沥青混凝土碾压
沥青混凝土路面施工中碾压推移的原因
沥青混凝土路面施工中碾压推移的原因通过多年的施工经验，分析了施工过程中造成沥青混凝土推移的原因，主要讨论了粉量过高、沥青用量过高及温度过高对推移的影响，并给出了相应的处理措施。
碾压推移是影响沥青混凝土面层工程质量的主要原因之一，经过多年观察与分析研究发现，产生推移主要由混合料中含粉量过高、沥青用量过大、碾压温度过高、级配不好等多种原因造成。
本文对引起碾压推移的含粉量过高、沥青用量过大、碾压温度过高这3种原因分别进行论述。
1 沥青混合料中含粉量过高研究发现，如果混合料中含粉量过高，在强碾压力作用下会产生一定的流动性，引起推移。
例如，2005年汾柳高速下面层AC-20目标配合比矿粉用量是5.0％，用3000型拌和站拌料，初始做生产配合比时由于出的热料比较少没有代表性，检测热料中0.075 mm以下含量不到2％，此时矿粉采用目标配合中的5.0％掺量。
试验段铺筑时未见推移现象，但在随后大量出料正式摊铺时却出现了大面积推移。
当时分析推移可能是由于在强碾压力作用下混合料产生一定的流动性的原因所致，主要影响因素从大到小依次就是液态沥青、粉料、0.075颗粒、0.15颗粒、0.3颗粒等，用排除法推断出粉料的影响可能性最大，抽提试验中检测出0．075 mm以下含量达到7.4％，已超过上限。
因此将矿粉掺量调整到4.0％，施工现场不再出现大面积推移现象，只有局部推移现象。
当把矿粉掺量调整到3.5％，推移现象基本消失。
最终把矿粉掺量控制2.5％-3.0％，热料中的0.075 mm通过量也比较合理。
在随后的中面层AC-16和上面层AC-13中，矿粉掺量控制在3.0％-3.5％未发生推移，且满足路面平整度、厚度、高程要求。
2006年西安三环摊铺时同样采用这些措施效果良好。
但在同年309国道路面改造工程中，由于工程量比较小，大多使用1000型拌和站，特别是使用煤做燃料时又出现了大面积推移现象。
当时发现煤经过燃烧后并非都是粉沫，还有大量没有燃烧彻底的小颗粒状煤，这些小颗粒质量较大，除尘设备很难将其除走，经过集料磨耗进入热料仓后呈现粉状。
(完整word版)浅析沥青混凝土面层碾压过程
浅析沥青混凝土路面碾压过程近年来随着沥青混凝土路面普及，对路面的平整度，强调，抗滑性能也提出了非常严格要求。
这就要求我们在施工过程中做到科学管理。
精细安排，用先进的机械设备，性技术，新工艺，性材料来不断提高公路工程质量要求和服务水平。
现就路面碾压过程做一下简单分析：在沥青混凝土路面碾压时，选择压路机振幅，重量也十分重要。
通常压路机的振幅，重量与沥青混凝土摊铺厚度相适应，当摊铺层厚度小于6cm时，最好使用振幅为0.65mm 以下的中小型振动压路机（4-6t），这样就避免在碾压过程中出现波浪，推移，压坏骨料等现象。
当摊铺层厚度大于10cm 时，应使用1.00mm的大中型振动压路机（6-10t）。
压路机的选择必须考虑施工现场的具体情况和施工条件。
陡坡，急弯处施工时应考虑压路机的机动灵活性。
沥青混凝土面层一般按碾压程序可划分为初期碾压，复压，中压三道工序。
初期碾压时振动压路机应关闭震动装置静压2遍，温度一般控制在110℃--140℃。
初压后应及时检查沥青混凝土面层的厚度，平整度，路拱适度，必要时应予以修整。
如果在碾压时发生推移现象，说明摊铺温度过高，可待温度稍低后再碾压。
复压时应开启震动装置碾压4—6遍至稳定和无明显轮迹，，稳定控制在90℃--100℃.终压宜关闭振动源静压2—4遍，温度不低于80℃。
碾压时压路机的行驶方向应平行于道路中心线，并从道路边缘逐渐压向路中。
双轮压路机每次轮与轮重叠30cm，三轮式压路机每次重叠为后轮的1/2。
碾压过程中要确保压路机滚轮湿润，以避免粘附沥青混合料，造成面层粗糙，不密实。
也可采用间歇式喷水防止水量过大，导致混合料表面温度过低，而影响面层的碾压去强调和粘接性。
碾压过程中，压路机不得在新铺面层上转向，调头，左右移动和急刹车现象，而造成面层推移，波浪，拥抱等现象而影响面层平整度。
纵横向接缝一直是沥青路面施工的薄弱环节，在碾压时及时用三米直尺查找暴露出来的不足部分，铲高补低，严格控制碾压程序。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法(2)
沥青混凝土路面组合碾压施工工法沥青混凝土路面组合碾压施工工法一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工工法是一种既提高施工效率又保证施工质量的路面建设方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点沥青混凝土路面组合碾压施工工法具有以下特点：1. 碾压作业连续进行，提高了施工效率。
2. 使用专用的碾压机具，能够保证路面的平整度和密实度，提高了施工质量。
3. 采用预先制作的部分碾压好的路面板块，降低了施工难度和施工时间。
4. 采用预先拌合的沥青混凝土料，保证了材料的稳定性和均一性。
