奥迪轿车检修中央控制单元
奥迪轿车故障案例(六)
E3A1250.35li/bl J2342017/04·汽车维修与保养41故障案例(六)26奥迪A4紧急警告灯闪烁失控故障现象一辆2006年产一汽奥迪A4轿车，搭载1.8T BKB 型发动机，行驶里程67 386km，车主反映没有按下紧急警告灯按键，但紧急警告灯自行闪烁，无法关闭。
故障诊断与排除1.紧急警告灯失控的故障原因有：紧急警告灯开关故障、中控门锁控制单元故障、网关控制单元故障、安全气囊控制单元故障、线路故障。
2.使用VAS5052检测各控制单元，中控门锁控制单元存储一个门锁故障码，但与本故障没有关系。
怀疑紧急警告灯开关的触点故障，更换开关故障依然存在。
3.怀疑中控门锁控制单元进水或内部故障造成，倒换中控门锁控制单元，未能排除故障。
4.阅读电路图(图49)，看到紧急警告灯开关E3连接的LIN 线设有集线点A125，其中一根线通往气囊控制单元J234，于是拔开J234的插头，紧急警告灯停止闪烁。
拆卸检查J234，发现内部进水，更换J234，故障排除。
图49 紧急警告灯开关(接2017年第2期)故障点：安全气囊控制单元J234进水。
维修小结安全气囊控制单元J234收到碰撞信号后，判断是否符合气囊引爆条件，如果符合，在气囊引爆的同时送出信号强制四个车门锁打开、紧急警告灯闪烁。
向车主了解，车主自己在超市购买空调消毒剂，没有按说明操作，而是把一整罐消毒剂从出风口喷入，导致出风口下方的J234进水。
J234损坏后向紧急警告灯开关E3发出错误信号，造成紧急警告灯闪烁失控。
27奥迪A6L警告灯报警故障现象一辆2009年产一汽奥迪A6L C6轿车，搭载BDW 型发动机，行驶里程98 635km。
该车为钣金漆工组修理过的事故车，转到机电组，观察仪表盘上自动变速器等多个警告灯报警，发动机转速表有时不显示，但是发动机启动正常，怠速运转正常。
故障诊断与排除1.连接VAS5051B 诊断仪，检测网关控制单元J533，界面闪烁，显示多个控制单元无法达到(图50)，包括：发动机、变速器、驾驶员侧车门、乘客侧车门、左后门、右后门、制动器、停车制动器、转向角传感器、进入和启动认可、安全气囊、前照灯自动垂直对光控制、车道变换辅助等控制单元。
奥迪轿车故障案例(五)
奥迪轿车故障案例(五)作者：文/北京李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期20 奥迪A6转向异响故障现象一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236 736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。
故障诊断与排除1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。
清洗发动机舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。
停车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。
2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。
3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。
4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。
打开压力表阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。
5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。
剖开高压油管，发现白色塑料是油管内的脱落物。
更换高压油管后，故障排除。
故障点：助力高压油管损坏。
