船舶停靠迪拜港,其中4000艘为集装箱船。约125家海运公司的航线经过迪拜。迪拜不仅成为波斯湾地区的第一大港,在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位。 (2)迪拜港区构成 迪拜港分为两个组成部分,由拉什德港区和杰贝拉里港区共同构成。 l 拉什德港区 拉什德港区是迪拜的传统港口,始建于60年代,靠近迪拜商业中心。迪拜港属海岸港,位于平直的海岸上。在海湾中或海岸前有沙洲掩护,不需要建筑防护建筑物。但要另外加筑外堤防护。拉什德港有36个泊位,5个集装箱码头,其中在用的有3个总长900米、可装卸各类集装箱的泊位。该港可容纳2万只双层标准集装箱,可存放3至5层的空箱,并可存放400只冷柜,还拥有15.8万平方米的室内仓库和49万平方米的露天仓库。拉什德港距迪拜国际机场仅15分钟的车程,是阿联酋最现代化的、地区最重要的传统集装箱货运港之一。 拉什德(Rashid)港区 l 杰贝拉里港区

迪拜港(word资料)

阿联酋(THE UNITED ARAB EMIRA TES)位于阿拉伯半岛东部的波斯湾南岸。中东向来是是非之地,究其原因也就是其丰富的石油储备。阿联酋已探明石油储量2000亿桶,占海湾国家总储量的1/4,占世界总储量的11%,仅次于沙特,据世界第二位。 迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市,也是中东地区著名的全球性商业大都市。位于阿联酋东北部,是进入中东的门户。整个迪拜面积3885平方公里。属亚热带气候。迪拜的人口约为85.8万,多数由外国雇员构成。除了过着安逸而不思进取生活的原住民,这里还聚集着东南亚劳动力以及各地商人,最有代表性的是浙江某地的炒房团,他们花巨资在当地买下豪华别墅,自己却往往租住在普通的房子里,听着钱落在地上的声音。因为这里的房价总是在涨,天堂&地狱,迪拜繁华的背后,泡沫,贫富差距,劳动力买卖...... 上世纪初,迪拜仅是海边小镇。1969年,迪拜政府开始在迪拜河口附近建设一个4个泊位的深水港即拉什德(Rashid)港,当时在此选址建设港口的原因是:1)港口有较好的发展余地;2)可方便地通过迪拜河将港口货物转运到内地;3)紧临迪拜商业中心,货物可以很快到达目的地。1978年,拉什德港的泊位数目已达35个 1976年,迪拜开始在郊外35公里建设世界上最大的人工港的杰贝拉里(Jebel Ali)。现在共有102个泊位。这个港口的意义在于1985年设立杰贝拉里自由贸易区(DFZ),使之成为了的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。发展至今,拥有102个泊位。 1991年5月,迪拜成立了港口专业管理机构——迪拜港务局,对位于迪拜市区的拉什德港和郊外35公里的杰贝拉里港实行统一管理。迪拜也逐步跻身世界主要港口之一,成为世界首屈一指的中转贸易港口。 l 拉什德港区 拉什德港区是迪拜的传统港口,始建于60年代,靠近迪拜商业中心。迪拜港属海岸港,位于平直的海岸上。在海湾中或海岸前有沙洲掩护,不需要建筑防护建筑物。但要另外加筑外堤防护。拉什德港有36个泊位,5个集装箱码头,可容纳2万只双层标准集装箱,可存放3至5层的空箱,并可存放400只冷柜,还拥有15.8万平方米的室内仓库和49万平方米的露天仓库。拉什德港距迪拜国际机场仅15分钟的车程,是阿联酋最现代化的、地区最重要的传统集装箱货运港之一。 杰贝拉里(Jebel Ali)港区 集装箱装卸作业区域长为900米,宽60米,集装箱存放量达1.2万只。另外还有7万平方米的室内仓库、75万平米的露天仓库和4万平米的冷库。港区主要码头泊位有18个,岸线长4265m,最大水深14m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等,其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船,有油管与油罐相接。港区的钢架转运货棚长达1.5公里,部分集装箱仓库还带有空调,外加能承接与分流各种商品的货场,包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。 拉什德港是传统港口,重视外延扩大,看重泊位数量上的增加,而建设的码头泊位普遍存在码头前沿与后方堆场上机械配置少,后方陆域狭窄,严重制约了货物通过港口的效率。