5. 施工工法灵活，根据实际情况可以进行调整，满足不同道路的需求。
三、适应范围沥青混凝土路面组合碾压施工工法适用于各类道路、停车场和机场跑道等路面建设。
特别适用于对路面平整度和密实度要求较高的项目。
四、工艺原理沥青混凝土路面组合碾压施工工法通过采用碾压机具对预先制作好的沥青混凝土路面板块进行碾压，使其与基层牢固粘结，形成均匀致密的路面结构。
通过分析地基、材料特性、施工工艺和碾压机具的配合，确保路面的平整度、密实度和耐久性。
五、施工工艺施工工艺分为准备工作、基层处理、料床摊铺、板块碾压、拼缝处理、边沟修整和养护等阶段。
在每个阶段详细描述的同时，需要重点考虑工程质量和施工效率的平衡，确保每一步都能正确地进行。
六、劳动组织详细介绍施工人员的组织结构及各自的职责，包括工区设置、班组划分、负责人安排等。
合理的劳动组织能够提高施工效率并保证施工质量。
七、机具设备介绍所需的机具设备，包括碾压机具、摊铺机、边沟修整机等。
提供机具设备的特点、性能和使用方法，以便施工人员正确操作和维护机具设备。
八、质量控制详细介绍施工质量控制的方法和措施，包括材料的选择与检查、现场施工控制和质量检验等。
通过质量控制的有效实施，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施介绍施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
沥青混凝土路面施工过程中的压实方法与技术
沥青混凝土路面施工过程中的压实方法与技术沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
而路面的压实是确保沥青混凝土路面质量的关键环节。
本文将介绍沥青混凝土路面施工过程中常用的压实方法与技术，以帮助读者了解如何进行有效的压实工作。
一、压实方法1. 静碾压实法：采用静碾机进行压实，其优点是操作简单、工作效率高，适用于小面积或拥挤空间施工。
静碾机通过重力作用使沥青混凝土与基层之间形成更紧密的接触，提高路面的稳定性。
2. 动碾压实法：通过动力碾压机进行压实，常用的设备有单钢轮压路机和振动碾压机。
动碾压实法适用于大面积施工，其优势在于能够更好地挤实空隙，提高路面的密实度。
3. 多次碾压法：采用多次碾压的方法来逐渐提高路面的密实度和稳定性。
首先使用较大的压路机进行初期压实，然后再用较小的压路机进行继续压实，直到达到预期的压实效果。
二、压实技术1. 压路机选择：在选择合适的压路机时，需要考虑路面的宽度、坡度和材料类型等因素。
压路机的重量和轮胎宽度应与路面宽度相匹配，以确保有效的压实效果。
2. 压实顺序：在进行沥青混凝土路面的压实时，需要按照一定的顺序进行，通常是从路面两侧向中间压实。
这样可以确保路面整体均匀受力，避免压实不均导致的路面变形或损坏。
3. 压实速度：压实速度的选择要根据具体施工情况进行，一般来说，可以按照设计要求和压实机械的性能来确定适当的压实速度。
过快的压实速度可能导致压实效果不理想，而过慢则会延长施工周期。
4. 压实温度：沥青混凝土在施工时需要保持一定的温度范围，一般建议在120℃至150℃之间。
温度过高或过低都会影响沥青混凝土的流动性和压实效果，因此需要控制好压实温度。
5. 压实频次：为了达到理想的压实效果，通常需要多次压实沥青混凝土路面。
压实频次的选择要根据路面的厚度和材料特性来确定，确保每次压实都能达到要求的压实效果。
三、施工注意事项1. 应在施工前进行路面的清洁和湿润处理，以提供良好的施工环境。
热拌沥青砼路面碾压施工记录
热拌沥青砼路面碾压施工记录一、施工前准备1.组织工人进行安全会议，明确工作任务和安全要求；2.核验施工机械设备的完好性和各项参数是否符合要求；3.查看施工现场是否存在障碍物和安全隐患，做好安全标志和警示标识；4.向施工人员进行安全培训，明确工作流程和注意事项。
二、碾压施工工序1.根据设计要求，将刨平的路面垫方石进行砼路基铺设；2.将砼路基进行养护保湿，确保砼的强度和稳定性；3.根据施工计划和砼供应情况，及时调度碾压机和振动压路机；4.碾压机进行初压，将砼路面进行初步压实，并进行判定是否达到规定的压实度；5.振动压路机对碾压机压实的路面进行强化压实，提高路面的密实度；6.检查路面的平整度和密实度，并根据需要进行调整；7.及时清理碾压机和振动压路机的滚筒和轮胎上的沥青渣和石子。
三、碾压质量控制1.根据设计要求和施工规范，确定碾压机和振动压路机的轮压和行进速度；2.控制振动压路机的振动频率和振幅，确保压实效果和均匀度；3.进行碾压后的密实度检测，使用落球仪对路面进行反弹高度检测；4.根据检测结果和施工规范，对路面进行调整和修正。
四、记录和统计1.记录碾压机和振动压路机的轮压和行进速度，以备后期参考；2.记录压实前和压实后的路面密实度数据，并进行对比分析；3.记录施工期间的问题和解决方法，为以后的施工提供经验；4.根据施工记录和实测数据，进行碾压质量的统计分析；5.及时总结施工经验，为下一次工程提供参考。