21 奥迪A6凉车启动困难故障现象一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故障时仪表有多个警报灯点亮。
故障诊断与排除1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03 制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机电控系统。
奥迪 A6 轿车 CAN 总线故障检修
奥迪 A6 轿车 CAN 总线故障检修作者：文 / 王变芳来源：《时代汽车》 2018年第3期摘要：在汽车中，CAN总线系统主要是通过CAN-H、CAN-L两根线将各个控制单元连接起来，然后高效地传输数据。
本文通过总结汽车维修教学工作经验，以奥迪A6轿车为例，就该汽车的总线故障检修发表了几点自己的看法，希望相关领域的工作者和研究者提供参考和借鉴。
关键词：奥迪A6轿车；CAN总线；故障检修近年来，伴随着科学的进步和发展，汽车上的电子设备种类也越来越丰富，不仅有自动变速控制系统、发动机控制系统，还有自动巡航控制系统、信息娱乐系统、安全气囊等，上述每个系统中均包含1个控制单元，在各个控制演员或者借口之间开展诊断和交换数据，数据传输量巨大。
因此，应用CAN总线系统开展通信传输非常必要，已经被广泛应用在现代汽车中。
1 奥迪A6轿车CAN总线系统概述1．1 奥迪A6轿车CAN总线系统分析奥迪A6作为高级轿车的代表，共在应用CAN总线系统方面技术已经比较成熟了，奥迪A6上的电控单元主要包含发动机控制单元，ABS控制单元、导航系统、变速器控制单元、中央门锁系统、安全气囊控制单元、座椅调节系统、电话、中央舒适系统、组合仪表等。
上述这些子控制系统共同组成了1个实时控制系统，再发出指令后，必须保证在一定的时间范围内得到相应，否则可能引发较大的安全事故这便要求奥迪A6轿车上的CAN总线通信网络具有较高的波特率设置。
另外，在奥迪A6运行过程中，各个节点之间需要开展大量的实时交换数据，假若整个轿车的全部节点均挂在同一个CAN网络上，所有节点均通过一条CAN总线开展通信，信息管理设置如果不合理，便容易发生总线负荷过大，引起系统实时响应速度下降等，这在实时系统中显然是不允许的。
所以，奥迪公司在充分分析汽车各个节点实时性以后，结合信号的重复率、产生的数据量以及可靠性设计出了三类CAN数据总线系统，把实时性要求严格的节点组成了高速CAN通信网络：CAN驱动数据总线，速率高达500kbi/s，主要功能是将驱动线束上的控制单元联成网。
奥迪A6L防盗系统结构与检修_杭卫星
◆ 图 2 防盗系统控制单元 J518
示。组合仪表总成不是防盗系统的 组成部分，而是元件保护的组成部 分。
防盗系统控制单元 J518 功能： ①防盗锁和元件保护 J518 是防盗锁和元件保护的主 控制器，同时也是 CAN 舒适总线系 统的一个用户。 ②锁止转向柱 J518 固定安装在转向柱上，转 向盘锁执行元件 N360 集成在 J518 内，受 J518 控制对转向盘进行闭锁 或开锁。J518损坏时不能单独更换，
技术公报 TECH BULLETIN
奥迪 A6L
防盗系统结构与检修
常州 杭卫星
奥迪 A6L（C6）轿车与 A8（D3） 一样采用了最新的第四代 WFS 防 盗系统，其系统安全性得到了更高 程度的保障。
一、第四代WFS防盗系统概述
第四代WFS防盗系统并不是一 个常规、简单的控制单元，而是一种 防盗控制系统。它将所有与防盗相关 的控制单元的数据（车辆查询和中央 识别）都储存在中央数据库（FAZIT） 中，是第四代WFS防盗系统的重要组 成部分。
FAZIT与控制单元内的“防盗 锁止”和“元件保护”功能联成一体。 相关控制单元与FAZIT的匹配只有 通过在线连接才能实现。通过在线 连接，可以将数据准确、快捷且可靠 地传递到车辆上。
二、奥迪 A6L 防盗系统结构 奥迪 A6L 防盗系统主要由防盗
系统控制单元 J518、进入和启动许 可开关 E415、车钥匙、发动机控制 单元 J623 等组成，如图 1 所示。
