运输系统规划运输系统的目标与评价指标
交通运输系统的智能化评估指标
交通运输系统的智能化评估指标随着科技的飞速发展，交通运输系统正经历着前所未有的智能化变革。
智能化技术的应用，如自动驾驶、智能交通管理、物联网等，极大地提高了交通运输的效率、安全性和可持续性。
然而，要全面评估交通运输系统的智能化水平，需要建立一套科学、合理的评估指标体系。
一、智能化基础设施1、道路感知设备覆盖率道路感知设备包括摄像头、雷达、传感器等，用于实时监测交通流量、路况和车辆信息。
覆盖率越高，意味着交通管理部门能够更全面、准确地掌握道路状况，为智能化决策提供数据支持。
2、 5G 网络覆盖程度5G 网络具有高速、低延迟的特点，能够实现车辆与基础设施之间的快速通信，支持实时数据传输和远程控制。
良好的 5G 网络覆盖对于交通运输系统的智能化至关重要。
3、智能交通信号系统普及率智能交通信号系统可以根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，减少交通拥堵。
普及率越高，表明城市交通管理的智能化程度越高。
二、智能化运输工具1、自动驾驶车辆占比自动驾驶技术是交通运输智能化的重要标志。
自动驾驶车辆占比越高，说明交通运输系统在智能化方面的发展越成熟。
2、车辆智能化安全系统配备率包括自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制等系统。
这些系统能够提高车辆的行驶安全性，降低事故发生率。
3、新能源车辆占比新能源车辆的推广有助于减少环境污染和能源消耗，是交通运输可持续发展的重要方向。
其在交通运输系统中的占比也是评估智能化的一个重要指标。
三、智能化交通管理1、交通拥堵预测准确率通过大数据分析和模型预测，提前判断交通拥堵的发生和发展趋势，准确率越高，交通管理部门越能够及时采取有效的疏导措施。
2、交通事故响应时间从事故发生到相关救援人员和设备到达现场的时间越短，越能减少事故造成的损失和影响，体现了交通管理的智能化水平和应急处置能力。
3、交通违法智能监测准确率利用智能监控设备对交通违法行为进行监测和识别，准确率越高，越能有效维护交通秩序。
运输绩效评估
02
准时到达率计算公 式
准时到达的运输次数 / 总运输次 数 × 100%。
03
提高准时到达率的 方法
优化运输路线、提高车辆和驾驶 员的调度效率、加强运输过程中 的实时监控等。
运输时间稳定性
运输时间稳定性
01
评估运输服务的时间一致性，即各次运输服务的时间差异是否
较小。
时间稳定性对客户满意度的影响
02
CHAPTER 05
运输服务满意度评估
客户满意度调查
调查方式
通过问卷调查、电话访问、在线评价等方式收集客户 对运输服务的满意度反馈。
调查内容
包括运输时效、货物安全、服务态度、价格合理等方 面，全面了解客户的需求和期望。
数据分析
对收集到的数据进行整理、分析，识别服务中存在的 问题和改进空间。
投诉处理与反馈
噪音污染法规
遵守相关法规，确保运输活动产生的噪音在可接受范围内。
交通拥堵影响
拥堵程度评估
对运输过程中所面临的 交通拥堵程度进行评估 ，以了解拥堵对运输效 率的影响。
拥堵缓解措施
采取有效措施缓解交通 拥堵，如优化交通信号 灯、增加公共交通设施 等。
拥堵预测与规划
通过预测和规划，提前 了解和应对可能出现的 拥堵情况，提高运输效 率。
变动成本
随着运输量的增加而增加的成本，如燃油费、路桥费、维修费等。
运输成本效益比
运输成本效益比
衡量运输成本与运输效益之间的比例关系， 是评估运输绩效的重要指标。
运输效率
反映运输能力的利用程度和运输速度的快慢 ，是评估运输绩效的重要指标。
CHAPTER 04
运输安全性评估
事故率
总结词
货运系统的评价指标
1.可靠性：衡量货运系统在承担运输任务时的可靠性。
2.安全性：衡量货运系统在运输过程中的安全性。
3.效率：衡量货运系统在运输过程中的效率。
4.时效性：衡量货运系统在保证货物运达目的地的时效性。
5.费用效益：衡量货运系统在保证货物运达目的地的同时的费用效益。
6.客户满意度：衡量货运系统在
7.货物损耗率：衡量货运系统在运输过程中货物的损耗情况。
8.运输能力：衡量货运系统在运输过程中的运输能力。
9.设备维护保养：衡量货运系统在保证运输设备正常运行的同时的维护保养情况。
10.运输路线：衡量货运系统在保证货物运达目的地的同时的路线选择情况。
11.人员素质：衡量货运系统的人员素质。
12.环境保护：衡量货运系统在保证货物运达目的地的同时对环境的保护情况。
2022年中级经济师水路专业辅导：运输宏观调控 (1)
2022年中级经济师水路专业辅导: 运输宏观调控重点：（1）宏观调控的主要任务和目标（2）宏观调控的经济手段（3）运输规划的内容和运输规划的评价内容和评价指标（4）运输政策的职能（5）运输投资政策和价格政策一、宏观调控的目标与方法（一）宏观调控的主要目标在市场经济的条件下, 政府进展宏观调控的主要任务是保持经济总量的根本平衡, 促进经济构造优化, 引导国民经济持续、快速、安康进展, 推动社会全面进步。
1．社会总供应和社会总需求的根本平衡2．经济构造优化经济构造优化包括产业构造、产品构造、需求构造之间关系的优化, 以及各自内部关系的优化。
3．收入公正安排收入公正安排是我们国家的一项重要社会目标, 它保证经济在社会稳定的根底上协调快速进展。
政府运用税收政策来维持安排的公正性。
