中职教育-《汽车运行材料》课件：第十章 汽车其他工作液(孙凤英 主编 人民交通出版社).ppt
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2.乙二醇的主要性质
乙 二 醇 的 分 子 式 为 C2H6O2 ， 结 构 式 为 HOCH2CH2OH。纯乙二醇是微酸性、易吸湿、无色 透明的黏稠液体。纯乙二醇可燃，但配制成的冷却液 则具有明显的阻燃作用。乙二醇有微毒，按我国现行 工业毒物的6级毒性分级方法，其毒性属于5级。乙二 醇的主要物理化学性质见表10-1。
汽车空调制冷剂的品种和使用
汽车空调制冷剂最广泛使用的是R-134a(HFC-134a)， 其配方有两种：
配方1
配方2
R134a(四氯代乙烷) 40% R134s(四氯代乙烷) 20%
R125(五氯代乙烷)
40% R125(五氯代乙烷)
70%
R220(一氯二氟代甲烷) 20% R22(一氯二氟代甲烷) 10%
第一节 汽车发动机冷却液 第二节 减振器油 第三节 汽车空调制冷剂
练习题
第一节 汽车发动机冷却液
在可燃混合气的燃烧过程中，汽缸内的气体温度 可达到1700~2500℃。为保证汽车发动机正常工作， 必须对在高温条件下工作的零件进行冷却。目前， 汽车发动机广泛采用强制循环冷却系，冷却液即为 发动机冷却系中带走高温零件热量的一种工作介质。
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
R134a制冷剂的理化特性见表10-8。
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
R134a在大气压下的沸点为-26.19℃，在98kPa压力下 的沸点为-10.6℃(水在98kPa压力下的沸点为121℃).如果 在正常室温及大气压下，将R134a暴露并释放到空气中 ，R134a会立即从周围空气中吸收热量并立即沸腾，从 而转化为气体，同时，R134a很容易在加压状态下冷凝 而回复液态。
由于发动机性能的逐渐强化，车速不断提高，对 汽车冷却系的冷却作用提出了更高的要求，即防沸 的问题。汽车冬季露天停放或长时间停车，发动机 温度降至与气温相近，因此发动机冷却液应防冻。 还要求发动机冷却液能防腐蚀、防水垢。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液的使用性能
为保证汽车发动机正常工作和延长发动机的使用 寿命，要求汽车发动机冷却液应具备下列特点。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
3.国外乙二醇型汽车发动机冷却液标准
欧美各国和日本等工业发达国家都制定了各自的 汽车发动机冷却液标准。最早作出规定的是美国，现 在许多发达国家制定的发动机冷却液标准，都是以美 国材料试验协会(ASTM)所制定的标准(表10-2)为依据。
在美国，发动机冷却液标准还有美国联邦标准、 美国军用标准。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
1.汽车发动机冷却液的选择 针对乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷 却液的选择主要包括发动机冷却液防冻性的选择和产 品质量选择。 汽车发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车发动 机冷却液的冰点要低于环境最低温度10℃左右，以确 保在特殊情况下冷却液不冻结。
第一节 汽车发动机冷却液
第二节 减振器油
减振器油是汽车减振器的工作介质。减振器油要 有适当的黏度，较高的黏度指数，良好的氧化安定 性、防腐性和抗磨性。表10-7是克拉玛依炼油厂的 减振器油规格，其特点是凝点很低，有良好的黏温 性，适合在寒区使用。
使用中要注意保持减振器密封良好，无渗漏现象。 在40000~50000km定期维护时，拆检减振器，同时 更换减振器油，油量不能过多或过少，如东风 EQ1092型汽车为0.44L (每个)，解放CA1091型汽车 为0.37L(每个)。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》(JT2251996)规定了汽车发动机冷却液技术条件和推荐使用 范围，该标准适用于汽车发动机冷却液的使用检验、 社会抽查和行业统检，有关技术条件的内容见表10-4。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
