苏州中环快速路测量监理细则

B13

苏州市中环快速路高新区段（312国道〜玉山路南）工程

监理实施细则

（测量监理实施细则）

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：_________________________________

专业监理工程师：____________________________________

总监理工程师：_____________________________________

日期：_____________________________________

江苏省建设厅监制

目录

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一、概述 (1)

1.1项目概况 (1)

二、编制监理实施细则的依据 (2)

三、测量监理工作的主要内容 (2)

3.1控制点的复测监理 (2)

3.2加密控制点的监理 (2)

3.3桩基础桩位的放样监理 (3)

3.4承台测量监理 (3)

3.5墩柱的测量监理 (4)

3.6支座位置的放样 (4)

3.7箱梁的测量监理 (4)

3.8沉降观测监理 (5)

四、测量监理工作的目标及控制要点 (5)

4.1准备工作监理控制 (5)

4.2监理测量目标及控制要点 (6)

五、桥梁施工测量控制要点 (8)

5.1桥梁施工允许偏差 (8)

5.2墩台不均匀沉降允许偏差 (10)

5.3支架预压沉降允许偏差 (10)

六、测量监理程序 (11)

6.1 测量方案审查程序 (11)

6.2 施工（控制）测量放样报验程序 (12)

6.3 中期测量验收检验流程图 (13)

七、附件 (14)

7.1 沿线导线坐标 (14)

7.2 沿线水准点标高 (15)

一、概述

1.1项目概况

(I) 苏州市中环快速路工程高新区段 (312国道~玉山路南)二标段(北环西延节点)桥梁工程的内容主要包括：金枫路主线高架桥，主线桥

墩编号为JF050~JF073; A、B、C、D E、F、G H共8条互通立交匝道匝道桥；地面桥梁一鹿山路地面2号桥的改造。

⑵二标金枫主线高架桥起止里程为JFK1+924.512〜JFK2+639.312,主线长

714.8m，设计为钻孔桩基础，上部结构为现浇梁、预制箱梁及钢箱梁。北环西延枢纽互通立交匝道共8条，分别为：A、B C、D E、F、G H匝道，共长4181m

(3) 五层式全定向立交第三、四、五层跨越地面鹿山路及北环西延高架桥，第三、四层立交匝道桥采用主跨65m连续钢箱梁跨越路口，第五

层立交匝道桥采用一跨50m简支钢箱梁跨越路口。

高架桥基础全部采用钻孔桩，主线双柱墩下采用6根？ 1.5m的钻孔桩，直立墩下采用4根？ 1.2m的钻孔桩，立交匝道正常段桥墩采用4根? 1.2m的钻孔桩，钢箱梁桥墩采用4根？ 1.5m的钻孔桩，局部变宽段桥墩根？ 1.5m的钻孔桩。钻孔桩以摩擦桩为主，局部地段采用嵌岩桩，采用嵌岩桩的桥墩号为D05~D12 E03~E05

F01~F04 G03~G0 4 H01~H02 桥梁高度：主线高架桥全宽有25.3、33、36米等几种类型，立交匝道宽度为10米。

(4) 荷载等级：车行荷载：城一A级;人群荷载：3.5KN/m;

(5) 设计洪水频率：特大桥1/300,大、中、小桥及涵洞1/100。

⑹道路等级：城市快速路。高架快速路设计车速：80Km/h立交CD 匝道设计车速：

60Km/h;其余匝道设计车速：40Km/h。

(7) 桥下净空：北环西延工程立交匝道：》 4.5m。

(8) 抗震设防：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期值

0.45s。抗震构造措施按7度设防。结构安全等级：一级。

(9) 环境类别与作用等级：1类。

(10) 结构设计使用年限：100年。

(II) 高程系统：1985年国家高程基准

(12) 坐标系统：苏州独立坐标系1.2参建单位

建设单位：苏州市高新区市政工程部

设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司承包单位：中铁一局

监理单位：上海建科工程咨询有限公司

二.编制监理实施细则的依据

1、已批准的工程监理规划

2、已签订的工程施工合同，建设工程委托监理合同

3、苏州市高新区段中环快速路工程施工设计图纸

浙江江南工程管理股份有限公司1

4、已批准的施工组织设计

5、《工程测量规范》（GB50026-2007

6、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2007）

7、其他相关的规范、标准

三、测量监理工作的主要内容

3.1控制点的复测监理

（一）、复测过程监理：对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程监理并做部分抽检（抽检频率为》30%。

监理主要内容包括：

监督观测员是否正确操作仪器：仪器架设是否稳定、对中整平是否精确、照准目标“ +”字丝卡位是否准确；

记录员记录是否规范：是否有漏记、错记现象；

观测条件是否适宜：大风、高温、通视不好时不宜进行外业测量。

抽检主要是对有怀疑或重要的点位重点检测，其范围包括：a、合

同段间共用的点位和合同段的连接段；b、位于道路、厂房附近的点位；c、位于耕地内的点位；d、位于河流或极易被雨水冲刷地段的点位。

（二）、审核批复复测报告

监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测报告（一式三份），并抄报业主。其内容包括：a、测量仪器合格证书；b、全部复测记录（复印件）；c、导线点、水准点布置图；d、精度计算书；e、坐标、高程比较表；f、复测结果说明。

3.2加密控制点的监理

城市高架桥位于交通量很大的交通要道。业主（或设计单位）提供的控制点，满足不了工程的正常施工，因此要求承包人对控制点进行加密。

在施工控制网的布设方面，监理工程师应要求施工测量人员，根据高架的总体平面设计和施工地区的地形条件来确定，并充分考虑墩柱的位置和围封的区

域，以保证在整个施工放样中，保持良好的通视以达到要求的测量精度。

(1)点位的埋设。加密点埋设要稳固，点位埋深应》50,钢筋要外露1CM并刻有“ +”字。