最新船体强度复习题库

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习题及复习提纲复习要点;基本概念、原理等。

绪论

一.填空

1.作用在船体结构上的载荷,按其对结构的影响可分为:总体性载荷和局部性

载荷。

2.作用在船休结构上的载荷,按载荷随时间变化的性质,可分为;不变载荷、

静变载荷、动变载荷和冲击载荷。

二.概念题:

1. 静变载荷等等

三.简答题:

1.船体强度研究的内容有哪些?

2.作用在船体结构上的载荷如何进行分类?试说明。

3.为什么要对作用在船体结构上的载荷进行分类?

4.结构设计的基本任务和内容是什么?

第一章:

一、填空题

1.船体重量按分布情况来分可以分为:总体性重量、局部性重量。

2.对于计算船体总纵强度的计算状态,我国《钢质海船入级和建造规范》中规

定,选取满载:出港、到港;压载:出港、到港;以及装载手册中所规定的各种工况作为计算状态。

3.计算波浪弯矩的传统标准计算方法是以二维坦谷波作为标准波形的,计算波

长等于船长。

4.计算波浪弯矩时,确定船舶在波浪上平衡位置的方法一般有逐步近似法和直

接法两种,直接法又称为麦卡尔法。

5.计及波浪水质点运动所产生的惯性力的影响,即考虑波浪动水压力影响对浮

力曲线所作的修正,称为波浪浮力修正,或称史密斯修正。

二、概念题:

1.船体梁

2.总纵弯曲

3.总纵弯曲强度

4.重量曲线

5.浮力曲线

6.荷载曲线

7.静水浮力曲线

8.静水剪力、弯矩曲线

9.波浪附加浮力

10.波浪剪力

11.波浪弯矩

12.静波浪剪力

13.静波浪弯矩

14.静置法

15.静力等效原则

16.史密斯修正

二、简答题:

1.在船体总纵弯曲计算中,计算总纵剪力及弯矩的步骤和基本公式是什么?

2.在船体总纵弯曲计算中重量的分类及分布原则是什么?

3.试推导在两个及三个站距内如何分布局部重量。

4.空船重量曲线有哪几种计算绘制方法?试推导梯形重量分布的计算公式。

5.教材中,静水剪力、静水弯矩的计算采用的是什么方法?静波浪剪力、静波

浪弯矩的计算采用的是什么方法?两种方法可以通用吗(计算方法唯一吗)?

6.波浪浮力曲线需要史密斯修正吗?为什么?

7.看懂表1-7、8、9、10、11

三、计算题;

1. 练习册(1.1) (1.3)(1.4)

2.下图是分析船体梁弯曲剪应力的微元受力简图,左上端为s=0开口处(计算起始点),

中部剖面为任意位置的剖面,

1)在图中标出各截面上的应力;

2)并推导计算船体梁任意剖面位置的弯曲剪应力τ的一般公式。

一、填空题

1.纵向连续并能有效传递总纵弯曲应力的构件称为纵向强力构件。

2.构成船体梁上冀板的最上层连续甲板通常称为强力甲板。

3.在确定板的临界应力时,通常不考虑材料不服从虎克定律对稳定性的影响。

4.在船体构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算中,需要对失稳

的船体板进行剖面面积折减,折减时首先需要将纵向强力构件分为刚性构件和柔性构件两类。

5.外板同时承受总纵弯曲、板架弯曲、纵骨弯曲及板的弯曲的纵向强力构件称

为第四类构件。

6.船体总纵弯曲时的挠度,可分为弯曲挠度和剪切挠度两部分来计算。

7.为了按极限弯矩检验船体强度,须将所得的极限弯矩Mj与在波谷上和波峰

上的相应计算弯矩M进行比较,即应满足Mj/M≥n,n称为强度储备系数。

一、概念题:

1.强力甲板

2.剖面模数、最小剖面模数

3.剖面折减系数的含义

4.许用应力

5.船体极限弯矩

6.强度储备系数

二、简答题:

1.船体构件稳定性计算中,横骨架式舷顶列板和组合梁稳定性计算时,其边界

条件应如何简化?试绘图并说明。(及其他构件)

2.经典弹性理论的基本假定有哪些?试推导平面应力问题的平衡方程和几何

方程。

3.考虑船体构件的多重作用,纵向构件根据其传递载荷过程中所产生的应力种

类及数目可以分为哪几类?

4.绘出分析船体梁弯曲剪应力的微元受力简图,并推导船体梁弯曲剪应力的一

般公式。

5.看懂表2-1、4、7、14、18

三、计算题;

1.(习题

2.2) ;(习题集3、4、5、7)

2.计算下图剖面的中和轴位置及剖面模数:

一、填空题:

1.有长大舱口船舶的扭转强度计算,国内外主要发展以薄壁梁理论为基础的有

限梁方法(FBM)。

2.引起船体扭转的原因有多种,其中主要的有斜浪航行扭矩、船舶倾斜扭矩、

船舶横摇扭矩。

3.薄壁梁按其剖面形式可分为开口、闭口和混合形式三种。

4.薄壁梁扭转时会产生不均匀的纵向变形,称为翘曲。

5.根据梁端边界条件,扭转问题可分为两类:一类是梁端完全自由的扭转,称

称为约束扭转。

二、概念题

1.翘曲

2.圣维南扭转

3.约束扭转

二、简答题:

1.长大开口船舶的强度计算有何特点?