现代建筑赏析——迪拜塔

成绩 课程考核材料 课程名称当代经典建筑赏析 课程类型公共选修课 考核形式考查/开卷 学生姓名乔海旭 学号20131703215 所在学院环境工程学院 专业班级13环工2班 任课教师李雁 2015年6月30日

选修课我眼中的摩天迪拜塔 乔海旭 徐州工程学院;环境工程学院;13环境环工2班 摘要:根据在较小的土地范围内建造更多的建筑面积以及建筑安全的重要性,探讨当高层建筑的层数和高度增加到一定程度时,与多层建筑相比,在设计上、技术上产生的许多新的问题,研究建筑设计采用的一种具有挑战性的单式结构,由连为一体的管状多塔组成,具有太空时代风格的外形,基座周围采用了富有伊斯兰建筑风格的几何图形——六瓣的沙漠之花,结果表明:“迪拜塔”成为世界上最坚固、最安全的摩天大楼。 关键词:荣誉;设计;机动性;散热;施工;速度;疏散 1.简介 1.基本简介 迪拜塔:又称迪拜大厦或比斯迪拜塔,是位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋已经建成的摩天大楼,有162层,总高818米,比台北101足足高出310米。迪拜塔由韩国三星公司负责营造,2004年9月21日开始动工,2010年1月4日竣工启用。 该项目,由美国芝加哥公司的美国建筑师阿德里安·史密斯(Adrian Smith)设计,韩国三星公司负责实施,景观部分则由美国SWA进行设计。建筑设计采用了一种具有挑战性的单式结构,由连为一体的管状多塔组成,具有太空时代风格的外形,基座周围采用了富有伊斯兰建筑风格的几何图形——六瓣的沙漠之花。哈利法塔加上周边的配套项目,总投资超70亿美元。哈利法塔37层以下是世界上首家ARMANI 酒店,45层至108层则作为公寓。第123层将是一个观景台,站在上面可俯瞰整个迪拜市。建筑内有1000套豪华公寓,周边配套项目包括:龙城、迪拜MALL及配套的酒店、住宅、公寓、商务中心等项目。2.建筑风格 迪拜塔的设计为伊斯兰教建筑风格,楼面为“Y”字形,并由三个建筑部份逐渐连贯成一核心体,从沙漠上升,以上螺旋的模式,减少大楼的剖面使它更加直往天际,至顶上,中央核心逐转化成尖塔,Y字形的楼面也使得迪拜塔有较大的视野享受。 3.所获荣誉及之最 世界最高的自立建筑828 米(3,220英尺);最多楼层数162层;最高混凝土结构601.0 米(1,972 英尺);最高的电梯服务;最高的户外观景台。