例题：宏观调控的首要目标是（）。
A．协调好各种社会经济利益B．保证良好的社会和企业利益C．实现社会总供应和总需求的根本平衡D．保证社会的公正性答案：C（二）宏观调控的方法1．法律建立2．制定经济打算3．培育和完善市场体系4．促进信息畅通, 保证市场的快速进展5．促进建立和完善社会性的企业效劳体系6．间接经济调整（三）宏观经济调控的手段1．经济手段（1）政府打算。
政府打算在宏观调控中起着总体指挥和综合协调的作用, 是宏观调控的一个重要手段。
（2）产业政策。
产业政策的目的是使产业构造和企业构造协调协作, 资源得到配置, 国民经济持续、快速、安康进展。
（3）货币政策。
货币政策使调整社会总需求的重要手段, 其主要目标使稳定币值、稳定物价、富强经济。
（4）财政政策。
财政政策使政府通过财政收支总量的变化来调控宏观经济的手段。
2．法律手段社会主义市场经济使一种法制经济, 需要有法律标准。
3．行政手段行政手段是通过运用国家行政机关的行政权力对经济活动进展治理, 对经济运行实行调控手段。
二、运输规划（一）运输规划的原则1．运输规划要符合国家长远规划运输业的规划, 应在国家的进展规划指导下制订。
我国交通运输系统资源配置分析与评价
我国交通运输系统资源配置分析与评价摘要：现阶段我国交通运输行业已经逐渐趋向于综合运输体系发展方向。
在上述发展背景下，我们是要重点关注交通运输系统资源配置的有效分析跟评价。
本次研究主要分析以及评价我国交通运输系统的资源配置，使用的方法是数据包络法，分析的是我国交通运输资源配置的效率，最后实现综合运输系统的有效发展。
关键字词：交通运输系统；资源配置；分析；评价1前言对我国来说，交通运输的发展是重点战略的发展产业类型，同时也是我国国民经济和社会综合发展非常重要的一个部分[1-2]。
在实际工作过程中，我们需要不断地整合交通运输系统涉及到的各种资源，最后优化配置资源，实现综合运输系统的有效发展。
对我国交通运输系统的资源配置情况进行分析，将会改善我国交通运输系统资源配置有效率，在完成比较分析的基础上，实现我国交通运输的有效发展[3]。
2数据包络法原理分析模型C2R是数据包络法使用的基础模型[4]，模型C2R详细如下：首先对相同类型的部门或者单位进行假设，就是说假设有 n个决策单元。
每个决策单元都有m种类型的输入以及s种类型的输出。
有限线性规划模型C2R如下所示：代表的是非阿基米德无穷小量大小；S-代表的是输入松弛向量大小；S+代表的是输出松弛向量大小；是(1,……1)T；是(1,……1)T；代表的是输入向量，是(,……)T；代表的是输出向量，是(,……)T；3选择合适的评价指标交通运输系统的资源配置分为以下两个部分：第一个是资源投入；第二个是资源产出。
3.1选择输入指标全国基本建设投资中，运输邮电业基本建设投资比重大小(%)，计作x1；全国固定资产投资中，交通系统固定资产投资比重大小(%)，计作x2；全国职工中，交通系统职工比重大小(%)，计作x3。
3.2选择输出指标国内生产总值中，交通运输邮电业生产总值比重大小(%)，计作y1；比上期总长度中，运输线路增长幅度大小(%)，计作y2；货运周转量的增长速大小(%)，计作y3；货物周转量弹性系数大小，计作y4；货运强度大小，计作y5单位是(t •km、元)。
交通运输安全评估
交通运输安全评估交通运输是现代社会的重要组成部分，而安全问题是我们始终关注的焦点。
交通运输安全评估是一种系统性的方法，通过对交通运输系统及其相关因素的分析，评估可能存在的安全风险和潜在的危害，以及相应的控制措施，从而提高交通运输的安全性。
一、背景与概述交通运输安全评估旨在全面了解交通运输系统的安全状况，并提供科学的依据和指导，以减少事故和减轻事故的后果。
该评估需要综合考虑道路、车辆、驾驶员和环境等多个方面的因素，包括道路的设计与维护状况、车辆的技术性能与安全标准、驾驶员的素质和驾驶行为，以及外部环境对交通运输安全的影响等。
二、评估目标与指标1. 评估目标：交通运输安全评估的目标是为了识别交通运输系统中的潜在风险，分析事故发生的可能性和严重性，以及评估现有控制措施的有效性。
同时，评估还应该提出改进措施，以提高交通运输的安全水平。
2. 评估指标：交通运输安全评估常用的指标包括事故率、事故频发路段/路口、高风险车辆、驾驶违规行为、安全管理周期等。
通过对这些指标的分析，可以了解交通运输系统中的安全隐患和问题所在，并制定相应的控制策略和措施。
三、评估方法与流程1. 数据收集：评估前需要收集相关的数据，包括交通事故统计数据、道路设施和车辆信息、驾驶员素质和违章行为等。
这些数据可以通过交通运输管理部门、公安交通管理部门以及相关研究机构的数据库获取。
2. 资料分析：通过对收集的数据进行分析，可以找出交通运输系统中存在的问题和风险点。
例如，通过事故统计数据可以分析出事故频发的路段和路口，进而找出导致事故的原因和可能的控制措施。
3. 安全评价：基于数据分析的结果，对交通运输系统的安全状况进行评价。
评价可以根据不同的指标和评价方法进行，如综合评价、定性评价、定量评价等。
4. 结果汇报：根据评估的结果，撰写交通运输安全评估报告，并向相关部门和组织进行汇报。
报告应该包括评估的目的、方法、结果以及相应的改进建议。
四、评估应用与挑战交通运输安全评估在实践中有着广泛的应用。
物流设施选址规划考试重点
第一章1、物流系统的含义：是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的要素的统一体。