2.对长大开口船舶的强度计算,国内外对其理论研究的进展情况如何?

3.简述船体斜浪扭矩、倾斜扭矩、横摇扭矩产生的原因?

4.斜浪扭矩曲线如何计算绘制?简述其绘图步骤。

5.薄壁梁扭转理论的基本假定有哪些?根据薄壁梁扭转问题的边界条件,扭转

问题可以分为哪几类?

6.翘曲应力如何产生的?其沿船长方向有何分布规律?

7.规定的扭矩强度计算的标准状态是什么?

8.我国《规范》提供了波浪扭矩和货物扭矩公式,其分布有何特点?

三、计算题;

1.试推导:工字梁的翘曲变形表达式;

2.试推导:单壁室自由扭转问题的Bredt剪应力公式;

3.试推导:开口薄壁梁约束扭转问题的微分方程,并求出翘曲变形及翘曲正应

力的表达式;【如果会做1、2、3题,后面的习题不用做】

4.已知某圆筒状空心等截面直梁,长10m,截面尺寸(cm)如图所示,R=12,

r=8,一端固定,另一端在扭矩T=100N.m作用下发生自由扭转,材料G=80GPa,试分别计算梁长3m、5m处的截面的扭转角度及各截面上A、B 点的假定分布剪应力τs、τb。【不要套用书上公式,自己画图、推导、计算】

5.已知某等截面直工字梁,长10m,截面尺寸(cm)如图所示,一端固定,另

一端在扭矩T=100N.m

套用公式】:

1)工字梁的自由扭转惯性矩It;

2)分别计算梁长3m、5m处的截面上

A、B、C、D、E、F点的剪应力τs

船舶操纵题库3汇总

第一章船舶操纵性能 §1--1船速与冲程 1、影响船舶基本阻力的主要原因是: A、船速; B、推力; C、螺旋桨转数; D、排出流。 2、对给定的船舶,螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。 A、船速越快; B、舵效越差; C、排出流流速越小; D、主机负荷越大。 3、某船宽为25.6米,满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定,选择的水深应不小 于: A、16米; B、32米; C、48米; D、25.6米。 4、推力是由产生的力。 A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是 5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关? A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关 C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C 6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的: A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40% 7、关于滑失,下述叙述错误的是: A、船体污底越严重,滑失越大 B、海况越坏,滑失越大 C、船速越大,滑失越大 D、同样转速下船速越小,滑失越大 8、倒车拉力一般较主机正车推力低,其原因是: A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机,便于避让 D、以上都是 9、港内全速时的转速比海上低,其原因是: A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机,便于避让 D、以上都是 10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外,海与有关: A、操作人员的技术 B、风流的影响 C、航道的浅窄 D、以上都是 11、测定冲程时应选择无风流影响,且水深不小于。 A、3d B、3B C、3(Bd)1/2 D、3Bd 其中:d——吃水B——船宽 12、给定的船舶当转速一定时,螺旋桨给出推力大小与船速的关系是: A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零 C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大 13、某轮以相同的转速航行,下列有关推力的叙诉正确的是; A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降 C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零

10轮机船舶辅机题库

10轮机船舶辅机题库 船用泵 1.泵是一种——的机械。 D A.在原动机与液体之间进行能量交换B.用来输送水 C.将液体从低处送往高处D.用来提高液体机械能 2.船用泵分为容积式、叶轮式、喷射式三大类,是根据——来划分的。A A.作用原理B.原动机型式C.结构型式D.用途 3.泵铭牌上的流量是它的——流量。B A.最大质量B.额定容积C.实际容积 D.额定质量 4.从泵铭牌上可知道的性能参数是 A A.总效率B.水力效率C.机械效率 D.容积效率 5.泵在单位时间内排出的液体量称为:C A.扬程B.功率C.流量D.排量 6.泵的总效率是指:A A.有效功率与轴功率之比B.理论扬程与实际扬程之比 C.理论流量与实际流量之比D.传给液体的功率与输入功率之比 7.泵铭牌标定的功率通常是:B A.有效功率B.轴功率C.配套功率D.水力功率 8.泵的轴功率是指:D A.泵传给液体的功率B.泵传给工作部件的功率 C.原动机输出的功率D.泵轴所接受的功率 9.泵的有效功率大小取决于 D A.工作压力B.流量C.转速D.A与B的乘积 10.允许吸上真空度是衡量泵的——。C A.形成泵内真空的能力 B.排液高度的能力 C.抗汽蚀能力D.密封完善程度11.泵的扬程主要耗用于下列各处,但与——无关。B A.克服排出管路阻力B.制造泵内真空 C.克服吸排液面压差D.提升液体至一定高度 12.改变容积式泵的流量,不允许采用:D A.转速调节B.行程调节C.旁通调节 D.排出阀开度调节 13.下述泵不属于容积式的是:B A.叶片泵B.离心泵C.螺杆泵D.齿轮泵 14.一般情况下,容积式泵在铭牌上不标注:B A.额定工作压力B.额定扬程C.额定转速D.额定流量 15.往复泵的作用次数一般是指泵在——时的理论排液容积相当于泵缸工作容积的倍数D A.活塞往复一次B.减速齿轮每转一周 C.电动机每转一周D.曲轴每转一周 16.单缸双作用往复泵漏装一个排出阀,如不计活塞杆体积,理论上流量将:A A.减少1/2 B.减少1/4 C.减少1/8 D.为零 17.往复泵的流量与——无关。A A.工作压力B.泵缸的强度C.泵缸的结构尺寸D.泵的作用数 18.往复泵瞬时排量规律是按:B A.余弦曲线变化B.正弦曲线变化C.斜直线变化 D.水平直线变化