1.汽车发动机冷却液的选择 针对乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷 却液的选择主要包括发动机冷却液防冻性的选择和产 品质量选择。 汽车发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车发动 机冷却液的冰点要低于环境最低温度10℃左右，以确 保在特殊情况下冷却液不冻结。《汽车发动机冷却液 安全使用技术条件》(JT225-1996)推荐的使用范围见 表10-5。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
目前，国内外广泛采用乙二醇水基型发动机冷却 液。为了便于运输和储存，很多乙二醇型发动机冷却 液商品制成浓缩液，乙二醇含量高达95%，水的含量 在5%以下。另外，还添加防腐蚀剂、阻垢剂、消泡 剂和着色剂等添加剂。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
图10-2为R134a与温度及压 力之间关系的特性曲线。图中 表明了在各种温度和压力条件 下，R134a的沸点。在该图中， 曲线以上的部分为气态R134a， 曲线以下的部分为液态R134a。通过提高压力而不改变 温度，或降低温度而不改变压力两种方法，均可使气态 的制冷剂转化为液态的制冷剂(见图10-2中①、②部分的 数字)。
第二节 减振器油
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的使用性能
汽车空调包括冷气、暖气、去湿和通风等装置。冷 却装置是使车内的空气或抽入车内的外部新鲜空气变冷 或去湿，从而令人舒服的设备。制冷剂是在制冷装置的 功能部件中循环的物质，通过膨胀和蒸发吸收热量，从 而产生制冷效应。
第三节 汽车空调制冷剂
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
乙二醇可以与水以一定 比例互溶，对降低冰点效果 好(图10-1)。当乙二醇浓度 为58%(体积比)时发动机冷 却液的冰点为-48℃.。当乙 二 醇 的 浓 度 在 58%~80% 时 ， 没有明显的冰点，这不仅不 能改善防冻性能，反而会引 起低温黏度增加。
汽车发动机冷却液
《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》(JT2251996)推荐的使用范围见表10-5。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
发动机冷却液的冰点除极易受外界环境温度影响 外，在一定浓度条件下，与冷却液中所加添加剂的类 型和用量有很大关系。所以不同厂家生产的冷却液， 虽然乙二醇浓度一样，但冰点可能有所不同。上海桑 塔纳、奥迪、红旗、捷达、皇冠3.0、雷克萨斯LS400、 奔驰560和凯迪拉克等轿车的发动机冷却液均推荐选 用G11防冻剂与水的混合液， 其冰点与G11浓度的关系 见表10-6。
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
相反，通过降低压力而不改 变温度，或升高温度而不改变 压力的方法，便可将液态制冷 剂转化为气态制冷剂(见图10-2 中③、④部分的数字)。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
2.汽车发动机冷却液的正确使用 以水以外的发动机冷却液代替冷却水是汽车使用的发展 趋势。汽车发动机冷却液的正确使用，除以上介绍的合理选 择原则外，还应注意以下事项： ➢ (1)稀释浓缩液要使用蒸馏水或去离子水。 ➢ (2)加强发动机冷却系密封性检查，避免冷却液漏失。 ➢ (3)由水换成乙二醇型发动机冷却液时，要彻底清洗冷却系。 ➢ (4)注意检查冷却液液面高度，视情正确补充。 ➢ (5)不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。 ➢ (6)对浓缩液用水稀释时，要控制乙二醇浓度(体积比)的下 限值和上限值。 ➢ (7)发动机冷却液应按其品质进行定期更换。
汽车空调制冷剂的使用性能
汽车空调制冷剂应具备以下使用性能： ➢ (1)无毒，无臭。 ➢ (2)不易燃，不爆炸。 ➢ (3)易于改变吸热和散热的状态，有很强的重复
变态能力。 ➢ (4)化学性质稳定，无腐蚀性。 ➢ (5)与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油以任意
比例相容。 ➢ (6)有利于环境保护。
第三节 汽车空调制冷剂
在日本，影响最大的发动机冷却液标准是日本工 业标准(JISK2234)。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