五、安全保障和环境保护1.施工期间，加强对施工现场的巡视和监控，确保施工安全；2.进行碾压施工时，提醒驾驶员注意周围行人和车辆的安全；3.施工现场加强环境整治，确保沥青和砂石等材料不外溢；4.减少施工机械的噪音和振动对周边环境的影响。
六、施工完工验收1.按照施工规范和工程图纸的要求，对碾压路面进行综合检查；2.对路面的平整度、密实度、反弹高度等进行检测和评定；3.对施工质量是否符合合同要求进行评估和判定；4.组织相关人员进行工程竣工验收，并出具验收报告。
沥青混凝土路面碾压新工艺
沥青混凝土路面碾压新工艺摘要：采用钢轮与胶轮组合同步碾压工艺，具有节省碾压时间、提高压实效率、减少温度损失、提高平整度、减少温度离析、提高碾压质量的优点。
本文根据作者的施工经验，主要介绍了沥青混凝土路面组合式碾压新工艺的施工方法与传统碾压工艺相比较的优缺点以及施工中应注意的事项。
关键词沥青混凝土路面碾压新工艺1传统碾压工艺存在的问题现代高速公路路面施工一般采用小吨位钢轮压路机静压、初压，复压时先用大吨位钢轮碾压，然后再用胶轮碾压，最后用钢轮收面终压的施工工艺。
传统的碾压工艺存在下列问题：1.1碾压时间过长，不能保证在高温下完成复压众所周知，沥青砼只有在高温下碾压才能保证压实质量，低于某一温度后，无论采取增加压路机吨位或者增加压实遍数，均不能达到压实要求，后果是表面石子震碎、表面油膜破坏、压实度不足。
所以路面施工保证在高温下碾压是前提，但是传统的压实工艺是钢轮压路机与胶轮压路机单独碾压，造成复压时间过长，温度下降过大，尤其是低温下施工，温度下降更快，无法保证施工质量，是高速公路路面早期破坏的一大诱因。
大家可以算一下，如果按50米左右一个碾压段，采用4-5台压路机，碾压速度2—4公里之间，完成一个完整的初压、复压、终压过程需要一个小时，甚至两个多小时。
这么长的碾压时间，沥青混合料温度损失很严重，尤其是低温下，地表温度底，而采用分层摊铺后每一摊铺层都很薄，摊铺到地面后与地面接触地方的沥青混合料温度立即就会下降十几度，所以如何缩短碾压时间是当务之急。
缩短碾压时间、提高压实效率可以从设备和碾压工艺两方面入手，如何在设备上挖潜（如增大吨位、改进压实机理、提高整机性能等）不在本文的研究范畴。
近几年路面施工机械得到了迅速发展，拌合机、摊铺机、压路机的性能均大幅度提高，但为什么仍存在碾压与摊铺、拌合不匹配呢？为什么会出现表面石子破碎、油膜破坏、实度不足呢？笔者认为主要是压实工艺存在问题。
1.2碾压遍数不易控制，漏压严重传统的碾压工艺下，碾压遍数的控制是一个难题，由于是多台压路机联合完成压实作业，压路机手之间的配合是关键。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法
沥青混凝土路面组合碾压施工工法沥青混凝土路面组合碾压施工工法一、前言沥青混凝土（AC）路面在道路建设中具有广泛的应用，其施工工法也在不断地发展和创新。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法是一种相对较新的施工方法，在提高路面质量和缩短施工周期方面具有明显的优势。
二、工法特点沥青混凝土路面组合碾压施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 高效性：采用了机械化施工，能够大幅缩短施工周期，提高施工效率。
2. 质量可控性：组合碾压施工能够有效控制沥青混凝土路面的密实度和平整度，使得路面质量更加稳定和可靠。
3. 节约材料：通过对沥青混凝土的优化设计和合理施工，能够减少材料的浪费，提高资源利用率。
4. 环保性：采用冷铣剥离层和冷铣底基层的方法，避免了热铣过程中产生的二次污染，降低了施工环境的污染程度。
三、适应范围沥青混凝土路面组合碾压施工工法适用于各种不同类型的道路工程，包括高速公路、城市道路、乡村道路等。
它适用于各种不同的沥青混凝土类型和层厚，可以满足不同道路工程的需求。
四、工艺原理沥青混凝土路面组合碾压施工工法的核心原理是通过组合碾压机械对沥青混凝土路面进行一次性的碾压和振动作用，使其达到设计要求的密实度和平整度。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如冷铣剥离层、冷铣底基层、摊铺、预压、碾压等，来保证施工的质量和效果。
五、施工工艺1. 冷铣剥离层：采用冷铣机对旧路面进行剥离、破碎和清理，以保证新沥青混凝土的附着性和稳定性。
2. 冷铣底基层：对底基层进行冷铣处理，以消除质量缺陷和提高路面平整度。
3. 摊铺：将新制备的沥青混凝土均匀地摊铺在路面上，并进行初压和修整。
4. 预压：在摊铺后进行预压，以进一步提高路面的密实度。
5. 碾压：使用组合碾压机械对路面进行碾压和振动作用，以达到设计要求的密实度和平整度。
6. 车辙修复：对碾压施工中产生的车辙进行修复，使路面保持平整和牢固。
