海南物流业发展报告

海南省物流业发展报告（2013年度）

海南省物流与采购联合会

二〇一四年八月二十一日

前言

物流业是提升现代服务业水平的重要因素之一，其发达程度已经成为衡量一个地区现代化程度的重要标志。随着海南经济的快速发展和人民生活的水平不断提高，对物流业的要求和期望值也越来越高。大宗货运期盼降低成本，南菜北运期待减少损耗，瓜果速递最想早发夕至，网购商品盼早几天到手。归根到底一句话：海南需要一个“快速、高效、专业、服务一流”的现代物流业服务生产、生活。尽管海南物流业起步晚、基础差，但随着国际旅游岛建设的不断深入，物流业开始进入发展的黄金期，成为建设国际旅游岛的重要支撑和一支重要的经济推动力量。

为准确把握海南物流业发展的实际情况，受海南省商务厅委托，海南省物流与采购联合会站在行业发展全局和国际旅游岛建设发展需要的角度，联合有关专家、统计和调研机构，对全省物流行业企业的经营状况进行了统计调查，对海南省物流业发展的基本情况，以及规模、结构、贡献率等进行了调研与分析，发布了2013年海南省物流业发展报告。

报告基本反映了海南物流业2013年的发展状况和未来一个时期的发展趋势，并对海南物流业发展提出了切实可行的建议，为政府机构决策提供依据和参考，为企业制定经营策略和规划提供了数据支持，助力海南物流业健康、持续、快速发展。

2013年海南物流业发展报告

2013年，海南物流业在全省经济平稳较快增长、产业转型升级步伐加快的大环境下，物流需求规模保持较快增长。尤其是随着“双十一”、“双十二”等电商节庆的火爆，海南农业电商的推进和冬季瓜菜出岛旺季的到来，物流爆仓的情况屡屡可见。调查显示，2013年，110家接受统计调查的物流企业营业收入达到130亿元，比上年增长12.44%，跑赢GDP增速3.54个百分点。受政策利好影响，物流企业营业税金及附加大幅下降，其中主营业务税金及附加比上年同期下降12.41%，物流业发展环境不断向好。总的来看，随着物流企业规模不断扩大，物流模式转型升级加快，物流业呈现出总体良好、稳中有进的发展态势。

一、海南物流业运行的基本情况

（一）发展环境持续向好，推动物流需求增长

海南经济社会的平稳较快增长，成为了物流需求稳步增长的基石。2013年，全省实现地区生产总值3146.46亿元，增长9.9%，持续向好的发展环境给物流业发展带来了动力与活力。其中，工业经济稳中提质，全年完成增加值551.11亿元，增长6.4%，成为拉动物流需求的主要动力。社会消费品

零售总额971.89亿元，增长14.0%，快速增长的消费需求成为推动物流需求增长的重要因素。

与此同时，我们也要看到，尽管物流需求保持较快增长但增速有所减缓。全年货物运输周转量1399.33亿吨公里，比上年下降10.1%，主要原因是由于国际运输航线的距离缩短导致水运货物周转量同比下降12.1%。其中，公路货物周转量为1203270万吨公里，同比增长10%，增速较去年同期放慢2个百分点。铁路、民航货物周转量分别为154717.7万吨公里、67652.5万吨公里，同比增长25.6%、7.6%，增速较去年加快24.3、8.5个百分点。货运量方面，除公路货运增速较去年同期放慢5.4个百分点外，水路货运、民航货运、铁路货运增速较去年均有大幅提升。2013年，主要港口完成货物吞吐量10129.84万吨，同比下降6.8%，增速较去年同期回落36个百分点。

（二）企业规模不断扩大，民营企业大唱主角。

随着海南经济的整体发展和对物流需求的不断扩大，一部分物流企业已发展为集货物运输、仓储、配送、加工、包装、信息处理等多功能为一体的专业化现代物流集团。截止2014年1月，全省达到国家A级规范的物流企业共有21家，其中4A级8家，3A级9家，2A级4家。110家物流企业从业人员约18331人，较去年增加433人，同比增长2.42%，物流业队伍日益壮大。由海南大学、海南经贸学院、海南科技学院、

海南职业技术学院等高校培养的一大批物流经管专业人才充实到了物流业中，大大地提高了物流队伍的整体素质。

海南物流企业主要以民营为主。在接受调查的110家企业中，国有企业10家，占总数的9.1%；股份制、民营企业98家，占总数的89.1%；港澳台、外资企业2家，占总数的1.8%。物流企业主要以经营公路运输、水路运输、航空运输、仓储运输为主，其中经营公路和水路运输的总共超八成。

（三）基础设施逐步完善，物流园区建设加速

海南建设国际旅游岛上升为国家战略以来，物流基础设施不断完善，为物流业发展打下了基础。至目前，全省拥有万吨级以上深水泊位34个，即将建成的深水泊位9个，港口吞吐能力明显增强。公路方面，以环岛高速公路为主通道，以“三纵四横”国省道为干线的全省路网已建成，“田字形”高等级公路网正在完善。

物流园区建设也有了新的突破，现已有中商海南农产品中心市场、厚水湾国际渔业物流中心等一批物流园区初步建成。其中，定位于40000吨冷链物流中心的罗牛山农产品物流园，是集仓储、加工、理货交易、配送、产业配套、电子商务于一体的第三方物流中心。洋浦正在规划建设4个不同类型的物流园区，琼中、屯昌县也在规划建设物流中心，物流服务设施建设开始起步。目前，我省正加快推动海口、三亚、八所铁路综合物流园区，马村港、洋浦港、八所港、三

亚港、文昌无水港等水运综合物流园区，美兰、凤凰机场航空综合物流园区的建设，建立多种运输方式构成的、相互衔接的物流服务体系。

（四）物流模式转型升级，对服务业贡献加大

随着物流信息平台建设的大力推动，海南物流模式加快了转型升级步伐。2013年9月，海南省交通运输厅启动以“科技改变物流模式、信息引领智慧出行”为主题的海南省交通运输物流公共信息平台建设，与小驿科技（海南）有限公司携手打造极具海南特色的政企合作物流发展新模式，建立一个公共、开放、共享的物流信息交换和查询的电子基础网络。海口结合低碳交通建设的契机，筹建绿色货运物流公共服务平台，让物流更加顺畅。物流信息平台建设的加速，促进了我省物流逐步向专业化、信息化的方向发展。

与此同时，随着物流业的发展，对服务业发展的贡献也越来越大。2013年，全年交通运输邮政和仓储业实现增加值140.96亿元，比上年增长6.6%，占服务业增加值9.28%。

二、海南物流业发展中存在的主要问题

尽管近年来海南物流业发展较快，但目前仍处于起步阶段，不可避免的存在很多问题。概括起来，主要是“规模小、设施少、层次低、成本高、融资难”等问题。

（一）整体规模偏小。海南目前有物流企业2500家左右，半数以上均为“物流个体户”。主要原因是物流行业市