建筑赏析论文 迪拜塔

哈利法塔,原名迪拜塔,又称迪拜大厦或比斯迪拜塔,是位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋已竣工投入使用的摩天大楼,有160层,总高828米。迪拜塔由韩国三星公司负责营造,2004年9月21日开始动工,2010年1月4日竣工启用,同时正式更名哈利法塔。 哈利法塔的建筑理念是“沙漠之花——Desert Flower”,平面是三瓣对称盛开的花朵;立面通过21个逐渐升高的退台形成螺旋线,整个建筑物像含苞待放的鲜花。这朵鲜花在沙漠耀眼的阳光下,幕墙与蓝天一色,发出熠熠光辉。 三瓣盛开的沙漠之花—哈利法塔的建筑幕墙总面积为13。5万m2,其中塔楼部分为12万m。幕墙总造价约为人民币8亿元。约为6000元/m2。 哈利法塔很高,风力作用下,上部楼层水平位移较大,将酒店和公寓安排在下部楼层,办公楼层放在上层,可获得更好的舒适性。按现在的布局,公寓最高层为108层,最大位移为450mm,办公最高层为162层,最大位移为1250mm。 SOM创新了一种结构体系,使用支撑核心让塔楼稳固而且经济。塔楼由围绕核心的三个“翼”元素,随着塔楼高度增加,“翼”的终端都是向上旋转递减的造型,减小塔的体型,楼面为不断上升的“Y”字形,这种设计有助于减少风的影响。利用塔的高度优势,设计师发明高空气体冷却系统,从楼顶吸入冷空气(比底层空气低10度),再输入楼体下层以降低塔楼温度,而塔楼高性能外立面系统可以抵御迪拜夏季数月极端高温的考验。 混凝土结构设计按美国规范ACI318—02进行。混凝土强度等级:127层以下为C80;127层以上为C60。C 80混凝土90d弹性模量为43800N/mm2,采用硅酸盐水泥,加粉煤灰。进行了构件截面尺寸的仔细调整以减少各构件收缩和徐变变形差。原则上使端柱和剪力墙在自重作用下的应力相近。由于柱和薄的剪力墙收缩较大,所以端柱的厚度与内墙相同,取600mm。设计时尽量考虑构件的体积与表面积的比值接近,使各构件的收缩速度接近,减少收缩变形差。在立面内收处,钢筋混凝土连梁要传递竖向荷载(包括徐变和收缩的效应),并联系剪力墙肢以承受侧向荷载。连梁按ACI318—02附录A设计,计算图形为交叉斜杆。这个设计方法可使连梁高度降低。楼层数量多,压低层高有很大的意义。标准层层高为3.2m,采用无梁楼板,板厚为300mm。 “迪拜塔”需要一个坚实的基础,以支持重量可能超过50万t的地面以上建筑。“迪拜塔”建造在一个3.7m厚的三角形结构的底板上,这个三角形底板由192根直径为1.5m的钢管桩或支柱缸体支持。这些钢管桩或支柱缸体深入地下50m。 为了保持这幢超高层建筑物的稳定性,“迪拜塔”的设计标准是能够经受里氏6级地震(当地属于地球上少地震的地区)。能在55m/s的大风中保持稳定(在高楼中办公的人完全感觉不到大风的影响)。 601 m 以上是带交叉斜撑的钢框架,它承受重力、风力和地震作用。钢框架逐步退台,从第l8级的核心筒六边形到第29级的小三角形。最后只剩直径为1200mm的桅杆。这根桅杆是为保持世界第一建筑高度而专门设计的,它可从下面接长,不断顶升(类似塔吊的原理),预留了200m的上升高度。 结构竖向压缩每层平均为4mm,整座建筑的顶点为650mm。这个缩段通过每层标高的调整来补偿。由于收缩和徐变,钢筋混凝土竖向构件的内力会在钢筋和混凝土之间重新分配。由于要求两者应变相同,混凝土分担的内力会逐渐减少,而钢筋的内力会相应增加。哈利法塔第

