交通仿真实验报告

篇一：交通仿真实验报告

《交通控制与仿真实验》

实验报告

学校合肥工业大学

专业交通工程10—1班

学号20106925

姓名雷叶维

指导老师丁恒

合肥工业大学交通运输工程学院

2013年12月13日

目录

1．vissim简介3

2．定义路网属性4

2.1物理路网 ............................................................................. .. (4)

2.1.1准备底图的创建流程 ............................................................................. . (4)

2.1.2添加路段（links） ...................................................................... .. (5)

2.1.3连接器 ............................................................................. . (6)

2.2定义交通属性 ............................................................................. (7)

2.2.1定义目标车速分布 ............................................................................. .. (7)

2.2.2 交通构成 ............................................................................. .. (8)

2.2.3 交通流量的输入 ............................................................................. .. (8)

2.2.4路线选择与转向 ............................................................................. (9)

2.3减速与让行 ............................................................................. .. (10)

2.3.1 减速区设

置 ............................................................................. .. (10)

2.3.2 优先权设置 ............................................................................. .. (11)

2.4 信号控制交叉口设置 ............................................................................. (13)

2.4.1信号参数设置 ............................................................................. .. (13)

2.4.2信号灯安放及设置 ............................................................................. (14)

2.5 公交设置 ............................................................................. .. (15)

2.5.1公交站点设置 ............................................................................. .. (15)

2.5.2公交路线设置 ............................................................................. .. (15)

3．仿真16

3.1 参数设置 ............................................................................. (16)

3.2 仿真 ............................................................................. .. (17)

4．评价17

4.1 行程时间 ............................................................................. (17)

4.2 延误 ............................................................................. .. (19)

5．实验心得21 ................................................................... .......... ........................................................ ...................... ................................................................................ ................................................................................ .................................

1 vissim简介

vissim 软件系统由众多模块组成, 这些模块各自承担着不同的功能。包括车辆定义模块、车速分布模块、车速分布模块、车辆跟驰模块、驾驶行为模块（分为多种行驶状况：自由行驶、接近前方车辆行驶、跟驰行驶、制动）、车道变换模块、交通量定义模块、动态分配模块、车辆感应式相位控制模块等。vissim能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。在进行交通设计方案的对比分析时，主要分为为三大步骤：在介绍具体操作步骤之前，先简单介绍一下vissim4.3软件中菜单项和功能键，图1.1所示。图1.1 vissim4.3软件中菜单项和功能键示意图

2定义路网属性

2.1物理路网

2.1.1准备底图的创建流程

1、导入底图：选中 view—〉background—〉edit，选择需要导入vissim的目标图片文件，如图2.1。

图2.1 导入底图操作示意图

2、关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击，显示整个地图。

3、再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击 scale，图2.2。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”,按住并沿着标距拖动鼠标左键直到量满一个车道时释放鼠标，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击ok，见图2.3。

图2.2 背景选择窗口图2.3 导入底图的实际尺寸

5、依次选择：view—〉background—〉parameters…，见图2.4，点击save，见图2.5。永久保存背景图片的当前比例和原始信息。图2.4 保存背景图片选择菜单图2.5 保存背景图片2.1.2添加路段（links）

定义好比例尺后，下一步就可以开始画link线了。

vissim路网编码的第一步工作是描绘路段轨迹：寻找进出交叉口的所有道路，确定道路上的车道数。每条道路表示为一个路段。选中快捷工具栏上的，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，会出现图2.6所示界面，创建一路段(link)。设置好车道条数及车道宽度后点击ok即可生成道路。单击other，输入车道数，选择即可生成对向行车道。篇二：交通仿真实验报告

目录

1 上机性质与目的..................................

2 2 上机内容 ....................................... 2

3 交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述 .......... 3 3.1 交叉口几何数据 ................................ 3 3.2 交叉口信号配时系统............................ 3 3.3 交叉口交通流数据..............................

4 4 交叉口交通仿真.................................. 4 4.1 交通仿真步骤.................................. 4 4.2 二维输出..................................... 13 4.3 3d输出...................................... 14