2、物流系统的5S目标：（1）优质服务（service）：无缺货，无损伤和丢失现象，且费用便宜。
（2）迅速及时（speed）：按用户指定的时间和地点迅速送达。
（3）节约空间（space saving）：发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。
（4）规模适当（scale optimization）：物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度。
（5）合理库存（stock control）：合理的库存策略，合理控制库存量。
3、物流系统的构成要素：①功能要素；②支撑要素；③物质基础要素；④节点路线要素；⑤资源要素；⑥流动要素。
4、物流系统的特征：①目的性；②要求系统整体最优；③系统要素之间存在着效益背反的关系；④物流系统作为其上位系统的子系统而发挥作用；⑤物流系统要通过信息的反馈加以控制。
5、推进物流系统化的方法⑴对物流系统进行规划与设计。
欲设计合理的物流系统，首先必须掌握物流系统规划设计的基本要素：①所研究商品（products）的种类、品目等；②商品的数量（quantity）多少，年度目标的规模、价格；③商品的流向（rout），生产厂配送中心、消费者等；④服务（service）水平，速达性、商品质量的保持；⑤时间（time）即不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点；⑥物流成本（cost）。
以上P、Q、R、S、T、C称为物流系统设计的有关基本数据的六个因素，这些数据是物流系统规划设计中必须具备的。
⑵对现有物流系统进行改造与改善。
第二章1、物流系统模式的含义：在企业供应链物流渠道上，物流据点与线路及其功能的组合一旦稳定下来就形成了物流系统模式。
2、物流系统模式的理论依据：（1）商物分离理论；（2）供应链管理理论；（3）业务流程重组理论。
及其概念。
第三章1、运输系统构成：（1）运输的主体；（2）运输的客体；（3）运输的环境；（4）运输的设施。
公路运输质量评价指标体系
旅 客 ／ 货 物 平 均 运 价 主 霜
安全性是指运输过程中保证旅客生命财产安全和货物完好 ｘ ｌ Ｏ ０ ％ 无损。 安全性是评 垂 输服务质量的首要因素， 这是确保运输质 ２ ． ４方便 性 量最基本、 最起码的要求 。我们选取了旅客运输死亡率Ｃ — Ｉ 万 方便性是公路运输相对其他运输方式最 明显的优势， 公路 人次） 、 货物运输经济损失率（ 万元亿 换算吨公里） 、 发送旅客偾 物 运输具有“ 门到门” 运输 的特 点。运输 的方便性要求做到召之 事故频率（ 车公里） 、 安全间隔里程（ 万车公虽饮 ） 四个指标。 即来 ， 来则能运 ， 运则能达等 。 我们选择运 网密度（ 公里历 平方 （ １ ） 旅客运输死亡率是指旅客在运 输过程 中发生事故所造 公里） 、 旅客／ 货物运输平均运距（ 公里／ 人或公里／ 吨） 两个指标 。 成死亡人 数与 同期平均总运输人次的 比。 （ １ ） 运 网密度 是指运 网线路总长度与营运 区域 面积 的比。 旅客运输死亡率 ＝ 运 网密度 ； （ ２ ） 货物运输经济损 中发生事故 （ ２ ） 旅客／ ＝ 货物运 输平均运距是指单位旅客／ 货物所行驶 的
２ 。 １ 安全 性
们选择旅客／ 货物平均运价 （ 元／ 人公里或元／ 吨公里） 、 运输价 费 比、 旅 客／ 货物运输负担率三个指标 。 （ １ ） 旅客／ 货物平均运 价是指单位 旅客／ 货物运输周转量 的 价格 。
（ ２ ） 运输 价费比。旅客、 货主按规 定运价所支付费用叫运 费； 非价格 部分所支 付各类费用叫杂费 ； 两者之和叫运杂费。 运输价费 比是指单位运输周转量运杂费与运价 的差值与单位 运输 付额
公路运输实现 客货 的空 间位移 ， 其对象 为旅客和赁物。 为 了提高运输质量， 公路客货运输应 该最大 限度 的满足旅客、 货 主的运输需求， 尽量做到安全优 质， 准确及时， 经济方便 ， 舒适 周到。公路运输质量一般指公路运输服务质量，是 以运输劳 务为依托 ， 满足旅客 、 货主对运输 劳务各方面 要求的总和 。 ｌ 公路运输质量评价 指标体 系的选 取原 则 （ １ ） 独立代表性原则： 指标体系选取要 内涵清晰且具有 明 显代表性 ， 指标之 间两两不能存在 因果关系 ， 应该两两独立 。 （ ２ ） 综合科学性原则： 指标体系选取应该综合科学， 根据社会 经济发展状况等相关内容能够较真实、 客观的反应运输服务水平。 （ ３ ） 可比可行性 原则 ： 指 标体系选 取不宜过 多、 过细 ， 应该 符合客观实际 ， 要有稳定 的数据来源 ， 易于 比较 操作 。 ２构建公路运输质量评价指标体 系
运输KPI考核
作相关的kpi绩效指标系统分为5大块。
需求满足率：客户的物流需求（包括一些额外的物流需求，比如不常见路线的运输、零星的货物运输、增值服务要求等）能够及时满足的比率。
需求满足率=需求得到满足的次数总的需求的次数。
二、运输过程1、货物及时发送率：一定时期内第三方物流企业接到客户订单后，及时将货物发送出去的次数与总订单次数的百分比来表示。
设时段T内，及时发货次数为Ni，总的订单次数为Nt，则及时发货率为：Pi=Ni/Nt。
2、货物准时送达率：按照客户的需求在规定的时间内将产品安全准确地送达目的地。