船舶动力装置教学内容

船舶动力装置

1.船舶动力装置的含义及组成 含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成:①推进装置(主发动机、推进器、传动设备);②辅助装置(船舶电站、辅助锅炉装置);③机舱自动化;④船舶系统(动力管系、船舶管 系);⑤甲板机械(锚泊机械、操舵机械、起重机械) 2.动力装置类型 类型:柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置 ①柴油机:优点:A. 有较高的经济性,耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多;B. 重量轻(单位重量的指标小);C. 具有良好的机动性,操作简单, 启动方便,正倒车迅速;D. 功率范围广。缺点:A. 柴油机尺寸和重量按 功率比例增长快;B. 柴油机工作中的噪声、振动较大;C. 中、高速柴油 机的运动部件磨损较厉害; D. 柴油机低速稳定性差;E. 柴油机的过载能力相当差。 ②蒸汽轮机:优点:a. 单机功率大,可达7.5×104kW以上; b. 转速稳定, 无周期性扰动力,机组振动噪声小;c. 工作可靠性高;d. 可使用劣质燃 料油。缺点:a. 总重量大,尺寸大;b. 燃油消耗率高;c. 机动性差,启 动前准备时间约为30~35min,紧急须15~20min 。 ②燃气轮机:优点:a. 单位功率的重量尺寸小;b. 启动加速性能好;c. 振动小,噪声小。缺点:a. 主机没有反转性;b. 必须借助启动机械启

动;c. 叶片材料昂贵,工作可靠性较差,寿命短;d. 进排气管道尺寸大,舱内布置困难。 ④电力推进:交流电力推进装置具有极限功率大,效率高和可靠性好的优点(结合电力传动分析挖泥船,破冰船) 8.中间轴承 中间轴承:是为减少轴系挠度设置的支承点,用来承受中间轴本身的重量,以及因其变形或运动而产生的径向负荷(非重点) 中间轴承的设置:尾管无前轴承者,则中间轴承尽量靠近尾管前密封;中间轴承应设在轴系上集中质量处附近,如调距桨轴系的配油箱附近;每根中间轴一般只设一个中间轴承(极短中间轴不设)。(非重点) 中间轴承的位置与间距: 位置:靠近一段法兰处,距法兰端面距离0.2l 轴承间距的大小及其数目,对轴的弯曲变形、柔性和应力均有很大的影响。间距适当增加使轴系柔性增加,工作更为可靠,对变形牵制小,使额外负荷反而减小。 3.船舶动力装置性能指标

船舶辅机(一级管轮)(修改).

船舶辅机题库 (一级管轮) 判断题索引: 第一章船用泵(5) 第二章活塞式空气压缩机(10) 第三章渔船制冷装置(26题) 第四章渔船空气调节装置(0题) 第五章液压传动的基础知识(26题) 第六章舵机(7题) 第七章锚机(3题) 第八章捕捞机械(2题) 第一章船用泵 1.旋涡泵通常适用于较高压头、较小流量的范围内。( √) 2.旋涡泵效率高于离心泵。( ×) 3.旋涡泵分为开式旋涡泵和闭式旋涡泵,开式旋涡泵用闭式叶轮。(×) 4.喷射泵在工作中,混合液体的能量转变主要发生在扩压过程中。(√) 5.喷射泵是所有泵中效率最低的一种泵。( √) 第一章活塞式空气压缩机 1.空压机正常运转时安全阀是常开不闭的。(×) 2.空压机的吸排气阀都是单向阀,在使用中可以互换使用。(×) 3.空压机每级的排出端不一定都设置安全阀。(×) 4.活塞式空压机一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬。(√ ) 5.空气过滤器的阻塞不会影响空压机的吸气。(×) 6.常用的空压机的形式有离心式、回转式和活塞式。(√ ) 7.空压机吸排阀的要求越厚越好。(×) 8.活塞式空压机不影响排量下可以通过提高转速和活塞行程来缩小外形尺寸及减轻重量。(√ ) 9.空压机进、排气阀开启和关闭的快慢不影响空压机运行的效率。(×) 10.升程限制器可以用来限制阀的升程和兼做阀片运动的导向。(√ ) 11.空压机的卸载启动是通过自动或手动打开进气阀来实现的。( ×) 12.空压机高压级的吸气阀漏气,将会造成低压级的压力升高。( √) 13.空压机安全阀的开启压力通过调节螺钉调节弹簧的预紧力来实现。(√) 14.空气压缩机安全阀的开启压力应调节到排气压力的1.1倍。(×) 15.空压机高压缸的排气阀漏气,将会造成高压级排气压力过高。(×) 16.空压机采用多级压缩后,级数增加,容积效率增加,压缩消耗功增大。( ×) 17.安装空压机的油环时,有倒角的一侧应朝上安装。( √) 18.空压机安全阀的调定值应比储气瓶上的安全阀调定值高。( √) 19.活塞式空压机的活塞上部有积油或积水可能会产生水击现象。( √) 20.更换空压机汽缸垫片时,应保证存气间隙不小于活塞连杆组件间隙的总和。( √) 第二章渔船制冷装置