24 汽车维修技师·2008 年第 10 期
TECH BULLETIN 技术公报
◆ 图 4 点火开关 E415 的密码数据经由双向数据电缆传送 到防盗系统控制单元 J518。
4.车钥匙 奥迪 A6L 车钥匙由折叠式机械 齿、送码器和电子部件组成，如图 5 所示。车钥匙机械齿形是用于驾驶 员侧车门和后备箱盖锁芯处，方便 打开车门和后备箱盖。送码器与 E415 中的读识线圈配对使用，让 J518 识别钥匙的身份。奥迪 A6L 车 钥匙增设了一个电子部件，电子部 件与钥匙送码器成一整体，用它实 现与进入和启动许可控制单元之间 的无线双向通信，通过观察钥匙发 光二极管（LED），用来监控中央门 锁的状态，如图 6 所示。
奥迪轿车故障案例(二)
奥迪轿车故障案例(二)作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第1期文/北京李玉茂李玉茂(本刊编委会委员、特约编辑)中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。
现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。
(接2015年第10期)7 奥迪A8无法启动故障现象一辆2013款德国原装奥迪A8(D4)轿车，搭载CGW型发动机，行驶里程2 231km，客户反映昨晚低速行驶中发动机突然熄火，再也无法启动。
故障诊断与排除(1)将车拖进厂，测量蓄电池无电，用充电机对其充电，等充电完成，车辆能重新启动。
连接诊断仪检测故障码，发现在所有控制单元均存储“电源电压过低，偶发”；在发动机、变速器、车门控制单元存储“无信号/通信”。
初步判断这些故障码皆因蓄电池电量过低而被存储。
(2)使用诊断仪的故障引导功能，通过检查发电机工作状况记录检测到“交流发电机故障，1次”，发生在18:34。
(3)询问客户在熄火前有无“充电警告灯报警、电量低需关闭音响的提示”，客户反映报警、提示都没有。
(4)再次查询故障码(表1)，“无信号/通信”均发生在18点34分左右，“电源下限达不到”均发生在21点9分左右，说明先因“无信号/通信”故障导致发动机熄火，最后才出现电量低的情况。
(5)“无信号/通信”故障一般是控制单元正极供电线或接地线断路造成，本车多个控制单元在同一时间存储这个故障码，应是由一个故障点引发。
阅读电路图，看到发动机、变速器、右前门J387、右后门J389等控制单元，正极供电是不同线路，而接地线共用右A 柱下方的43号搭铁点搭铁。
(6)拆检右 A 柱下方43号搭铁点，发现搭铁点接触不良，断开此搭铁点后电动风扇常转无法关闭。
(7)紧固43号接地点螺栓，故障排除。
故障点：右 A 柱下方43号搭铁点虚接，导致关闭发动机后电动风扇常转直到蓄电池电量放尽。
四十三例奥迪维修技术案例
四十三例奥迪维修技术案例（一线技师提供）一、紧急警报灯闪烁并伴随门锁锁钮跳动车型：奥迪A6（1.8L）行驶时间：一个月故障现象：打开点火开关后，遇险警报灯闪烁，同时车门锁锁钮有自动跳动现象故障诊断及排除：经检查脚垫处有水渍，掀开脚垫发现中央门锁控制单元被水浸泡，如图1所示，由此判断是由于水浸而造成中央门锁控制单元受损，发出错误信号从而导致上述故障的发生。
脚垫下进水的原因是发动机罩开启拉索所经过的前围板上的孔密封不严，在下雨或洗车过程中，水由此进入驾驶室内。
晒干脚垫，并更换中央门锁控制单元后，故障排除。
故障诊断点评：对于类似故障，应首先连接VAS5051，选择电控系统自动自诊断功能，察看在电控系统中是否有故障存储，依据故障存储提示进行故障排除。
二、发动机有异响，转向沉重车型：奥迪A6（1.8L）行驶时间：半个月（未上牌）故障现象：起动后发动机工作有异响，并伴随有转向沉重故障诊断及排除：打开发动机舱盖，注意到异响来自于转向助力泵，同时发现转向助力液油罐内缺油，表明转向系统泄漏。
如图1所示，转向机漏油，更换转向机，故障排除。
故障诊断点评：该车故障现象很具体，因此诊断起来较容易。
