2021关于地铁消防安全保障的探讨

2021关于地铁消防安全保障的

探讨

Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.

( 安全管理 )

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编号：AQ-SN-0926

2021关于地铁消防安全保障的探讨

地铁是构筑于地下的大容量轨道交通系统，由车站、行车隧道、客运设施、客车、变配电设施、通讯信号、通风和给排水等设备及行车调度指挥机构组成，主要用于城市交通，是城市交通现代化的重要标志。由于地铁的建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，扑救相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。所以，必须加强地下铁道的防火工作，保障地下铁道的消防安全。

一、存在问题

自世界上第一条地铁——英国伦敦地铁通车以来，已有140多年的历史，从国内外诸多发生地铁火灾案例看，存在消防不安全因素大概归纳如下：

1、地铁车站由于在装修、设备、办公、生活用具方面存在一定数量的可燃物，如果电气设备发生故障，工作人员违章操作，生产生活中用火用电不慎，都有可能引发火灾。

2、引车隧道施工维修中进行焊接、切割作业，工作人员吸烟用火不慎，以及列车运行时产生的电弧，都可能引燃隧道内的可燃物造成火灾。隧道内安装的电缆、电气设备因潮湿、维修使用不当发生故障，也易造成行车隧道火灾。

3、乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟用火，或车上电气设备故障，镇流器污垢氧化导电性能降低，以及接触不良，兜挂运行线路上的导电体造成短路放弧，都有可能引发火灾。

4、变配电站的工作环境恶劣、潮湿、多粉尘、通风散热不良，也会导致设备故障而引发火灾事故。

5、应急疏散照明设施不够和夜光装置指示标志不明确，降低了疏散速度，也给指挥灭火和救援带来了困难。一旦发生火灾，地铁站内将一片漆黑，大量的浓烟迅速扩散充满整个空间，能见度急剧

下降，人流密集的乘客因能见度低，且对地铁站内情况不很熟悉而惊慌失措，场面很难控制，后果相当严重。

6、配套设施如送风排烟系统、安全疏散逃生门等不完善，发生火灾时，产生的热烟气较难排除，新鲜的空气不能及时提供，安全疏散的逃生门未设置，车门因断电而打不开，很容易造成人员窒息而死亡。

二、实例分析

我国的地铁自1969年相继投入运行以来，不断地吸收国外地铁先进的消防科学技术，尤其是2003年2月发生在韩国大邱市地铁纵火案，造成198人死亡的惨痛事故后，我国各大地铁，又一次有针对性地对消防安全设施进行了改进，以上海地铁消防安全保障系统为例说明。

1、消防系统保障：主要有火灾自动报警系统、水消防系统、化学灭火系统、火灾送风排烟系统、事故照明疏散指示标志系统、固定和移动式消防装置六大部分组成。

（1）火灾自动报警系统：设有两级自动监控报警防火设施，一

级设在车站，一级设在中央控制室，中央控制室与车站控制联网，通过现场的烟感、温感等报警系统实现对全线消防信息的监视和事故风机的控制。

（2）消防水系统：在站台、隧道设有固定式消火栓系统，站厅设有自动灭火喷淋系统，有水喷和气喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。

（3）化学灭火系统：针对车站设备房，设有1301灭火系统和FM200灭火系统等。

（4）火灾送风排烟系统：在地铁隧道里，设有专门的送风排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短的时间内排出有毒的烟雾，同时，防火卷帘门会自动下落关闭，将火灾隔断，起到阻止火势蔓延的作用。

（5）事故照明疏散指示标志系统：在地铁站台层的天花板上，每隔8M左右设置一个60W功率的固定应急照明设施，同时在站厅、出入口、通道的醒目位置设置疏散指示标志,使疏散逃生乘客能够通过固定应急照明设施和夜光装置指示标志明确出口方向,加快疏散

速度。

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