船舶辅机新题库(练习题)

船舶辅机题库 船用泵基础知识 1. 泵的扬程大,不一定________就大。 A.克服吸、排管路阻力的能力B.能吸上液体的高度 C.能克服的吸、排液面压差D.能排送液体的高度 2. 下列泵中属于容积式泵的是________。 A.往复泵B.旋涡泵C.喷射泵D.离心泵 3. 关于泵的下列说法中不准确的是________。 A.泵的转速即为原动机转速 B.泵的扬程通常大于能使液体上升的高度 C.泵的工作扬程即为泵的排、吸口能头之差 D.泵的流量通常标注单位时间排送液体体积 4. 泵铭牌上标注的流量通常是________。 A.单位时间排送液体的重量B.单位时间排送液体的质量 C.单位时间排送液体的体积D.泵轴每转排送液体的体积 5. 泵铭牌上标注的流量是指________流量。 A.实际排送的B.可能达到的最大 C.额定工况的D.最低能达到的 6. 锅炉汽压为0.5 MPa,其水位比热水井水位高2 m,其给水泵排压为0.55 MPa,吸压为 -0.05 MPa,则该泵管路阻力约为________(设1 MPa≈100 m水柱高)。 A.2 m B.3 m C.8 m D.10 m 7. 某水泵吸、排管径和压力表高度相同,工作时吸入压力为-0.05 MPa,排出压力为0.55 MPa,其工作扬程约为________(设1 MPa≈100 m水柱高)。 A.60 m B.55 m C.50 m D.铭牌标示扬程 8. 锅炉汽压为0.5 MPa(≈51 m水柱高),其中水位距热水井液面高为2 m,锅炉给水泵的 管路阻力以泵静扬程10%计,其工作扬程约为________。 A.2 m B.51 m C.53 m D.58.3 m 9. 某水泵运行时进口压力为0.05 MPa,排出口压力为0.25 MPa,则水泵的扬程约为 ________(设1 MPa≈100 m水柱高)。 A.20 m B.25 m C.30 m D.35 m 10. 当泵的工作管路和吸、排液面高度既定时,泵工作正常时工作扬程与________无关。 A.泵的流量B.排出阀开度C.排出液面压力D.几何吸高 11. 泵在系统中的工作扬程与________无直接关系。 A.额定扬程B.排出液面压力C.泵的流量D.吸入液面真空度 12. 泵的轴功率是指________。 A.原动机的额定输出功率B.泵传给液体的功率 C.泵轴所接受的功率D.泵实际排出的液体在单位时间所增加的能量 13. 流量既定且均匀时,泵的吸入压力基本上不受________影响。 A.吸上高度B.吸入液面压力C.吸入管直径D.泵的型式 14. 泵的有效功率是指________。 A.原动机的额定输出功率B.泵传给液体的功率 C.泵轴所接受的功率D.泵实际排出的液体在单位时间所增加的能量

船舶操纵题库

《船舶操纵》题库 第一章 第一节 1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切()。 A.万吨船约需4min,超大型船则几乎增加一倍 B.万吨船约需10min,超大型船则几乎增加一半 C.万吨船约需6min,超大型船则几乎增加一倍 D.万吨船约需15min,超大型船则几乎增加一半 2.船舶做旋回运动时,下列正确的是()。 ①漂角增大,失速加剧;②漂角增大,转心前移;③漂角增大,旋回半径增大;④漂角增 大,横倾加大。 A.①② B.①③ C.①~③ D.①②④ 3.旋回中引起速度下降的首要原因是()。 A.用舵后舵阻力增加 B.斜航阻力增加 C.推进效率下降 D.船舶横倾 4.船舶旋回中的漂角β()。 A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处的首尾面迎流角来衡量,约为3°~15° 5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应()。 A.立即回至正舵 B.立即操相反的大舵角 C.逐步降速,逐步减小所用舵角 D.A、B、C项措施均正确 6.旋回要素的“纵距”是指()。 A.从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B.船舶自操舵起,至航向改变90°时止,其重心在原航向上的纵向移动距离 C.船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D.船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离 7.尾倾越大,旋回圈越大,若尾倾吃水差增加船长的1%,旋回半径会增加()。 A.5% B.10% C.15% D.18% 8.一般商船旋回时其转心约在首柱后()船长处。 A.1/2~1/3 B.1/3~1/5 C.1/5~1/6 D.1/6~1/3 9.超大型船舶在旋回时,其速度下降较一般万吨级货船()。 A.大 B.小 C.相同 D.A、B、C都不对 10.反移量是指()向转舵相反一舷横移的距离。 A.船首 B.船尾

船舶动力装置(题库)(学习类别)