四、车速表指针摆动过大车型:奥迪A6（1.8L）故障现象：随着车速的提高，车速表指针摆动较大故障诊断及排除：影响车速表指针摆动大的主要因素有：仪表本身、传动齿轮、车速传感器或线路故障等。
首先用VAS5051检查电控系统故障记忆，无故障，然后，在车辆行驶状态下，用VAS5051检查传感器信号，发现VAS5051显示的信号与仪表一致，因此判定仪表没有问题。
在对线路进行检查，也未发现故障，检查传动齿轮，发现传动齿轮未安装好，如图1所示，重新安装后，试车正常，故障排除。
故障诊断点评：该车故障诊断步骤正确，因此，很容易将故障排除。
五、离合器异响车型:奥迪A6（1.8L）故障现象：离合器有异响，有时踏下离合器踏板后响声加重故障诊断及排除：根据故障现象及异响发生的部位，判断离合器内部有摩擦的地方，将离合器及飞轮拆下后，对元件的摩擦情况进行分析，发现是隔板上端没有装入槽内所造成，重新安故障诊断点评：有关异响的故障，应仔细倾听异响发生的部位，分析产生异响发生的原因，拆检相应的部件。
2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第05章AEB自诊断1
第五章AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修第一节AEB型电控发动机故障自诊断一、故障自诊断的技术数据1、功能控制单元同自诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552之间，在“快速数据传递”的工作方式下完成数据传递。
故障存储器是永久式存储器，所以在断电的情况下也有存储功能。
2、控制单元的确认当V.A.G1551或V.A.G1552同发动机控制单元连接好并选择了发动机控制单元后则显示控制单元的版本号。
3、使用V.A.G1551或V.A.G1552可选择的功能V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能是在发动机不同工作条件下进行的，表5-1中示出了要选择功能的前提条件。
功能（V.A.G1551或V.A.G1552）打开点火开关，不起动发动机发动机怠速车辆行驶过程中地址码01 发动机电控系统是是是02 自动的顺序测试是是是功能码01 查询控制单元版本号是是是02 查询故障代码是是是03 执行元件诊断是否否04 基本设置否是是05 清除故障代码是是是06 结束输出是是是07 控制单元编码是否否08 读取测量数据块是是是二、连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元连接故障阅读仪V.A.G1551进行检测时要满足以下条件：蓄电池电压不小于11V；发动机与变速箱的接地正常；燃油泵继电器正常；保险丝完好。
使用导线V.A.G1551/3把故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统检测仪V.A.G1552同车辆连接（图5-1）。
屏幕显示：图5-1 连接故障诊断仪（1）打开点火开关或起动发动机，可选功能一览表。
（2）按下打印按钮打开打印机（按钮内的指示灯亮）。
（3）按1键选择快速数据传递，屏幕显示：（4）按键0和1，选择“发动机电控系统”并按Q键确认。
1.81tr. 发动机排量R4/5VT 直列4缸，每缸5气门，增压发动机MOTR 多点喷射HS 手动变速器AT 自动变速器D.. 控制单元的软件版本号Coding 04002 控制单元编码WSC 06388 维修站代码二、查询故障代码和清除故障代码1、查询故障代码（1）连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元（地址码为01），必须在（2）按0和2键选择查询故障代码，并按Q键确认。
2003款奥迪A6中控故障
2003款奥迪A6中控故障【大中小】一辆2003年出厂的奥迪A6 1.8T，因为中控门锁经常失控，遥控器不起作用，到我厂报修。