４.我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准 我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准或安全使用 技术条件是《乙二醇型汽车发动机冷却液及其浓缩液》 (SH/T0521-1999)和《汽车发动机冷却液安全使用技术 条件》(JT225-1996)。 《乙二醇型汽车发动机冷却液及其浓缩液》 (SH/T0521-1999)规定了以乙二醇为防冻剂，加有各种 添加剂和适量的水调配而成的发动机冷却液及其浓缩 液的技术条件(表10-3)。该标准所属产品按质量分为 一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、 -30号、-35号、-40号、-45号和-50号共6个牌号。
➢ 1.黏度小，流动性好。 ➢ 2.冰点低，沸点高。 ➢ 3.防腐蚀性好，不算坏汽车有机涂料。 ➢ 4.不易生水垢，抗泡性好。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
1.用水作汽车发动机冷却液存在的问题 水的比热大，黏度小，在常温下的流动性好。因 此，在我国长期以来水一直作为汽车发动机冷却液。 但水不能防冻，在0℃时结冰，体积增加8.3％，如果 体积膨胀受到限制，产生的压强可达230Mpa。若用 水作汽车发动机冷却液，在0℃下使用时，即会因水 结冰而造成缸体、散热器冻裂。为此，寒冷季节在 室外停放，必须将散热器中的水放干净，给使用带 来不便。水在工作中还易生成水垢，影响传热系数， 加之水达100℃时便沸腾，所以用水作冷却液已不适 应汽车使用方便性和现代汽车发动机性能的要求。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动ห้องสมุดไป่ตู้冷却液
汽车发动机冷却液产品质量的选择应以汽车制造 厂家推荐为准，轿车与载货汽车、汽油车与柴油车以 及不同型号的同类汽车，发动机的技术特性、热负荷 情况、冷却系的材料均有不同。正因如此，目前国内 外的汽车发动机冷却液配方很多。产品的性能指标和 试验方法水平不一，所以，汽车发动机冷却液的选择 要区别发动机的类型、性能的强化程度和冷却系材料 的种类，除了保证发动机冷却液能降温、防冻外，还 要考虑防沸、防腐蚀和防水垢等问题。另外，要注意 区别是浓缩液还是已调配好的发动机冷却液，是一级 品还是合格品。对铝质散热器发动机冷却液的选择， 应特别注意对铝金属的防腐蚀性。
乙 二 醇 的 分 子 式 为 C2H6O2 ， 结 构 式 为 HOCH2CH2OH。纯乙二醇是微酸性、易吸湿、无色 透明的黏稠液体。纯乙二醇可燃，但配制成的冷却液 则具有明显的阻燃作用。乙二醇有微毒，按我国现行 工业毒物的6级毒性分级方法，其毒性属于5级。乙二 醇的主要物理化学性质见表10-1。
汽车空调制冷剂的品种和使用
汽车空调制冷剂最广泛使用的是R-134a(HFC-134a)， 其配方有两种：
配方1
配方2
R134a(四氯代乙烷) 40% R134s(四氯代乙烷) 20%
R125(五氯代乙烷)
40% R125(五氯代乙烷)
70%
R220(一氯二氟代甲烷) 20% R22(一氯二氟代甲烷) 10%
第一节 汽车发动机冷却液 第二节 减振器油 第三节 汽车空调制冷剂
练习题
第一节 汽车发动机冷却液
在可燃混合气的燃烧过程中，汽缸内的气体温度 可达到1700~2500℃。为保证汽车发动机正常工作， 必须对在高温条件下工作的零件进行冷却。目前， 汽车发动机广泛采用强制循环冷却系，冷却液即为 发动机冷却系中带走高温零件热量的一种工作介质。
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
R134a制冷剂的理化特性见表10-8。
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
R134a在大气压下的沸点为-26.19℃，在98kPa压力下 的沸点为-10.6℃(水在98kPa压力下的沸点为121℃).如果 在正常室温及大气压下，将R134a暴露并释放到空气中 ，R134a会立即从周围空气中吸收热量并立即沸腾，从 而转化为气体，同时，R134a很容易在加压状态下冷凝 而回复液态。
由于发动机性能的逐渐强化，车速不断提高，对 汽车冷却系的冷却作用提出了更高的要求，即防沸 的问题。汽车冬季露天停放或长时间停车，发动机 温度降至与气温相近，因此发动机冷却液应防冻。 还要求发动机冷却液能防腐蚀、防水垢。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液的使用性能
