不同配箍率钢筋混凝土柱受力性能分析

３ 提高构 件的配箍率可 以提高构件 的承载力 ， ） 但是影 响不是
很大 ；
图 ５ 几何 作图法求屈服点 Ｄ。
图 ６ 各模型力一位移 曲线对 比
各模 型屈 服位移及极限位移对 比见表 １ 。
４ 提高构件 的配箍率 可以显著提高构件 的延性 。 ）
由表 １ 以明显 的看 出 ， 可 提高配箍 率可 以略微提 高构件 的屈 参考文献 ： 服位移 ， 以显著提 高构件 的极 限位 移 ， 可 从构 件延性 比的数 值看 ［ ］ 胡 亮． 支短肢 剪力墙 结构转 换梁 受力性能 分析 ［ ． １ 框 Ｄ］ 太 出 ， 高构件的配箍率对提高构件 的延 性作 用显著 。 提
件 的极 限位移增大很多 ， 说明构件的延性提高很多 。
模 型 配箍率／ ％ 屈服位移／ ｍ ｍ 极 限位移／ ｍ ｍ 延性 比 Ｍ１ ｌ １ ．５ ２ ３ ２．６ ７６ ２ ２ ．４
表 １ 位 移 对 比
Ｍ ． １６ １６ ． １ ．８ ４ ７ ３ ．８ ４ ６ ２ ３ ．５ ． Ｏ ２０ ． １ ．８ ６ ９ ４ ．８ ０ ７ ２４ ．０ Ｍ ． ２４ ２４ ． １．３ ８１ ４ ．６ ７２ ２ ６ ．ｌ Ｍ ． ３Ｏ ３ ｌ． ３ ８８ ９．８ ９ １ ５ ２ ．７
原 ： 原 理 工 大 学 ，０ ０ 太 ２ １．
４ 结语
［ ］ Ｇ ０ １ － １ ， ２ Ｂ５０ ０２ ０ 混凝土结构设计规程 ［ ］ 。 ０ Ｓ．
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｈ ｔ ｅ ｓ ｐ ｒ ｏ ｍ ａ ｃ ｆｓｅ ｌｃ ｎ ｒ ｔ ｏｕ ｎ ｔ ｉ ｅ ｅ ｔｓｉ ｒ ｐ ｒ ｔｏ ａ ｙ ｉ ｎ ｔ ｅ ｓｒ ｓ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｔ ｅ ｏ ｃ ｅｅ ｃ ｌ ｍ ｓ ｗｉｈ ｄ ｆ ｒ ｎ ｔｒ ｕ ａ ｉ ｓ
缓钢 筋混凝土结构 的腐蚀疲劳破坏提供 指导。 关键 词 ： 海洋环境 ， 钢筋混凝土 ， 腐蚀 ， 疲劳 ， 耐久性 中图分 类号 ：Ｕ ７ Ｔ ３５ 文献标识码 ： Ａ 结构使用不过 十年 已普 遍发 生顺 筋锈胀 开 裂 、 剥落 等破 坏 ， 相关
０ 引言
目前 国内外跨海 大桥 的桥墩主要采 用钢筋混凝 土结 构 ， 钢筋 部门不得不斥 巨资修 复… 。而对 于海洋 环境 中的钢 筋混凝 土桥 氯盐 的外 侵导致结 构性 能 的降低 ， 造成 腐蚀破 坏 的 主要原 是 混凝土结构 耐久 性 问题 一 直是 国 内外 广大 研 究者 关注 的重 点。 墩 ，
海 洋 环 境 下 钢 筋 混 凝 土 结 构 腐 蚀 疲 劳 分 析
李 颖
（ 河南省桃花峪黄河 大桥投 资有限公司 ， 河南 郑州 ４０ ０ ） ５０ １
摘
要： 对钢筋 混凝 土结构的腐蚀疲劳性能进行 了分析 ， 总结 了已建 和在建 的跨海 大桥提高结 构耐久性 的措 施 ， 以后 避免 或减 为