设时段T内，准时送达数为Nd，总的订单次数为Nt，则准时送达率为：Pd=Nd/Nt。
3、货物完好送达率：按照客户的要求在规定的时间内将客户订购的产品无损坏的送达客户手上。
设时段T内，完好送达的次数为Nw，总的订单次数为Nt，则完好送达率为：Pw=Nw/Nt。
对这个指标应该是很高的，应该达到100%。
4、运输信息及时跟踪率：每一笔货物运输出去以后，第三方物流企业向客户反馈运输信息的比率。
该数据的计算可以根据在时段T内，跟踪了运输信息的次数为Nn，总的订单次数为Nt，则运输信息及时跟踪率为：Pn=Nn/Nt。
这个指标要求也比较高，应该是100%。
1、库存完好率：某段时间内仓库货物保存完好的比率。
具体计算为：T时间内，完好库存为n，总库存数为N，则库存完好率=n/N×100%。
2、库存周报表准确率：每周的库存周报表的准确率也是物流服务绩效的KPI指标之一。
具体计算为：在T时间段内，库存报告的准确次数除以总的库存报告次数就是库存周报表准确率。
3、发货准确率：仓管人员根据订单准确发货的百分数。
具体计算为：发货准确率=1—在T时间段内错误的发货次数/在T时间段内的发货总数。
四、客户服务1、客户投诉率：在T时间段内，没有收到货物的客户向客户投诉第三方物流企业的比率。
该指标的具体计算为：客户投诉率=客户投诉次数/总的送货总数。
物流系统评价的步骤
物流系统评价的步骤
1.明确评价目的。
物流系统评价的目的可以是为了提高效率、降低成本、优化服务等，需要根据实际情况确定目的。
2.确定评价指标。
物流系统评价的指标可以包括运输时间、配送准确率、客户满意度等，需要根据评价目的确定指标。
3.收集数据。
收集与指标相关的数据，例如运输时间、配送准确率、客户满意度等数据。
4.分析数据。
对收集到的数据进行分析，例如计算平均值、标准差等统计量，评估指标的表现。
5.制定改进计划。
根据评估结果，制定改进计划，例如改善运输路线、提高员工培训等。
6.实施改进计划。
按照制定的改进计划进行实施，例如重新规划运输路线、提高员工培训质量等。
7.监督改进效果。
对实施的改进计划进行监督，例如对新的运输路线进行监控、对员工进行考核等，评估改进效果。
- 1 -。
运输绩效评价及其指标体系的构建
运输绩效评价及其指标体系的构建一、引言运输是现代物流系统中不可或缺的环节，对于企业的运营效益和竞争力具有重要影响。
为了评估和提升运输绩效，需要建立一套科学合理的指标体系。
本文将探讨运输绩效评价的重要性，并介绍构建运输绩效评价指标体系的方法和步骤。
二、运输绩效评价的重要性评价运输绩效可以帮助企业了解运输活动的效果和效益，有助于优化运输方案、提高物流效率，从而降低企业的运营成本，增强竞争力。
通过对运输绩效进行评价，企业可以及时发现存在的问题，并采取相应的措施进行改进和优化。
三、运输绩效评价指标的构建方法3.1确定评价指标的层次结构在构建运输绩效评价指标体系之前，需要确定评价指标的层次结构。
一般来说，可以从总体指标、一级指标、二级指标一直到具体的评价指标进行层级划分，以形成一个完整的指标体系。
3.2筛选和确定评价指标在确定评价指标时，需要根据企业的具体情况和目标来筛选合适的指标。
评价指标应能够全面反映运输绩效的各个方面，同时又易于获取和计算。
常见的评价指标包括运输成本、运输时间、运输安全、运输可靠性等。
3.3确定评价指标的权重不同的评价指标在评价体系中的重要性是不同的，因此需要确定各个评价指标的权重。
权重可以通过专家调查、层次分析法等方法进行确定，以保证评价指标的权威性和科学性。
四、运输绩效评价指标体系的案例分析4.1运输成本指标运输成本是评价运输绩效的重要指标之一，可以分为直接成本和间接成本两部分。
直接成本包括车辆使用费、燃料费、驾驶员工资等，间接成本包括管理费用、维修费用等。
通过合理控制运输成本，企业可以提高运输效益。
4.2运输时间指标运输时间是评价运输绩效的关键指标之一，直接影响着货物的快速交付和客户满意度。
可以通过测量货物的运输时间、货运量的变化等来评价运输时间指标，并与企业设定的目标进行对比。
4.3运输安全指标运输安全是评价运输绩效的重要方面，包括货物的损坏率、事故发生率等指标。
通过建立和完善安全管理制度，加强车辆维护和驾驶员培训，可以提高运输安全性，减少事故发生的概率。
物流运输管理系统的运行效率评价与优化
物流运输管理系统的运行效率评价与优化一、引言物流运输是现代经济发展必不可少的一部分，保证了商品的供应和消费者的需求。
物流运输管理系统成为提高物流效率的利器，然而，评价和优化系统的运行效率是提升物流运输效益的关键。
二、系统运行效率评价指标物流运输管理系统的运行效率评价指标主要包括运输成本、货运周期、配送准时率和运送安全等方面。
运输成本指标反映了物流运输过程中所需的资金投入情况，货运周期指标评估了物流运输的时效性，配送准时率指标反映了物流运输系统不同环节的协调性，运送安全则评估了物流运输的风险状况。
三、运输成本的评价与优化降低运输成本是物流运输管理系统优化的重点。
通过采用合理的线路规划、货物集中配载和运输方式选择等措施，可以降低运输成本。
同时，利用信息技术手段提高运输车辆利用率，减少空载和半载运输，也可有效降低运输成本。
四、货运周期的评价与优化缩短货运周期是提升物流运输管理系统效率的重要方面。
通过优化运输线路、合理调度运输车辆和加强运输信息管理，可以缩短货物运输所需的时间。