为保证汽车发动机正常工作和延长发动机的使用 寿命，要求汽车发动机冷却液应具备下列特点。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
3.国外乙二醇型汽车发动机冷却液标准
欧美各国和日本等工业发达国家都制定了各自的 汽车发动机冷却液标准。最早作出规定的是美国，现 在许多发达国家制定的发动机冷却液标准，都是以美 国材料试验协会(ASTM)所制定的标准(表10-2)为依据。
在美国，发动机冷却液标准还有美国联邦标准、 美国军用标准。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
1.汽车发动机冷却液的选择 针对乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷 却液的选择主要包括发动机冷却液防冻性的选择和产 品质量选择。 汽车发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车发动 机冷却液的冰点要低于环境最低温度10℃左右，以确 保在特殊情况下冷却液不冻结。
第一节 汽车发动机冷却液
第二节 减振器油
减振器油是汽车减振器的工作介质。减振器油要 有适当的黏度，较高的黏度指数，良好的氧化安定 性、防腐性和抗磨性。表10-7是克拉玛依炼油厂的 减振器油规格，其特点是凝点很低，有良好的黏温 性，适合在寒区使用。
使用中要注意保持减振器密封良好，无渗漏现象。 在40000~50000km定期维护时，拆检减振器，同时 更换减振器油，油量不能过多或过少，如东风 EQ1092型汽车为0.44L (每个)，解放CA1091型汽车 为0.37L(每个)。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》(JT2251996)规定了汽车发动机冷却液技术条件和推荐使用 范围，该标准适用于汽车发动机冷却液的使用检验、 社会抽查和行业统检，有关技术条件的内容见表10-4。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
1.汽车发动机冷却液的选择 针对乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷 却液的选择主要包括发动机冷却液防冻性的选择和产 品质量选择。 汽车发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车发动 机冷却液的冰点要低于环境最低温度10℃左右，以确 保在特殊情况下冷却液不冻结。《汽车发动机冷却液 安全使用技术条件》(JT225-1996)推荐的使用范围见 表10-5。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
目前，国内外广泛采用乙二醇水基型发动机冷却 液。为了便于运输和储存，很多乙二醇型发动机冷却 液商品制成浓缩液，乙二醇含量高达95%，水的含量 在5%以下。另外，还添加防腐蚀剂、阻垢剂、消泡 剂和着色剂等添加剂。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
图10-2为R134a与温度及压 力之间关系的特性曲线。图中 表明了在各种温度和压力条件 下，R134a的沸点。在该图中， 曲线以上的部分为气态R134a， 曲线以下的部分为液态R134a。通过提高压力而不改变 温度，或降低温度而不改变压力两种方法，均可使气态 的制冷剂转化为液态的制冷剂(见图10-2中①、②部分的 数字)。
第二节 减振器油
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的使用性能
汽车空调包括冷气、暖气、去湿和通风等装置。冷 却装置是使车内的空气或抽入车内的外部新鲜空气变冷 或去湿，从而令人舒服的设备。制冷剂是在制冷装置的 功能部件中循环的物质，通过膨胀和蒸发吸收热量，从 而产生制冷效应。
第三节 汽车空调制冷剂
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
乙二醇可以与水以一定 比例互溶，对降低冰点效果 好(图10-1)。当乙二醇浓度 为58%(体积比)时发动机冷 却液的冰点为-48℃.。当乙 二 醇 的 浓 度 在 58%~80% 时 ， 没有明显的冰点，这不仅不 能改善防冻性能，反而会引 起低温黏度增加。
汽车发动机冷却液
《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》(JT2251996)推荐的使用范围见表10-5。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