一、单项选择题 1.以下的热力发动机中,不属于内燃机的是()。(答案:C) A.柴油机B.燃气轮机C.汽轮机D.汽油机 2.在热力发动机中,柴油机最突出的优点是()。(答案:A) A.热效率最高B.功率最大C.转速最高D.结构最简单 3.()不是柴油机的优点。(答案:D) A.经济性好B.机动性好 C.功率范围广D.运转平稳柔和,噪声小 4.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为()。(答案:C) A.结构简单B.工作可靠 C.转速满足发电机要求D.单机功率大 5.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转()周。(答案:B) A.1 B.2 C.3 D.4 6.测量偏移和曲折的工具,在内河船舶中常采用()。(答案:B) A.百分表+塞尺B.直尺+塞尺C.百分表D.专用量具 7.中小型柴油机的机座结构形式大都采用()。(答案:B) A.分段铸造结构B.整体铸造结构C.钢板焊接结构D.铸造焊接结构8.会导致柴油机机座产生变形的原因中,不正确的是()。(答案:A) A.曲轴轴线绕曲B.船体变形 C.机座垫块安装不良D.贯穿螺栓上紧不均 9.下述四个柴油机部件中,不安装在机体上的部件是()。(答案:A) A.进、排气管B.气缸套C.凸轮轴D.气缸盖 10.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是()。(答案:B) A.上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B.会引起机座变形 C.会破坏机体上下平面的平行度 D.会造成机体变形缸线失中

11.四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中,不包括以下哪一种? ()。(答案:B) A.喷油器B.喷油泵C.示功阀D.进、排气阀 12.柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是()。(答案:C) A.为了加强润滑B.为了加强冷却 C.为防止运转中气阀关闭不严D.为防止运转中气阀卡死 13.柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气,原因分析中不正确的是()。(答案:C) A.密封平面不洁夹有异物B.缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C.最高爆发压力过高D.气缸盖发生了变形 14.柴油机主轴承的润滑介质是()。(答案:C) A.水B.柴油C.滑油D.重油 15.柴油机曲轴的每个单位曲柄是由()组合而成。(答案:D) A.曲柄销、曲柄臂B.曲柄销、主轴颈 C.曲柄臂、主轴颈、主轴承D.曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16.柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状,目的是要在同样质量下获得最大的()。 (答案:C) A.刚性B.强度C.转动惯量D.回转动能 17.中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是()。(答案:D) A.提高结构的刚度B.增大承压面积,减小比压力 C.有利于减小配合间隙使运转更稳定D.活塞销磨损均匀,延长使用寿命 18.测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的()。(答案:C) A.内径磨损最大的部位B.内径磨损不大也不小的部位 C.内径磨损最小的部位D.首道气环上止点时与缸套的接触部位 19.倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机?()。(答案:A) A.高速柴油机B.低速柴油机C.四种程柴油机D.二冲程柴油机20.四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是()。(答案:C) A.只受拉力B.只受压力 C.承受拉压交变应力D.受力情况与二冲程连杆相同 21.当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作,不会导致()。(答案:C)

2021年船舶辅机大管轮手机版题库

1、流体与固体最大区别是流体______。 (191077:第01章流体力学:1) A.易流动 B.可压缩 C.A和 B D.不可压缩 2、流体与固体最大区别是流体______。 (191078:第01章流体力学:2) A.可压缩 B.无一定形状 C.A和B D.不可压缩 3、下列是______流体物理性质。 (191079:第01章流体力学:3) A.粘度,流动速度,流体质量 B.密度,压缩性,表面张力 C.流体速度,流体重量,密度 D.粘度,流体重量,表面张力 4、下列______参数属于流体物理性质。 (191080:第01章流体力学:4) A.表面张力,膨胀性,流量,含气量 B.表面张力,含气量,压强,膨胀性 C.表面张力,膨胀性,流量,空气分离压 D.表面张力,含气量,膨胀性,空气分离压 5、下列______参数不属于流体物理性质。 (191081:第01章流体力学:5) A.重度 B.重量 C.粘滞性 D.膨胀性 6、如图 (191082:第01章流体力学:6) A B C D 7、如图 (191083:第01章流体力学:7)

B C D 8、原则大气压下,4℃蒸馏水密度为_____ kg/m3(符号如图)。 (191084:第01章流体力学:8) A.100 B.1000 C.9800 D.100000 9、在常态下,水由热胀冷缩特性变为冷胀热缩特性,这一转变温度是_____。 (191085:第01章流体力学:9) A.4℃ B.0℃ C.-4℃ D.-5℃ 10、同种流体重度随_____变化而变化。 (191086:第01章流体力学:10) A.温度 B.压力 C.温度和压力 D.A、B、C都不对 11、温度对液体重度_____,压力对液体密度_____。 (191087:第01章流体力学:11) A.影响很大/影响很大 B.影响很大/影响很小 C.影响很小/影响很大 D.影响很小/影响很小 12、温度对气体密度_____,压力对气体密度_____。 (191088:第01章流体力学:12) A.影响很大/影响很大 B.影响很大/影响很小 C.影响很小/影响很大 D.影响很小/影响很小