据车主反映，该车中控门锁有时莫名其妙地乱跳，并伴随着应急灯的不断闪烁；行驶中应急灯有时也会自己闪烁，并会自己熄灭。
经初步检查，中控正常，应急灯开关亦控制正常，仅遥控器不起作用。
用解码器进入中控系统，起初进不去，折腾了好长时间总算进去了，居然读取了许多故障码：01366（由于碰撞信号已经打开）、01371（驾驶侧门接触开关报警）、01572（副驾驶侧门接触开关报警）、01374（接线柱15报警）、01369（发动机舱盖开关报警）、01368（行李厢开关报警）、01562 （右后门锁间歇性不结合）、01559（驾驶侧门锁不脱离）、01574（右后门接触开关报警）以及01573（左后门接触开关报警）。
从故障码来看，几乎所有的门开关均出现或者曾经出现过故障，这是极不正常的。
把故障码记录下来并全部清除后，再次读取故障码时，解码器竟然死机了。
依据记录下的故障码“01366（由于碰撞信号已经打开）”和询问车主后得知，原来该车曾经肇事，修复后还正常使用了一段时间，中控故障是才出现的。
结合遥控器失灵的情况，估计是线路有接触不良的地方，因为不可能这些开关会同时坏掉。
扒开地板胶，拆下中控模块，发现安装模块的盒子已经进水。
拆下控制模块，并将其撬开，发现其内部也进了水。
用吹风机将其吹干，再把连接器和模块保护盒也弄干后，重新安装，再连接解码器，十分轻松就进入了中控系统，没有读到故障码。
反复开关各个车门锁数次，再读取故障码，这一次又有2个故障码：01562 （右后门锁没结合）和01559 （驾驶侧门锁不脱离）。
看来这两个故障码显示的才是真正的故障。
更换了两个门的锁块（门接触开关在锁块内），再试，没有了任何故障。
中控的问题解决了，又回过头来看遥控器，在测量数据块007中发现适配钥匙数目为零，即没有遥控被匹配。
奥迪全车电路板位置
奥迪A6轿车各系统电脑板位置
1-超声波传感器控制单元J347(在行李箱侧面装饰板后面的左轮罩上部) 2-中央门锁控制单元J429(在司机座椅下)
3-锁芯加热左控制单元J210(司机一侧车门横梁上部)
4-仪表板内组合处理器(与仪表一体)
5-带EDS的ABS控制单元J104(在发动机舱内液压单元5)
6-带EDS的ABS控制单元J104(在副司机脚坑地毯下)
7-发动机控制单元(在压力舱内)
8-自动变速器控制单元J217(在副司机脚坑地毯下)
9-空调控制和显示单元E87(在中央副仪表板上)
10-安全气囊控制单元J234(仪表板下中央通道上)
11-收录机控制单元(在中央副仪表板上) -
汽修资源QQ:451820749
12-带CD机的导航系统控制单元J401(在行李箱左侧盖板内)
13-导航系统操纵控制单元J402(在组合板的横梁上)
14-GRA控制单元J123(在杂物箱后横梁上)
15-具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元
J136(在司机座椅下)
16-倒车警报控制单元J446(在行李箱左侧装饰板后) |
17-大灯照程调节控制单元J431(在行李箱左侧装饰板后)
18-横向加速度传感器G200(在司机座椅下) )
19-CD机R41(在行李箱左侧盖板内)
20-电话收发控制单元R36(在行李箱左侧盖板内)
21-带低音扬声器(在行李箱右侧)的放大器R43(在行李箱右侧盖板内)
22-自动防眩目后视镜Y7(在前风挡玻璃上)。
奥迪A6汽车常见故障维修
奥迪A6汽车常见故障维修1.奥迪A6中央门锁遥控发射器的匹配方法将其中一把点火开关启动钥匙插入点火芯中KEY-ON关闭所有车门,将另外一把点火开关启动钥匙插入驾驶则门锁,用钥匙锁住车门。
拔出门锁上的点火开关启动钥匙,按开锁按钮,开门取出点火芯中的钥匙,该把钥匙的中央门锁遥控发射器匹配完成。
重新把另外一把点火开关启动钥匙插入点火芯中KEY-ON重复6、步骤2、和步骤3、即可完成另外一把点火开关启动钥匙的中央门锁遥控发射器匹配。