自贸区类型

世界上第一个自由贸易区是建立于1958年的欧洲共同市场,在自由贸易区半个世纪的发展历史进程中,世界上许多国家都根据本国经济贸易发展的需要,为促进加工贸易和转口贸易建设了各具特色的自贸区。虽然中国上海自由贸易试验区与传统自贸区的宗旨存在差异,但仍然可以借鉴国外传统自贸区的历史经验,结合中国的发展实际与特色,取长补短,为上海自由贸易试验区的快速发展打下良好基础。 (一)香港自由港 1841年6月7日,英国政府代表查理?义律宣布香港成为自由贸易港。1872年以来,香港自由贸易港的内涵和功能逐步扩展,成为全世界最自由、最开放、最多功能的自由港,是全球最大的贸易、金融和航运中心之一。上海自贸区金融与香港自由港金融所依托的经济体系的基础都是现代市场经济,但在发展程度上存在差异,主要表现在市场化的深度与广度。上海自贸区金融开放所依托的内地经济尚处于计划经济向市场经济转型过程中,表现为中国大陆向市场经济转型的渐进性和内部不均衡状态,而香港自由港金融则是根植于历经百余年建设的市场经济体系。上海自贸区与香港自由港在政府管理职能去干预化的程度方面也存在一定差距。经过百余年的积淀与提炼,香港当局已经形成了“积极不干预”的管治风格,上海自贸区还需要加快政府职能的转变,进一步减轻政府干预程度,加快市场经济转变。香港的主要产业为服务业、金融业、旅游业以及贸易业,没有实体经济的支撑,经济发展很容易受到其他国家经济波动的影响。同时,由于实体经济的不足,香港在科技方面的发展也受到了制约,尽管香港高度开放,但未能通过自贸区实现技术外溢,带来核心金融利益。因此,中国上海自由贸易试验区在注重贸易、服务、金融领域的同时,也要注重科技,将科技教育放在重要的战略地位,力争通过自贸区的建立带动内地企业技术和管理方式的创新,通过“干中学”吸收外国企业的先进技术,注重对于人才的培养,提高自身的国际竞争力。 (二)荷兰阿姆斯特丹港 这座港口建于13世纪,在17世纪时是荷兰东印度公司的一个重要港口。阿姆斯特丹港自由贸易区属于保税仓储型贸易区,因此商品进入该贸易区可免交进口税,免除外国货物进出口手续,并且可以较长时间处于保税状态。作为欧洲大陆“百年老店”,荷兰阿姆斯特丹港是大型商户对欧洲、亚洲、非洲出口的分销中心。可见,荷兰阿姆斯特丹港自由贸易区的定位是转口贸易和加工,而这样的定位需要大面积的土地作支撑。但是荷兰阿姆斯特丹港的保税仓库面积很小,只有0.65平方公里,因此经济发展会受土地面积限制。上海自贸区的面积只有28.78平方公里,也面临同样的问题。荷兰解决这个问题是通过在自贸区外设若干海关监管库,从而进一步延伸自贸区的功能,上海可以借鉴这方面的经验。此外,荷兰阿姆斯特丹港与机场空港自由贸易区业务联系紧密,推动了海空两港物流的联动发展。航空和海运紧密联系,自贸区带动了航空货运业务,这对于上海浦东机场自贸区有很大的指导意义,机场自贸区可以考虑和港口合作,实现海航联合,进一步发展自贸区。同时航空运输还与金融密切相关,这可以作为我国上海自贸区航运和金融合作发展模式的借鉴对象。上海自贸区具有优越的地理位置,发展资源与荷兰阿姆斯特丹相似,拥有领先的航空港,同时也是我国经济总量最大的保税区。因此,上海自贸区可以充分学习荷兰的发展成功经验,加快发展和打造上海的经济、金融、贸易及航运中心的国际战略地位。(三)阿联酋迪拜港迪拜港自由港区建于1985年,由港口和自由贸易区组成,面积135平方公里,是目前世界上最大的自由港区。在世界所有自由贸易区的类型划分中,迪拜被认为是贸工结合、以贸为主的典型。迪拜港自由贸易区的主要功能为港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造。迪拜对于自贸区的建设是想通过自贸区来推动国内经济转向投资驱动型,迪拜凭借其优越的地理位置,兼具优惠的税收政策以及完备的基础设施吸引了大量的外资企业在当地进行投资,较充分地利用了当地的市场机遇,大力推动了迪拜经济的发展。迪拜自贸区具有非常独立的监管机构,这一点也是迪拜取得成功的一个至关重要的原因,上海自贸区可借鉴其成功经验。