此外，加强与物流公司、仓储企业的协作，优化物流配送网络，也能有效地减少货运周期。
五、配送准时率的评价与优化提高配送准时率是物流运输管理系统运行效率的关键。
从源头上加强货物装载质量的监管，确保发货环节准时可靠；加强与运输公司之间的合作，提前安排配送计划，保证货物按时送达；对配送过程进行实时监控和调度，减少运输中出现的延误，都是提高配送准时率的有效措施。
六、运送安全的评价与优化保障运送安全是物流运输管理系统必须面对的问题。
加强车辆驾驶员的安全培训和管理，对运输车辆进行定期维护和检修，完善运输过程中的安全措施，都是保障运送安全的重要手段。
此外，物流运输管理系统应建立完善的风险评估和应急预案，提前应对潜在的运输风险。
七、物流运输管理系统的信息化建设物流运输管理系统的信息化建设对提升运行效率具有重要意义。
通过建立全面、准确、及时的运输信息数据库，提供准确的货物跟踪和配送信息，能够提高协同作业的效率，降低运输成本。
物流系统规划的评价
以车辆噪声振动衡量 主要是CO、NO2量 BOD 生化需氧量 社区和农田分隔 软土地基、填挖方 野生动物自然保护区 森林、草原等植被 风景名胜区
质量单位 无
无
dB 体积百分含量 体积百分含量 分隔比例
破坏面积和程度 破环面积和程度 破环程度
五、物流系统规划方案的综合评价
❖ 一 物流系统规划方案综合评价步骤
❖3、确定评价指标的权重
❖ 指标体系建立后,各个指标在系统评价中的 重要程度是不一样的,由此要确定指标的权重。 在物流系统综合评价中权重可以定义为元素 对整体贡献的相对重要程度,即元素能反应总 体的程度。
❖ 一般指标的权重有三部分组成,W=F w1,w2,w3
❖ W1------由评价者给出,代表评价者对指标的重视程度的不
物
流
明确评价前提
系
统
规
划 研制评价指标体系
方
案
综 定量各项评价指标
合
评
价 工
备选方案综合评价
作
流
程
明确评价立场 明确评价范围 明确评价时期
其他 确定评价目标 制定评价指标体系 确定评价标准 定量评价指标 选定评价方法 确定指标权重 综合评价与决策
❖1、明确评价前提
❖ 首先需明确评价立场,即明确评价主体是系 统使用者还是开发者,或是二者兼而有之或其 他受影响者,这与评价目标的确定、评价指标 的选择都有直接的关系。
❖。
❖5、备选方案综合评价
❖ 首先需确定综合评价方法,即根据各指标间 的相互关系及对总目标的贡献确定各项指标 的合并计算方法。
第十章
物流系统规划 与设计评价
❖ 一、评价的意义、作用
❖ 物流系统规划是一个科学的、民主的、动态的集体 思维过程,评价分析是系统规划过程中的一个关键内 容。 评价贯穿于规划决策的每一步,主要有： 现状评价 规划中评价 决策评价 后评价
第五章运输系统规划
第五章运输系统规划第一节运输系统规划概述一、运输系统规划概述（一）运输系统的构成1.运输的主体2.运输的客体3.运输的环境（二）运输系统规划含义运输系统规划是指在一定的运输环境下对物流中货物运输的主体和客体进行综合筹划，对运输的各个环节如运输线路的选择运输流量的分布运输车辆的高度和配载、运输方式的选择等进行综合分析，从整个物流系统的角度出发制订适当的规划，以降低运输费用，提高运输效率。
可分为运输系统优化设计和运输系统优化运营两方面。
（三）运输系统的目标与评价指标1.运输系统的目标最小化总运输成本，并满足客户服务政策要求2.运输系统的评价指标（1）财务指标（2）运输生产率（3）运输时间（4）运输质量二、运输系统规划的内容（一）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（二）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（三）运输批量和运输时间的确定（四）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（五）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（六）运输批量和运输时间的确定三、运输系统规划的流程1.对既有运输系统进行评价2.运输活动剖析和数据挖掘3.运输系统的创新性分析4.数学方法分析5.决策、实施与反馈第二节物流服务企业运输系统规划一、运输方式选择运输方式选择问题的分析方法有两类：一是定性分析，二是定量分析。
（一）影响运输方式选择的因素1.货物品种2.运输期限3.运输成本4.运输距离5.运输批量（二）运输方式选择的原则1.保证运输安全2.运输的准时性3.合理的运输费用4.适当的发送方式（三）各种运输方式合理分工与协调1.货物流向流量和运输路线的协调2.各种运输方式设备能力的协调3.各种运输广播组织协调（四）运输方式选择举例某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共3000个配件，每个配件单价100元。
物流系统规划与设计的主要目标与要素
物流系统规划与设计的主要目标与要素物流系统规划与设计旨在实现高效、可持续、成本效益和顾客满意度的物流运作。
它着重于确定并满足物流组织的目标，优化物流流程，提高生产效率和产品质量，降低运营成本，最大限度地提高客户价值和满意度。
在进行物流系统规划与设计时，需要考虑以下主要目标与要素：1. 降低成本：物流系统的设计应致力于减少运输、仓储、包装和装卸等环节的成本。
通过优化运输路线、减少库存积压、优化仓库布局等措施，降低企业的物流成本。