船舶操纵题库6

四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是: I.波长小于船长时;II.波长大大长过船长时;III.波长与船长相近似,船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ,波浪周期τ,当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢;少 B、快;少 C、慢;多 D、快;多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是: I.以左首约15°~20°顶风全速驶离;II.使右首受风顶风滞航;III.使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是: A、在北半球,船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球,船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪,使该船剧烈摇摆,拍底和甲板大量上浪,螺旋桨打空车,该船应采取: A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风,顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶,为避免谐摇,改变波浪的遭遇周期,可采取下述那种措施? A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵,下述哪个是不正确的? A、利用海浪的三大八小变化规律,使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵,以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时,转向应在较平静海面来到之前开始,以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险,必须降低惯性冲力,等待时机,以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船,下述哪项不正确? A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒,如本船横摇周期分别为下列所述,正确的船舶摇摆情况是: A、周期6秒时,横摇较快 B、周期10秒时,横摆最剧烈 C、周期14秒时,横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行,为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少? A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时,为了减轻摇荡,须避开临界区域,采取最有效的措 施是: A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行,船舶受波浪的作用,使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动,过X轴的摇摆运动称为:

船舶动力装置题库138-2-10

船舶动力装置题库138- 2-10

问题: [单选]Thesuperchargertakesairoutofthesurroundingatmosphereandthenfeedsittotheengine’s(). A.inletvalves B.exhaustvalves C.emergencyvalves D.run-returnvalve

问题: [单选]Theterm()referstoonecompletesequenceofoperationsrequiredtoproducepowerinanengine. A.dieselengine B.stroke C.cycle https://www.360docs.net/doc/bd14156423.html,pressionratio

问题: [单选]Thetwo- strokecyclebeginswiththepistoncomingupfromthebottomofitsstroke,withscavengeportsinthesidesofthecylinderbeing(). A.shut B.closing C.opened D.closed (广东11选5 https://https://www.360docs.net/doc/bd14156423.html,)

问题: [单 选]Thevesselisoutofharborandin“FullAhead”Wearegoingtorunfueloilinsteadof()andopenthefueloilheatersteamvalve. A.heavyoil B.lubeoil C.fueloil D.diesel

问题: [单选]Theviscosityregulatorcontrols()inordertoprovideoilatthecorrectviscosityforcombustion. A.theenginesspeed B.theenginesload C.thefueloiltemperature D.thefueloilflow

哈工程--船舶动力装置复习题

船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义?它有哪些部分组成? 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性,这一优点使柴油机船的续航力大大提高,换句话说,一定续航力下所需之燃油贮备量较少;从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性,操作简单,启动方便,正倒车迅速。 缺点: (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快,因此单机组功率受到限制,低速柴油机也仅达8×l04kW左右,中速机2.4×104kW左右,而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害,寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差,因此不能有较小的最低稳定转速,影响船舶的低速航行性能。另外,柴油机的过载能力也较差,在超负荷10%时,一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标? (一)技术指标(二)、经济性指标(三)、运行性指标 (一)、技术指标:①功率指标②重量指标③尺寸指标 (二)、经济性指标:①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性:每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 (三)、运行性指标:①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高,反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核,并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据,故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性:指装置中的各种机器设备,改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性:指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义? 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出? 根据柴油机工作原理,为提高柴油机的热效率,即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max/P e越大,柴油机指示热效率ηi高,燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制,只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出,即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力,降低标定功率时的有效压力,使二者比值增大,来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机,在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法),并用一种可变定时的喷油泵,使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变,以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。

