高压架空线路故障巡视与判断

高压架空线路故障巡视与判断

所谓的故障巡视，就是指设备因发生了异常无法正常安全运行时，对设备进行的特殊巡视，找出设备发生异常的故障点，通过抢修尽快恢复设备的正常运行，以及对故障原因进行分析，进一步的采取防范措施，以达到设备的长期安全运行。

一、故障巡视常识

线路发生状况时，尽管达到故障点的时间越短，故障检修的成功率越高，但是，接到调度命令绝不能盲目地立即巡线，而应一边及时召集必要的事故巡视人员做巡线的有关准备，一边利用较短的时间收集索要事故数据并进行全面精致的事故分析。

首先应在线路台帐上对故障进行定位。向调度索要有关线路跳闸时的故障录波器或微机保护的故障测距、相位、有关电压、电流量及保护动作情况，根据故障测距数据在线路台账上对故障进行定点，按照装置测距5％——10%的比例（一般按10%掌握）在台帐上确定故障区间，结合以往线路跳闸的经验数据进行部分修正。

其次应对可能的故障进行定性。这一点很重要也很难，需要灵活运用事故数据分析理论、具有丰富的事故查找原因和了解较为准确的现场情况，应集体商定。应根据保护及自动装置的动作情况及反映的故障前后的电压、电流量的数值进行简单定性，可以对区外故障进行区分。

电力线路发生短路是出现最多的一种故障形式。在三相系统中，短路的基本形式有：三相短路、两相短路、单相接地短路及两相接地

短路。三相短路和两相短路故障的特点是：没有零序接地电流，故障相的电压降低，故障相的电流增大较多。两相接地短路故障的特点是：出现较大的零序接地电流，故障相的电流增大较多。中性点直接接地的电网中，以单相接地短路的故障最多，约占全部短路故障的90%左右，其次是两相接地故障，而且接地电流受运行方式变化的影响小，比较稳定，其数值的大小决定于故障点到开关的距离和短路电阻的大小。单相接地短路故障可细分为直接接地短路（金属性接地）和通过一定数值的电阻接地短路。对同一个故障点，发生金属性接地故障的特征是：零序接地电流的数值较大；发生通过一定书籍的电阻接地故障的特征是：零序接地电流的数值较小，故障相的电压降低较小，故障相的电流数值较小。

一般施工误碰故障大都属于金属性接地，重合闸重合成功的几率决定于误碰体的通流能力，通流能力较小的物体往往被烧断，可以重合成功，通流能力较大的物体往往重合不成功。施工误碰大部分出现在良好或有风天气的白天，专责巡线人员对线路附近的施工大部分都有记录。

因导线挂上异物的故障大都属于高阻接地，线路故障时异物往往被烧毁，重合成功的几率较大。大风天气刮上金属性物体或线路上悬挂的塑料布、绳子、风筝等异物在小雨、浓雾天气都可能引发线路故障，专责巡线人员对线路附近的超高物体或没有及时处理的异物都有记录。

有记录的交跨或树木引发的故障往往出现在线路负荷过重或春

夏之交以及夏天的高温天气。

合成绝缘子的闪络属于高阻接地，一般都能重合成功，大部分发生在凌晨网上负荷较小系统电压较高的这段时间，尤其是凌晨的发生率最高。闪络的杆塔多为直线杆塔，主要集中在有雾、毛毛雨和雷雨天气，多因鸟粪、鸟展翅起飞或雷击引起。专责巡线人员对合成绝缘子上的鸟粪应有记录，对线路附近大鸟的活动应有所了解。

雷雨天气一出现雷击大雪无风天气游于到线上积雪过多易断线，浓雾天气绝缘子有可能污闪，暴风天气耐张杆距离较小的弓子线易放电，线路负荷过重是若存在导线接头接触不良的问题容易引发接头发热烧断事故。

二、故障巡视前应该明白的事项：

一是清楚知道线路电压等级和线路名称及哪一相导线发生异常；二是设备的现状任何，是重合成功或强送成功还是重合不成功；三是要知道距离保护的测距是多少；四是通过测距可以明确第一时间到达的目的地，以便于选择到达目的地的最佳路线。

