2007款新捷达CIX防盗系统攻略

汽车维修技师·2012 年第2期
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E-TECH FORELAND
图1 有故障的组合仪表
图2 仪表电路板防盗系统攻略
2007款新捷达CIX
湖北/
李艳声
2007款一汽大众捷达采用了和帕萨特B5、波罗等一样的大众第3代防盗系统，在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是集成在一起的，检测防盗系统和匹配钥匙也只能从仪表系统进入，不再是和老款2代防盗系统一样从防盗盒进入了，仪表盘的特点就是取消了水温表指针和汽油表指针，采用了液晶发光指示。

由于2007款捷达的组合仪表在设计上就有一点小缺陷，没有帕萨特和波罗、宝来等仪表质量好，所以经常遇到组合仪表损坏导致防盗系统锁死启动不着车的现象，而按照正常的维修方法，组合仪表损坏后没有一定的设备和方法是必须要更换的，我们在维修过程中也遇到过数例这样的仪表损坏导致车辆不能启动的现象，也从维修过程中总结了一些有效的维修方法，现将经常遇到的两个主要问题列举如下。

例一
车型：2007款一汽大众捷达CIX，搭载手动变速器、SRS。

行驶里程：80320km。

故障现象：车主在打开点火开关的时候，仪表盘上只有充电指示灯点亮，其他什么指示灯都不亮，显示里程的液晶显示屏不显示里程，而显示一些缺笔画的乱码，在启动发动机时着车3s后自动熄火。

仪表图片如图1所示。

故障诊断：接车后发现问题正如车主所述，启动着车就会马上熄火，可以初步判断熄火是由于防盗系
统锁死造成的。

连接检测仪进入仪表系统，发现不能够进入系统，再进入发动机系统，可以读到有关仪表没有通信和防盗锁死的故障码。

那到底是仪表没有工作电源和地线，还是仪表损坏造成的呢？找来了电路图，决定先从仪表的电源和地线检查，结果电源和地线都是正常的，看来仪表损坏的可能性最大了。

于是找来了一块新的仪表装上，打开点火开关，仪表上的指示灯该亮的都能亮，只是防盗指示灯在不停的闪烁，公里数也可以正常的显示了，说明问题就出在组合仪表上。

由于仪表价格较贵，车主一再表示要求维修，所以决定维修此仪表。

经过仔细检查和实验，发现出现
这样的问题是由于仪表内的存储芯片93LC86数据损坏造成的。

把数据恢复后装车，故障排除。

后来又陆续遇到十几例这样的故障，都是通过这样的方法维修成功的。

维修过程如下:
首先逆时针转下发动机转速表和里程表指针，再分解开仪表，仪表电路板如图2所示
在仪表的正面就可以发现仪表的存储芯片93LC86，焊下93LC86芯片，用编程器写入另外一台一样车的仪表芯片数据，写好后注意芯片的方向再焊到仪表上，装复仪表，然后装车。

在写仪表数据时，可以写几种不同的数据，也可以写全新仪表数据，还可以写2手仪表数据，也可以写像上述的另外一台一样车的仪表数据，只不过相应的匹配方法不一样。

经过我们实验，在读损坏的仪表数据的时候，有的可以从数据中读出正确的密码，有的不能读到正确的密码，如果能读到正确的密码（必须要在后面用解码器匹配的时候才知道是不是正确的）
，便可以用解码器匹配，如果不
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器输入的密码。

如果没有进制计算器，可以在网站下载一个，截图如图5所示。

也可以用家用电脑中自带的计算器来计算，家用电脑中的计算器也支持16
进制转10进制的。

由于在实际操作过程中，在改写仪表93LC86数据的时候，必须要
拔掉里程表针和发动机转速表针，而
图3 密码算法1
图4 密码算法2
图5 进制计算器截图
这两个表针又特别的紧，有把电机拔坏的可能，这样一来就给改数据带来了风险。

为此，我们做了一张仪表的免拆图，只需要把仪表的后盖打开就可以方便的读写数据了。

这张免拆接线图是目前市面上常见的编程器里没有的，包括数码大师、数据专家和AUTO168等，此图可以支持数码大师、数据专家和AUTO168、UPA 的数据读写，不会丢失数据。

免拆图如图6所示。

例二
车型：2007款一汽大众捷达
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图6 仪表免拆图
图7 读识线圈相关电路
第2脚与图7中的小电容处时通时不通，把一支表笔放在图7中的红箭头小电容处，另一支表笔在接触第2脚插针时，要把插针稍微用力朝其他的方向别一点，万用表的蜂鸣才响，不别的话就不响，说明插针的底部开焊了。

查看电路板的下方插针焊接处并
没有开焊，说明开焊的地方在插头和
电路板之间，眼睛无法观察到。

于是在底部用烙铁直接加热了再测试，已经完全导通，如图8所示。

装车后再试着匹配钥匙，已经可以配进仪表，启动着车，发动机顺利启动。

经过长时间的路试和后期的回访，故障再也没有出现过，说明故障
已经排除。