六、劳动组织沥青混凝土路面组合碾压施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的分工和协作、施工进度的合理安排、机械设备的使用和维护等。
沥青混凝土碾压流程
沥青混凝土碾压流程
沥青混凝土碾压流程通常包括以下步骤：
1．初压
1通常使用轻型钢轮压路机或振动压路机，以较慢的速度进行碾压。
2碾压顺序一般是从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。
3初压的目的是使沥青混合料初步稳定、平整，并为复压创造有利条件。
2．复压
1采用重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。
2碾压次数根据试验路段确定，通常不少于4-6遍。
3复压要达到规定的压实度，使混合料密实、稳定。
3．终压
1一般使用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。
2碾压速度宜慢，通常不少于2遍。
3终压的目的是消除轮迹，使路面表面平整。
在整个碾压过程中，需要注意以下几点：
1．碾压温度应符合规范要求，通常初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时的温度不低于70℃。
2．压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
3．碾压应均匀、缓慢进行，避免急刹车和突然启动。
沥青混凝土路面碾压控制技术
[交流] 沥青混凝土路面碾压控制技术良好的路面质量最终要通过碾压来实现。
碾压质量达不到要求，则会前功尽弃。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性（高温抗车辙能力）、抗磨耗等路用性能，是高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。
碾压机械的选型与组合：现代高速公路施工中常用的碾压设备是双枢纽转向串接双钢轮振动压路机，自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N/cm,且振频和振幅均应可调。
代表性的品牌如英格索兰DD125、DD130，宝马BW202AHD-2、BW184AD （智能型），戴纳派克CC622、CC722，悍马HD120，HD130，国产品牌如徐工产YZC12、XD130等型号。
胶轮压路机一般选择用国产的设备，最大工作质量不小于25t,最好是30t,常见品牌如徐工产XP260、XP300。
施工中，初压、终压采用振动压路机来完成。
利用温度参数可以准确估算有效压实时间，再根据摊铺速度、密度和压实速度来确定压路机的数量。
影响压实效果的关键控制技术：除混合料自身的特性外，影响压实效果的因素还有以下几点：（1）碾压温度。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。
而温度低时，碾压工作变得比较困难，且易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，同时现场空隙率过大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。
所谓碾压最佳温度，是指在材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，最佳碾压温度120℃-150℃，最高不超过160℃。
为确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温减低太快。
施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，必要时全部更换新喷嘴，要处处体现压得早，压得及时，到碾压在保温、保热状态下，紧张压实，这对压实密度的提高大有益处。
（2）碾压厚度。
与碾压路基、基层相反，沥青面层压实时，碾压层厚些更容易达到高密度，其原因是薄层的沥青混合料的温度降低太快，较低的温度明显降低沥青混合料的压实效果。
[最新]沥青混凝土碾压
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六、沥青混合料的压实成型（一）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候，以轮胎压路机碾压为主。
初压、复压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短（15～20m）的初压区长度，以尽快使表面压实。
经实践证明采用振动压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工作。
中、下面层可直接采用胶轮压路机进行复压，复压及终压为40～50 m为宜。