更简单的方法：用一把钥匙把门锁好,按住遥控器上的任一键.保持锁或开,感觉到门上传来震动就好了2.奥迪A6 BORA大灯自动调节方法大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节方法(2004-4-15)部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。
在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。
基本设定：调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：1、设定前应具备的条件：1)前照灯玻璃完好，清洁；2)反光镜和灯泡正常；3)轮胎压力正常；4)车辆和前照灯校正仪已校准；5)前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。
例如倾斜度为1.2%换算成12m；6)放松驻车制动器，不要挂档；7)车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和上下车）2、使用设备1)SY2000\SY280\SY3802)前照灯校正仪3、基本设定操作1)连接修车王产品,接通点火开关，选择“大灯范围控制55”屏幕显示功能选择界面；2)选择“系统基本调整04”屏幕显示“输入显示组号”；3)按“00”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。
奥迪a6轿车总线系统检修
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4. 3 MOST总线系统
MOST可以不需要额外的主控计算机系统，结构灵活、性能 可靠和易于打一展。MOST网络光纤作为物理层的传输介质， 可以连接视听设备、通信设备以及信息服务设备MOST网络 支持“即插即用”方式，在网络上可以随时添加和去除设备。 MOST具有以下优点:
样就可单独关闭控制单元内某一部件，从而降低了静态电 流。、仪表显示。 (4)收发单元一光导发射器(FOT) 该装置由一个光电二极管和一个发光二极管构成，到达的光 信号由光电二极管转换成电压信号后传至MOST收发机。 (5)MOST收发器
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4. 3 MOST总线系统
MOST收发器由发射机和接收机两个部件组成。 (6)控制单元(ECU) 控制单元(ECU)的内部有一个微处理器，用于操纵控制单元
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4. 3 MOST总线系统
③实现激活可以通过使用者的功能选择，通过多媒体E380 的操纵单元。
4. 3. 2奥迪A6轿车MOST总线的控制单 元和工作过程
1.控制单元的结构 如图4-21所示，MOST总线控制单元主要部件如下: (1)光导纤维一光导插头光纤使用专门的光学插头与控制单
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4. 2 LIN总线
数据传输的稳定性。发送信号电压必须满足隐性电平大于电 源电压的80% ,显性电平小于电源电压的20 %，如图414 (a)所示。为了能在有干扰辐射的情况下仍能收到有效的 信号，允许接收的电压值范围要宽一些，隐性电平大于电源 电压的60 % ,显性电平小于电源电压的40 %，如图414(b)所示，通过这种方式确保LIN总线信号传递的安全性。
的所有基本功能。 (7)专用部件 这些部件用于控制某些专用功能，如CD播放机和收音机调谐
【奥迪技术培训】B7_中央电气控制单元_CN
供电控制单元J519
新功能
• 只有2个版本高版本/低版本 • 低版本新部件: • 雨量/光线传感器输入端口 (LIN 总线) • 低版本 6 独立的闪光输出端口 • 大灯清洗装置端口 (以前仅在 中等版本) • 高版本附加部件: • 带有回家/离家功能的辅助行车灯 • 日间行车灯 氙灯遮挡板