2. 提高配送的准确性和及时性：准确和及时的配送是物流系统设计的关键目标之一。
通过实施有效的订单处理系统、优化调度流程、建立准确的库存管理系统等，确保商品能够及时送达目的地，避免延误和配送错误。
3. 提高供应链的可追溯性：供应链的可追溯性是保证产品质量和安全的重要要素。
物流系统应具备可溯源追踪的能力，能够准确追踪产品从供应商到终端客户的整个流通过程，并及时处理异常情况，确保产品质量和安全。
4. 提高客户满意度：客户满意度是评价物流系统设计成功与否的重要指标。
通过提供及时、准确的配送服务，建立快速响应的售后服务体系，并与客户建立良好的沟通和合作关系，提高客户满意度，增强客户黏性。
5. 优化供应链流程：物流系统规划与设计应关注整个供应链的优化，通过合理的供应链布局和流程设计，实现物流资源的高效利用，减少不必要的环节和浪费，提高运营效率和灵活性。
6. 提升物流信息化水平：物流系统设计应充分利用现代信息技术，建立高效的物流信息化系统，实现对物流过程的实时监测和管理。
通过物流信息化系统，能够实时获取物流信息，提前预警并处理潜在问题，优化供应链运作。
7. 绿色可持续发展：物流系统设计应关注环境保护和可持续发展。
通过采用节能减排的运输工具和设备、推行绿色包装和循环利用等措施，减少物流对环境的影响，推动物流行业可持续发展。
综上所述，物流系统规划与设计的主要目标包括降低成本、提高准确性和及时性、提高可追溯性、提高客户满意度、优化供应链流程、提升信息化水平和实现绿色可持续发展。
综合交通运输规划方案评价
33
第三十三页，共六十六页。
一、国民经济效益分析
■
34
第三十四页，共六十六页。
一、国民经济效益分析
■
35
第三十五页，共六十六页。
一、国民经济效益分析
■
36
第三十六页，共六十六页。
一、国民经济效益分析
■
37
第三十七页，共六十六页。
一、国民经济效益分析
■
38
第三十八页，共六十六页。
一、国民经济效益分析
4
第四页，共六十六页。
二、综合交通运输规划方案评价的特点
一个科学的综合交通运输规划方案评价 方法应具有以下特点： 1 综合性 2 定性与定量相结合 3 动态性 4 整体性
5
第五页，共六十六页。
第二节 综合交通运输规划方案评价方法
一、综合交通运输规划方案评价方法的内容 和原则 二、综合交通运输规划方案评价的指标体系 三、综合交通运输规划方案评价的方法
改善城市公共形象D6（0.25）
促进人才的培养D7（0.4） 促进科技进步C3（0.1）
促进技术的应用和开发D8（0.6）
固定资产投资D9（0.6） 建设投资费用C4（0.45）
其他建设费用D10（0.4）
日常养护费用D11（0.5）
运营费用C5（0.1） 大、中修费用D12（0.2）
运营管理费用D14（0.3）
综合评价的常用方法有： ①德尔菲法 ②层次分析法 ③模糊综合评价法
10
第十页，共六十六页。
三、综合交通运输规划方案评价的方法
以层次分析法为例，其基本步骤如下： 1 建立递阶层次结构模型。 2 确定比较判断矩阵。 3 运用模型，计算各方案的相对重要性排 序权值，并进行一致性检验。 4 分析运行结果，提出最优方案的推荐意 见。
试建立交通运输枢纽系统评价的指标体系
交通运输是现代社会的重要组成部分，而交通运输枢纽系统则是支撑交通运输运作的核心。
在进行评价的过程中，一个科学合理的指标体系是非常重要的，它能够帮助我们全面、深入地了解交通运输枢纽系统的运作情况和存在的问题，从而为改进和优化提供依据。
本文将从多个维度探讨建立交通运输枢纽系统评价的指标体系，并对该主题进行全面的总结和回顾。
一、指标体系的基本概念指标体系是评价和衡量某一事物的一个重要工具。
在交通运输领域，建立有效的指标体系可以帮助我们更全面地了解交通枢纽系统的运作情况。
一个完善的指标体系应该具备全面性、客观性和科学性，能够覆盖交通运输枢纽系统的各个方面，并且能够真实反映实际情况。
建立指标体系时，我们需要考虑的因素包括但不限于交通运输枢纽的规模、功能、效率、安全性、环保性等方面的指标，以及与之相关的经济、社会和环境因素。
通过综合考量这些因素，才能够建立一个真正全面、科学的交通运输枢纽系统评价指标体系。
二、评价指标体系的构建要点在构建交通运输枢纽系统评价的指标体系时，我们需要遵循一些基本原则，以确保指标体系的科学性和可操作性。
1. 量化和可测量性：每个评价指标都应该是可以量化和可测量的，这样才能够进行具体的评价和对比分析。
2. 综合性和整体性：评价指标体系应该综合考虑交通运输枢纽系统的各个方面，而不仅仅局限于单一的指标。
只有这样，才能够全面地了解交通运输枢纽系统的运作情况。
3. 现实可行性：评价指标应该符合实际运作情况，能够在实践中得到有效应用。
4. 可比性和可操作性：不同交通运输枢纽系统之间的评价指标应该具有可比性，并且能够在操作上实现。
通过以上要点的考量，我们可以构建一个基本完善的交通运输枢纽系统评价指标体系。
三、个人观点和理解在我看来，建立交通运输枢纽系统评价的指标体系不仅是一项科学技术工作，更是一项促进交通运输行业发展、优化资源配置的重要工作。
通过科学、客观地评价交通运输枢纽系统，我们可以找到其中存在的问题，并且为改进提供依据。
交通运输部关于印发《交通强国建设评价指标体系》的通知