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表4-1选用。
压路机碾压速度（km/h）表4-1（二）同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式；采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm；当采用胶轮压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查并记录。
（三）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
（四）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
（五）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
（六）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。
（七）压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。
ac-20沥青摊铺碾压平整度控制
ac-20沥青摊铺碾压平整度控制
AC-20沥青摊铺碾压平整度控制是指在沥青混凝土摊铺和碾压过程中，对最终摊铺路面的平整度进行控制。
这是为了确保沥青混凝土路面的质量，提高道路的平整度和行驶舒适度。
控制沥青摊铺碾压平整度通常包括以下几个方面：
1. 设定目标平整度：根据工程要求和规范要求，确定沥青摊铺和碾压后的目标平整度要求。
2. 摊铺间隙控制：摊铺过程中，要严格控制沥青混凝土的间隙，使其尽可能均匀，并与前一道铺面对接紧密。
3. 摊铺速度控制：根据施工要求和沥青混凝土的性质，控制摊铺速度，确保沥青混凝土能够均匀平稳地铺设在基层上。
4. 碾压密实度控制：在摊铺完成后，进行碾压作业。
控制碾压机械的行走速度、振动频率和振动幅度，以达到沥青混凝土的密实度要求。
5. 平整度检测和调整：在摊铺和碾压完成后，对路面进行平整度检测。
如有不符合要求的地方，及时进行调整和修复，以保证道路的平整度。
6. 质量控制和记录：对沥青混凝土摊铺和碾压进行质量控制，及时记录施工参数、检测结果和调整措施，以便进行后期质量评估和改进。
综上所述，AC-20沥青摊铺碾压平整度控制是一个综合的施工过程，需要严格遵守规范要求和施工规程，进行有效的监督和控制，以确保沥青混凝土路面的质量和平整度。
沥青路面碾压原则
沥青路面碾压原则沥青路面碾压是道路施工中非常重要的环节之一，它直接影响到路面的质量和使用寿命。
以下是一些沥青路面碾压的原则：1. 温度控制：•沥青路面碾压应在沥青混凝土的适宜温度范围内进行。
碾压时沥青的温度应足够高，以确保材料的流动性和致密性，有利于形成均匀、密实的路面。
2. 层次分明：•沥青路面通常由不同的层次组成，包括基层、底基层、粗碎石层和面层等。
在碾压过程中，要确保每一层次都得到适当的碾压，以确保整体路面的均匀致密。
3. 适度覆盖：•确保碾压设备的宽度能够适度覆盖新铺设的沥青混凝土，以确保整个路面的一致性。
适度覆盖有助于防止接头处的缝隙和减少碾压留痕。
4. 碾压次数：•碾压次数应足够，但避免过度碾压。
适当的碾压次数有助于沥青混凝土的致密性，但过度碾压可能导致材料过度压实，影响路面质量。
5. 速度控制：•控制碾压速度，以确保设备在沥青混凝土表面均匀施力，使得碾压效果更为均匀，避免表面产生波浪状或坑洞。
6. 轮胎气压：•对于橡胶轮胎碾压机，要控制轮胎的气压，确保设备施加的压力均匀分布在整个碾压宽度上。
7. 防止冷接：•避免冷接，即新浇筑的沥青混凝土与已硬化的沥青混凝土接触时。
在碾压前，要确保新老沥青混凝土间有适当的交界处理，以避免冷接导致的结合不良。
8. 碾压顺序：•在进行多道次碾压时，要确保按照规定的顺序进行，以确保各层次都得到充分的碾压。
9. 定期检查：•在碾压过程中，定期检查路面的平整度和致密性。
及时发现问题并采取措施进行调整，以确保最终路面质量符合要求。
这些原则有助于确保沥青路面碾压过程中获得均匀、致密、质量良好的路面。
在施工过程中，操作人员需要根据具体情况灵活调整，保证碾压的质量和效果。
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点(全文)
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点(全文)范本一：一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工技术是道路建设中的重要环节，技术要点的正确掌握对于确保路面的质量和寿命具有重要意义。
本文将从材料选用、施工工艺、施工要点等方面详细介绍沥青混凝土路面组合碾压施工技术的要点。
