混合动力汽车优缺点

混合动力汽车优缺点
【摘要】混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车，但是在其研发及使用的过程中存在一定的争议。

【关键词】混合动力汽车优点缺点
一、混合动力汽车的优点
混合动力汽车采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃
机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

因为有了电池，原动机主要工作在最佳工况点附近，因而大大减少了汽车上内燃机变工况（特别是低速、怠速）时的排放，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

由于可回收制动能量，使得混合动力电动汽车成为较低排放的节能汽车。

混合动力车多有再生制动功能，除能回收能量外，也使减轻了制动系统的负担，廷长制动系统零件寿命。

借助原动机输出的动力直接带动车内空调、暖风、真空助力器、动力转向等汽车电器附件，无需再消耗电池组内有限的电能。

在某些对汽车排放严格限制的地区（如商业区、旅游区、居民小区等），混合动力电动汽车可以关闭apu，成为零排放的电动汽车。

由于纯电电动行驶状况下噪音极低。

由于噪音过低会对行人或踏自行车人仕构成危险，部份混合动力车制造商决定为混合动力车加是引擎声音合成装置，以模拟引擎声音，让途人能察觉。

成为零排放的电动汽车。

空气污染排放低，内燃机的废气排放在高功率输出下会特别严重，电动马达的辅助可以让内燃机很少在高功率运转，大幅减少空气污染。

混联混合动力车可以在内燃机及电动马达同时使用的情况下，可以提供与跑车相近的加速度。

串联混合动力车省减了离合器、变速器、差速器等机械传动系统，减轻了车身重量，也省却了部份机械维护工作，增加了可靠性。

而且让出更多车箱空间，空间的布局也更合符实际应用需要，能运载更多人或货。

串联混合动力车本身有功率不低的发电机，在紧急情况下可以为失去电力供应的地方供电。

电能的取得比石油更为简单，成本更低，利用各种方式获得电源来供给电力汽车的使用，让汽车的使用成本更低，同时由于电动汽车的环保性，将令它成为新时代的交通工具的代表，广受世界各国人民的喜欢，这也就注定它拥有若大的市场现在各国政府也支持混合动力汽车发展，给予混合动力汽车一些优惠政策。

跟纯电动车比，多了内燃机提供动力，因此电池较少，无需停下充电，可以优化充电方法，使电池寿命大幅延长，甚至有可能无更换电池的需要。

以prius为例，其电池电压为100.8v、容量只有
5.7ah，而寿命保用里数为253000km或十年，销售至今也没有因为电池老化而更换的纪录，足见其电池寿命相当长。

而且所用的电池多是镍氢电池（ni-mh）或锂离子电池（li-ion），是可回收再用的电池
二、混合动力汽车的缺点
包括额外的成本，重量和尺寸较大的电池组，长距离高速行驶基本不能省油。

不论以环保或经济观点，目前的油电两用车并不适合只有在假日使用的人士，这是因为：价格较高，必须降低电池等成本，以利普及。

；普通镍氢电池有自放电问题（经常使用效益才够高），低自放电镍氢电池和可供车用的锂电池目前价格容量比还比较高；电池制造及回收会消耗能源、制造污染，需要进一步降低电池污染及耗能；否则目前的油电两用车辆要在行驶数万公里以后才会有环保效益。

三、混合动力汽车的争论
有观点认为纯电动车才是终极目标，混合动力车只是过渡性产品，投入资源研发会浪费，但事实并非如是：混合动力车在基建落后，供电不稳定的地区都比纯电动车适合。

在以燃煤发电的地方，混合动力车比纯电动车有更低的碳排放量。

混合动力车辆就算是一个过渡方案，也是不会浪费研发能量，因应混合动力车辆发展的技术，大多也是燃料电池车及纯电动车所需的技术（电动机（马达）、高品质充电电池、轻量化车体）而在串联式混合动力车上就更是内燃发电机直接供电给充电电池及电动机，并无传动系统，所以只要
等待高性能电池出现后把发电机换作高性能电池就马上变化完整
的纯电动车。

混合动力车需要内置充电池及电动机，增加了汽车重量，但可以采用较细小的内燃机、油箱等又减轻了重量，最终车重有否增加无必然性，例如prius跟civic的重量就无大分别。

如果是串联混合动力系统，离合器、变速器、差速器等机械传动系统都省减了，减轻的重量就更多。

宏观考虑，减轻重量的目的只就是了降低耗油量，在这点上混合动力车的确较优胜。

当大量使用电池，也会造成锂矿问题，锂矿也是有限资源，锂矿被大量开采使用，会造成资源紧缺。

四、混合动力汽车需解决的技术关键
目前，混合动力汽车所需解决的问题有：轻度混合非常重要的课题之一就是汽车电池的老化。

车载充电电池一般要求使用5年以上，或使用100000km以上，而且还必须保证能够稳定使用。

汽车电池必须避免在使用过程中过早老化，导致频繁充电的情况发生。

要确保电池的长期使用可靠性，需要对电池单元及单元串联而成的电池组进行电力及热量方面的管理。

这就要进行极其精细的控制，比如监视单元温度及电压或电流，估算充电率、确认健全度（容量缩小度）以及优化控制充放电，管理单元温度，发现故障时转化状态、切断系统等。

混合动力系统由于自身的复杂性，导致制造成本高，维修困难，使得带有混合动力系统车型销售价格都相对于过高，需要开发高性
能，经济适用的电池和混合系统，才能使混合动力车型得到普及。

五、混合动力汽车发展前景
尽管从长远来看混合动力车普遍认为只是一个过渡车型，不是零排放车型，也有各种的不足，所面临的技术问题还有很多。

但却是当今最具实际开发意义的低排放和低油耗汽车，所以开展混合动力电动汽车的研究具有非常重要的现实意义，国内外汽车制造业者普遍认为混合动力电动汽车是目前最具有开发和推广前景的新型交通工具之一，并且各国政府都退出混合动力汽车的各种优惠政策，所以混合动力车型的发展前途是非常光明的。