船舶辅机考试题及答案

44期船舶辅机_844 1、以下泵中属于回转式容积泵的是__ A、离心泵 B、水环泵 C、旋涡泵 D、轴流泵 2、泵的配套功率是指__________ A、原动机的额定输出功率 B、泵传给液体的功率 C、泵轴所接受的功率 D、泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量 3、单缸双作用往复泵漏装一个泵阀,如不计活塞杆体积,理论上流量将 A、减少1/2 B、减少1/4 C、减少1/8 D、为零 4、往复泵吸入阀弹簧张力减弱会导致___ A、允许吸上真空高度降低 B、泵水力效率降低 C、阀敲击可能性减小 D、泵容积效率降低 5、以下方法中不能提高往复泵自吸能力的是________ A、往泵缸和阀箱中灌所送液体 B、较大幅度提高转速 C、改善泵的密封性能 D、减小泵的余隙容积 6往复泵排出空气室必要时应_______ A、补气 B、放气 C、补水 D、补油 7、电动往复泵吸入真空度很低,吸不上水,不可能是因为_______ A、泵阀漏泄严重 B、吸入管漏气 C、活塞环失去弹性 D、吸入滤器堵 8、齿轮泵最主要的内漏泄发生在______ A、齿轮端面间隙 B、齿顶间隙 C、啮合齿之间 D、轴封 9、齿轮泵的齿轮端面间隙常用_____测出 A、塞尺 B、直尺 C、压铅丝 D、游标卡尺 10、关于开一个卸荷槽的齿轮泵的以下说法中错的是________ A、卸荷槽开在偏吸入口的一侧 B、不允许反转使用 C、可降低液压冲击和噪声 D、不会使容积效率降低 11、关于齿轮泵的下列说法中不正确的是 A、可以自吸 B、额定排压与尺寸无关 C、可与电动机直联,无须减速 D、流量连续均匀,无脉动 12、齿轮泵不宜在太低转速使用主要是__ A、磨损严重 B、噪声太大 C、会发生"气穴现象" D、容积效率太低13、齿 轮泵工作中噪声过大的常见原因可能是_________ A、工作压力高 B、齿轮端面间隙过大 C、吸入管漏入空气 D、油的清洁度差14、往复式舱底水泵吸入滤器堵塞不会发生________ A、过载 B、缸内液压 C、流量明显减少 D、吸入真空度过大 15、单螺杆泵的螺杆和泵缸是__ A、橡胶制成 B、金属制成 C、前者橡胶制成,后者金属制成 D、前者金属制成,后者橡胶制成 16、__________会使齿轮油泵排出压力升高 A、发生困油现象 B、油温升高 C、油温降低 D、关小吸入阀 17、螺杆泵工作寿命比齿轮泵长主要是因为__ A、所用材质好 B、径向力平衡 C、输送清洁油 D、主,从动螺杆不靠机械啮合传动 18、曲径密封环多用于单级__________的离心泵 A、扬程较高 B、流量较大 C、双吸式 D、效率较高 19、离心泵关小排出阀时,其轴向推力____ A、增大 B、减小 C、不受影响 D、因泵而异 20、离心泵若采用前弯叶片不会使泵的____提高 A、扬程 B、功率 C、效率 D、流量 21大流量离心泵常采用_________ A、多级离心泵 B、开式叶轮 C、低比转数叶轮 D、双吸式叶轮 22、单螺杆泵在船上常采作__________ A、润滑泵 B、驳油泵 C、锅炉给水泵 D、污水泵 23、离心泵的理论扬程与________无关 A、泵的向何尺寸 B、叶轮的转速 C、叶片的形状 D、液体的种类 24、离心泵排出阀开大后,泵的______

船舶操纵与避碰 期末考试题

2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题(必修,A卷) (考试时间:90分钟,满分:100分) 用题年级、专业(班级):2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。(每题1分,共80分) 1. 直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体: A. 开始向操舵一侧横移,横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移,横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的: A. 转向角速度为变量,横移速度为常量 B. 转向角速度为常量,横移速度为变量 C. 转向角速度为变量,横移速度为变量 D. 转向角速度为常量,横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段: A. 降速达到最大,外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降,外倾角继续增大 C. 船速继续下降,外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大,外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时: A. 船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指: A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变,位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动,当船舶进入定常旋回后,该位置稳定 C. 由船尾向船中移动,当船舶进入定常旋回后,该向将稳定在船中 D. 保持不变,位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的?Ⅰ.方形系数大的船,旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船,旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时,旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时,旋回圈变大A.Ⅰ~Ⅲ B.Ⅱ~Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ~Ⅳ 8. 船舶航行中,在船首前方发现障碍物,为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物,应如何操纵船舶? A. 当制动纵距大于旋回纵距时,用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时,用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时,用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时,用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上,此时船舶实现的是: A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性

船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案

船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义?它有哪些部分组成? 答:船舶动力装置的含义:保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分:推进装置:包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置:发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点: a)有较高的经济性,耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多; b)重量轻(单位重量的指标小); c)具有良好的机动性,操作简单,启动方便,正倒车迅速; d)功率范围广。 缺点: a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快; b)柴油机工作中的噪声、振动较大; c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害; d)柴油机低速稳定性差; e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标? a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令,执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标

4、说明推进装置功率传递过程,并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率:表示柴油机气缸中气体作功的能力; 最大持续功率(额定功率)MCR :在规定的环境状况(不同航区有不同的规定,如无限航 区环境条件:绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃;相对湿度为60%;海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下),柴油机可以安全持续运转的最大有效功率; 轴功率:指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率; 螺旋桨收到功率: 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率:是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率:P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义? 1.节能航速:节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速,它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时,主机所输出的功率大大减少,其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后,营运时间被延长,运输的周转量也少,故当船舶需实现减速航行时,应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速:船舶航行一天的费用,主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金,以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速,可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下,船舶按最低营运费用航速航行,其成本费用最省,但它并未考虑停港时间及营运收入的影响,故不够全面。 3.最大盈利航速:最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小, 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下,其最大盈利航速相对较小。 (图在下一页) BHP 、主机输出有效功率; DHP 、螺旋桨收到功率; EHP 、螺旋桨发出