5 仿真结果分析................................... 15

6 实验总结和体会 ................................. 15实验上机名称：信号交叉口仿真

1 上机性质与目的

本实验属于计算机仿真实验，借助仿真系统模拟平面信号交叉口场景，学生将完成从道路条件设计到信号相位配置等一系列仿真实验。

实验目的：

1. 了解平面信号交叉口在城市交通中的地位；

2. 了解平面信号交叉口的主要形式、规模等基本情况；

3. 了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响；

4. 掌握使用微观交通仿真系统vissim构造城市道路网络，特别是信号信号

交叉口的方法；

5. 分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方

法；

6. 掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析

机非交通流相互影响的基本原因。通过本上机使学生认识和了解微观交通仿真软件vissim，并掌握基本的使用和操作方法与步骤。

2 上机内容

vissima交通仿真系统的基本使用方法学习；

1．道路条件、信号配时参数和交通流状态的设置方法； 2．改变信号配时和交通流量及其构成情况下的仿真分析；

可设置如下不同的实验条件进行实验分析：【学生至少任选1）-6）选项

中的两项】

1) 交通流负荷不变仅改变信号配时的实验分析； 2) 信号配时不变仅改变交通流量的实验分析；

3) 保持信号配时和交通流量不变，改变交叉口出入车道几何条件的实

验分析；

4) 改变机非交通流比例而其他条件不变的实验分析；5) 机动车流量不变时，改变非机动车流量对交叉口能力影响的实验分

析；

6) 非机动车流不变时，改变机动车流量对交叉口能力影响的实验分析； 7) 在上述实验基础上，可组合实验条件，进行仿真系统的拓展实验，

供部分学生深入学习。

3 交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述

3.1 交叉口几何数据

3.2 交叉口信号配时系统

表3-1北下关信号配时表（早）

表3-2北下关信号时间参数表（早）

3.3 交叉口交通流数据

交通组成：

机动车：小汽车、公交车、重型车辆；

表3-3各方向重型车比例

表1-4交通流量流向汇总表

注：东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东路方向）。其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。

4 交叉口交通仿真

4.1 交通仿真步骤

⑴导入底图。利用已有的交通仿真资料，在vissim软件中选择需要导入的目标图片文件，导入t字路口底图。

图4.1 读取底图

⑵量取vissim路网的比例。打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击“比例”，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离。

图4.2 背景选择窗口

图4.3 导入底图的实际尺寸

⑶添加路段。根据导入的底图路网描绘路段轨迹，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，设置路宽。

篇三：交通仿真实验报告

土木工程与力学学院交通运输工程系

实

验

报

告

课程名称：交通仿真实验

实验名称：基于vissim的城市交通仿真实验

专业：交通工程

班级： 1002班

学号： u201014990

姓名：李波

指导教师：刘有军

实验时间：

2013.09 ---- 2013.10实验报告目录

实验报告一：

无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析

实验报告二：

控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析

实验报告三：

信号交叉口全方式交通建模与仿真分析

实验报告四：

信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析

实验报告五：

公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析

实验报告六：

城市互通式立交交通建模与仿真分析

实验报告七：

基于vissim的城市环形交叉口信号控制研究

实验报告成绩

实验报告一：

无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析

一、实验目的

熟悉交通仿真系统vissim软件的基本操作,掌握其基本功能的使用.

二、实验内容

1.认识vissim的界面;

2.实现基本路段仿真;

3.设置行程时间检测器;

4.设置路径的连接和决策;

5.设置冲突区

三、实验步骤

1、界面认识：

2、（1）更改语言环境—（2）新建文件—（3）编辑基本路段—（4）添加车流量

3、（1）设置检测器—（2）运行仿真并输出评价结果

4、（1）添加出口匝道—（2）连接匝道—（3）添加路径决策—（4）运行仿真

5、（1）添加相交道路—（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看

四、实验结果与分析

时间;行程时间; #veh;

车辆类别;全部;

编号:1;1;

3600; 18.8; 24;

可知：检测器起终点的平均行程时间为：18.8;

五、实验结论

1、检测器设置的地点不同，检测得到的行程时间也不同。但与仿真速度无关。

2、vissim仿真系统的数据录入比较麻烦，输入程序相对复杂。

实验报告二：

控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析

一、实验目的

掌握十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作的方法和技巧。

二、实验内容

1. 底图的导入

2. 交叉口专用车道和混用车道的设置方法和技巧

3. 交通信号设置

4. 交叉口冲突区让行规则设置

三、实验步骤

1、了解基础数据

2、（1）新建文件—（2）加载底图—（3）调整比例—（4）保存工程文件和底图配置文件

3、（1）东进口直行仿真—（2）东进口右转仿真—（3）东进口左转仿真—

（4）西进口仿真—（5）其他各进口仿真

4、（1）定义信号控制机—（2）设置固定配时类型信号灯组—（3）设置固定配时类型信号配时方案—（4）设置其他进口信号控制—（5）设置优先原则

5、（1）添加相交道路—（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看

四、实验结果与分析

1、实验仿真演示如下图。数据设置正确，仿真运行正常流畅。

五、实验结论

1、十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作十分复杂，参数设置过程繁冗、工作量大，设置过程中需要精细。认真。相关参数需要事先计算好，明白原理，然后正确录入。

2.交叉口的车道连接要异常小心，否则容易出现行车错误。