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｕ ｈ ａ ｐ ｙ ｎ ａｇ — ｃ ｌ ｎ ｔ ｌ ｍｅ ｔａ ａ ｙ ｉ ｓ ｆ ｒ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｒ ｇ ｐ ｌｉ ｇ ｌｒ ｅ ｓ ａ ｅ ｆ ｉ ｅ ｅ ｎ ｎ ｓｓ ｏｔ ｅ ＡＮＳ ｎ ｓｎ ｃｕ ｌｍｏ ｅｉ ｇ ｍｅｈ ｄ，ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｅ ｔｂ ｉｈ ｓ ｓ ｅ ｏ ｉ ｅ ｌ ｗａ ＹＳ ａ ｄ ｕ ｉ ｇ ａ ｔ ａ ｄ ｌ ｔ ｏ ｎ ｈ ａ ｅ ｓ ｌ ｅ ｔ ｌ ａ ｓ ｅ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏｕ ｓｗｉ ａ ｏ ｓｓｉｒ ｐ ｒ ｔ ｓ ｍａ ｅ ｅｓａｉｔ ｎ ｙ ｉ ｏ ｈ ｏ ｏ ｅ ｔ ｉ ｉ ｅ ｅ ｔ ｔ ｒ ｐ ｒ ｔ ｓｕ ｄ ｒ ｈ ｅｔｃ ｌａ ｄ ｈ ｒ ｏ ｃｅ ｅ ｃ ｌ ｍｎ ｔ ｖ ｒ ｕ ｔ ｕ ａｉ ， ｋ ｓｔ ｔｔ ｉ ａ ａ ｓｓ ｎ ｔ ｅ ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓｗ ｔ ｄ ｆ ｒ ｎ ｉ ｕ ａｉ ｎ ｅ ｅ ｖ ｒ ａ ｎ ｏ — ｈ ｉ ｒ ｏ ｈ ｓｃ ｌ ｈ ｆ ｓｒ ｏ ｔ ｉ ｉｏ ｔ ｏ ｄ，ｄ ｓ ｕ ｓ ｓ ｔ ｅ ｃ ａ ｋ ｎ ｏ ｄ ｔ ｎ ｆｓｅ ｌ ｏ ｃ ｅｅ ｃ ｌ ｍｎ ｗ ｔ ｉ ｅ ｅ ｔ ｔ ｒ ｐ ｒ ｔ ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｄｓ ｌｃ ｎ ｕ ｖ ｆｂ ｔ ｍ ｈ ａ ｎ － ｚ ｎ ａ ｌａ ｌ ｉ ｓｅ ｈ ｒｃ ｉ ｇ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｏ ｔｅ ｎ ｒ ｔ ｏｕ ｉ ｄｆ ｒ ｎ ｉ ｕ ａ ｉ ｎ ｈ ｉｐ ａ ｉ ｇ ｃ ｒ ｅ ｏ ｏ ｔ ｓ ｅ ｆ ｇ ｃ ｉ ｃ ｈ ｓｒ ｏ ｏ ｉ ｔ ｐ ｐ ｉ ｔ ｎ ｎ ｌ ｂａ ｎ ｈ ｍｐ ｃ ｓ ｏ ｔ ｒ ｐ ｒ ｔ ｐ ｎ ｓｅ ｌｃ ｎ ｒ ｔ ｏｕ ｒ ｃ ｉ ｇ，ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓ ｂ ａ ｎ ａ ａ ｉ ｎ ｈ ｏ ｏ ｏ ｏｎ ，ａ ｄ ｆ ａｌ ｏ ｔｉ ｓ ｔ ｅ ｉ ａ ｔ ｆ ｓ ｒｕ ａｉ ｕ ｏ ｔｅ ｏ ｃ ｅ ｅ ｃ ｌ ｍｎ ｃ ａ ｋ ｎ ｉ ｙ ｉ ｏ ｏ ｏ ｅｔ’ ｅ ｉ ｔ ｇ ｃ ｐ ｃ ｔ ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｍｐ — ｙ ｎ ｎｓ ｄ ｃｉｔ． ｅ ｔ’ ｕ ｔ ｉ ｌｙ Ｋｅ ｒ ｓ：ｓｅ ｌｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｕ ，ｓ ｒｕ ａｉ ｙ ｗｏ ｄ ｔ ｅ ｏ ｃ ｅ ｅ ｃ ｌ ｍｎ ｔ ｒ ｐ ｒ ｔ ｉ ｏ，ｓｒ ｓ ｅ ｏ ｍａ ｃ ｔｅ ｓ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｆ
第３ ８卷 第 ２ １期 ２０ １２ 年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ ＨＩ ＥＣＩ Ｅ ＵＲ
ห้องสมุดไป่ตู้
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ２１ １３ ．
Ｊ１ ２ １ ｕ． ０ ２
．５１．
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ ２ —０ １０ １０ －８ ５ ２ １ ） １０ ５ － ３
本文利 用大型通用有限元 分析软 件 Ａ Ｓ Ｓ对不 同配箍 率的 ＮＹ
钢筋混凝 土柱进 行了竖 向和水平荷 载共 同作 用下 的静力 分析 ， 得
到 的结 论 主要 有 ：
１ 配箍率对构件裂缝发 展情况影响不大 ； ） ２ 箍筋对构件 弹性 阶段 的刚度贡献不大 ； ）
Ｄ 位移／ ｍ ｍ
厂一 一
中在航空和机械领域 ， 而结构工程领 域 的研究 资料 相对较 少。早 １ 钢 筋混 凝土 结构 的腐 蚀疲 劳性 能研 究
在 １８ ９ ８年 ， 国曾报 道 ， 美 一年用于 维修和 加 固钢 筋混凝 土腐蚀 破 对于普通 的钢筋混 凝土 构件 ， 载频 率相 对 偏低 ， 钢 筋混 荷 对 坏 的修复费用高 达 ２５０亿 美元 ， 中桥梁修复 费用 约 占６ ％ ， ０ 其 ０ 是 凝 土构 件的影响较 小 ， 但对 于受 到腐蚀 的 钢筋混 凝 土构件 ， 荷载 初 建费用的 ４倍 ； 类似 的钢筋 腐蚀 破坏 的情 形在 欧洲 、 大利 亚 频 率却 对其疲劳极 限强 度影 响较 大 ， 荷 载频率 越低 ， 凝 土结 澳 且 混 等沿海 国家非常普遍 ， 在我国也 已经发 现许多海 港码头 的混凝 土 构 的疲 劳极限强度将越低 。腐蚀与疲 劳荷载 的耦合作用直接导 降低 ， 表现在 曲线上 ， 曲线斜率 降低 很多 。随着配箍 率的增 大 ， 曲 线 的最 高点有所提 高 ， 是 变化不 大 ， 明增大构 件 的配箍 率 可 但 说 以提 高构件的承载 力 ， 但是 效果并 不显 著 。随 配箍 率 的增大 ， 构
ＸＵ ａ － ｅ Ｔ ｉ ｙ
（ ｈ ｎｉ ｒ ｉ ｉｌ ｆ ｃ ｕ ａ ｅｏｒ ｓ ｎ ｏｉｌ ｅｕｉ ， ａ ｕ ｎ０ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｓ ａ ｘ Ｐｏ ｎ ａ ｆ ｅｆＨ ｍ ｎＲ ｓｕｃ ｄＳｃ ｃｒｙ Ｔ ｉ ａ ３０ １ Ｃ ｉａ ｖｃ Ｏ ｉ ｏ ｅａ ａＳ ｔ ｙ
收稿 日期 ：０ ２ ０ ．３ ２ １ ．４１ 作者 简介 ： 颖 （９ ６ ， ， 李 １８ －） 女 工程师
腐蚀 现象较 内陆更加 严重 。因此 ， 钢筋 混凝 土 构件 的腐 蚀疲 在２ ０世 纪 初 ， ｉｈ教 授 首 先 提 出 了腐 蚀 疲 劳 现 象 ， 以 后 因 ， Ｈａ ｇ 在 劳问题是一个非常重要 同时也是十分 迫切需要 解决 的问题 ， 于 鉴 Ｅ ａｓ ． ． ｖｎＶ Ｒ 认为在工程实 践 中这种 现象是 一个很 重要 的问题 ， 截 本文对跨 海环境下钢筋混凝土结构做 一些 初步的探讨 。 止 目前 ， 国内外对于腐 蚀疲 劳 已经做 了很 多 的研 究工 作 ， 但都 集 此 ，