二、材料选用1. 沥青：要选用符合规定的沥青，具有良好的粘接性和抗老化性能。
2. 骨料：应选择适合的骨料类型和粒径，并注意骨料的清洁度和均匀性。
3. 添加剂：适量添加剂能改善沥青混合料的稳定性和抗水性能。
4. 培养剂：需根据地区气候特点选择合适的培养剂。
三、施工工艺1. 路面准备：需进行路面清洁、刮平、包砂等处理，以保证路面平整度和黏结性。
2. 压实方法：可采用振动、静压或振动静压结合的方法进行压实。
3. 碾压过程：应注意碾压的速度、方向和次数，以确保沥青混凝土的密实性和平整度。
4. 应变控制：在施工过程中注意监测应变变化，及时调整施工工艺，避免产生裂缝和坑洞。
四、施工要点1. 温度控制：控制沥青混凝土的施工温度，可采用暖料、预热等方法。
2. 压实控制：根据沥青混凝土的厚度和种类，灵活调整压实设备的参数。
3. 边界处理：路面边界处需进行合适的处理，以增强边界的连接性和耐久性。
4. 养护措施：施工后需进行适当的养护，防止早期损坏和表面龟裂。
附录:1、沥青混凝土路面组合碾压施工技术示意图2、压实设备操作指南法律名词及注释：1.道路建设法：指对公路、城市道路等进行建设、维护和管理的法律法规。
2.碾压：是指利用压路机将沥青混凝土均匀压实，以提高路面的密实度和承载力。
范本二：一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工技术是道路建设中的重要环节，影响着道路的使用寿命和行车安全。
本文将从沥青混凝土的材料特点、施工工艺、施工要点等方面对该技术进行详细介绍。
二、沥青混凝土材料特点1. 沥青特点：具有良好的可塑性和粘附性，有较高的抗水性和耐候性。
2. 骨料特点：应具有坚硬、耐磨性好、形状良好等特点。
沥青混凝土碾压
沥青混凝土碾压沥青混凝土（asphalt concrete）是一种以矿料、沥青为主要原料，通过混合、加热、搅拌、成型等工艺生产而成的一种路面材料。
沥青混凝土比较优秀，它具有耐水、耐热、安全、耐磨、平整、噪音小等优良特性，因此广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道、停车场等公共场所。
沥青混凝土碾压是沥青混凝土施工的一个环节，碾压作业可以促进沥青混凝土的密实性，提高路面的整体坚固度和耐久性。
而通过对于沥青混凝土碾压的深入分析，我们能够了解其主要作用、适用场所、施工方法、注意事项等内容。
首先，沥青混凝土碾压的主要作用是通过机械设备对路面沥青混凝土进行压实，使得路面的密实度更高，能够承受更大的荷载，增强路面的稳定性和耐久性。
在施工过程中，如果对沥青混凝土施行适当的碾压，能够有效防止出现路面报裂、坑洼、波浪等情况，并且提高路面的水密性，减少路面污染。
其次，沥青混凝土碾压适用于各种不同的场所，包括市区道路、高速公路、机场跑道、停车场、厂区道路等等。
不同的场所需要不同的沥青混凝土碾压设备和方法，碾压所需的设备和车辆也不尽相同，需要根据实际情况灵活调整。
再者，沥青混凝土碾压的施工方法一般有两种，分别是铺摊后碾压和面层压实。
铺摊后碾压是指在沥青混凝土铺摊完成后，直接进行碾压操作，由于堆积后才开始进行碾压，该方法通常会产生防风条等不均匀现象，需要进行处理。
而面层压实则是在沥青混凝土面层铺摊完成后进行碾压，该方法能够更均匀的进行碾压工作，并能有效控制材料的热量分布。
最后，沥青混凝土碾压的注意事项也是非常重要的。
一方面，机器运行前需要充分检查设备和车辆，确保不会出现安全事故。
另一方面，需要合理选择碾压方式，避免出现碾压不均等问题。
在施工的过程中，还需要加强对于翻盖、水泡等现象的注意，及时进行处理。
总之，沥青混凝土碾压是沥青混凝土路面施工的重要环节，是提高路面质量和安全等方面关键作用，同时也需要我们在实施的过程中，根据实际情况、科学施工、加强安全控制，以确保路面的安全性、稳定性和耐用性。
碾压沥青混凝土心墙施工工法
碾压沥青混凝土心墙施工工法
碾压沥青混凝土心墙施工工法是指利用碾压设备对沥青混凝土进行逐
层压实，形成强度较高、稳定性良好的心墙。
具体施工流程如下：
1.地面处理：对施工场地进行平整、打浆、排水等处理工作，以确保
施工场地符合施工要求。
2.端块施工：在墙体两侧先施工出端块，端块宽度一般根据设计要求
确定，一般为1.5m-2m。
3.墙形调整：根据设计要求和实际情况对底部墙体进行调整，调整包
括墙坡度、墙面平整度、几何形状等。
4.石膏板调整：在底部墙体加固后，根据设计要求对石膏板进行调整，使其满足墙体的几何形状要求。
5. 沥青混凝土浇筑：在底部墙体加固后，直接在石膏板上浇筑沥青
混凝土，厚度一般为150mm-200mm。
6.碾压压实：在沥青混凝土表面喷洒水润湿后，使用碾压设备逐层压实，直至达到设计强度要求。
7.其它处理：墙体碾压完成后，对墙体表面进行必要的处理，包括滚压、浇水、敷砂浆等。
8.后续处理：待墙体完全干燥后，进行检查和整理工作，最终形成一
道坚固、平整、美观的心墙。
沥青混凝土面层压实度碾压工艺记录表(一)