船舶操纵题库1

A类1600总吨以上二/三副操纵试题汇编 第一章船舶操纵性能 1.1001( )船速越快,侧压力的变化_______. A.格外明显 B.相应减小 C.相应增大 D.无变化 1.1002( )船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关? . A.船速 B.水的密度 C.水的压力 D.船壳表面的粗糙程度 1.1003( )一般来说,船在空载或压载情况下的最短冲程只有满载时的: A.40% B.80% C.60% D.70% 1.1004( )船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的: A.0.4~0.5 B.0.5~0.6 C.0.6~0.7 D.0.8~0.9 1.1005( )港内速度一般为海上速度的: A.80%--90% B.60%---79% C.70%---80% D.港内海上相 同 1.1006( )关于船舶“停住”,下列何者说法正确? A.轻载船的停住距离与重载船相同 B.当倒车的回流到达船首时可认为该船已停住 C.A和B都对 D.A和B都不对 1.1007( )船速加快时,侧压力的变化将: A.更加明显 B.相应减小 C.相应增大 D.与原来一样 1.1008( )一般货船的倒车冲程为船长的内倍? A.8---10 B.10---13 C.13---16 D.6---8 1.1009( )下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?’ A.停车冲程式,速度越大,冲程越大 B.船舶排水量大,冲程相应也大 C.流对冲程有影响,而风不影响 D.浅水比深水冲程要小 1.1010( )通常“船速”可分为: 1.额定船速 2.海上船速 3.港内船速 4.倒车船速 A.1和2 B.2和3 C.1~4 D.1.2.3 1.1011( )与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括: !.主机类型 2.螺旋桨的数量和类型 3.舵的类型和船体形状 A.1 .2 B.1.3 C.2.3 D.1.2.3

船舶操纵考试题库

船舶操纵考试题库(满分100分60分及格) 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的: A.0.5倍 B.0.6倍 C.0.9~1.2倍 D.0.6~1.2倍 答案:C 2.______属于船舶操纵性能。 A.旋回性能 B.抗沉性 C.摇摆性 D.稳性 答案:A 3.船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大,______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案:B

4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准? A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案:A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在: A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时,能较快地应舵 C.旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案:D 6.船舶旋回中的漂角β: A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量,约为3°~15° 答案:D 7.船舶试航时,变速运动所需时间及航程主要决定于:A.船舶排水量,变速范围,推力阻力的变化 B.船舶排水量,风流的影响

C.船舶线型,螺旋桨的直径 D.船舶大小及主机类型 答案:A 8.从实际操纵出发,船舶应具备良好的: A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性(停船冲程短,冲时少) D. A\B\C均正确 答案:D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为: A.快速性 B.旋回性 C.稳定性 D.航向机动性 答案:D 10.船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定

船舶辅机试题十

试题十 1. 关于泵的下列说法中,______是正确的。 A. 泵的转速即为原动机转速 B. 泵的扬程即为泵使液体所增加的压力头 C. 泵的有效功率即泵传递给液体的功率 D. 泵的工作扬程即为泵的排吸口水头之差 2. 锅炉汽压0.5MPa(≈51m),其中水位距热水井液面高4 m,锅炉给水泵管路阻力以泵 静扬程10%计,其工作扬程约为: A. 4m B. 55m C. 55.4m D. 60.5m 3. 往复泵的转速不能太高,主要是由于______的限制。 A. 泵的结构强度 B. 泵阀工作性能 C. 泵的输出功率 D. 允许吸入真空度 4. 为了防止活塞式水泵泵缸内发生水击现象,下列措施中无效的是: A. 清洗吸入滤器 B. 降低排出压力 C. 降低转速 D. 降低吸水温度 5. 船用电动往复泵额定排出压力为P dh,则安全阀的开启压力和排出阀关闭时安全阀 的排放压力应为: A. 1.5 P dh和≯P dh+0.25MPa B.(1.1~1.15)P dh和≯P dh+0.25MPa C.(1.1~1.15)P dh 和1.5P dh D. P dh和≯P dh+0.25MPa 6. 双作用叶片泵的定子长期工作后磨损最重的是: A. 吸油区 B. 排油区 C. 封油区 D. A+B 7. 双作用叶片泵叶片间夹角θ、封油区圆心角ε、定子圆弧段圆心角β之间,如果ε >β>θ则: A. 容积效率降低 B. 发生困油现象 C. 径向力增大 D. A+B 8. 齿轮泵是回转式容积泵,下列说法不正确的是: A. 可以自吸 B. 额定排压与尺寸无关 C. 可与电动机直联,无须减速 D. 流量连续均匀,无脉动 9. 三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的(1.2~1.5)倍,主要是为了达到足够的: A. 强度 B. 压头 C. 吸入性能 D. 容积效率 10. ______不是限制齿轮泵工作压力提高的障碍。 A. 不平衡径向液压力 B. 容积效率下降 C. 困油现象 D. 泵壳强度不足 11. 双作用叶片泵配油盘油窗口一端开有三角形槽是为了: A. 解决困油现象 B. 减轻液压冲击 C. 防止压力集中 D. 提高容积效率 12. 关于旋涡泵下列说法对的是: A. 工作时液体相对叶轮的运动轨迹是一条前进的螺旋线 B. 开式叶轮只能配用闭式流道 C. 回流调节流量比节流调节效率高 D. 开式旋涡泵只能做成单级 13. 旋涡泵使用管理时(1)关闭排出阀起动 (2)用节流法调节流量, 请判断: A. (1)对 B. (2)对 C. (1)和(2)都对 D. (1)和(2)都不对 14. 尺寸和转速相同的双侧吸入和单侧吸入式螺杆泵相比,下列各项正确的是:(1)液 压轴向力自相平衡;(2)流量大;(3)可提高额定排出压力。 A. (1) B. (1)(2) C. (1)(3) D. 都对 15. 螺杆泵管理中不正确的要求是: A. 安装时重心线尽量通过船体肋骨

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