交通运输部关于印发《交通强国建设评价指标体系》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.01.16•【文号】交规划发〔2022〕7号•【施行日期】2022.01.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于印发《交通强国建设评价指标体系》的通知交规划发〔2022〕7号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为深入贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，客观评估交通强国建设进程，充分发挥评价指标体系的“标尺”和“指挥棒”作用，科学引导各地区、各行业加快建设交通强国，我们研究制定了《交通强国建设评价指标体系》，经报国务院领导同志同意，现予印发。
部加快建设交通强国领导小组办公室要加强统筹、确保质量，科学有序做好指标体系的完善和指标测算指南的制定工作。
部综合规划司要会同国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局相关司局做好行业指标制定工作，各省级交通运输主管部门做好省域指标制定工作，部科学研究院会同部规划研究院、水运科学研究院、公路科学研究院等相关科研单位做好指标测算指南研究及技术支撑等相关工作。
各行业、各单位要协同配合,高质量推进指标体系的建设、管理及评估等工作。
有关成果及时报部。
交通运输部2022年1月16日交通强国建设评价指标体系为贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，客观评估交通强国建设进程和开展国际对标，科学引导各地区、各行业加快建设交通强国，充分发挥交通强国建设评价指标体系的“标尺”和“指挥棒”作用，制定本指标体系。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，坚持以人民为中心的发展思想，着力推动交通运输实现“三个转变”，打造“四个一流”，坚持典型引领、可比可取，构建以国家综合指标为统领，行业指标、省域指标为基础的交通强国建设评价指标体系，切实发挥引导作用，加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好开路先锋。
交通运输系统分析
交通运输系统分析交通运输系统分析1.1.系统一般属性的含义思想及观点：系统一般属性的含义思想及观点：系统一般属性的含义思想及观点：一般属性：一般属性：1.1.1.集合性：把具有某种属性的一些对象看做一个整体，从而形成一个集合。
集合性：把具有某种属性的一些对象看做一个整体，从而形成一个集合。
集合性：把具有某种属性的一些对象看做一个整体，从而形成一个集合。
2.2.目的性：为达到既定目的，系统具有一定的功能，目的性：为达到既定目的，系统具有一定的功能，这是区分不同系统的标志；这是区分不同系统的标志；这是区分不同系统的标志；3.3.相关性：说明组成系统的要素之间相互联系，相互作用的特定关系。
相关性：说明组成系统的要素之间相互联系，相互作用的特定关系。
4.4.4.阶层性：阶层性：子系统之间存在一定的层次结构，表述不同层次结构，表不同层次子系统之间的从属关系或相互作用。
从属关系或相互作用。
5.5.整体性：具有独立功能的系统要素以及要素间的相互关系，是协调存在于系整体性：具有独立功能的系统要素以及要素间的相互关系，是协调存在于系统中的。
统中的。
6.6.6.环境适应性：任何一个系统都存在于一定的物质环境中，与外界环环境适应性：任何一个系统都存在于一定的物质环境中，与外界环境之间产生物质、能量和信息的交换，外界环境的变化会引起系统内部各要素之间的变化。
之间的变化。
思想或观点：1.1.整体型思想和系统化观点整体型思想和系统化观点整体型思想和系统化观点;2.;2.;2.总体最优或平衡协调观点总体最优或平衡协调观点总体最优或平衡协调观点;3.;3.;3.多种方法综合作用多种方法综合作用的观点的观点;4.;4.;4.问题导向及反馈控制观点问题导向及反馈控制观点问题导向及反馈控制观点2.2.系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系：系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系：系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系：1.1.系统分析是在选定的目标和规则下，分析构成系统的各部分的功能和相互联系，利用系统分析是在选定的目标和规则下，分析构成系统的各部分的功能和相互联系，利用定量的方法提供可用的数据定量的方法提供可用的数据,,借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求系统整体效益总量最大化的策略，效益总量最大化的策略，2.2.系统分析是系统工程的核心内容，分析过程和基本方法。
第三章 运输系统分析
探索 A1
目标
评价
A2 A3 模 型 A5 (－ ) 费用 效果 (＋ )
A2 A1 A5 A3
A4
A4
可行方案 评价标准
方案排序
系统分析概念结构图
系统分析中的逻辑
项目 目的 对象 地点 时间 人 提问 为什么确定这个？ 为什么要找这个？ 为什么在这里做？ 为什么在这时做？ 为什么由此人做？ 决定 应是什么？ 应找哪个？ 应在何处做？ 应何时做？ 应由谁做？ 对象 删除工作中不必要的 部分 合并重复的工作内容， 考虑重新组合