二、巡视人员的素质

故障的查找归根结底还要通过人来完成，巡视人员的业务水平和自身素质的高低往往在很大程度上决定着故障巡视的成功与否，故障点能否成功顺利的发现。富哦一参加故障巡视的人员应具备以下几方面的要求：

一是要有强烈的责任心和高度的主人翁一时；二是要具备日常巡视的丰富经验；三是要有多次参加故障巡视、成功找出故障丰富经验；

四是要有丰富的检修经验；五是线路的路径了如指掌，对途径的运行环境心中有数；六是要能登杆进行规定的登杆巡视和登杆作业；七是要口头表达能力和与人交流能力强；八是要会控制、保留现场、会现场取证；九是能及时有效的进行护线宣传；十是要有强健的体魄；

三、故障巡视的组织

班组在接到车间的巡视指令后，要依据程序在第一时间内启动班组的故障巡视预备发难，这就牵扯到人员的分工和组织问题，应将故障数据、分析定性结果、现场情况及巡视重点向全体人员进行详细的交代，做到每个人都心中有数。将业务素质过硬、经验丰富和细心的职工分在重要地段，双人巡线时更应合理搭配，避免因巡视人员的业务素质和经验的问题漏过故障点，即使在白天，对恶劣天气、偏远僻静难走等地段也应安排双人巡视。故障巡视不等同于正常巡视，必须有非常严格的纪律做保障，要求巡线人员必须到位到责、不能因为难于到位而漏过任何一个可疑点，对不到位人员应进行处罚。

四、现场的巡视：

这方面是重点，内容相对也多，第一进行地面的巡视，巡视人员要沉着冷静、谨小慎微的对设备的点点滴滴仔细查看，不能放过蛛丝马迹的变化，不能因经验多而盲目的下结论，要戒骄戒躁，全面认定，必要时还应辅助登杆塔巡视进行确定。第二是对于明显的故障点确定后，还要对设备的薄弱环节进行巡视，以防因此故障点引起设备其他地方的损伤漏查，致使抢修送电后设备带病运行。对线路掉闸重合成功后难以发现的故障点，参加巡视的人员更要以高度的责任心和强烈

的主人翁精神对设备进行全面的巡视，不要因设备送上点就可以敷衍了事，大家要明白，这是我们的职责。要找出故障点，分析出原因和故障点的对设备安全运行的危害大小，处理也好，不处理也罢，我们才会心安理得。第三事故巡视要特别注意线路周围环境的变化，如交跨、数目、建筑物和临时的障碍物；杆塔下有无线头木棍、烧伤的鸟兽以及损坏了的绝缘子等。发现与故障有关的物件和可疑物是均应收集起来，并将故障点周围情况做好记录，作为事故分析的依据。第四一定要看、问、听相结合的巡视，看就是要看出设备的异常变化、环境的细微变化，看出人表情的不自然；问就是询问现场附近的人对我们设备的注意程度，询问他们对我们的设备看到什么异常现象，听到什么异常响声没有？故障点往往是打问出来的。听就是巡视中走过路过的地方要注意听周围人们的议论，会听了有事不用张嘴也能有不少的收获，会对我们的巡视有帮助的。总之事故巡视要眼观六路耳听八方，这是事故巡视的核心。第四是登杆塔巡视，地面巡视锁定异常点，但是有不能完全确定时，或者是地面巡视确定异常点后，都要进行登杆塔巡视进一步查看异常点的情况。登杆检查巡视由于距离较近，可以发现杆塔周围不明显的异常或导线上方、绝缘子上表面等地面巡视的死角，对怀疑为雷击的情况应增加检查避雷线的悬挂金具、放电间隙和杆塔上部组件的项目。这是最终确定故障点的关键，所以登杆塔人员一定要自身素质强、技术硬、业务水平高，登上杆塔后要对设备的一点一滴进行细心查看，其中包括登杆塔过程中对杆塔禁锢程度的体会，对架空地线和导线近处和远处、连接处的查看，对瓷瓶串和硅