发动机冷却液的冰点除极易受外界环境温度影响 外，在一定浓度条件下，与冷却液中所加添加剂的类 型和用量有很大关系。所以不同厂家生产的冷却液， 虽然乙二醇浓度一样，但冰点可能有所不同。上海桑 塔纳、奥迪、红旗、捷达、皇冠3.0、雷克萨斯LS400、 奔驰560和凯迪拉克等轿车的发动机冷却液均推荐选 用G11防冻剂与水的混合液， 其冰点与G11浓度的关系 见表10-6。
第三节 汽车空调制冷剂
汽车空调制冷剂的品种和使用
相反，通过降低压力而不改 变温度，或升高温度而不改变 压力的方法，便可将液态制冷 剂转化为气态制冷剂(见图10-2 中③、④部分的数字)。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动机冷却液
2.汽车发动机冷却液的正确使用 以水以外的发动机冷却液代替冷却水是汽车使用的发展 趋势。汽车发动机冷却液的正确使用，除以上介绍的合理选 择原则外，还应注意以下事项： ➢ (1)稀释浓缩液要使用蒸馏水或去离子水。 ➢ (2)加强发动机冷却系密封性检查，避免冷却液漏失。 ➢ (3)由水换成乙二醇型发动机冷却液时，要彻底清洗冷却系。 ➢ (4)注意检查冷却液液面高度，视情正确补充。 ➢ (5)不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。 ➢ (6)对浓缩液用水稀释时，要控制乙二醇浓度(体积比)的下 限值和上限值。 ➢ (7)发动机冷却液应按其品质进行定期更换。
汽车空调制冷剂的使用性能
汽车空调制冷剂应具备以下使用性能： ➢ (1)无毒，无臭。 ➢ (2)不易燃，不爆炸。 ➢ (3)易于改变吸热和散热的状态，有很强的重复
变态能力。 ➢ (4)化学性质稳定，无腐蚀性。 ➢ (5)与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油以任意
比例相容。 ➢ (6)有利于环境保护。
第三节 汽车空调制冷剂
在日本，影响最大的发动机冷却液标准是日本工 业标准(JISK2234)。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
４.我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准 我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准或安全使用 技术条件是《乙二醇型汽车发动机冷却液及其浓缩液》 (SH/T0521-1999)和《汽车发动机冷却液安全使用技术 条件》(JT225-1996)。 《乙二醇型汽车发动机冷却液及其浓缩液》 (SH/T0521-1999)规定了以乙二醇为防冻剂，加有各种 添加剂和适量的水调配而成的发动机冷却液及其浓缩 液的技术条件(表10-3)。该标准所属产品按质量分为 一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、 -30号、-35号、-40号、-45号和-50号共6个牌号。
➢ 1.黏度小，流动性好。 ➢ 2.冰点低，沸点高。 ➢ 3.防腐蚀性好，不算坏汽车有机涂料。 ➢ 4.不易生水垢，抗泡性好。
第一节 汽车发动机冷却液
乙二醇型汽车冷却液及其标准
1.用水作汽车发动机冷却液存在的问题 水的比热大，黏度小，在常温下的流动性好。因 此，在我国长期以来水一直作为汽车发动机冷却液。 但水不能防冻，在0℃时结冰，体积增加8.3％，如果 体积膨胀受到限制，产生的压强可达230Mpa。若用 水作汽车发动机冷却液，在0℃下使用时，即会因水 结冰而造成缸体、散热器冻裂。为此，寒冷季节在 室外停放，必须将散热器中的水放干净，给使用带 来不便。水在工作中还易生成水垢，影响传热系数， 加之水达100℃时便沸腾，所以用水作冷却液已不适 应汽车使用方便性和现代汽车发动机性能的要求。
第一节 汽车发动机冷却液
汽车发动ห้องสมุดไป่ตู้冷却液
汽车发动机冷却液产品质量的选择应以汽车制造 厂家推荐为准，轿车与载货汽车、汽油车与柴油车以 及不同型号的同类汽车，发动机的技术特性、热负荷 情况、冷却系的材料均有不同。正因如此，目前国内 外的汽车发动机冷却液配方很多。产品的性能指标和 试验方法水平不一，所以，汽车发动机冷却液的选择 要区别发动机的类型、性能的强化程度和冷却系材料 的种类，除了保证发动机冷却液能降温、防冻外，还 要考虑防沸、防腐蚀和防水垢等问题。另外，要注意 区别是浓缩液还是已调配好的发动机冷却液，是一级 品还是合格品。对铝质散热器发动机冷却液的选择， 应特别注意对铝金属的防腐蚀性。