1
1 2 3 M= 4
2
3
4
5
6
7
5
6 7
1 1 0 0 0 0 1
0 1 0 0 0 0 1
0 0 1 0 0 0 0
0 0 1 1 0 1 0
0 0 1 1 1 1 0
0 0 1 1 0 1 0
0 0 0 0 0 0 1
5 4
3
T=Mn+1= 1 2
运输系统的合理结构——交通运输通道 定义：由公路、铁路、航空等多种运输 方式线路组成的客货流密集地带，承担 较大运量的中长途运输,是各种运输方式 的最佳组合和补充。
四、系统结构分析方法—结构分析法
• 原理：根据系统中各要素之间的关系来分析系统结构， 利用图论中的关联矩阵原理建立结构模型，定量描述这 些关系。 • 步骤： 1、提出问题 2、确定要素集合S，并将各要素编号，记 S S1 , S2 ,, Sn 3、找出各要素之间的直接关系，且引入如下二元关系： 以建立各要素之间的直接关系矩阵M；
二、内容： 1、目的必要性
现有系统是否出现了不适应情况； 由于科技的进步，现有系统是否过于落后必须更新； 是否出现了功能超过现有系统的竞争系统； 系统的用户是否提出了新的要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
•
勿以小恶而为之，勿以小善而不为之 。20.10.1420.10.14Wednesday, October 14, 2020
谢谢大家！
第五章 运输系统规划
（二）运输系统规划含义
（三）运输系统的目标与评价指标
二、运输系统规划的内容
三、运输系统规划的流程
第二节 物流服务企业运输系统规 划
（二）运输方式选择的原则
（三）各种运输方式合理分工与协调
（四）运输方式选择举例
二、运输工具配置
三、运输线路规划
在实际运输过程中，供需平衡的单纯的直 达供货方式是比较少见的，更多的运输系统具 有中转的、有特殊调运要求的、不平衡的运输 等特点。
三、运输系统规划的内容
四、定量方法在运输业务模式选择中 的应用
【例】某企业有2个仓库和3个客户，需要经常由仓库发货给各 客户。货物的运输，企业可以选择自营，也可以选择外包。 若选择自营运输，每年因车辆的购置费、保养费、专职运输 人员的工资福利等，预计支出为50万元；若选择外包运输， 则没有固定费用，但每件货物的运输费用要高于自营时。具 体数据如表5-16所示。
• 求解：这个问题需要确定运输业务的经营模式，是自营
还是外包，同时还要确定各仓库与各供应商之间的供应关 系。在此，可以引入0-1变量，表示对运输业务的经营模 式的选择。
• 本模型经求解后，应选择外包运输，且仓
库与客户之间的供应关系如表5-17所示，
表中粗体字为仓库与客户之间的运输数量。
【例】某工厂生产的产品要运往销售地，运送方
•
造高楼，打基础，保安全，抓班组。20.10.1420.10.1408:4308:43: 3108:43:31Oct -20
•
坚持经常别嫌烦，忽视出事后悔晚。2020年10月14日星期 三8时43分31秒 Wednesday, October 14, 2020
•
把生命注入到产品中去，产品就会在 市场上 活起来 。20.10.142020年10月 14日星 期三8时43分31秒20.10.14
•
安全连着亲戚朋友，安全连着妻子儿 女。20.10.1420.10.1408:43:3108:43: 31Oct ober 14, 2020
•
全员实动，开张大吉，销售创意，呼 唤奇迹 。2020年10月14日上 午8时43分20.10.1420.10.14
•
消除安全隐患，确保生产安全。2020年10月14日星 期三上 午8时43分31秒 08:43: 3120.10.14
2．将初始调运方案反映在交通图上
3．检查与调整
最终的路线设计见下图：
ห้องสมุดไป่ตู้
四、运输流量规划
五、运输工具配载与调度问题
第三节 物流需求企业运输系统规 划
二、运输业务模式选择
企业对运输系统的定位有了明确的判断后， 就可以根据自身所具有的物流能力对运输业务 的运作模式进行分析，如使用四象限分析法进 行见图（5-22）。
•
我的岗位处于良好的受控状态吗。08: 43:3108:43:3108:4310/14/2020 8:43:31 AM
•
来料检验按标准，产品质量有保证。20.10.1408:43: 3108:43Oct-2014-Oc t-20
•
严格要求安全在，松松垮垮事故来。08:43:3108:43: 3108:43Wednesday, October 14, 2020
•
ISO9000—效率、效益之源。2020年10月上午 8时43分20.10.1408:43October 14, 2020
•
杜绝一切不合格是质量保证的基本要 求。2020年10月14日 星期三8时43分 31秒08:43:3114 October 2020
•
坚持质量第一原则，确保体系有效运 行。上 午8时43分31秒 上午8时43分08:43:3120.10.14
1.中转运输系统
• 本中转运输系统的数学模型如下
2.不平衡运输系统
3.图上作业法
（一）图上作业法 1．绘制交通图
设有A1、A2、A3三个配送点分别有化肥40t、30t、 30t，需送往四个客户点B1、B2、B3、B4，而且已知各配 送点和客户点的地理位置及它们之间的道路通阻情况，可 据此制出相应的交通图