自由贸易区类型

自由贸易区类型 就性质而言自由贸易区可分为:商业自由区和工业自由区。前者不允许货物的拆包零售和加工制造;后者允许免税进口原料、元件和辅料,并指定加工作业区加工制造。贸易性是自由贸易区的鲜明特点。为充分利用其位于或邻近国际贸易地区通道的优势,发展转口贸易,规定只要是主权国家允许进出口的商品,均可进入区内,并可免交关税,也不必办理海关手续;商品进区后,可储存、拆散、分级、分类、重新包装、重新标签、与外国或国内商品混合和再出口等。除对这类商品进入所在国其它地区限制较严外,对进出自由港区的活动不加限制。就功能而言,世界自由贸易区的功能设定是根据区位条件和进出口贸易的流量而确定的,并且随着国内外经济形势的发展而调整和发展。其主要类型有以下几种:转口集散型 这一类自由贸易区利用优越的自然地理环境从事货物转口及分拨、货物储存、商业性加工等。最突出的是巴拿马的科隆自由贸易区。 科隆自由贸易区是沟通太平洋和大西洋的最佳通道,也是北美与中南美洲的连接要点。作为世界航运中转枢纽,科隆自由贸易区客户所批发转口的纺织品、手表、电器和首饰等商品大多来自亚洲地区,客户老板多数也是亚洲人,而采购客户则主要来自中南美地区。这些客商不必远涉重洋赴亚洲采购,只需来到科隆自由贸易区,即可对东方产品进行浏览、比较,做出采购决策,从而节约了时间和费用。因此,科隆自由贸易区货物流转量巨大,转口贸易成为了主要业务,吸引各国货物在科隆自由贸易区集散。目前,该区从事进出口贸易和转口贸易的企业已与世界上120多个国家和地区有贸易往来,为沟通东西方商业交流,活跃拉美地区经济以及促进本国经济和社会的发展均起到了引人注目的作用。此外,值得一提的是,货物在科隆自由贸易区的大进大出也极大地带动了资金在自由贸易区的大量流动,该区目前已有多家外资银行及分支机构。 贸工结合、以贸为主型 这类自由贸易区以从事进出口贸易为主,兼搞一些简单的加工和装配制造。在发展中国家最为普遍。例如阿联酋迪拜港自由港区。迪拜港自由港区建于1985年,由港口和自由贸易区组成,面积135平方公里,是目前世界上最大的自由港区。主要功能为港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造。区内共有企业5,000余家,其中贸易物流业占74%,加工制造业占22%,相关服务业占4%。该区为海关监管区域,陆域设立围网,进行封闭管理。主要政策包括:货物在区内存储、贸易、加工制造均不征收关税及其它税收,如进入阿联酋关税区时再征税。海关对区内货物采取随时抽查的方式进行监管。外国货物从海上进出该区均须向海关和港口进行申报。区内除中转贸易、加工制造业务以外,其他与之相关的中介服务行业等也可进入,除酒店、医院外,银行、法律事务、写字楼业、餐饮业等均可入区经营,但此类企业均须为阿联酋本国所有,外资企业不得进入。

迪拜杰贝_阿里自由贸易区_JAFZA_解密

杰贝·阿里自由贸易区(Jebel Ali Free Zone,下文简称JA FZ A )位于迪拜市西南50公里处,总面积达48平方公里,是阿联酋最大的自由区,也是中东地区最大的自由贸易区,JA F Z A的贸易额占迪拜非石油贸易总额的份额超过25%。JA F Z A于1985年由迪拜政府发起建立,是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。目前,JAFZA已从一个仅有19家企业的小微型自由区发展成为超过7000家企业驻扎的超级中转站,其功能定位为港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造等,目标是成为中东的国际性商业中心。 作为世界最繁忙的货物集散地之一,迪拜不仅是中东最大的自由贸易中心,更是世界著名的经济、金融中心。经过三十多年的建设发展,迪拜港已成为中东最大的自由贸易港,在世界港口航运业中占有举足轻重的地位,毗邻建设的自由贸易区也具有相当重要的国际影响力,JAFZA在《金融时报》2012年对世界上1200个自由贸易园区进行评比时排名第一。 独家首发 ExCLUsivE 概 况 设立 20世纪初,迪拜仅是位于迪拜河入海口处一个不足万人的小镇。迪拜港由拉什德(Rashid )港区和杰贝·拉里(Jebel Ali )港区两部分构成。与拉什德港区是传统港区、海湾地区的修船中心不同,杰贝·阿里港区为典型的人工港,注重贸易、物流及信息业的发展,因而设立了JAFZA。 在迪拜总体规划(Structure Plan )中,JAFZA 的工业区腹地规划面积接近80平方公里,远期(2012年以后)规划预留发展面积达120平方公里(包括规划预留的国际新机场的20平方公里)。迪拜政府赋予进入JAFZA的企业多项优惠政策,吸引全球性跨国公司和著名企业在区内设立生产和物流中心,促进迪拜进出口货物的增长,达到实现港口和产业联动发展的目标。 发展 J A F Z A隶属于迪拜政府三大主权投资集团之一——迪拜世界,从1977年动工开始,已形成完备的配套设施。目前,其扩建工作仍在继续。 迪拜先建造港口码头,经过发展再建立自贸 杰贝·阿里自由贸易区Jebel Ali Free Zone an inSighT inTo JaFZa 迪拜杰贝·阿自由贸易区(国际市场_WORLD MARKET 2014.5