新功能
• 因为在KWP1281中LIN从控制单元不能显示，雨量/光线 传感器的零件号在数据块50中显示。
• 所有灯光被通过J519实现调光. (执行元件自诊断中可查看 例如：95 %)
• 雨量/光线传感器的LIN主控制单元 • 在驻车灯功能时仅有后尾灯工作。制动灯和后雾灯不可调
光。
后尾灯
制动灯/示宽灯
匹配
通道12：高速公路闪烁灯；预设故障1 高速公路闪烁灯没有激活 = 0。高速公路闪烁灯激活 = 1。 通道13：雨刮设定；预设故障115 取值范围参见表格*。 通道14：停车灯关闭，在美国/加拿大；预设故障1 禁用停车灯 = 0。激活停车灯 = 1 通道81：匹配车辆安全代码 该学习数值和车辆数据复位由匹配功能启动。
PIN -46992- 用于匹配过程。 *雨刮设定表： 位0：V-下（数位设定） - 十进制数值1位1：对正极短路监控（数位设定）- 十进制数值2 位2：雨量传感器接通（没设定数位） - 十进制数值4位3：激活清洗后延长刮水功能（没设定数位） - 十进制数值8位4：间歇刮水速度（数位设定）- 十进制数值16位5：激活大灯清洗系统（数位设定）- 十进制数值32位6：激活回刮（数位设定）- 十进制数值64位7：空（没设定数位）- 十进制数值128YZ注意： J 数位设定产生十进制数值-115-。如果你需要改变雨刮故障设置，你必须通过增加相关十 进制数值到-115-中或从-115-减去适当数位来设定或不设定适当的相关数位。 该十进制的结果数值须在通道13中的匹配程序中传送。 J设置数位时需要车速信号，务必进行试车。
奥迪100电控中央门锁系统的检修
奥迪100电控中央门锁系统的检修奥迪100乘用车装备了电控中央门锁系统，在使用中方便、快捷、防盗。
系统结构和工作原理电控中央门锁系统主要由双压泵、中央门锁控制单元、门锁执行元件和管路等组成，系统的布置图如图1所示，电路图如图2所示。
当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时（如图3所示），由于门锁通过连接杆向上拉起，车门锁执行元件中门锁开关触点I闭合，中央门锁控制单元收到此信号后，立即控制双压泵转动以压缩空气，系统管路中的空气呈正压，气体进入4个车门及行李厢的执行元件（膜盒）内，膜片推动连接杆向上运动将门锁打开。
当用钥匙或按下两前门的任一门锁操纵杆来锁住车门时，连接杆被压下，车门锁执行元件中门锁开关的门锁触点II闭合，中央门锁控制单元收到此信号，立即控制双压泵向另一方向运转，抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁的执行元件进入真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将车门锁住。
后车门及行李厢的门锁执行元件与前车门不同，它们没有门锁开关及接线，只是一个气动执行元件（膜盒）。
系统的检修在门锁控制失灵时，应该先检查是全部门锁失灵还是某个车门失灵。
如果全部门锁失灵，一般是由电源断路、空气管路破裂、中央门锁控制单元损坏等原因造成的；若打开或关闭前门锁时，双压泵工作时间长达30s，但门锁不动作，说明系统有漏气处；如果只是某个车门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要折检该车门即可。
在检修时，拆掉后座椅，取出双压泵绝缘材料，断开中央门锁控制单元接线插头并用万用表测试（测试之前，要检查蓄电池的电压和19号熔丝）。
1. 检查线路首先，用万用表测量端子1和2（如图2）之间电压，应为12V（蓄电池电压），否则应检查线束断路处并排除；然后，将点火开关接通（不点火），用万用表测量端子6（接点火开关）和2之间的电压，应为12V，若未达到规定值，则检查线束断路处及点火开关；最后，拔下点火钥匙，用万用表测量端子6和2之间的电压，应为0V，否则说明点火开关损坏。
奥迪A6轿车各系统电脑板位置图.