沥青混凝土面层压实度碾压工艺记录表( 一 )施工单位： 合同段：监理单位：编号：-062- □□ - □□□□□□□ -□□结构类型 设计厚度 施工日期 天气情况沥青种类 面层宽度摊铺时间时 分至时分施工路段幅 别运料距离起止桩号记录人复核人摊铺情况下卧层表面两幅间搭接宽度 cm温度℃摊铺机摊铺机自动初压时压路机与摊规 规格 铺机距离 m规定实测找平方式实测台定型号压路机组合压路机碾压速度 (km/h)压路机 规格型初压复压终压类型 号台数实际适宜实际适宜实际适宜钢筒式压路机轮胎压路机振动压路机（振或静） （振或静） （振动） （振动）（静压） （静压）复压要求碾压段总长全幅碾压的度(m) 压路机规定实 型 型 型号际 号 号核子密度仪进行压实度过程控制核修实测试验子测 修正正 压实 路段标定点 后平芯样压实度%仪系度平密度日期 数均型均3数值%号g/cm值%测点 平均 不合格点数值数压路机在未碾压成型路段上的四不准当天成型路面上的二不得转向 调头 违规加水 停留不得停放机械设备不得散落矿料、油料等杂物提示： 1、初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。
不得在低温状况下作反复碾压；2、碾压轮在碾压过程中应得持清洁。
严禁刷柴油或柴油水。
若釆用向碾压轮喷水方式，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流；监理工程师：3、核子仪检测填写临近碾压结束前的数据。
日期：。
沥青混凝土碾压方法
沥青混凝土碾压方法沥青混凝土碾压可是个很重要的事儿呢。
咱们先说说碾压的步骤吧。
初压的时候呀，得用钢轮压路机静压1 - 2遍。
就好像给沥青混凝土打个底儿似的，这个时候压路机的速度可不能太快，得慢悠悠的，就像蜗牛在爬一样，一般速度控制在2 - 3km/h。
为啥要这么慢呢？因为太快了，就像一阵狂风扫过，那沥青混凝土还没压实就被破坏了。
复压就比较关键啦。
这时候得用振动压路机啦，要碾压3 - 5遍呢。
这就好比给沥青混凝土做深度按摩，让它变得更加紧实。
振动的频率和振幅也得合适呀，不然就像给人按摩乱按一气，把沥青混凝土弄得乱七八糟的。
这个阶段压路机速度可以稍微快一点，3 - 5km/h。
终压的时候呢，再用钢轮压路机静压1 - 2遍。
这就像是给沥青混凝土做最后的整理，让它表面变得光滑平整。
速度和初压差不多就行啦。
在整个碾压过程中有好多注意事项呢。
压路机的重量得合适呀，要是太重了，那可不得了，就像一个大胖子在脆弱的冰面上行走，直接把沥青混凝土压坏了。
还有，碾压的时候要重叠一部分，这就像我们铺地砖的时候，两块地砖之间得有重叠部分一样，不然中间就会有空隙。
那安全性和稳定性怎么保证呢？操作人员可得小心啦。
开压路机的时候就像开着一艘大船在海上航行，得时刻保持警惕。
压路机得定期检查维护，要是机器出故障了，在碾压的时候突然停下来或者乱晃，那就像马路上突然出现的绊脚石，会造成很大的危险呢。
而且在碾压现场周围得设置警示标志，不然行人或者其他车辆不小心闯进来，那可就像羊入虎口啦。
沥青混凝土碾压的应用场景可多了。
在公路建设中，那是必不可少的。
一条新建的公路就像一条等待雕琢的巨龙，而碾压就是让这条巨龙的鳞片（路面）变得坚实耐用的关键步骤。
在停车场的建设中也一样重要呀。
停车场就像汽车的家，要是地面不压实，汽车在上面就像在软泥里行走，多难受呀。
它的优势也是很明显的。
经过碾压的沥青混凝土路面非常坚实，就像钢铁长城一样，能够承受很大的重量。
而且路面平整光滑，车辆行驶在上面就像在丝绸上滑动一样顺畅。
沥青混凝土接缝碾压顺序
沥青混凝土接缝碾压顺序沥青混凝土是一种常见的路面材料，它具有良好的耐久性和耐水性，但在施工过程中，接缝处的处理也非常重要。
接缝处的质量直接影响到路面的平整度和使用寿命。
本文将介绍沥青混凝土接缝碾压顺序的相关内容。
一、接缝处理前的准备工作在进行接缝处理之前，需要对路面进行清理和处理。
首先，需要清理路面上的杂物和灰尘，使其表面干净整洁。
其次，需要对路面进行除油处理，以确保沥青混凝土能够牢固地附着在路面上。
最后，需要对接缝处进行粗糙处理，以便于沥青混凝土能够更好地附着在接缝处。
二、接缝处理的步骤1. 沥青混凝土接缝的切割首先需要对沥青混凝土进行切割，通常使用的是机械式切割机。
切割的深度应该与沥青混凝土厚度相同，一般在3-5cm左右。
切割时需要注意，要保证切割的线条整齐，并且要与路面的运行方向垂直。
2. 接缝处的清理接缝处的清理非常重要，因为这会直接影响到沥青混凝土的附着性。
清理时需要用铲子等工具将接缝处的杂物清理干净，然后用压缩空气将灰尘和碎屑吹走。
最后，需要用清洁剂对接缝处进行清洗，以便于沥青混凝土更好地附着在接缝处。
3. 沥青混凝土的浇筑将沥青混凝土均匀地铺在接缝处，然后使用铲子等工具将其压实。
在浇筑时需要注意，要保证沥青混凝土的温度和湿度处于合适的范围内，以确保其能够更好地附着在接缝处。