迪拜塔设计分析

迪拜塔设计分析 环境设计1501 29号杨剑桥 简介: 哈利法塔,原名迪拜塔,又称迪拜大厦或比斯迪拜塔,是世界第一高楼与人工构造物。哈利法塔始建于2004年,当地时间2010年1月4日晚,宣告这座建筑正式落成,并将其更名为“哈利法塔”。

目录: 1 建设背景 2 建造团队 3 设计理念 4 建筑设计 5 构造特点 1建设背景: 迪拜塔的建造目的中,有一个就是将“世界第一高楼”的头衔重新带回中东。埃及的胡夫金字塔,曾经在将近4000年的时间里是世界上最高的建筑,直到1311年被英国林肯大教堂所超越。不过16世纪时,林肯大教堂的座堂中心尖端崩坍,最高纪录重回到吉萨的胡夫大金字塔。直到埃菲尔铁塔出现。 迪拜作为中东经济贸易中心,政府打造迪拜塔作为服务,观光使用。第一高楼这样的计划是使迪拜及国家提升国际知名度的重要方式之一。

2 建造团队: ?哈利法塔由美国芝加哥公司的美国迪拜塔超高速电梯建筑师阿德里安·史密斯(Adrian Smith)设计,由美国建筑工程公司SOM,比利时建筑商,阿拉伯建筑工程公司和韩国三星公司联合负责实施,景观部分则由美国SWA进行设计,中国江苏南通六建集团公司承包土建施工,幕墙分别由香港远东、上海力进、陕西恒远三家公司承包。建筑设计采用了一种具有挑战性的单式结构,由连为一体的管状多塔组成,具有太空时代风格的外形。

3设计理念: 哈利法塔Y形楼面的设计灵感源自沙漠之花蜘蛛兰,这种设计最大限度地提高了结构的整体性,并能让人们尽情欣赏阿拉伯海湾的迷人景观。大楼的中心有一个采用钢筋混凝土结构的六边形“扶壁核心”。楼层呈螺旋状排列,能够抵御肆虐的沙漠风暴。 哈利法塔屡获殊荣的设计承袭了伊斯兰建筑特有的风格。整座塔楼的混凝土结构在平面上被塑造成了Y形,大厦的三个支翼是由花瓣演化而成,每个支翼自

哈利法塔的结构分析与布置

哈利法塔 姓名: 学号: 专业: 建筑结构设计实例与分析

目录 第1章哈利法塔简介 (1) 第2章哈利法塔的结构类型 (1) 2.1 建筑的结构类型分类 (1) 2.2 哈利法塔的建筑结构分析 (2) 第3章哈利法塔的结构布置 (3) 3.1三叉形整体平面布置 (3) 3.2核心筒布置 (4) 3.3由下至上的结构布置 (5) 第4章哈利法塔的主要构件 (8) 第5章哈利法塔设计的主要难度和亮点 (9) 5.1 哈利法塔的主要设计难点 (9) 5.2哈利法塔的主要设计亮点 (9)

第1章哈利法塔简介 哈利法塔(Buri Khalifa Tower)(原名迪拜塔,又称迪拜大厦或比斯迪拜塔)是韩国三星公司负责营造,位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋有162层,总高828米的摩天大楼。哈利法塔2004年9月21日开始动工,2010年1月4日竣工,为当前世界第一高楼与人工构造物,造价达15亿美元。 哈利法塔是目前世界上最高的建筑,总高度828 m,凝土结构高度601m,总建筑面积52.67万 m2,塔楼建筑面积34.4万 m2 。基础底面埋深 -30m,桩尖深度-70m;混凝土用量 33万 m3,总用钢量10.4万t (高强钢筋6.5万t,型钢3.9万t)。 第2章哈利法塔的结构类型 2.1 建筑的结构类型分类

2.2 哈利法塔的建筑结构分析 全钢结构优于混凝土结构,适合于超高层建筑,这是上世纪六七十年代的普遍共识,并建造了大量300m以上的钢结构高层建筑。到八九十年代,纯钢结构已经不能满足建筑高度进一步升高的要求,其原因在于钢结构侧向刚度的提升难以跟上高度的迅速增长,此后钢筋混凝土核心筒加外围钢结构就成为超高层建筑的基本形式。而哈利法塔做了前所未有的重大突破,采用了下部混凝土结构、上部钢结构的

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