奥迪A6轿车各系统电脑板位置图1-超声波传感器控制单元J347(在行李箱侧面装饰板后面的左轮罩上部2-中央门锁控制单元J429(在司机座椅下3-锁芯加热左控制单元J210(司机一侧车门横梁上部4-仪表板内组合处理器(与仪表一体5-带EDS的ABS控制单元J104(在发动机舱内液压单元56-带EDS的ABS控制单元J104(在副司机脚坑地毯下7-发动机控制单元(在压力舱内8-自动变速器控制单元J217(在副司机脚坑地毯下9-空调控制和显示单元E87(在中央副仪表板上10-安全气囊控制单元J234(仪表板下中央通道上11-收录机控制单元(在中央副仪表板上12-带CD机的导航系统控制单元J401(在行李箱左侧盖板内13-导航系统操纵控制单元J402(在组合板的横梁上14-GRA控制单元J123(在杂物箱后横梁上15-具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元J136(在司机座椅下16-倒车警报控制单元J446(在行李箱左侧装饰板后17-大灯照程调节控制单元J431(在行李箱左侧装饰板后18-横向加速度传感器G200(在司机座椅下19-CD机R41(在行李箱左侧盖板内20-电话收发控制单元R36(在行李箱左侧盖板内21-带低音扬声器(在行李箱右侧的放大器R43(在行李箱右侧盖板内22-自动防眩目后视镜Y7(在前风挡玻璃上北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
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奥迪A6轿车各系统电脑板位置图
奥迪A6轿车各系统电脑板位置图
奥迪A6轿车各系统电脑板位置图
1-超声波传感器控制单元J347(在行李箱侧面装饰板后面的左轮罩上部) 2-中央门锁控制单元J429(在司机座椅下)
3-锁芯加热左控制单元J210(司机一侧车门横梁上部)
4-仪表板内组合处理器(与仪表一体)
5-带EDS的ABS控制单元J104(在发动机舱内液压单元5)
6-带EDS的ABS控制单元J104(在副司机脚坑地毯下)
7-发动机控制单元(在压力舱内)
8-自动变速器控制单元J217(在副司机脚坑地毯下)
9-空调控制和显示单元E87(在中央副仪表板上)
10-安全气囊控制单元J234(仪表板下中央通道上)
11-收录机控制单元(在中央副仪表板上) -
12-带CD机的导航系统控制单元J401(在行李箱左侧盖板内)
13-导航系统操纵控制单元J402(在组合板的横梁上)
14-GRA控制单元J123(在杂物箱后横梁上)
15-具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元
J136(在司机座椅下)
16-倒车警报控制单元J446(在行李箱左侧装饰板后) |
17-大灯照程调节控制单元J431(在行李箱左侧装饰板后)
18-横向加速度传感器G200(在司机座椅下) )
19-CD机R41(在行李箱左侧盖板内)
20-电话收发控制单元R36(在行李箱左侧盖板内)
21-带低音扬声器(在行李箱右侧)的放大器R43(在行李箱右侧盖板内) 22-自动防眩目后视镜Y7(在前风挡玻璃上)。
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实践操作 3 (J519)
使用VAS5051对J519按顺序进行执行元件自诊断。 熟悉认识工作状态下执行元件。
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雨量和光线识别传感器G397
在Audi A6´ 05 首次使用组合型雨量和光线传感器。 该传感器还包含有辅助光线控制功能，可减少驾驶员手 动开启行车灯的麻烦。同时该传感器还安装有雨量传感 器，雨刷传感器将根据前风挡湿度控制雨刷工作。 该部件安装在内后视镜座下并粘贴在前风挡上。
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激活雨量和光线识别传感器G397
通过将灯开关旋转至“Auto“位置时，实现”辅助 行车灯”激活。
雨量传感器准备工作状态通过将雨刷开关置于“ 间歇”档位。
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雨量和光线识别传感器G397的故障指示
自诊断地址码： 09 - Elektronische Zentralelektrik.
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J519基本设定
当供电控制单元J519，转向柱或者转向柱调 整开关E167更换时，需要做转向柱调整电机 V123（垂直）和V124（轴向）基本设定。
EX 303
供电控制单元J519
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供电控制单元 J519
安装位置 供电控制单元J519位于车辆的左侧仪表台的 下方。拆装J519前首先拆下脚坑盖板。
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J519自诊断
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雨量和光线识别传感器G397自诊断
G397作为LIN从控制器与J519相连接。
通过地址码09 进行自诊断 09 - Elektronische Zentralelektrik,
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实践操作 4 (G397)
依据隔音前风挡玻璃给G397编码。 恢复初始编码。
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雨刷电机控制单元 J400的故障提示
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实际操作 1 (J519)
在Audi A6´ 05车型上更换J519，并通过测试仪做相应的操 作。
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实践操作 2 (J519)
解释说明灯泡冷监控与灯泡热监控的区别 测量工作状态下左前转向灯的电压 进行如下状态对比测量： •灯泡安装 •无灯泡 有什么发现？