4. 接缝处的碾压在沥青混凝土浇筑后，需要对接缝处进行碾压。
碾压的目的是将沥青混凝土压实，并使其与接缝处完全贴合。
在进行碾压时需要注意，要使用适当的碾压机器，并根据沥青混凝土的厚度和硬度选择适当的碾压参数。
同时，还需要保证碾压的线条整齐，并与路面的运行方向垂直。
5. 接缝处的密封处理在进行接缝处理后，还需要对接缝处进行密封处理。
密封处理的目的是防止水分渗透到接缝处，从而导致路面的破坏。
常用的密封材料有沥青胶带和聚氨酯密封胶等。
三、总结沥青混凝土接缝碾压顺序的正确处理，可以保证路面的平整度和使用寿命。
在进行接缝处理时，需要注意清洁和粗糙处理，以及沥青混凝土的浇筑和碾压。
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六、沥青混合料的压实成型
（一）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候，以轮胎压路机碾压为主。
初压、复压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短（15～20m）的初压区长度，以尽快使表面压实。
经实践证明采用振动压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工作。
中、下面层可直接采用胶轮压路机进行复压，复压及终压为40～50 m为宜。
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表4-1选用。
（二）同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式；采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm；当采用胶轮压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查并记录。
（三）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
（四）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
（五）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
（六）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。
（七）压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。
混合料压实施工注意事项：
（一）特别对胶轮压路机的粘轮应专人清理，在复压结束时专人检查，避免“油饼”现象出现。
终压结束前专人检查避免漏压。
（二）对现场芯样取芯洞穴填补，应先用改性乳化沥青涂刷取芯坑槽周围，再采用煤气或汽油喷灯将坑洞四周预热，最后用相同沥青混合料分层填充夯实（可采用本项目招标要求的车载式沥青混合料保温桶运料）。
钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水。
为减少钻孔数量，监理、施工单位、业主各方宜合作进行钻孔检验，以避免重复钻孔，即芯样共享，独立试验。
（三）各路面施工单位应将取芯试件放置于已焊接的分层框架内，并粘贴好标签，以被检查和复核使用。
七、施工接缝的处理
（一）纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。
在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。
如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。
对加宽段必须采用三台摊铺机同时梯队摊铺，以使纵向成为热接缝，但首先应保证主线平整度要求。
（二）横向施工缝中面层横向接缝必须采用平接缝。
宜在施工结束尚未冷却前完成平接缝，用5米直尺在横断面方向5个平均位置检测（中、下面层不大于2.5mm；上面层不大于2.0mm）定出接缝位置，保证平整度和厚度，之后用切缝机先切2cm深, 再用镐（或空压机）凿平，经清理、干燥后涂刷改性乳化沥青，宜在第二天施工前完成。
在摊铺新混合料前，用熨平板在已铺表面层上预热，使老混合料软化，再下料摊铺。
接缝处碾压应尽快处理，先在横向范围内来回碾压，再转向纵向碾压，保证连接平顺。
（三）路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
八、路面取芯管理
（一）路面取芯时，应在钻头周围垫一海绵，减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污染；取芯结束后，应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。