概述城市轨道交通动车调试的项目管理

概述城市轨道交通动车调试的项目管理

摘要：随着我国经济的发展与城市建设速度的加快，城市轨道交通建设也取得了令世界瞩目的成绩。城市轨道交通具有运输能力强、速度快、安全、环保、节能等优点，成为解决城市交通问题的重要途径。动车调试是城市轨道交通项目建设与运营的重要保障，目前该技术在轨道交通建设领域应用效果良好，对此本文将进行深入探讨。

关键词：城市轨道交通；动车调试；项目管理；试验

城市轨道交通工程在竣工阶段必须进行综合调试，这也是保证轨道建设在交付使用后安全、高效运营的重要环节，这样就给轨道交通建设项目管理提出了更高的要求，需要通过专业的团队、科学的管理才能够实现。

1动车调试项目管理组织机构

要保证动车调试顺利实施，就要建立相应的管理机构，如图1所示。

图1 动车调试管理项目组织机构

2 动车调试项目管理的有效实施

2.1调度前的准备

(1)管理体系的建立。建立并完善调度指挥中心与相关职能部门。动车调试职能部门中行车调度室、供电调度室、计划调度室、安保调度室应在首段动车调试区域冷热滑前1个月建立并投入运转。

(2)管理办法制定与宣贯。动车调试管理办法包括《行车调度管理办法》、《电力调度管理办法》、《安全保卫管理办法》、《轨行区施工管理办法》、《突发事件应急处置办法》等，需将以上各管理办法制作成管理手册，并对动车调试各相关单位、人员进行宣贯。

(3)人员就位与培训。所有参与动车调试的人员就位，并对参与动车调试人员进行培训，培训的重点人员包括：轨道车和电客车司机、行车调度员、计划调度员、随车调度员、车站综控室值班员、供电调度员、车站变电所值班员、安保调度员、各站值班站长、各站安保人员以及巡道工。通过培训，使参与动车调试的各岗位人员了解现场条件、管理办法、设备的操守方法等。以上所有人员的培训需在封闭线路、轨行区三权接管之前10天内进行。

(4)轨行车辆准备及制作限界检测车。动车调试需要配备2台轨道车辆和2台平板车辆(限界符合现场需要)。在轨行车辆就位之后，制作动车调试所需的冲

洗、洒水设备和限界检测设备(限界检测设备分为大小2种，大限界检测设备在轨道车上制作，小限界检测车为简易手推式)，并进行限界检测设备的测试工作。以上工作需在封闭线路、轨行区三权接管之前完成。

(5)签订动车调试管理协议。与动车调试各相关单位签订安全协议，包括：与项目业主签订“动车调试管理委托安全协议”；与各分包单位签订“动车调试分包管理安全协议”；与轨道车和电客车司机签订“动车调试司机服务、安全、配合协议”；与综控室值班单位签订“动车调试信号设备操控和值守服务协议”；与变电所值班单位签订“动车调试供电保障服务协议”；与施工单位签订“动车调试施工单位安全协议”；与参与动车调试单位签订“动车调试单位安全协议”。以上工作需在封闭线路、轨行区三权接管之前完成。

(6)编制动车调试计划。根据动车调试区域内各施工、试验单位提报的施工及试验计划，汇总、编排动车调试期间的施工及试验计划，动车调试服务商负责施工试验计划的组织与落实。

(7)其他准备工作。包括动车调试所需的辅助人员就位、冷热滑交路图的绘制与评审、相关运行线路的整治与打磨(如果需要)、牵引过渡钩准备、易损易坏元器件的准备、应急抢险救援物资的准备、电客车重载试验物品准备、通信器材、临时生活设施等。

2.2 封闭线路

(1)线路封闭。按照“全封闭”、“全天候”管理的原则对试验区域管理。将所有与试验区域联系的各种孔、洞进行封闭，站台区域安全门(屏蔽门)、端门处进行24 h安保人员值守，试验期间，试验区域禁止一切施工，站台区域距离安全门(屏蔽门)3 m范围内不得有施工。此项工作需在线路封闭之后2日内完成。

(2)轨行区清理。线路封闭之后，对各相关施工单位下达现场限期清理通知，并组织进行试验区域的拉网式清理检查，此项工作需在线路封闭之后2日内完成。在试验期间，每日行车调试之前，组织安保人员检查试验区域，清理侵线物品和施工人员；每日试验结束之后，安排巡道工对试验区域施工单位进行施工监督，保证施工结束之后现场满足试验要求。

(3)隧道冲洗。隧道内的轨行区清理完成之后，对整个隧道内试验区域进行冲洗作业，保证隧道内试验区域清洁以及试验期间的能见度。在试验期间，可根据试验区域隧道内环境的需要，进行每日动车试验之前的洒水作业，降低灰尘对隧道内试验区域行车的影响。在冲洗及洒水过程中，须做好试验区域成品保护工作。在动车调试管理移交运营公司之前，需要再进行1次隧道冲洗作业，满足运营要求。

(4)封闭管理说明。①在线路封闭之后，整个试验区域控制权、调度权、管理权由动车调试指挥中心管理，动车调试期间试验区域所有的施工、试验、行车等工作必须由指挥中心授权下发命令之后才能进入试验区域作业；②试验区各作

业单位可向指挥中心安保调度室申请办理准入证，封闭管理之后，各单位进入试验区域需佩戴准入证并经安保人员验证后方能进入试验区域作业。

2.3 限界检查及试验车辆

过轨动车调试试验区域轨行区限界检查工作建议分为2步进行：首先各施工单位可先使用手推式限界检测设备进行限界初次检测，各单位自检完成之后，动车调试服务商将大限界检查车设备过轨至试验区域，进行试验区域轨行区的限界检测工作，之后，如有不满足限界要求区域，向相关施工单位下达整治通知书，直至满足限界要求为止。在限界检查期间，可配合使用拍照和录像的方式进行记录。

2.4 动车调试试验

(1)试验区域轨行区热滑试验完成之后，开始动调试车试验，组织原则：①在满足动车试验需要并达到试验目的的前提下，能少动车则少动车、能低速不高速、能范围小不范围大，把风险减到最小；②根据各专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和空间资源，为动车调试提供安全、可靠、高效的试验环境；③统筹、合理安排动车调试及正线剩余土建、装修和设备安装调试工程；

④当安全与计划冲突，不可协调时，工作效率服从安全管理。

(2)动车调试试验涉及专业：车辆、线路、信号系统、供电系统、通信系统、安全门(屏蔽门)系统、旅客资讯系统(PIS)等。动车调试指挥中心按照各专业提报的调试计划，安排各专业进行动车调试试验并对各专业的动车调试试验情况进行监督检查。

(3)期间其他工作：①组织将运营所需剩余电客车车辆过轨至本项目车辆段或者停车场；②看护停放在车辆段、停车场的电客车，配合停放车辆的养护与静态、动态试验。

2.5 管理移交、项目结束

(1)在动车调试结束时，动车调试服务商需做好交接车辆的整备工作，对车辆进行清洁、车辆备品备件的规整，做好交接文件的移交整备；管理移交前，对控制中心、车站综控室、变电所值班室及车辆段和停车场综控室等使用过的行车设备进行清洁。

(2)动车调试结束至试运行期间，运营公司前期进入，试验区域的管理工作基本由运营公司负责，动车调试服务商在指挥中心行车调度室、供电调度室、计划调度室配备相关人员配合运营公司进行联合调度管理。

(3)项目进入试运行阶段之后，运营公司全面接管轨道交通项目的全部管理工作，由动车调试服务商进行的动车调试项目结束。